雙模式風冷柴油機起動器的制造方法
【專利摘要】本實用新型的雙模式風冷柴油機起動器，包括轉軸、起動爪伸出機構和起動機構；所述起動機構和起動爪伸出機構均安裝于轉軸上；所述起動機構包括預緊端和起動端，所述預緊端對起動機構進行勢能輸入，所述起動端將勢能釋放從而起動所述起動機構；所述起動機構驅動轉軸從而使起動爪伸出機構伸出起動爪；還具有安裝在轉軸上的手動驅動機構；當手動驅動機構在驅動時與起動爪伸出機構為傳動連接，從而可使起動爪伸出，此時所述轉軸與起動爪伸出機構無傳動；當起動機構通過轉軸驅動起動爪伸出機構伸出起動爪時，所述手動驅動機構與所述起動爪伸出機構為無傳動連接的分離狀態(tài)。本實用新型的起動器可以采取手動和自動兩種起動模式，具有多樣性。
【專利說明】雙模式風冷柴油機起動器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及風冷柴油機的起動【技術領域】，尤其是一種雙模式風冷柴油機起動器。

【背景技術】
[0002]隨著農業(yè)經濟的發(fā)展，農業(yè)機械化程度逐步提高，農用耕機越來越普及，其動力源為柴油機，柴油機是燃燒柴油來獲得能量釋放的發(fā)動機，其具有功率大、熱效率高、經濟性能好等優(yōu)點，柴油機在工作前必須借助一套起動機構方可使其進入運轉狀態(tài)，現(xiàn)有的柴油機起動裝置有采用手拉起動和電起動兩種，電起動方式雖然方便，但結構復雜，而且在檢修方面也不便，而采用傳統(tǒng)的手拉起動模式，即起動器的起動爪可以卡入到柴油機爪盤內，進而實現(xiàn)手拉起動器帶動柴油機起動，申請?zhí)?01210450531.1公開了一種風冷柴油機起動器，它利用手柄給起動器內的渦卷彈簧上緊發(fā)條，然后通過釋放渦卷彈簧的彈性勢能，此時起動器內的起動爪在彈性勢能的作用下可以卡入柴油機爪盤內，進而可以帶動柴油機起動，該方式可以認定為半自動；申請?zhí)?01310048731.9公開了一種風冷柴油機安全起動器，該起動器與上述起動器工作原理類似，僅對安全性方面作了相應改進，該起動器也可以認定為半自動。
[0003]雖然上述的起動器均能夠有效的起動柴油機，但是在實際應用中，卻有可能出現(xiàn)半自動起動失效的問題，針對這種情況，上述的起動器均無法解決，本實用新型則旨在解決這一問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:為了解決現(xiàn)有技術中傳統(tǒng)起動器在起動柴油機時方式單一的技術問題，提供一種雙模式風冷柴油機起動器，它在傳統(tǒng)的起動器的基礎上增加手動起動的功能，使其兼具半自動的起動方式和手動的起動方式，兩種方式可以互相切換，互不干涉，加強了風冷柴油機的起動多樣性。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種雙模式風冷柴油機起動器，包括轉軸、起動爪伸出機構和起動機構；所述起動機構和起動爪伸出機構均安裝于轉軸上；所述起動機構包括預緊端和起動端，所述預緊端對起動機構進行勢能輸入，所述起動端將勢能釋放從而起動所述起動機構；所述起動機構驅動轉軸從而使起動爪伸出機構伸出起動爪；還具有安裝在轉軸上的手動驅動機構；當手動驅動機構在驅動時與起動爪伸出機構為傳動連接，從而可使起動爪伸出，此時所述轉軸與起動爪伸出機構無傳動；當起動機構通過轉軸驅動起動爪伸出機構伸出起動爪時，所述手動驅動機構與所述起動爪伸出機構為無傳動連接的分離狀態(tài)。
[0006]進一步地，所述手動驅動機構包括手拉盤，所述手拉盤轉動套裝于轉軸上，所述手拉盤上具有驅動手拉盤轉動的驅動裝置，所述手拉盤上還具有將動力傳出的傳動連接部，所述起動爪伸出機構具有與所述傳動連接部配合連接的動力接收部，從而驅動裝置驅動所述手拉盤時，所述傳動連接部與動力接收部可傳動連接。
[0007]進一步地，所述驅動裝置包括拉繩、彈簧盤和渦卷彈簧，所述彈簧盤套裝在轉軸上，所述手拉盤內置于彈簧盤，所述拉繩卷繞在手拉盤上，拉繩另一端伸出起動器外，所述渦卷彈簧一端固定安裝于手拉盤，另一端固定安裝于彈簧盤。拉繩可作為手動起動的勢能輸入端，通過渦卷彈簧可以講拉繩方便的拉出以及自動收回。
[0008]進一步地，所述傳動連接部包括摩擦蓋板和若干第一棘爪，所述手拉盤的端面上開有連接槽，所述連接槽的周面上開設有若干用于安裝第一棘爪的棘爪槽，所述第一棘爪轉動安裝在棘爪槽內，若干第一棘爪的旋向相同，所述摩擦蓋板套裝于轉軸并抵靠在連接槽的底面，摩擦蓋板的邊緣具有若干與第一棘爪數(shù)量相配的導向結構，所述導向結構包括第一舌片和第二舌片，所述第一舌片和第二舌片之間存在間隔，所述第一棘爪的尖端可以穿過該間隔。由于第一棘爪是轉動安裝在所述棘爪槽內的，當手拉盤轉動時，第一棘爪并不會自己撥出，因此該設計中加入導向結構，該導向結構設置在第一棘爪的伸出方向向，當手拉盤轉動時，第一棘爪可穿過第一舌片和第二舌片之間的間隔，利用該間隔可將第一棘爪進一步地向外伸出，從而第一棘爪可以與動力接收部產生傳動，當手拉盤反轉后，第一棘爪又可以從上間隔中撤出，回到棘爪槽內。
[0009]進一步地，對動力接收部提出進一步改進，動力接收部是作為動力的傳遞，所述動力接收部包括固定架，所述固定架通過中部開設的通孔套裝于轉軸，所述固定架安裝在手拉盤側面，所述固定架在與手拉盤相對的面上具有一圈圍繞通孔設置的呈凸起狀的嚙合部，所述嚙合部緊鄰摩擦蓋板，嚙合部邊緣具有若干同旋向分布的嚙合齒，若干棘爪槽環(huán)繞形成一包圍圈，所述嚙合部位于該包圍圈內，所述第一棘爪伸出所述間隔后第一棘爪尖端可與嚙合齒端面相抵。
[0010]進一步地，所述起動爪伸出機構包括蓋板，所述蓋板與固定架通過連接銷固定連接有至少兩個均布的起動爪，所述轉軸為空心軸，其內穿設有一根芯軸，所述固定架上蓋有同軸安裝于芯軸上的爪蓋板，所述爪蓋板側面依次安裝有套裝于芯軸的摩擦片和墊片，所述墊片壓緊摩擦片于爪蓋板側面，爪蓋板外壁上設置有與起動爪相對應的爪口。
[0011]進一步地，為實現(xiàn)手動起動與自動起動之間無相互干涉，本實用新型中所述固定架的通孔與轉軸之間安裝有單向軸承。當手動起動時，固定架與轉軸之間無傳動關系，即固定架為空轉狀態(tài)，這樣就是可以避免手動起動時跟自動起動時的干涉；當采用起動機構起動時，此時單向軸承發(fā)揮作用，轉軸可以帶著固定架一起轉動，從而將起動爪伸出，而此時由于并未起動手動模式，因此手動機構中的第一棘爪并不會伸入摩擦蓋板的間隔中，也就不可能與固定架的嚙合齒接觸，因此此時手動起動機構與起動機構起動之間也無傳動關系，從而也不存在干涉情況。
[0012]進一步地，為方便加工，所述單向軸承的外圈與固定架一體成形構成一單件。
[0013]進一步地，為了使起動爪具備回位以及保持功能，還具有回位彈簧，所述回位彈簧設置在起動爪與固定架之間并套裝于連接銷，所述回位彈簧的尾部上開設有一安裝孔，所述固定架遠離其嚙合部的端面上具有一定位圈，所述回位彈簧一端抵在定位圈的外壁，另一端插入安裝孔。該回位彈簧可以消除噪音，原因在于如果起動爪沒有回位彈簧的涉及，那么起動爪是自由狀態(tài)，在起動器運行中易出現(xiàn)“嗒嗒嗒”的響聲，噪音較大，本改進解決了這一問題。
[0014]進一步地，所述起動機構包括外殼，所述轉軸一端轉動連接在外殼底面中心，所述轉軸上依次安裝有從動齒輪、棘輪、彈簧箱，所述彈簧箱內安裝有渦卷起動彈簧，所述蝸卷起動彈簧內端連接于轉軸，外端固定于彈簧箱，所述彈簧箱的邊緣與外殼內壁固定連接，所述彈簧盤緊鄰彈簧箱設置；
[0015]進一步地，所述從動齒輪上嚙合有預緊齒輪，所述預緊齒輪中心設有預緊軸，所述預緊軸一端支承于彈簧箱，另一端伸出于外殼作預緊端；
[0016]進一步地，所述棘輪端面固定于從動齒輪端面，棘輪齒上嚙合有第二棘爪，所述第二棘爪中心設有棘爪軸，棘爪軸一端支承于彈簧箱，另一端作起動端，所述從動齒輪和棘輪相對的端面之間設置有可使棘輪在從動齒輪端面擺動的打滑裝置；
[0017]進一步地，所述打滑裝置包括固定安裝在棘輪端面上兩枚銷軸，兩枚銷軸關于棘輪的中心中心對稱，所述從動齒輪的端面上設置有兩條關于從動齒輪的中心中心對稱的圓弧形槽，所述棘輪通過所述的兩枚銷軸嵌裝在對應的圓弧形槽中。
[0018]進一步地，所述打滑裝置包括固定安裝在從動齒輪端面上兩枚銷軸，兩枚銷軸關于從動齒輪的中心中心對稱，所述棘輪的端面上設置有兩條關于棘輪的中心中心對稱的圓弧形槽，所述的兩枚銷軸嵌裝在對應的圓弧形槽中。
[0019]進一步地，所述預緊齒輪與預緊軸為一體式或通過鍵連接。
[0020]進一步地，所述圓弧形槽的圓心角為80?120°。
[0021]進一步地，所述爪口大小大于起動爪頭部。
[0022]進一步地，所述起動端上連接有拉桿，所述拉桿另一端固定連接有拉線，位于從動齒輪處的芯軸端部連接有線卡螺桿，所述拉線穿過線卡螺桿，所述線卡螺桿與拉線為固定連接。
[0023]進一步地，為了防止摩擦蓋板的跟轉，還具有頂壓彈簧，所述頂壓彈簧套裝于轉軸并抵在摩擦蓋板的端面，使得摩擦蓋板具有朝向摩擦片方向的運動趨勢。
[0024]為了能夠讓第一棘爪順利穿過第一舌片和第二舌片之間的間隔，所述第一舌片伸出摩擦蓋板的距離大于第二舌片伸出摩擦蓋板的距離。
[0025]本實用新型的有益效果是，本實用新型的起動器在自動起動的基礎上增加了手動起動的模式，從而可以再自動起動失效的情況下采用手動起動作為應急方式，從而整體提高風冷柴油機起動器的多樣性，同時本實用新型的雙模式起動相互之間互不干涉，均為單獨作用使起動器的起動爪伸出，因此安全性高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0027]圖1是本實用新型的雙模式風冷柴油機起動器的三維結構圖；
[0028]圖2是本實用新型的雙模式風冷柴油機起動器的三維爆炸圖；
[0029]圖3是本實用新型的起動機構部分的結構圖；
[0030]圖4是本實用新型的齒輪傳動部分的主視圖；
[0031]圖5是本實用新型的手拉盤的結構圖；
[0032]圖6是本實用新型的摩擦蓋板的結構圖；
[0033]圖7是本實用新型的固定架的正面結構圖；
[0034]圖8是本實用新型的固定架的反面結構圖；
[0035]圖9是本實用新型的第一棘爪的安裝結構圖；
[0036]圖10是本實用新型的單向軸承的安裝結構圖；
[0037]圖11是本實用新型的回位彈簧的安裝示意圖；
[0038]圖12是本實用新型的頂壓彈簧的安裝示意圖；
[0039]圖13是本實用新型的從動齒輪的結構示意圖；
[0040]圖14是本實用新型的棘輪的結構示意圖。
[0041]圖中:1.轉軸，2.預緊端，3.起動端，4.起動爪，4-1.安裝孔，5.手拉盤，5-1.連接槽，5-2.棘爪槽，6.拉繩，7.彈簧盤，9.摩擦蓋板，9-1.第一舌片，9-2.第二舌片，10.第一棘爪，11.固定架，11-1.嚙合部，11-2.嚙合齒，11-3.定位圈，12.蓋板，13.連接銷，14.芯軸，15.爪蓋板，15-1.爪口，16.摩擦片，17.墊片，18.單向軸承，19.回位彈簧，20.外殼，21.從動齒輪，22.棘輪，23.彈簧箱，25.預緊齒輪，26.預緊軸，27.第二棘爪，28.棘爪軸，29.銷軸，30.圓弧形槽，31.拉桿，32.拉線，33.線卡螺桿，34.頂壓彈簧。

【具體實施方式】
[0042]現(xiàn)在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0043]一種雙模式風冷柴油機起動器，包括轉軸1、起動爪伸出機構和起動機構；
[0044]起動機構和起動爪伸出機構均安裝于轉軸I上；
[0045]起動機構包括預緊端2和起動端3，預緊端2對起動機構進行勢能輸入，起動端3將勢能釋放從而起動起動機構；
[0046]起動機構驅動轉軸I從而使起動爪伸出機構伸出起動爪4 ；
[0047]還具有安裝在轉軸I上的手動驅動機構；
[0048]當手動驅動機構在驅動時與起動爪伸出機構為傳動連接，從而可使起動爪4伸出，此時轉軸I與起動爪4伸出機構無傳動；
[0049]當起動機構通過轉軸I驅動起動爪伸出機構伸出起動爪4時，手動驅動機構與起動爪伸出機構為無傳動連接的分離狀態(tài)。
[0050]手動驅動機構包括手拉盤5，手拉盤5轉動套裝于轉軸I上，手拉盤5上具有驅動手拉盤5轉動的驅動裝置，手拉盤5上還具有將動力傳出的傳動連接部，起動爪伸出機構具有與傳動連接部配合連接的動力接收部，從而驅動裝置驅動手拉盤5時，傳動連接部與動力接收部可傳動連接。
[0051]驅動裝置包括拉繩6、彈簧盤7和渦卷彈簧，彈簧盤7套裝在轉軸I上，手拉盤5內置于彈簧盤7，拉繩6卷繞在手拉盤5上，拉繩6另一端伸出起動器外，渦卷彈簧一端固定安裝于手拉盤5，另一端固定安裝于彈簧盤7。
[0052]傳動連接部包括摩擦蓋板9和若干第一棘爪10，手拉盤5的端面上開有連接槽5-1，連接槽5-1的周面上開設有若干用于安裝第一棘爪10的棘爪槽5-2，第一棘爪10轉動安裝在棘爪槽5-2內，若干第一棘爪10的旋向相同，摩擦蓋板9套裝于轉軸I并抵靠在連接槽5-1的底面，摩擦蓋板9的邊緣具有若干與第一棘爪10數(shù)量相配的導向結構，導向結構包括第一舌片9-1和第二舌片9-2，第一舌片9-1伸出摩擦蓋板9的距離大于第二舌片9-2伸出摩擦蓋板9的距離，第一舌片9-1和第二舌片9-2之間存在間隔，第一棘爪10的尖端可以穿過該間隔。
[0053]動力接收部包括固定架11，固定架11通過中部開設的通孔套裝于轉軸1，固定架11安裝在手拉盤5側面，固定架11在與手拉盤5相對的面上具有一圈圍繞通孔設置的呈凸起狀的嚙合部11-1，嚙合部11-1緊鄰摩擦蓋板9，嚙合部11-1邊緣具有若干同旋向分布的嚙合齒11-2，若干棘爪槽5-2環(huán)繞形成一包圍圈，嚙合部11-1位于該包圍圈內，第一棘爪10伸出間隔后第一棘爪10尖端可與嚙合齒11-2端面相抵。
[0054]起動爪伸出機構包括蓋板12，蓋板12與固定架11通過連接銷13固定連接兩個均布的起動爪4，轉軸I為空心軸，其內穿設有一根芯軸14，固定架11上蓋有同軸安裝于芯軸14上的爪蓋板15，爪蓋板15側面依次安裝有套裝于芯軸14的摩擦片16和墊片17，墊片17壓緊摩擦片16于爪蓋板15側面，爪蓋板15外壁上設置有與起動爪4相對應的爪口15-1，爪口 15-1大小大于起動爪4頭部，本實施例中起動爪4有2個，爪口 15_1有2個。
[0055]固定架11的通孔與轉軸I之間安裝有單向軸承18。
[0056]單向軸承18的外圈與固定架11 一體成形構成一單件。
[0057]還具有回位彈簧19，回位彈簧19設置在起動爪4與固定架11之間并套裝于連接銷13，起動爪4的尾部上開設有一安裝孔4-1，固定架11遠離其嚙合部11-1的端面上具有一定位圈11-3，回位彈簧19 一端抵在定位圈11-3的外壁，另一端插入安裝孔4-1。
[0058]起動機構包括外殼20，轉軸I 一端轉動連接在外殼20底面中心，轉軸I上依次安裝有從動齒輪21、棘輪22、彈簧箱23，彈簧箱23內安裝有渦卷起動彈簧，渦卷起動彈簧內端連接于轉軸I外端固定于彈簧箱23，彈簧箱23的邊緣與外殼20內壁固定連接，彈簧盤7緊鄰彈簧箱23設置；
[0059]從動齒輪21上嚙合有預緊齒輪25，預緊齒輪25中心設有預緊軸26，預緊齒輪25與預緊軸26為一體式或通過鍵連接，預緊軸26 —端支承于彈簧箱23，另一端伸出于外殼20作預緊端2 ；
[0060]棘輪22端面固定于從動齒輪21端面，棘輪22齒上嚙合有第二棘爪27，第二棘爪27中心設有棘爪軸28，棘爪軸28 —端支承于彈簧箱23，另一端作起動端3，從動齒輪21和棘輪22相對的端面之間設置有可使棘輪22在從動齒輪21端面擺動的打滑裝置；
[0061]打滑裝置包括固定安裝在棘輪22端面上兩枚銷軸29，兩枚銷軸29關于棘輪22的中心中心對稱，從動齒輪21的端面上設置有兩條關于從動齒輪21的中心中心對稱的圓心角為80°的圓弧形槽30，棘輪22通過的兩枚銷軸29嵌裝在對應的圓弧形槽30中。
[0062]起動端3上連接有拉桿31，拉桿31另一端固定連接有拉線32，位于從動齒輪21處的芯軸14端部連接有線卡螺桿33，拉線32穿過線卡螺桿33，線卡螺桿33與拉線32為固定連接。
[0063]還具有頂壓彈簧34，頂壓彈簧34套裝于轉軸I并抵在摩擦蓋板9的端面，使得摩擦蓋板9具有朝向摩擦片16方向的運動趨勢。
[0064]實施例2
[0065]實施例2與實施例1的區(qū)別在于打滑裝置的不同(未有相關附圖)，本實施例中打滑裝置包括固定安裝在從動齒輪21端面上兩枚銷軸29，兩枚銷軸29關于從動齒輪21的中心中心對稱，棘輪29的端面上設置有兩條關于棘輪29的中心中心對稱的圓心角為120°的圓弧形槽30，的兩枚銷軸29嵌裝在對應的圓弧形槽30中。
[0066]以實施例1來講述本實用新型的具體工作原理:
[0067]起動機構起動模式:采用扳手轉動預緊端2，渦卷起動彈簧被卷緊，從而將彈性勢能儲備，而其中的打滑裝置，是為了實現(xiàn)棘輪22與從動齒輪21非同步轉動的目的，即相互之間可以擺動打滑，原理為:在將渦卷起動彈簧上緊后，由于棘輪22和第二棘爪27的作用，棘輪22受限被固定，由于從動齒輪21端面上具有兩條圓弧形槽30，從而從動齒輪21可以在渦卷起動彈簧的作用下往回轉一小段距離，而這一小段距離就可以實現(xiàn)將起動爪4順利送入柴油機上的起動爪盤的孔內，這一步即先預裝起動爪4于柴油機上起動爪盤內；
[0068]經過預緊之后，扳手再擰開起動端3，此時第二棘爪27松開，棘輪22不再受限，此時渦卷起動彈簧的彈性勢能全部轉化為轉軸I轉動的動能，由于固定架11的通孔與轉軸I之間裝有單向軸承18，該單向軸承18為單向傳動，轉軸I的旋轉，引起固定架11也跟著轉動，由于手動模式并未起動，也就是說第一棘爪10并未伸出，因此兩者之間不存在干涉，進而轉軸I的飛速旋轉就可以將柴油機起動。
[0069]手動模式:拉動拉繩6，手拉盤5轉動，此時第一棘爪10在摩擦蓋板9上導向結構的作用下伸入第一舌片9-1和第二舌片9-2的間隔中，進而第一棘爪10的尖端可以頂在固定架11的嚙合齒11-2的齒面上，從而固定架11將在手拉盤5的作用下也跟著轉動，從而可以將起動爪4順利伸出，從而起動柴油機，而由于在這過程中單向軸承18的作用，固定架11與轉軸I之間并無轉動關系，因此也無相互干涉。
[0070]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【權利要求】
1.一種雙模式風冷柴油機起動器，包括轉軸(I)、起動爪伸出機構和起動機構； 所述起動機構和起動爪伸出機構均安裝于轉軸(I)上； 所述起動機構包括預緊端(2)和起動端(3)，所述預緊端(2)對起動機構進行勢能輸入，所述起動端(3)將勢能釋放從而起動所述起動機構； 所述起動機構驅動轉軸(I)從而使起動爪伸出機構伸出起動爪(4); 其特征在于:還具有安裝在轉軸(I)上的手動驅動機構； 當手動驅動機構在驅動時與起動爪伸出機構為傳動連接，從而可使起動爪(4)伸出，此時所述轉軸(I)與起動爪(4)伸出機構無傳動； 當起動機構通過轉軸(I)驅動起動爪伸出機構伸出起動爪(4)時，所述手動驅動機構與所述起動爪伸出機構為無傳動連接的分離狀態(tài)。
2.如權利要求1所述的雙模式風冷柴油機起動器，其特征在于:所述手動驅動機構包括手拉盤(5)，所述手拉盤(5)轉動套裝于轉軸(I)上，所述手拉盤(5)上具有驅動手拉盤(5)轉動的驅動裝置，所述手拉盤(5)上還具有將動力傳出的傳動連接部，所述起動爪伸出機構具有與所述傳動連接部配合連接的動力接收部，從而驅動裝置驅動所述手拉盤(5)時，所述傳動連接部與動力接收部可傳動連接。
3.如權利要求2所述的雙模式風冷柴油機起動器，其特征在于:所述驅動裝置包括拉繩(6)、彈簧盤(7)和渦卷彈簧，所述彈簧盤(7)套裝在轉軸(I)上，所述手拉盤(5)內置于彈簧盤(7)，所述拉繩(6)卷繞在手拉盤(5)上，拉繩(6)另一端伸出起動器外，所述渦卷彈簧一端固定安裝于手拉盤(5)，另一端固定安裝于彈簧盤(7)。
4.如權利要求3所述的雙模式風冷柴油機起動器，其特征在于:所述傳動連接部包括摩擦蓋板(9)和若干第一棘爪(10)，所述手拉盤(5)的端面上開有連接槽(5-1)，所述連接槽(5-1)的周面上開設有若干用于安裝第一棘爪(10)的棘爪槽(5-2)，所述第一棘爪(10)轉動安裝在棘爪槽(5-2)內，若干第一棘爪(10)的旋向相同，所述摩擦蓋板(9)套裝于轉軸(I)并抵靠在連接槽(5-1)的底面，摩擦蓋板(9)的邊緣具有若干與第一棘爪(10)數(shù)量相配的導向結構，所述導向結構包括第一舌片(9-1)和第二舌片(9-2)，所述第一舌片(9-1)和第二舌片(9-2)之間存在間隔，所述第一棘爪(10)的尖端可以穿過該間隔。
5.如權利要求4所述的雙模式風冷柴油機起動器，其特征在于:所述動力接收部包括固定架(11)，所述固定架(11)通過中部開設的通孔套裝于轉軸(1)，所述固定架(11)安裝在手拉盤(5)側面，所述固定架(11)在與手拉盤(5)相對的面上具有一圈圍繞通孔設置的呈凸起狀的嚙合部(11-1)，所述嚙合部(11-1)緊鄰摩擦蓋板(9)，嚙合部(11-1)邊緣具有若干同旋向分布的嗤合齒(11-2)，若干棘爪槽(5-2)環(huán)繞形成一包圍圈，所述嗤合部(11-1)位于該包圍圈內，所述第一棘爪(10)伸出所述間隔后第一棘爪(10)尖端可與嚙合齒(11-2)端面相抵。
6.如權利要求5所述的雙模式風冷柴油機起動器，其特征在于:所述起動爪伸出機構包括蓋板(12)，所述蓋板(12)與固定架(11)通過連接銷(13)固定連接至少兩個均布的起動爪(4)，所述轉軸(I)為空心軸，其內穿設有一根芯軸(14)，所述固定架(11)上蓋有同軸安裝于芯軸(14)上的爪蓋板(15)，所述爪蓋板(15)側面依次安裝有套裝于芯軸(14)的摩擦片(16)和墊片(17)，所述墊片(17)壓緊摩擦片(16)于爪蓋板(15)側面，爪蓋板(15)外壁上設置有與起動爪(4)相對應的爪口(15-1)。
7.如權利要求6所述的雙模式風冷柴油機起動器，其特征在于:所述固定架(11)的通孔與轉軸⑴之間安裝有單向軸承(18)。
8.如權利要求7所述的雙模式風冷柴油機起動器，其特征在于:所述單向軸承(18)的外圈與固定架(11) 一體成形構成一單件。
9.如權利要求6所述的雙模式風冷柴油機起動器，其特征在于:還具有回位彈簧(19)，所述回位彈簧(19)設置在起動爪(4)與固定架(11)之間并套裝于連接銷(13)，所述起動爪(4)的尾部上開設有一安裝孔(4-1)，所述固定架(11)遠離其嚙合部(11-1)的端面上具有一定位圈(11-3)，所述回位彈簧(19) 一端抵在定位圈(11-3)的外壁，另一端插入安裝孔(4-1)。
10.如權利要求3所述的雙模式風冷柴油機起動器，其特征在于:所述起動機構包括外殼(20)，所述轉軸⑴一端轉動連接在外殼(20)底面中心，所述轉軸⑴上依次安裝有從動齒輪(21)、棘輪(22)、彈簧箱(23)，所述彈簧箱(23)內安裝有渦卷起動彈簧，所述渦卷起動彈簧內端連接于轉軸(I)外端固定于彈簧箱(23)，所述彈簧箱(23)的邊緣與外殼(20)內壁固定連接，所述彈簧盤(7)緊鄰彈簧箱(23)設置； 所述從動齒輪(21)上嚙合有預緊齒輪(25)，所述預緊齒輪(25)中心設有預緊軸(26)，所述預緊軸(26) —端支承于彈簧箱(23)，另一端伸出于外殼(20)作預緊端(2); 所述棘輪(22)端面固定于從動齒輪(21)端面，棘輪(22)齒上嚙合有第二棘爪(27)，所述第二棘爪(27)中心設有棘爪軸(28)，棘爪軸(28) —端支承于彈簧箱(23)，另一端作起動端(3)，所述從動齒輪(21)和棘輪(22)相對的端面之間設置有可使棘輪(22)在從動齒輪(21)端面擺動的打滑裝置。
11.如權利要求10所述的雙模式風冷柴油機起動器，其特征在于:所述打滑裝置包括固定安裝在棘輪(22)端面上兩枚銷軸(29)，兩枚銷軸(29)關于棘輪(22)的中心中心對稱，所述從動齒輪(21)的端面上設置有兩條關于從動齒輪(21)的中心中心對稱的圓弧形槽(30)，所述棘輪(22)通過所述的兩枚銷軸(29)嵌裝在對應的圓弧形槽(30)中。
12.如權利要求10所述的雙模式風冷柴油機起動器，其特征在于:所述打滑裝置包括固定安裝在從動齒輪(21)端面上兩枚銷軸(29)，兩枚銷軸(29)關于從動齒輪(21)的中心中心對稱，所述棘輪(29)的端面上設置有兩條關于棘輪(29)的中心中心對稱的圓弧形槽(30)，所述的兩枚銷軸(29)嵌裝在對應的圓弧形槽(30)中。
13.如權利要求10所述的雙模式風冷柴油機起動器，其特征在于:所述預緊齒輪(25)與預緊軸(26)為一體式或通過鍵連接。
14.如權利要求11或12所述的雙模式風冷柴油機起動器，其特征在于:所述圓弧形槽(30)的圓心角為80?120。ο
15.如權利要求6所述的雙模式風冷柴油機起動器，其特征在于:所述爪口(15-1)大小大于起動爪(4)頭部。
16.如權利要求10所述的雙模式風冷柴油機起動器，其特征在于:所述起動端(3)上連接有拉桿(31)，所述拉桿(31)另一端固定連接有拉線(32)，位于從動齒輪(21)處的芯軸(14)端部連接有線卡螺桿(33)，所述拉線(32)穿過線卡螺桿(33)，所述線卡螺桿(33)與拉線(32)為固定連接。
17.如權利要求8所述的雙模式風冷柴油機起動器，其特征在于:還具有頂壓彈簧(34)，所述頂壓彈簧(34)套裝于轉軸(I)并抵在摩擦蓋板(9)的端面，使得摩擦蓋板(9)具有朝向摩擦片(16)方向的運動趨勢。
18.如權利要求4所述的雙模式風冷柴油機起動器，其特征在于:所述第一舌片(9-1)伸出摩擦蓋板(9)的距離大于第二舌片(9-2)伸出摩擦蓋板(9)的距離。
【文檔編號】F02N5/02GK204226083SQ201420668346
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月10日 優(yōu)先權日:2014年11月10日
【發(fā)明者】白文廣 申請人:白文廣