防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)，包括有從動(dòng)拉片、卷曲彈簧與節(jié)氣門，從動(dòng)拉片與節(jié)氣門擋板軸卡接，還包括有水傳感器、中央處理單元、電磁繼電器與主動(dòng)拉片，所述的水傳感器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口處，其信號(hào)輸出端連接中央處理單元，中央處理單元的信號(hào)輸出端連接電磁繼電器，電磁繼電器的輸出端連接有鉚釘，所述的鉚釘將主動(dòng)拉片與從動(dòng)拉片固定或分離，主動(dòng)拉片空套在節(jié)氣門擋板軸上，主動(dòng)拉片的拉線與腳踏板連接；主動(dòng)拉片與節(jié)氣門的連接桿之間連接有回位彈簧。本實(shí)用新型不僅能夠檢測(cè)到水的到來(lái)，而且還能有效的把水擋在氣缸外面，反應(yīng)靈敏，封堵水快，從而能夠提高汽車的安全性，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。
【專利說(shuō)明】防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在雨季與臺(tái)風(fēng)季節(jié)經(jīng)常會(huì)使道路積水，大部分車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位置在前保險(xiǎn)杠上方或中部，積水較深時(shí)，若接近保險(xiǎn)杠，則發(fā)動(dòng)機(jī)很容易將水吸入導(dǎo)致其損壞。因此每年大雨天都會(huì)有很多車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)檫M(jìn)水而報(bào)廢。
[0003]目前有人開(kāi)發(fā)了一種用真空傳感器檢測(cè)水的到來(lái)，然后另外在進(jìn)氣道上面加上一套截止水進(jìn)入的裝置，類似這樣的設(shè)計(jì)有很多弊端，用真空傳感器不能保證車在靜止的時(shí)候水進(jìn)入，或車高速行駛時(shí)進(jìn)氣快真空度高，造成誤判。在進(jìn)氣道上面加上一套截止水進(jìn)入的裝置，會(huì)影響正常的進(jìn)氣使氣流由平流變成團(tuán)流，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
[0004]目前的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門打開(kāi)是由拉線帶動(dòng)從動(dòng)拉片打開(kāi)的，卷曲彈簧可使從動(dòng)拉片回位。由于只有一個(gè)從動(dòng)拉片，每次踩腳踏板時(shí)，拉線都帶動(dòng)從動(dòng)拉片從而打開(kāi)節(jié)氣門，當(dāng)有水的時(shí)候，水就進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)，不僅能夠檢測(cè)到水的到來(lái)，而且還能有效的把水擋在氣缸外面，防止水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0006]本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:一種防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)，包括有從動(dòng)拉片、卷曲彈簧與節(jié)氣門，從動(dòng)拉片與節(jié)氣門擋板軸卡接，還包括有水傳感器、中央處理單元、電磁繼電器與主動(dòng)拉片，所述的水傳感器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口處，其信號(hào)輸出端連接中央處理單元，中央處理單元的信號(hào)輸出端連接電磁繼電器，電磁繼電器的輸出端連接有鉚釘，所述的鉚釘將主動(dòng)拉片與從動(dòng)拉片固定或分離，主動(dòng)拉片空套在節(jié)氣門擋板軸上，主動(dòng)拉片的拉線與腳踏板連接；主動(dòng)拉片與節(jié)氣門的連接桿之間連接有回位彈簧。
[0007]所述的中央處理單元的信號(hào)輸出端連接有用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)水的指示燈。
[0008]所述的中央處理單元設(shè)置在方向盤下、副駕駛儀表臺(tái)下或發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)后座椅下或前座椅下。
[0009]本實(shí)用新型將水傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口處，通過(guò)水傳感器傳輸信號(hào)，當(dāng)提示有水進(jìn)入時(shí)，中央處理單元接收到信號(hào)并輸出信號(hào)給電磁繼電器，電磁繼電器將帶動(dòng)鉚釘拉出，使主動(dòng)拉片和從動(dòng)拉片分離，導(dǎo)致從動(dòng)拉片靠卷曲彈簧拉力復(fù)位，進(jìn)而使節(jié)氣門擋板隨著擋板軸的旋轉(zhuǎn)回到原位置，節(jié)氣門完全關(guān)閉。本實(shí)用新型不僅能夠檢測(cè)到水的到來(lái)，而且還能有效的把水擋在氣缸外面，反應(yīng)靈敏，封堵水快，從而能夠提高汽車的安全性，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)，包括有從動(dòng)拉片4、卷曲彈簧9與節(jié)氣門7，從動(dòng)拉片4與節(jié)氣門擋板軸5卡接，從動(dòng)拉片4還與卷曲彈簧9相連，從動(dòng)拉片4靠卷曲彈簧9的彈力恢復(fù)到原來(lái)位置。本申請(qǐng)?jiān)谏鲜龌A(chǔ)上增加了水傳感器、中央處理單元、電磁繼電器I與主動(dòng)拉片3，所述的水傳感器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口處，其信號(hào)輸出端連接中央處理單元，中央處理單元的信號(hào)輸出端連接電磁繼電器1，電磁繼電器
I的輸出端連接有鉚釘2，所述的鉚釘2將主動(dòng)拉片3與從動(dòng)拉片4固定或分離，主動(dòng)拉片3空套在節(jié)氣門擋板軸5上，主動(dòng)拉片3的拉線10與腳踏板連接；主動(dòng)拉片3與節(jié)氣門的連接桿11之間連接有回位彈簧8，主動(dòng)拉片3靠回位彈簧8回到原位。
[0012]所述的中央處理單元的信號(hào)輸出端連接有用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)水的指示燈。所述的中央處理單元設(shè)置在方向盤下、副駕駛儀表臺(tái)下或發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)后座椅下或前座椅下。
[0013]水傳感器采用LSj系列水傳感器，其實(shí)根據(jù)電極浸水阻值(水浸阻值)變化原理而成的現(xiàn)有的專用集成芯片。沒(méi)有水的時(shí)候水傳感器不工作，沒(méi)有信號(hào)傳出；當(dāng)水少的時(shí)候，水傳感器也不會(huì)發(fā)出信號(hào)；水的濃度應(yīng)達(dá)到水滴時(shí)傳感器才發(fā)出信號(hào)。當(dāng)鉚釘2把主動(dòng)拉片3和從動(dòng)拉片4相連時(shí)，沒(méi)有踩下腳踏板時(shí)，節(jié)氣門7處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)踩下腳踏板時(shí)，主動(dòng)拉片3和從動(dòng)拉片4帶動(dòng)節(jié)氣門擋板軸5 —起轉(zhuǎn)動(dòng),從而將節(jié)氣門打開(kāi)。當(dāng)進(jìn)氣口一旦有大量的水經(jīng)過(guò)時(shí)，水傳感器感受到水的到來(lái)，并發(fā)出信號(hào)給中央處理單元，中央處理單元收到信號(hào)后就傳出信號(hào)給指示燈，指示燈發(fā)出紅光，提示發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)水了。同時(shí)中央處理單兀還發(fā)出信號(hào)給電磁繼電器1，電磁繼電器I把鉚釘2拉出來(lái),使主動(dòng)拉片3與從動(dòng)拉片4分開(kāi)。當(dāng)從動(dòng)拉片4與主動(dòng)拉片3分離，導(dǎo)致從動(dòng)拉片4靠卷曲彈簧拉力復(fù)位，進(jìn)而使節(jié)氣門擋板6隨著擋板軸5的旋轉(zhuǎn)回到原位置，節(jié)氣門完全關(guān)閉。當(dāng)踩下腳踏板時(shí)，拉線10帶動(dòng)主動(dòng)拉片3空轉(zhuǎn)，即從動(dòng)拉片4不運(yùn)動(dòng)，這樣對(duì)節(jié)氣門擋板6沒(méi)有作用，節(jié)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，從而把水擋在了發(fā)動(dòng)機(jī)外面，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟到了保護(hù)作用。
【權(quán)利要求】
1.一種防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)，包括有從動(dòng)拉片、卷曲彈簧與節(jié)氣門，從動(dòng)拉片與節(jié)氣門擋板軸卡接，其特征在于:還包括有水傳感器、中央處理單元、電磁繼電器與主動(dòng)拉片，所述的水傳感器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口處，其信號(hào)輸出端連接中央處理單元，中央處理單元的信號(hào)輸出端連接電磁繼電器，電磁繼電器的輸出端連接有鉚釘，所述的鉚釘將主動(dòng)拉片與從動(dòng)拉片固定或分離，主動(dòng)拉片空套在節(jié)氣門擋板軸上，主動(dòng)拉片的拉線與腳踏板連接；主動(dòng)拉片與節(jié)氣門的連接桿之間連接有回位彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)，其特征在于:所述的中央處理單元的信號(hào)輸出端連接有用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)水的指示燈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水系統(tǒng)，其特征在于:所述的中央處理單元設(shè)置在方向盤下、副駕駛儀表臺(tái)下或發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)后座椅下或前座椅下。
【文檔編號(hào)】F02D9/08GK204226025SQ201420619956
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】張洪飛, 李宗華, 張艷山, 閆守成, 胡柏松, 王其華, 楊軍禮, 于麗敏, 鄭康俊, 張恒 申請(qǐng)人:黃淮學(xué)院