專利名稱：一種水車式增氧機的電機與減速箱連接機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及水產養(yǎng)殖漁業(yè)機械領域，具體涉及水車式增氧機的電機與減速箱連接機構。
背景技術：
水車式增氧機是水產養(yǎng)殖場常用的水體增氧設備，該類機的主要結構是由小船作為浮體，小船一般是3只或更多只由支架相連接，支架上安裝電機，電機經減速箱帶動水車葉片，水車葉片在轉動中不斷掀起水花，在空中下落帶入氧氣。該設備中電機輸出軸上的錐形齒輪，與減速箱中的齒輪嚙合傳動，通常錐形齒輪用插銷固定在電機輸出軸上，與電機輸出軸形成一體，插入減速箱中，電機法蘭面和減速箱固定連接，運轉中電機輸出軸承受巨大扭力，容易受到損壞，影響設備性能和使用壽命。進行維修時也需要拆開減速箱，將電機 輸出軸連同錐形齒輪取出，拆修很不方便。
發(fā)明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種水車式增氧機的電機與減速箱連接機構，減輕設備運轉中電機輸出軸承受的扭力，提高設備使用壽命，維修時無需拆卸減速箱，即可方便取出電機輸出軸，便于維修。本實用新型通過以下技術方案實現一種水車式增氧機的電機與減速箱連接機構，在電機與減速箱之間設有軸承箱，所述軸承箱內設有錐形齒輪軸和套裝在齒輪軸上的軸承，所述錐形齒輪軸的空腔可容納電機輸出軸，電機輸出軸輸出端為花鍵軸，所述錐形齒輪軸空腔內壁設有與花鍵軸相匹配的槽，錐形齒輪軸上的錐形齒輪與減速箱中的傘形齒輪嚙合傳動。本實用新型進ー步改進方案是，所述軸承箱由箱體和軸承端蓋組件構成，各部件之間用螺釘連接。本實用新型更進ー步改進方案是，通過螺栓將所述軸承箱兩端分別與電機和減速箱固定連接。本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯優(yōu)點I、本實用新型在電機與減速箱之間安裝軸承箱，取代了原來電機通過法蘭面直接與減速箱連接，同時取代了電機輸出軸與其上的錐形齒輪固定一體結構，改為將電機輸出軸設為花鍵軸，與錐形齒輪軸內壁花鍵槽連接，減輕了電機輸出軸運轉中承受的扭力，提高設備使用壽命。2、本實用新型由于通過螺栓將所述軸承箱分別與電機和減速箱連接，電機輸出花鍵軸插裝在錐形齒輪軸上，維修時只需拆卸軸承端蓋組件螺栓，即可方便取出電機輸出軸，便于維修。

[0011]圖I為本實用新型正視局部剖面圖。圖2為安裝本實用新型的水車式增氧機。
具體實施方式
如圖I、圖2所示，本實用新型在電機I與減速箱2之間設有軸承箱3，所述軸承箱3內設有錐形齒輪軸31和套裝在齒輪軸上的軸承32，所述錐形齒輪軸31的空腔可容納電機輸出軸11，電機輸出軸11輸出端為花鍵軸，所述錐形齒輪軸31空腔內壁設有與花鍵軸相匹配的槽，錐形齒輪軸31上的錐形齒輪與減速箱2中的傘形齒輪21嚙合傳動。通過螺栓將所述軸承箱3兩端分別與電機I和減速箱2固定連接。所述軸承箱3由箱體和軸承端蓋組件構成，各部件之間用螺栓連接，這樣的結構
更便于安裝與拆卸。
權利要求1.一種水車式增氧機的電機與減速箱連接機構，其特征在于在電機(I)與減速箱(2)之間設有軸承箱(3 )，所述軸承箱(3 )內設有錐形齒輪軸(31)和套裝在齒輪軸上的軸承(32),所述錐形齒輪軸(31)的空腔可容納電機輸出軸(11)，電機輸出軸(11)輸出端為花鍵軸，所述錐形齒輪軸(31)空腔內壁設有與花鍵軸相匹配的槽，錐形齒輪軸(31)上的錐形齒輪與減速箱(2)中的傘形齒輪(21)嚙合傳動。
2.根據權利要求I所述的水車式增氧機的電機與減速箱連接機構，其特征在于所述軸承箱(3)由箱體和軸承端蓋組件構成，各部件之間用螺栓連接。
3.根據權利要求I或2所述的水車式增氧機的電機與減速箱連接機構，其特征在于通過螺栓將所述軸承箱(3 )兩端分別與電機(I)和減速箱(2 )固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種水車式增氧機的電機與減速箱總成連接機構，在電機與減速箱之間設有軸承箱，所述軸承箱內設有錐形齒輪軸和套裝在齒輪軸上的軸承，所述錐形齒輪軸的空腔可容納電機輸出軸，電機輸出軸輸出端為花鍵軸，所述錐形齒輪軸空腔內壁設有與花鍵軸相匹配的槽，錐形齒輪軸上的錐形齒輪與減速箱中的傘形齒輪嚙合傳動。本實用新型減弱了設備運轉中電機輸出軸承受的巨大扭力，提高設備使用壽命，維修時無需拆卸減速箱，只需將電機與軸承箱連接的螺栓卸下即可方便取出電機輸出軸，便于維修。
文檔編號H02K7/116GK202475142SQ20122009766
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月15日 優(yōu)先權日2012年3月15日
發(fā)明者姜乃文, 嵇成恒, 徐在連 申請人:金湖縣華能機電有限公司