一種汽車發(fā)動機散熱器總成及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車發(fā)動機散熱器總成及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車上都采用風(fēng)冷發(fā)動機散熱器，在車輛的運行過程中會產(chǎn)生很多的熱量，需要利用汽車的散熱器進行散熱，在這個過程中，會使很多的熱量白白流失，得不到利用，非常浪費資源。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型實施例的目的在于提供一種汽車發(fā)動機散熱器總成及汽車，能吸收發(fā)動機運行過程中發(fā)出的熱量進行溫差發(fā)電，降低整車的油耗。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種汽車發(fā)動機散熱器總成，該汽車發(fā)動機散熱器總成包括水道、散熱片以及散熱扇，汽車發(fā)動機散熱器總成還包括設(shè)置在水道和散熱片之間的發(fā)電裝置，發(fā)電裝置包括:
[0005]多個溫差發(fā)電片，溫差發(fā)電片的熱面與水道連接，溫差發(fā)電片的冷面與散熱片連接；
[0006]電極組件，包括多個正電極和多個負(fù)電極；
[0007]其中，每一溫差發(fā)電片的正端與一正電極連接，每一溫差發(fā)電片的負(fù)端與一負(fù)電極連接。
[0008]可選地，發(fā)電裝置粘接于水道和散熱片之間。
[0009]可選地，水道的尺寸大于溫差發(fā)電片的尺寸。
[0010]可選地，散熱片的尺寸大于溫差發(fā)電片的尺寸。
[0011]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車發(fā)動機散熱器總成。
[0012]本實用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0013]在本實用新型的實施例中，設(shè)置在水道和散熱片之間的溫差發(fā)電片可以吸收發(fā)動機在運行過程中發(fā)出的熱量進行溫差發(fā)電，這樣不僅有效的利用了這些熱量，而且還降低了整車的油耗。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例中汽車發(fā)動機散熱器總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明:
[0016]1、水道；2、散熱片；3、散熱扇；4、溫差發(fā)電片；5、正極輸出；6、負(fù)極輸出。
【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細(xì)描述。
[0018]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中不能有效利用發(fā)動機在運行過程中發(fā)出的熱量的問題，提供了一種汽車發(fā)動機散熱器總成及汽車，能吸收發(fā)動機運行過程中發(fā)出的熱量進行溫差發(fā)電，降低整車的油耗。
[0019]如圖1所示，本實用新型的實施例提供了一種汽車發(fā)動機散熱器總成，該汽車發(fā)動機散熱器總成包括水道1、散熱片2以及散熱扇3，汽車發(fā)動機散熱器總成還包括設(shè)置在水道I和散熱片2之間的發(fā)電裝置，發(fā)電裝置包括:多個溫差發(fā)電片4，溫差發(fā)電片4的熱面與水道I連接，溫差發(fā)電片4的冷面與散熱片2連接；電極組件，包括多個正電極和多個負(fù)電極；其中，每一溫差發(fā)電片4的正端與一正電極連接，每一溫差發(fā)電片4的負(fù)端與一負(fù)電極連接。
[0020]在本實用新型的具體實施例中，電極組件中的多個正電極并聯(lián)在一起，多個負(fù)電極也并聯(lián)在一起，即，相當(dāng)于整個發(fā)電裝置只有一個正極輸出5和一個負(fù)極輸出6，各個溫差發(fā)電片4產(chǎn)生的電流都并聯(lián)在一起，使得整個發(fā)電裝置的輸出電流不會太小。
[0021]在本實用新型的具體實施例中，溫差發(fā)電片4能吸收發(fā)動機運行過程中發(fā)出的熱量進行溫差發(fā)電。具體地，在汽車的運行過程中，溫差發(fā)電片4的熱面會從水道I的表面吸收熱量，同時，溫差發(fā)電片4的冷面會通過散熱扇3和散熱片2及時的將熱量散發(fā)出去，這樣便使得溫差發(fā)電片4的冷熱面存在一定的溫差，產(chǎn)生電流。最后通過電極組件的正負(fù)極輸出將各溫差發(fā)電片4產(chǎn)生的電流并聯(lián)引出。從而實現(xiàn)了熱量的回收利用，降低了整車的油耗。
[0022]在本實用新型的具體實施例中，當(dāng)發(fā)動機水溫過高時，可以給溫差發(fā)電片4施加一個電壓，使其輔助散熱。
[0023]可選地，在本實用新型的上述實施例中，發(fā)電裝置粘接于水道I和散熱片2之間?？梢岳斫獾氖牵诒緦嵱眯滦偷膶嵤├胁⒉幌薅òl(fā)電裝置與水道1、散熱片2之間的連接方式。
[0024]可選地，在本實用新型的上述實施例中，水道I的尺寸大于溫差發(fā)電片4的尺寸，散熱片2的尺寸大于溫差發(fā)電片4的尺寸。
[0025]在本實用新型的具體實施例中，可以將水道I和散熱片2的尺寸都設(shè)計為溫差發(fā)電片4的尺寸的整數(shù)倍，這樣能更好的吸收發(fā)動機發(fā)出的熱量。
[0026]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車發(fā)動機散熱器總成。
[0027]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車發(fā)動機散熱器總成，包括水道(I)、散熱片(2)以及散熱扇(3)，其特征在于，所述汽車發(fā)動機散熱器總成還包括設(shè)置在所述水道(I)和散熱片(2)之間的發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括: 多個溫差發(fā)電片(4)，所述溫差發(fā)電片(4)的熱面與所述水道(I)連接，所述溫差發(fā)電片(4)的冷面與所述散熱片(2)連接； 電極組件，包括多個正電極和多個負(fù)電極； 其中，每一所述溫差發(fā)電片(4)的正端與一正電極連接，每一所述溫差發(fā)電片(4)的負(fù)端與一負(fù)電極連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機散熱器總成，其特征在于，所述發(fā)電裝置粘接于所述水道⑴和散熱片⑵之間。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機散熱器總成，其特征在于，所述水道(I)的尺寸大于所述溫差發(fā)電片(4)的尺寸。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機散熱器總成，其特征在于，所述散熱片(2)的尺寸大于所述溫差發(fā)電片(4)的尺寸。
5.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?4任一項所述的汽車發(fā)動機散熱器總成。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機散熱器總成及汽車，該汽車發(fā)動機散熱器總成包括：水道、散熱片以及散熱扇，汽車發(fā)動機散熱器總成還包括設(shè)置在水道和散熱片之間的發(fā)電裝置，發(fā)電裝置包括：多個溫差發(fā)電片，溫差發(fā)電片的熱面與水道連接，溫差發(fā)電片的冷面與散熱片連接；電極組件，包括多個正電極和多個負(fù)電極；其中，每一溫差發(fā)電片的正端與一正電極連接，每一溫差發(fā)電片的負(fù)端與一負(fù)電極連接，本實用新型的汽車發(fā)動機散熱器總成能吸收發(fā)動機運行過程中發(fā)出的熱量進行溫差發(fā)電，降低整車的油耗。
【IPC分類】F01P11-00, H02N11-00
【公開號】CN204532516
【申請?zhí)枴緾N201520098231
【發(fā)明人】李明忠
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年2月11日