一種汽車散熱器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車散熱器總成，包括左水室、右水室及散熱器芯部，所述的左、右水室上分別設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，所述進(jìn)水口和出水口上分別連接有進(jìn)水導(dǎo)管和出水導(dǎo)管，所述的右水室上設(shè)置有放水閥裝置，所述的放水閥裝置由放水管道、放水接頭、自動(dòng)開(kāi)關(guān)及安裝片構(gòu)成，所述放水管道一端通過(guò)安裝片固定于右水室上并連接于右水室，所述放水管道另一端連接放水接頭，所述的自動(dòng)開(kāi)關(guān)連動(dòng)于放水接頭端口。本實(shí)用新型的排水性能更為穩(wěn)定，從而可以很好的避免對(duì)散熱器的損壞，以保持其很好的使用性能，同時(shí)有利于延長(zhǎng)使用壽命。
【專利說(shuō)明】_種汽車散熱器總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及散熱器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車散熱器總成。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車散熱器為汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中重要部件，承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)中冷卻水的降溫功能?，F(xiàn)有汽車的散熱器主要包括左水室、右水室、散熱器芯部等構(gòu)成，冷卻液在散熱器芯部?jī)?nèi)流動(dòng)，從而與散熱器芯外的液體進(jìn)行熱量交換，為發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻水進(jìn)行降溫，其中左水室和右水室上分別設(shè)置有進(jìn)水口和放水口，其進(jìn)水口和出水口上分別連接有進(jìn)水導(dǎo)管和出水導(dǎo)管，散熱器芯部?jī)?nèi)部有多條散熱管和散熱帶，當(dāng)汽車水箱內(nèi)的冷卻水需要降溫時(shí)，由進(jìn)水導(dǎo)管流入散熱器芯部，從而與散熱器芯外的液體進(jìn)行熱量交換，為發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻水進(jìn)行降溫，以帶走更多的熱量。然而，現(xiàn)有的汽車散熱器水室的排水控制穩(wěn)定性較差，往往會(huì)導(dǎo)致水室因出水導(dǎo)管故障而不能及時(shí)排水的問(wèn)題，將大大影響散熱器使用性能，甚至減短使用壽命O
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車散熱器總成，其解決了現(xiàn)有散熱器由于水室的排水控制穩(wěn)定性較差，往往會(huì)導(dǎo)致水室因出水導(dǎo)管故障而不能及時(shí)排水，影響其使用性能的不足之處。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種汽車散熱器總成，包括左水室、右水室及散熱器芯部，所述左、右水室分別連接于散熱器芯部的左、右兩端，所述的左、右水室上分別設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，所述進(jìn)水口和出水口上分別連接有進(jìn)水導(dǎo)管和出水導(dǎo)管，所述散熱器芯部由散熱管、散熱帶、上側(cè)板及下側(cè)板構(gòu)成，所述的右水室上設(shè)置有放水閥裝置，所述的放水閥裝置由放水管道、放水接頭、自動(dòng)開(kāi)關(guān)及安裝片構(gòu)成，所述放水管道一端通過(guò)安裝片固定于右水室上并連接于右水室，所述放水管道另一端連接放水接頭，所述的自動(dòng)開(kāi)關(guān)連動(dòng)于放水接頭端口。
[0005]通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，從而當(dāng)右水室的出水導(dǎo)管出現(xiàn)故障而不能及時(shí)排水時(shí)，其放水閥裝置的自動(dòng)開(kāi)關(guān)將打開(kāi)，散熱器右水室內(nèi)的冷卻水將及時(shí)被排出，從而可以很好的避免對(duì)散熱器的損壞，以保持其很好的使用性能，同時(shí)有利于延長(zhǎng)使用壽命。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置:所述的進(jìn)水導(dǎo)管與左水室的外側(cè)壁連接處及所述出水導(dǎo)管與右水室的外側(cè)壁連接處分別設(shè)置有多個(gè)三角加強(qiáng)筋。
[0007]通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，能夠有效的將進(jìn)水導(dǎo)管和出水導(dǎo)管與左、右水室外側(cè)壁連接處的應(yīng)力分散掉，從而能夠避免因進(jìn)水導(dǎo)管和出水導(dǎo)管根部產(chǎn)生裂痕而導(dǎo)致漏水的現(xiàn)象。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置:所述的上側(cè)板和下側(cè)板上分別安裝有對(duì)稱的螺母夾片，所述的螺母夾片上均設(shè)置有四角螺母。
[0009]通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，從而通過(guò)螺母夾片和四角螺母的配合能夠使散熱器更為穩(wěn)定的安裝于車體上，使其更為固定不易產(chǎn)生松動(dòng)。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置:所述的左水室和右水室均為塑料一體注塑成型結(jié)構(gòu)。
[0011]通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，從而可以減輕左水室和右水室的重量，以便于減輕整個(gè)散熱器的重量，同時(shí)有利于降低散熱器的制造成本。
[0012]本使用新型的進(jìn)一步設(shè)置:所述左水室和右水室的外表面均采用凹凸結(jié)構(gòu)設(shè)置。
[0013]通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，能夠增加左、右水室的散熱面積，從而有利于提高散熱器整體的散熱性能。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型的排水性能更為穩(wěn)定，能夠及時(shí)進(jìn)行排水，從而可以很好的避免對(duì)散熱器的損壞，以保持其很好的使用性能，同時(shí)有利于延長(zhǎng)使用壽命O

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種汽車散熱器總成的主視圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種汽車散熱器總成的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更加的清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種汽車散熱器總成，包括左水室1、右水室2及散熱器芯部3，左、右水室1、2分別連接于散熱器芯部3的左、右兩端，左、右水室1、2上分別設(shè)置有進(jìn)水口 11和出水口 21，進(jìn)水口 11和出水口 21上分別連接有進(jìn)水導(dǎo)管4和出水導(dǎo)管5，散熱器芯部3由散熱管31、散熱帶32、上側(cè)板33及下側(cè)板34構(gòu)成，進(jìn)一步，在右水室2上設(shè)置有放水閥裝置6，該放水閥裝置6由放水管道61、放水接頭62、自動(dòng)開(kāi)關(guān)63及安裝片64構(gòu)成，其放水管道61 —端通過(guò)安裝片64固定于右水室2上并連接于右水室2，放水管道61另一端連接放水接頭62，自動(dòng)開(kāi)關(guān)63連動(dòng)于放水接頭62端口，從而當(dāng)右水室2連接的出水導(dǎo)管5出現(xiàn)故障而不能及時(shí)排水時(shí)，其放水閥裝置6的自動(dòng)開(kāi)關(guān)63將打開(kāi)，散熱器右水室2內(nèi)的冷卻水將及時(shí)被排出，從而可以很好的避免對(duì)散熱器的損壞，以保持其很好的使用性能，同時(shí)有利于延長(zhǎng)使用壽命。
[0019]本實(shí)施例中，進(jìn)水導(dǎo)管4與左水室I的外側(cè)壁連接處及出水導(dǎo)管5與右水室2的外側(cè)壁連接處分別設(shè)置有多個(gè)三角加強(qiáng)筋7，能夠有效的將進(jìn)水導(dǎo)管4和出水導(dǎo)管5與左、右水室1、2外側(cè)壁連接處的應(yīng)力分散掉，從而能夠避免因進(jìn)水導(dǎo)管4和出水導(dǎo)管5根部產(chǎn)生裂痕而導(dǎo)致漏水的現(xiàn)象。
[0020]本實(shí)施例中，上側(cè)板33和下側(cè)板34上分別安裝有對(duì)稱的螺母夾片8，螺母夾片8上均設(shè)置有四角螺母9，從而通過(guò)螺母夾片8和四角螺母9的配合能夠使散熱器更為穩(wěn)定的安裝于車體上，使其更為固定不易產(chǎn)生松動(dòng)。
[0021]本實(shí)施例中，左水室I和右水室2均為塑料一體注塑成型結(jié)構(gòu)，從而可以減輕左水室I和右水室2的重量，以便于減輕整個(gè)散熱器的重量，同時(shí)有利于降低散熱器的制造成本，同時(shí)左水室I和右水室2的外表面均采用凹凸結(jié)構(gòu)設(shè)置，能夠增加左、右水室1、2的散熱面積，從而有利于提高散熱器整體的散熱性能。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車散熱器總成，包括左水室、右水室及散熱器芯部，所述左、右水室分別連接于散熱器芯部的左、右兩端，所述的左、右水室上分別設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，所述進(jìn)水口和出水口上分別連接有進(jìn)水導(dǎo)管和出水導(dǎo)管，所述散熱器芯部由散熱管、散熱帶、上側(cè)板及下側(cè)板構(gòu)成，其特征在于:所述的右水室上設(shè)置有放水閥裝置，所述的放水閥裝置由放水管道、放水接頭、自動(dòng)開(kāi)關(guān)及安裝片構(gòu)成，所述放水管道一端通過(guò)安裝片固定于右水室上并連接于右水室，所述放水管道另一端連接放水接頭，所述的自動(dòng)開(kāi)關(guān)連動(dòng)于放水接頭端口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器總成，其特征在于:所述的進(jìn)水導(dǎo)管與左水室的外側(cè)壁連接處及所述出水導(dǎo)管與右水室的外側(cè)壁連接處分別設(shè)置有多個(gè)三角加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器總成，其特征在于:所述的上側(cè)板和下側(cè)板上分別安裝有對(duì)稱的螺母夾片，所述的螺母夾片上均設(shè)置有四角螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器總成，其特征在于:所述的左水室和右水室均為塑料一體注塑成型結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種汽車散熱器總成，其特征在于:所述左水室和右水室的外表面均采用凹凸結(jié)構(gòu)設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F01P11/00GK204163841SQ201420621365
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】舒金華, 管鴻宇, 舒彬彬, 朱定真, 舒奇青 申請(qǐng)人:浙江馳田散熱器制造有限公司