一種柴油機及其鏈輪室蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油機及其鏈輪室蓋，該鏈輪室蓋為向遠離鏈輪方向外凸的弧形面，該弧形面進一步包括第一弧形面、第二弧形面、第三弧形面、第四弧形面和第五弧形面；所述第一弧形面的最大橫截面外徑與第一鏈輪外徑相同，所述第二弧形面的最大橫截面外徑與第二鏈輪的外徑相同，所述第三弧形面的最大橫截面外徑與第三鏈輪的外徑相同，所述第四弧形面的最大橫截面外徑與第四鏈輪的外徑相同，所述第五弧形面的最大橫截面外徑與第五鏈輪的外徑相同。這樣，將現(xiàn)有整體大平面結(jié)構(gòu)的鏈輪室蓋優(yōu)化為弧形面，提高了鏈輪室蓋的結(jié)構(gòu)強度；同時，弧形面的設(shè)計提高了鏈輪室蓋的固有頻率，避免鏈輪室蓋與柴油機整體產(chǎn)生共振，為整機降振降噪提供了支持。
【專利說明】一種柴油機及其鏈輪室蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機輔助零部件安裝【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于柴油機的鏈輪室蓋。本實用新型還提供一種包括上述鏈輪室蓋的柴油機。

【背景技術(shù)】
[0002]鏈輪室蓋是一種密封用零件，其功能是使正時鏈系統(tǒng)與外界得到有效隔離，避免柴油機內(nèi)的潤滑油泄漏到外界環(huán)境，同時能夠起到隔音降噪的作用。
[0003]如圖1和圖2所示，現(xiàn)有的鏈輪室蓋I為平面結(jié)構(gòu)，雖然可以實現(xiàn)將鏈系統(tǒng)與外界隔離、保護鏈系統(tǒng)的功能，但是平面結(jié)構(gòu)的剛度較低，在長時間使用或發(fā)生碰撞時較易損壞，導(dǎo)致鏈輪室蓋I的壽命較短；同時，鏈輪室蓋I表面的大面積平面容易與發(fā)動機產(chǎn)生共振，進而導(dǎo)致蓋板表面振動加劇，不利于整機的振動與噪聲的降低。
[0004]因此，提供一種用于柴油機的鏈輪室蓋，使其具有較高的剛度，以避免其由于碰撞產(chǎn)生的損壞，延長其使用壽命，同時避免與柴油機產(chǎn)生共振，為整機降振降噪提供支持。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種用于柴油機的鏈輪室蓋，其具有較高的強度，能夠避免由于碰撞產(chǎn)生的損壞，具有較長的使用壽命；同時，該鏈輪室蓋的固有頻率較高，能夠避免與柴油機產(chǎn)生共振，為整機降振降噪提供了支持。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述鏈輪室蓋的柴油機。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種用于柴油機的鏈輪室蓋，為向遠離鏈輪方向外凸的弧形面，所述弧形面包括第一弧形面、第二弧形面、第三弧形面、第四弧形面和第五弧形面；所述第一弧形面的最大橫截面外徑與第一鏈輪外徑相同，所述第二弧形面的最大橫截面外徑與第二鏈輪的外徑相同，所述第三弧形面的最大橫截面外徑與第三鏈輪的外徑相同，所述第四弧形面的最大橫截面外徑與第四鏈輪的外徑相同，所述第五弧形面的最大橫截面外徑與第五鏈輪的外徑相同。
[0007]優(yōu)選地，所述弧形面為圓弧面。
[0008]優(yōu)選地，所述圓弧面的半徑為200mm-300mm。
[0009]優(yōu)選地，相鄰兩弧形面之間通過過渡面連接。
[0010]優(yōu)選地，所述過渡面為平面。
[0011]本實用新型還提供一種柴油機，包括鏈輪室和安裝于所述鏈輪室開口處的鏈輪室蓋，所述鏈輪室蓋為如上所述的鏈輪室蓋。
[0012]本實用新型提供的鏈輪室蓋用于柴油機，該鏈輪室蓋為向遠離鏈輪方向外凸的弧形面，該弧形面進一步包括第一弧形面、第二弧形面、第三弧形面、第四弧形面和第五弧形面；所述第一弧形面的最大橫截面外徑與第一鏈輪外徑相同，所述第二弧形面的最大橫截面外徑與第二鏈輪的外徑相同，所述第三弧形面的最大橫截面外徑與第三鏈輪的外徑相同，所述第四弧形面的最大橫截面外徑與第四鏈輪的外徑相同，所述第五弧形面的最大橫截面外徑與第五鏈輪的外徑相同。這樣，將現(xiàn)有整體大平面結(jié)構(gòu)的鏈輪室蓋優(yōu)化為弧形面，且將弧形面分割為分別與各鏈輪尺寸相匹配的第一弧形面、第二弧形面、第三弧形面、第四弧形面和第五弧形面，從而提高了鏈輪室蓋的結(jié)構(gòu)強度；同時，弧形面的設(shè)計提高了鏈輪室蓋的固有頻率，避免鏈輪室蓋與柴油機整體產(chǎn)生共振，為整機降振降噪提供了支持。
[0013]在一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型所提供的鏈輪室蓋中，其弧形面為圓弧面，且該圓弧面的半徑為200mm-300mm ;設(shè)計為圓弧面能夠降低加工制造難度，節(jié)約生產(chǎn)成本，同時，將圓弧面的半徑控制在200mm-300mm，既能夠?qū)崿F(xiàn)減振、提高強度的目的，還能夠避免弧形面過于外凸而與其他零部件發(fā)生干涉。
[0014]在另一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型所提供的鏈輪室蓋中，其相鄰兩弧形面之間通過過渡面連接，以便提高各相鄰圓弧面之間的連接便利性和可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中鏈輪室蓋的主視圖；
[0017]圖2為圖1所示鏈輪室蓋的側(cè)視圖；
[0018]圖3為本實用新型所提供的鏈輪室蓋一種【具體實施方式】的主視圖；
[0019]圖4為圖3所示鏈輪室蓋的側(cè)視圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021]在圖1-圖2中:1-鏈輪室蓋
[0022]在圖3-圖4中:2_鏈輪室蓋21-第一弧形面22-第二弧形面23-第三弧形面24-第四弧形面25-第五弧形面

【具體實施方式】
[0023]本實用新型的核心是提供一種用于柴油機的鏈輪室蓋，其具有較高的強度，能夠避免由于碰撞產(chǎn)生的損壞，具有較長的使用壽命；同時，該鏈輪室蓋的固有頻率較高，能夠避免與柴油機產(chǎn)生共振，為整機降振降噪提供了支持。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述鏈輪室蓋的柴油機。
[0024]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0025]請參考圖3和圖4，圖3為本實用新型所提供的鏈輪室蓋一種【具體實施方式】的主視圖；圖4為圖3所示鏈輪室蓋的側(cè)視圖。
[0026]在一種【具體實施方式】中，本實用新型提供的鏈輪室蓋2用于柴油機，該鏈輪室蓋2為向遠離鏈輪方向外凸的弧形面，該弧形面進一步包括第一弧形面21、第二弧形面22、第三弧形面23、第四弧形面24和第五弧形面25 ;所述第一弧形面21的最大橫截面外徑與第一鏈輪外徑相同，所述第二弧形面22的最大橫截面外徑與第二鏈輪的外徑相同，所述第三弧形面23的最大橫截面外徑與第三鏈輪的外徑相同，所述第四弧形面24的最大橫截面外徑與第四鏈輪的外徑相同，所述第五弧形面25的最大橫截面外徑與第五鏈輪的外徑相同。這樣，將現(xiàn)有整體大平面結(jié)構(gòu)的鏈輪室蓋2優(yōu)化為弧形面，且將弧形面分割為分別與各鏈輪尺寸相匹配的第一弧形面21、第二弧形面22、第三弧形面23、第四弧形面24和第五弧形面25，從而提高了鏈輪室蓋2的結(jié)構(gòu)強度；同時，弧形面的設(shè)計提高了鏈輪室蓋2的固有頻率，避免鏈輪室蓋2與柴油機整體產(chǎn)生共振，為整機降振降噪提供了支持。
[0027]上述鏈輪室蓋2可以為本領(lǐng)域常規(guī)使用的各種材料，例如鋁合金、鑄鐵等；同時，作為密封部件，其邊緣與鏈輪室本體之間設(shè)置有密封圈等密封結(jié)構(gòu)。
[0028]為了與鏈輪室內(nèi)鏈輪的數(shù)量和規(guī)格相匹配，上述弧形面設(shè)置為五個大小不等的弧形結(jié)構(gòu)，即第一弧形面21、第二弧形面22、第三弧形面23、第四弧形面24和第五弧形面25，為了與鏈輪室本體的結(jié)構(gòu)相適配，這五個弧形結(jié)構(gòu)可以為一體式的，也可以為分體式的結(jié)構(gòu)。
[0029]當(dāng)上述各弧形結(jié)構(gòu)為一體式結(jié)構(gòu)時，可以通過注塑或者沖壓等一體成型工藝加工而成；當(dāng)上述各弧形結(jié)構(gòu)為分體式結(jié)構(gòu)時，其相鄰兩弧形面之間通過過渡面連接，以便提高各相鄰圓弧面之間的連接便利性和可靠性，顯然地，相鄰兩弧形面之間也可以通過其延伸出的側(cè)壁直接連接。
[0030]為便于加工，上述過渡面優(yōu)選為平面，顯然地，也不局限于為平面，也可以為弧形或者異形面等。
[0031]上述弧形面(即第一弧形面21、第二弧形面22、第三弧形面23、第四弧形面24和第五弧形面25)可以至少一個為圓弧面，且該圓弧面的半徑為200mm-300mm ;設(shè)計為圓弧面能夠降低加工制造難度，節(jié)約生產(chǎn)成本，同時，將圓弧面的半徑控制在200mm-300mm，既能夠?qū)崿F(xiàn)減振、提高強度的目的，還能夠避免弧形面過于外凸而與其他零部件發(fā)生干涉。
[0032]顯然地，弧形面中的至少一個也可以部位圓弧面，也可以為異形弧面等。
[0033]需要指出的是，文中所述“第一、第二、第三、第四、第五”等序數(shù)詞是為了區(qū)分相同名稱的不同結(jié)構(gòu)，僅為了描述方便，不表示某種順序，更不應(yīng)理解為任何限定。
[0034]除了上述鏈輪室蓋，本實用新型還提供一種包括上述鏈輪室蓋的柴油機，該柴油機的其他各部分結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0035]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實用新型權(quán)利要求保護范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種用于柴油機的鏈輪室蓋，其特征在于，為向遠離鏈輪方向外凸的弧形面，所述弧形面包括第一弧形面(21)、第二弧形面(22)、第三弧形面(23)、第四弧形面(24)和第五弧形面(25);所述第一弧形面(21)的最大橫截面外徑與第一鏈輪外徑相同，所述第二弧形面(22)的最大橫截面外徑與第二鏈輪的外徑相同，所述第三弧形面(23)的最大橫截面外徑與第三鏈輪的外徑相同，所述第四弧形面(24)的最大橫截面外徑與第四鏈輪的外徑相同，所述第五弧形面(25)的最大橫截面外徑與第五鏈輪的外徑相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈輪室蓋，其特征在于，所述弧形面為圓弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鏈輪室蓋，其特征在于，所述圓弧面的半徑為200mm-300mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的鏈輪室蓋，其特征在于，相鄰兩弧形面之間通過過渡面連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鏈輪室蓋，其特征在于，所述過渡面為平面。
6.一種柴油機，包括鏈輪室和安裝于所述鏈輪室開口處的鏈輪室蓋(2)，其特征在于，所述鏈輪室蓋(2)為如權(quán)利要求1至5任一項所述的鏈輪室蓋(2)。
【文檔編號】F02B67/06GK204175447SQ201420639638
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】潘月成, 錢多德, 陸榮榮, 徐濤, 黃?？? 胡志勝, 蘭劍, 林欣欣, 李賀柱 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司