雙排氣尾管的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙排氣尾管，包括三通連接管及兩個尾管，兩尾管均包括外殼和內(nèi)膽，內(nèi)膽套設(shè)于外殼內(nèi)，內(nèi)膽與外殼間填充隔音層，內(nèi)膽外壁與隔音層相配合處設(shè)有凹陷部，且凹陷部上設(shè)有多個消音孔；內(nèi)膽與外殼間靠近前端處設(shè)有第一環(huán)形支撐件且由依次設(shè)置的第一環(huán)邊、斜向設(shè)置的過渡環(huán)邊及第二環(huán)邊組成，第二環(huán)邊直徑大于第一環(huán)邊直徑且第一環(huán)邊焊接固定于內(nèi)膽前端外周壁上，第二環(huán)邊外周面抵于外殼內(nèi)壁，外殼前端通過向內(nèi)設(shè)置的平直翻邊與第二環(huán)邊相鉚接；內(nèi)膽后端與外殼后端之間固定安裝有第二環(huán)形支撐件，環(huán)形支撐件設(shè)有用于與三通連接管的兩出口端相連接的U形凹腔。該雙排氣尾管結(jié)構(gòu)緊湊、經(jīng)濟實用、消音效果好、與連接管的連接強度更好。
【專利說明】雙排氣尾管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車排氣管領(lǐng)域，特別涉及一種雙排氣尾管。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車排氣系統(tǒng)位于車輛底部，連通發(fā)動機出氣端與大氣，主要作用是排放發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣、凈化廢氣、降低噪音。而排氣尾管位于發(fā)動機排氣管的尾端，起到排出尾氣和裝飾的作用。雙排氣尾管是一種用于排放汽車廢氣的尾管，該雙排氣尾管一般包括一左一右兩個排氣管，該兩個排氣管分別連接在一根三通連接管(包含有兩個出口端和一個入口端)的兩個出口端上。每個排氣尾管一般包括外殼和內(nèi)膽，內(nèi)膽設(shè)置于外殼內(nèi)，二者之間一般通過焊接連接固定。在實際排氣過程中，因廢氣均從雙排氣尾管的兩個排氣管處快速排出，就會產(chǎn)生一定的噪音，故在設(shè)計過程中，雙排氣尾管的減噪顯得尤為重要。但問題在于，有些車型比較小巧，車軸距較小，連接消音器后再連接排氣尾管則空間稍嫌不足，去掉消音器而直接設(shè)置排氣尾管則噪音較大，很難實現(xiàn)兩者兼顧。且當尾管的體積小時，其與三通連接管的連接強度不好。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、經(jīng)濟實用、消音效果好、與連接管的連接強度更好的雙排氣尾管。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為:一種雙排氣尾管，包括三通連接管及固定連接于所述的三通連接管的兩出口端的兩個尾管，每個尾管均包括外殼和內(nèi)膽，所述的內(nèi)膽套設(shè)于所述的外殼的內(nèi)腔，所述的內(nèi)膽的外壁與所述的外殼的內(nèi)壁之間填充有隔音層，所述的內(nèi)膽的外壁與隔音層相配合的位置處設(shè)有凹陷部，且所述的內(nèi)膽的凹陷部的外周壁上沿周向設(shè)有多個消音孔；所述的內(nèi)膽與所述的外殼之間靠近前端處設(shè)有第一環(huán)形支撐件，且所述的第一環(huán)形支撐件由依次設(shè)置的第一環(huán)邊、斜向設(shè)置的過渡環(huán)邊及第二環(huán)邊組成，所述的第二環(huán)邊的直徑大于所述的第一環(huán)邊的直徑，且所述的第一環(huán)邊焊接固定于所述的內(nèi)膽前端的外周壁上，所述的第二環(huán)邊的外周面抵于所述的外殼的內(nèi)壁，所述的外殼的前端通過向內(nèi)設(shè)置的平直翻邊與所述的第二環(huán)邊相鉚接；所述的內(nèi)膽的后端與所述的外殼的后端之間固定安裝有第二環(huán)形支撐件，所述的環(huán)形支撐件設(shè)有用于與所述的三通連接管的兩出口端相連接的U形凹腔。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:該雙排氣尾管的結(jié)構(gòu)非常緊湊，三通連接管的兩出口端處固定連接有兩個尾管，每個尾管的內(nèi)膽的外壁與外殼的內(nèi)壁之間填充有隔音層，內(nèi)膽的外壁與隔音層相配合的位置處設(shè)有凹陷部，且內(nèi)膽的凹陷部的外周壁上沿周向設(shè)有多個消音孔，通過消音層與消音孔的配合可實現(xiàn)消音功能，且內(nèi)膽的凹陷部的設(shè)置產(chǎn)生了截面的變化，會產(chǎn)生阻抗，具有一定的消聲作用。該排氣管的尾管的內(nèi)膽與外殼之間靠近前端處設(shè)有第一環(huán)形支撐件，且第一環(huán)形支撐件由直徑依次變大的第一環(huán)邊、斜向設(shè)置的過渡環(huán)邊及第二環(huán)邊組成，且第一環(huán)邊焊接固定于內(nèi)膽前端的外周壁上，且外殼的前端通過向內(nèi)設(shè)置的平直翻邊與第二環(huán)邊相鉚接；這樣，第一支撐件可以起到很好的支撐作用，外殼和內(nèi)膽之間的連接也更為牢固，且斜向設(shè)置的過渡環(huán)邊的設(shè)計也可形成反射，加強消音效果。且所述的環(huán)形支撐件設(shè)有用于與所述的三通連接管的兩出口端相連接的U形凹腔，則利用該U形凹腔可使得尾管與連接管之間的連接強度更好。
[0006]作為優(yōu)選，所述的隔音層為玻璃纖維材料制成的隔音層。這樣，整個排氣尾管的重M車父輕，消音效果好。
[0007]作為優(yōu)選，所述的隔音層的厚度為15_25mm。這樣，隔音層的厚度合理，消音效果好。
[0008]作為優(yōu)選，所述的三通連接管的兩出口端處設(shè)有凸筋，且所述的凸筋設(shè)與所述的U形凹腔內(nèi)，且所述的三通連接管的兩出口端與所述的尾管焊接固定。這樣，三通連接管的兩出口端與尾管的焊接強度更好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型雙排氣尾管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2本實用新型結(jié)構(gòu)雙排氣尾管的單個尾管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖1-2中:1外殼、1.1平直翻邊、2內(nèi)膽、2.1凹陷部、2.2消音孔、3隔音層、4第一環(huán)形支撐件、4.1第一環(huán)邊、4.2過渡環(huán)邊、4.3第二環(huán)邊、5第二環(huán)形支撐件、5.1U形凹腔、6三通連接管、6.1凸筋。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。
[0013]如圖1、2所示，一種雙排氣尾管，包括三通連接管6及固定連接于所述的三通連接管6的兩出口端的兩個尾管，每個尾管均包括外殼I和內(nèi)膽2，所述的內(nèi)膽2套設(shè)于所述的外殼I的內(nèi)腔，其特征在于:所述的內(nèi)膽2的外壁與所述的外殼I的內(nèi)壁之間填充有隔音層3，所述的內(nèi)膽2的外壁與隔音層3相配合的位置處設(shè)有凹陷部2.1，且所述的內(nèi)膽2的凹陷部2.1的外周壁上沿周向設(shè)有多個消音孔2.2 ;所述的內(nèi)膽2與所述的外殼I之間靠近前端處設(shè)有第一環(huán)形支撐件4，且所述的第一環(huán)形支撐件4由依次設(shè)置的第一環(huán)邊4.1、斜向設(shè)置的過渡環(huán)邊4.2及第二環(huán)邊4.3組成，所述的第二環(huán)邊4.3的直徑大于所述的第一環(huán)邊4.1的直徑，且所述的第一環(huán)邊4.1焊接固定于所述的內(nèi)膽2前端的外周壁上，所述的第二環(huán)邊4.3的外周面抵于所述的外殼I的內(nèi)壁，所述的外殼I的前端通過向內(nèi)設(shè)置的平直翻邊1.1與所述的第二環(huán)邊4.3相鉚接；所述的內(nèi)膽2的后端與所述的外殼I的后端之間固定安裝有第二環(huán)形支撐件5，所述的環(huán)形支撐件設(shè)有用于與所述的三通連接管6的兩出口端相連接的U形凹腔5.1o
[0014]所述的隔音層3為玻璃纖維材料制成的隔音層3。
[0015]所述的隔音層3的厚度為15-25mm。
[0016]所述的三通連接管6的兩出口端處設(shè)有凸筋6.1，且所述的凸筋6.1設(shè)與所述的U形凹腔5.1內(nèi)，且所述的三通連接管6的兩出口端與所述的尾管焊接固定。
[0017]以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實用新型獨立權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙排氣尾管，包括三通連接管(6)及固定連接于所述的三通連接管￠)的兩出口端的兩個尾管，每個尾管均包括外殼(I)和內(nèi)膽(2)，所述的內(nèi)膽(2)套設(shè)于所述的外殼(I)的內(nèi)腔，其特征在于:所述的內(nèi)膽⑵的外壁與所述的外殼⑴的內(nèi)壁之間填充有隔音層(3)，所述的內(nèi)膽(2)的外壁與隔音層(3)相配合的位置處設(shè)有凹陷部(2.1)，且所述的內(nèi)膽(2)的凹陷部(2.1)的外周壁上沿周向設(shè)有多個消音孔(2.2);所述的內(nèi)膽(2)與所述的外殼(I)之間靠近前端處設(shè)有第一環(huán)形支撐件(4)，且所述的第一環(huán)形支撐件(4)由依次設(shè)置的第一環(huán)邊(4.1)、斜向設(shè)置的過渡環(huán)邊(4.2)及第二環(huán)邊(4.3)組成，所述的第二環(huán)邊(4.3)的直徑大于所述的第一環(huán)邊(4.1)的直徑，且所述的第一環(huán)邊(4.1)焊接固定于所述的內(nèi)膽(2)前端的外周壁上，所述的第二環(huán)邊(4.3)的外周面抵于所述的外殼(I)的內(nèi)壁，所述的外殼(I)的前端通過向內(nèi)設(shè)置的平直翻邊(1.1)與所述的第二環(huán)邊(4.3)相鉚接；所述的內(nèi)膽(2)的后端與所述的外殼(I)的后端之間固定安裝有第二環(huán)形支撐件(5)，所述的環(huán)形支撐件設(shè)有用于與所述的三通連接管￠)的兩出口端相連接的U形凹腔(5.1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙排氣尾管，其特征在于:所述的隔音層(3)為玻璃纖維材料制成的隔音層(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙排氣尾管，其特征在于:所述的隔音層(3)的厚度為15_25mm0
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙排氣尾管，其特征在于:所述的三通連接管￠)的兩出口端處設(shè)有凸筋(6.1)，且所述的凸筋(6.1)設(shè)與所述的U形凹腔(5.1)內(nèi)，且所述的三通連接管(6)的兩出口端與所述的尾管焊接固定。
【文檔編號】F01N13/08GK204140177SQ201420594791
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】吳江 申請人:寧波思明汽車科技有限公司