一種柴油機(jī)調(diào)速器轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油機(jī)調(diào)速器轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置，其特征在于：包括凸輪軸和復(fù)位彈簧，所述的凸輪軸上套接有圓臺型的密封腔體，所述的密封腔體內(nèi)裝有流動平衡介質(zhì)，密封腔體和凸輪軸之間設(shè)有連接鍵，密封腔體和連接鍵滑動連接，密封腔體的側(cè)壁和其中心軸線成銳角，所述的復(fù)位彈簧套接在凸輪軸上，復(fù)位彈簧的一端與密封腔體的小端相抵，本實用新型調(diào)速反應(yīng)靈敏，振動磨損小，使用壽命長。<b/>
【專利說明】一種柴油機(jī)調(diào)速器轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及柴油機(jī)調(diào)速器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種柴油機(jī)調(diào)速器轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，為保證柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，柴油機(jī)的噴油泵上均配備有調(diào)速器，調(diào)速器是一種自動調(diào)節(jié)裝置，能夠根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，從而實現(xiàn)不同負(fù)荷情況下油量的供起和調(diào)節(jié)，保證發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。調(diào)速器按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和綜合調(diào)速器，按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動式調(diào)速器、機(jī)械式調(diào)速器、液壓式調(diào)速器和機(jī)械氣動、機(jī)械液壓等復(fù)合式調(diào)速器。
[0003]機(jī)械式調(diào)速器以機(jī)械離心式應(yīng)用較為廣泛，其結(jié)構(gòu)通常如圖1所示，它包括柴油機(jī)凸輪軸1、連接體2、推桿3、離心飛塊5、復(fù)位彈簧7和油量控制杠桿6，它是根據(jù)彈簧力和離心力相平衡進(jìn)行調(diào)速的，工作時，柴油機(jī)凸輪軸I通過連接體2帶動離心飛塊4轉(zhuǎn)動，離心飛塊5因為離心力的作用以離心飛塊銷子4為軸向外轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定速度后離心飛塊5的另一端將推桿3頂起，壓縮復(fù)位彈簧7，復(fù)位彈簧7驅(qū)動油量控制杠桿6，使柴油機(jī)供油量減少，降低轉(zhuǎn)速，反之，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低到一定轉(zhuǎn)速時，離心飛塊5離心力變小，復(fù)位彈簧7回彈，驅(qū)動油量控制桿6，加大油量供給，提高轉(zhuǎn)速，調(diào)速器就是這樣根據(jù)速度情況自動調(diào)節(jié)，使柴油機(jī)處于一段穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。在圖1中，通常將連接體2，推桿3，離心飛塊5，復(fù)位彈簧7組成的機(jī)構(gòu)組件統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置，這種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置還存在著如下缺陷:
[0004]1、工作時，離心飛塊5繞離心飛塊銷子4轉(zhuǎn)動，容易引起轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置振動，離心飛塊銷子磨損加劇，影響調(diào)速器壽命；
[0005]2、油脂、磨削等異物進(jìn)入離心飛塊銷子4和離心飛塊5附近，容易導(dǎo)致離心飛塊5不能正常開閉，或者離心飛塊5開閉不一致，導(dǎo)致調(diào)速不靈，甚至失效。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種調(diào)速反應(yīng)靈敏，振動磨損小，使用壽命長的柴油機(jī)調(diào)速器轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置。
[0007]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:提供一種柴油機(jī)調(diào)速器轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置，包括凸輪軸和復(fù)位彈簧，所述的凸輪軸上套接有圓臺型的密封腔體，所述的密封腔體內(nèi)裝有流動平衡介質(zhì)，密封腔體和凸輪軸之間設(shè)有連接鍵，密封腔體和連接鍵滑動連接，密封腔體的側(cè)壁和其中心軸線成銳角，所述的復(fù)位彈簧套接在凸輪軸上，復(fù)位彈簧的一端與密封腔體的小端相抵。
[0008]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型柴油機(jī)調(diào)速器轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置由于在密封腔體內(nèi)裝有流動平衡介質(zhì)，密封腔體和連接鍵滑動連接，凸輪軸通過連接鍵帶動密封腔體轉(zhuǎn)動，密封腔體內(nèi)的流動平衡介質(zhì)受到的離心力作用在側(cè)壁上，因為密封腔體的側(cè)壁和中心軸線成銳角，離心力分解成向前的分力，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的程度時，這個離心分力推動密封腔體向前移動，擠壓復(fù)位彈簧，通過油量控制桿的調(diào)節(jié)減少油量，達(dá)到減小速度的目的，反之，速度下降后，離心分力有所減小，復(fù)位彈簧復(fù)位，通過油量控制桿的調(diào)節(jié)增加油量，達(dá)到增加速度的目的，本實用新型流動平衡介質(zhì)流動性能好，動平衡迅速，整體裝置反應(yīng)靈敏，解決了振動大，磨損嚴(yán)重的問題，大幅度提高使用壽命。
[0009]作為優(yōu)選，所述的流動平衡介質(zhì)為水、水銀或沙，能有效降低成本。
[0010]作為優(yōu)選，所述密封腔體的側(cè)壁和中心軸線成的銳角為35°?65°，為較佳實施例。
[0011]作為優(yōu)選，所述密封腔體的側(cè)壁上設(shè)有筋板，所述的筋板由密封腔體大端延伸至小端，筋板能起到擾流的作用，加速流動平衡介質(zhì)的自平衡。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中柴油機(jī)調(diào)速器轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置在調(diào)速器中的位置圖。
[0013]圖2為現(xiàn)有的柴油機(jī)調(diào)速器轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實用新型柴油機(jī)調(diào)速器轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，1、凸輪軸，2、連接體，3、推桿，4、離心飛塊銷子，5、離心飛塊，6、油量控制桿，
7、復(fù)位彈簧，8、連接鍵，9、密封腔體，10、筋板，11、流動平衡介質(zhì)。

【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做詳細(xì)的說明。
[0017]如圖3所示，本實用新型柴油機(jī)調(diào)速器轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置，包括凸輪軸I和復(fù)位彈簧7，凸輪軸I上套接有圓臺型的密封腔體9，密封腔體9內(nèi)裝有流動平衡介質(zhì)11，密封腔體9和凸輪軸I之間設(shè)有連接鍵8，密封腔體9和連接鍵8滑動連接，具體是凸輪軸I以及密封腔體9上均設(shè)置有鍵槽，連接鍵8設(shè)在凸輪軸I以及密封腔體9的鍵槽內(nèi)，設(shè)在凸輪軸I鍵槽內(nèi)的連接鍵8部分和其緊配合連接，設(shè)在密封腔體9鍵槽內(nèi)的連接鍵8部分和其間隙連接，保持密封腔體9能夠滑動，密封腔體9的側(cè)壁和其中心軸線成銳角，復(fù)位彈簧7套接在凸輪軸I上，復(fù)位彈簧7的一端與密封腔體9的小端相抵。
[0018]本實用新型在具體實施時，凸輪軸I以及密封腔體9上可以設(shè)成一個鍵槽，也可以設(shè)成多個鍵槽，流動平衡介質(zhì)11可以采用水、水銀或沙，密封腔體9的側(cè)壁和密封腔體9的中心軸線成的銳角為35°飛5°，密封腔體9的側(cè)壁上設(shè)有筋板10，筋板10由密封腔體9大端延伸至小端，筋板10設(shè)成多個，均勻分布在密封腔體9的側(cè)壁上。
[0019]本實用新型在具體工作時，凸輪軸I通過鍵槽內(nèi)的連接鍵8帶動密封腔體9轉(zhuǎn)動，密封腔體9內(nèi)流動平衡介質(zhì)11跟著轉(zhuǎn)動，由于離心力的作用，流動平衡介質(zhì)11作用在密封腔體9的側(cè)壁上，側(cè)壁呈傾斜狀，故離心力的分力驅(qū)動密封腔體9在凸輪軸I上滑動，當(dāng)速度達(dá)到一定程度時，離心分力大于復(fù)位彈簧7的彈力，驅(qū)動復(fù)位彈簧7壓縮，復(fù)位彈簧7和油量控制桿6連接，通過油量控制桿6，調(diào)節(jié)油量，進(jìn)而達(dá)到調(diào)節(jié)速度的目的，本實用新型反應(yīng)靈敏，克服了振動大，壽命短的缺點。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)調(diào)速器轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置，其特征在于:包括凸輪軸(I)和復(fù)位彈簧(7)，所述的凸輪軸(I)上套接有圓臺型的密封腔體(9)，所述的密封腔體(9)內(nèi)裝有流動平衡介質(zhì)(11)，密封腔體(9 )和凸輪軸(I)之間設(shè)有連接鍵(8 )，密封腔體(9 )和連接鍵(8 )滑動連接，密封腔體(9 )的側(cè)壁和其中心軸線成銳角，所述的復(fù)位彈簧(7 )套接在凸輪軸(I)上，復(fù)位彈簧(7)的一端與密封腔體(9)的小端相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)調(diào)速器轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置，其特征在于:所述的流動平衡介質(zhì)(11)為水、水銀或沙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)調(diào)速器轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置，其特征在于:所述密封腔體(9)的側(cè)壁和中心軸線成的銳角為35^65°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)調(diào)速器轉(zhuǎn)速感應(yīng)裝置，其特征在于:所述密封腔體(9)的側(cè)壁上設(shè)有筋板(10)，所述的筋板(10)由密封腔體(9)大端延伸至小端。
【文檔編號】F02D1/04GK204163861SQ201420583241
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】程艷, 廖建輝, 莫舒玥, 王芬芳, 張桂鳴 申請人:廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院