車輛排氣尾管位置調(diào)整裝置及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車輛排氣尾管位置調(diào)整裝置及車輛，包括相對設(shè)置在前排氣管末端和排氣尾管前端的連接法蘭，以及連接設(shè)置于兩個連接法蘭之間的、連通前排氣管和排氣尾管的排氣軟管，在兩個連接法蘭之間連接設(shè)有在外力驅(qū)動下改變自身長度，以使兩個連接法蘭之間距離改變的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本車輛排氣尾管位置調(diào)整裝置可實現(xiàn)車輛排氣管尾管的位置調(diào)整，操作簡單，具有很好的實用性。
【專利說明】車輛排氣尾管位置調(diào)整裝置及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛排氣管調(diào)整裝置，尤其涉及一種車輛排氣尾管位置調(diào)整裝置；同時，本實用新型還涉及一種裝載有該車輛排氣尾管位置調(diào)整裝置的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車排氣系統(tǒng)的排氣管及消音器多是通過橡膠件吊掛于底板上，由于橡膠形變、樣件制作偏差及裝配誤差等原因容易造成排氣管尾管實際裝配位置與設(shè)計不符，由此可能造成實際裝配的排氣尾管與保險杠的距離較小，有燒蝕保險杠的風(fēng)險。另一方面，為提升整車的品質(zhì)大部分的車輛都會在排氣管尾管處增設(shè)排氣管裝飾罩，裝飾罩一般為裝在后保險杠上或是直接焊接在排氣管上。當(dāng)裝飾罩裝在后保險杠上時容易產(chǎn)生排氣管管口不居中的問題，而裝飾罩直接焊接在排氣管上時也易造成裝飾罩與后保險杠之間的間隙不滿足要求，因此就需要對現(xiàn)有的排氣管尾管結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，使其具有一定的位置可調(diào)性以滿足對排氣管布置的設(shè)計要求，保證整車品質(zhì)。
實用新型內(nèi)容
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種車輛排氣尾管位置調(diào)整裝置，其可實現(xiàn)車輛排氣管尾管的位置調(diào)整，操作簡單，具有很好的實用性。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的車輛排氣尾管位置調(diào)整裝置包括相對設(shè)置在前排氣管末端和排氣尾管前端的連接法蘭，以及連接設(shè)置于兩個連接法蘭之間的、連通前排氣管和排氣尾管的排氣軟管，在兩個連接法蘭之間連接設(shè)有在外力驅(qū)動下改變自身長度，以使兩個連接法蘭之間距離改變的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0005]采用上述的技術(shù)方案，通過在兩個連接法蘭間設(shè)置排氣軟管，而又使兩個連接法蘭間經(jīng)由調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接，這樣當(dāng)排氣尾管需要進(jìn)行位置調(diào)整時，即可通過外力驅(qū)動而改變調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的長度，而改變兩個連接法蘭之間的相對位置。且當(dāng)在兩個連接法蘭間設(shè)置多個調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，在不同的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)長度不同時，就可使兩個連接法蘭平面間的角度發(fā)生一定的改變，從而可實現(xiàn)連接于連接法蘭上的排氣尾管更多位置上的改變。由于只需對調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)施加驅(qū)動力即可實現(xiàn)排氣尾管位置的改變，其操作上也較為簡單，因而具有很好的實用性。
[0006]作為對上述方式的限定，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為沿排氣軟管周側(cè)設(shè)置的多個。將調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置為多個可使兩個連接法蘭間連接更為可靠，且通過對不同調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行不同的調(diào)節(jié)，可實現(xiàn)排氣尾管更多位置上的改變。
[0007]作為對上述方式的限定，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括在兩個連接法蘭上于排氣軟管的周側(cè)相對設(shè)置的兩根螺柱，以及連接設(shè)于兩根螺柱之間的、在其受外力而轉(zhuǎn)動時，可使兩根螺柱間相互靠近或遠(yuǎn)離的雙向螺栓套筒。使用螺柱及連接于其上的雙向螺栓套筒，其結(jié)構(gòu)簡單，操作也很便利。
[0008]作為對上述方式的限定，所述兩根螺柱中至少其一為經(jīng)由連接機(jī)構(gòu)鉸接于連接法蘭上。使螺柱鉸接于連接法蘭上可避免螺柱固連情況下對兩個連接法蘭間夾角改變所帶來的干涉，能夠得到更大的位置調(diào)整量，從而便于了對排氣尾管的位置調(diào)整。
[0009]作為對上述方式的限定，所述的連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于連接法蘭上的鉸接座，以及固連于螺柱靠近連接法蘭一端的、與所述鉸接座鉸接的鉸接塊。
[0010]作為對上述方式的限定，所述鉸接座為轉(zhuǎn)動設(shè)置于連接法蘭上。使鉸接座轉(zhuǎn)動設(shè)置于連接法蘭上可進(jìn)一步增加排氣尾管位置的可調(diào)性。
[0011]作為對上述方式的限定，在兩個連接法蘭的邊沿處對稱設(shè)置有多個凸塊，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接設(shè)于相對的兩個凸塊上。在連接法蘭上設(shè)置連接螺柱的凸塊，可便于連接法蘭于車輛底板處的布置，且其也節(jié)省了連接法蘭的制造材料，有助于降低產(chǎn)品成本。
[0012]本實用新型的車輛，該車輛裝載有如上所述的車輛排氣尾管位置調(diào)節(jié)裝置。
[0013]綜上所述，采用本實用新型的技術(shù)方案，本車輛排氣尾管位置調(diào)整裝置可實現(xiàn)車輛排氣管尾管的位置調(diào)整，操作簡單，具有較大的位置調(diào)整量，具有很好的實用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0015]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為連接法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為螺柱與雙向螺栓套筒間的連接示意圖；
[0018]圖中:1、連接法蘭；2、前排氣管；3、排氣尾管；4、排氣軟管；5、第一螺柱；6、鉸接塊；7、第二螺柱；8、鉸接座；9、雙向螺栓套筒；10、凸塊；11、通孔。

【具體實施方式】
[0019]實施例一
[0020]本實施例涉及一種車輛排氣尾管位置調(diào)整裝置，如圖1中所示，其包括相對設(shè)置在前排氣管2末端和排氣尾管3前端的連接法蘭1，以及連接設(shè)置于兩個連接法蘭I之間的、連通前排氣管2和排氣尾管3的排氣軟管4，在兩個連接法蘭I之間連接設(shè)有在其受外力驅(qū)動下改變自身長度，以使兩個連接法蘭I間距離變動的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為在兩個連接法蘭I間于排氣軟管4周側(cè)設(shè)置的多個，每個調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括在兩個連接法蘭I上于排氣軟管4的周側(cè)相對設(shè)置的兩根螺柱，以及連接設(shè)于兩根螺柱之間的、在其受外力而轉(zhuǎn)動時，可使兩根螺柱間相互靠近或遠(yuǎn)離的雙向螺栓套筒9。
[0021]本實施例中連接法蘭I的結(jié)構(gòu)可如圖2中所示，在連接法蘭I的中部開設(shè)有通孔11，連接法蘭I的一側(cè)端面上于通孔11處連接排氣尾管3，在連接法蘭I的另一側(cè)端面上于其通孔11處則連接排氣軟管4，從而經(jīng)由連接法蘭I實現(xiàn)排氣軟管4與排氣尾管3之間的連通，當(dāng)然位于前排氣管2末端的連接法蘭I也具有和上述相同的結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)前排氣管2和排氣軟管4之間的連通。
[0022]為便于連接法蘭I在車輛底板處的布置，以及從節(jié)省連接法蘭I制造成本的角度考慮，本實施例中也在連接法蘭I的邊沿處設(shè)置有多個凸塊10，螺柱為連接設(shè)于連接法蘭I上的凸塊10處。凸塊10的數(shù)量，也即連接于兩個連接法蘭I間的螺柱對的數(shù)量可為如圖2中所示的四個，當(dāng)然其也可為如三個、五個等其它數(shù)量，且從利于兩個連接法蘭I間連接穩(wěn)定性的考慮，多個凸塊10也為在連接法蘭I上均勻布置。
[0023]本實施例中的每對螺柱包括連接設(shè)置在位于排氣尾管3前端的連接法蘭I上的第一螺柱5，以及連接設(shè)于另一個連接法蘭I上的第二螺柱7，雙向螺栓套筒9即連接設(shè)置在第一螺柱5和第二螺柱7的螺紋部，其連接結(jié)構(gòu)可如圖3中所示。當(dāng)經(jīng)由外力驅(qū)使雙向螺栓套筒9以圖3中所示方向的轉(zhuǎn)動時，第一螺柱5相對雙向螺栓套筒9為向左螺旋嚙合，而第二螺柱7相對雙向螺栓套筒9為向右螺旋嚙合，第一螺柱5和第二螺柱7間的間距減小，當(dāng)雙向螺栓套筒9轉(zhuǎn)動方向相反時，第一螺柱5和第二螺柱7間的間距變大。
[0024]為避免螺柱固連于連接法蘭I上時，對排氣尾管3的位置調(diào)整，也即對連接法蘭I間的位置調(diào)整產(chǎn)生干涉，同時也從得到更大的位置調(diào)整量的角度考慮，本實施例中還使第一螺柱5和第二螺柱7之間至少一個為經(jīng)由連接機(jī)構(gòu)鉸接于連接法蘭I上。如圖1中所示即為使第二螺柱7鉸接于連接法蘭I上時的情形，此時連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在連接法蘭I的凸塊10處的鉸接座8，以及固連在第二螺柱7靠近連接法蘭I的端部處的與鉸接座8鉸接的鉸接塊6。此時第二螺柱7與鉸接塊6 —起可具有于前排氣管2徑向平面上的調(diào)整，當(dāng)然為增大第二螺柱7的可調(diào)整度，鉸接座8也可為轉(zhuǎn)動設(shè)置于連接法蘭I上。而除了如圖1中所示的使第二螺柱7單獨經(jīng)由連接機(jī)構(gòu)鉸接于連接法蘭I上之外，也可使第一螺柱5單獨于連接法蘭I上鉸接相連，或使第一螺柱5和第二螺柱7同時與兩個連接法蘭I鉸接，其具體鉸接結(jié)構(gòu)與前述相同，在此不再贅述。
[0025]本車輛排氣尾管位置調(diào)整裝置在使用時，當(dāng)需要對排氣尾管3的位置進(jìn)行調(diào)整時，即可對相應(yīng)角度上的雙向螺栓套筒9進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，由此改變此雙向螺栓套筒9處的第一螺柱5和第二螺柱7之間的距離，通過不同對螺柱間整體長度的不同即可實現(xiàn)兩個連接法蘭I間位置及相互間平面夾角的不同，在兩個連接法蘭I的相對位置及角度改變時，第一螺柱
5、第二螺柱7或兩個螺柱一起經(jīng)由連接機(jī)構(gòu)而相對于連接法蘭I平面間發(fā)生傾斜，從而可得到很好的位置調(diào)整性。
[0026]實施例二
[0027]本實施例涉及一種車輛，該車輛裝載有如實施例一中所述的車輛排氣尾管調(diào)節(jié)裝置。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛排氣尾管位置調(diào)整裝置，包括相對設(shè)置在前排氣管末端和排氣尾管前端的連接法蘭，以及連接設(shè)置于兩個連接法蘭之間的、連通前排氣管和排氣尾管的排氣軟管，其特征在于:在兩個連接法蘭之間連接設(shè)有在外力驅(qū)動下改變自身長度，以使兩個連接法蘭之間距離改變的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛排氣尾管位置調(diào)整裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為沿排氣軟管周側(cè)設(shè)置的多個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛排氣尾管位置調(diào)整裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括在兩個連接法蘭上于排氣軟管的周側(cè)相對設(shè)置的兩根螺柱，以及連接設(shè)于兩根螺柱之間的、在其受外力而轉(zhuǎn)動時，可使兩根螺柱間相互靠近或遠(yuǎn)離的雙向螺栓套筒。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛排氣尾管位置調(diào)整裝置，其特征在于:所述兩根螺柱中至少其一為經(jīng)由連接機(jī)構(gòu)鉸接于連接法蘭上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛排氣尾管位置調(diào)整裝置，其特征在于:所述的連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于連接法蘭上的鉸接座，以及固連于螺柱靠近連接法蘭一端的、與所述鉸接座鉸接的鉸接塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛排氣尾管位置調(diào)整裝置，其特征在于:所述鉸接座為轉(zhuǎn)動設(shè)置于連接法蘭上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛排氣尾管位置調(diào)整裝置，其特征在于:在兩個連接法蘭的邊沿處對稱設(shè)置有多個凸塊，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接設(shè)于相對的兩個凸塊上。
8.—種車輛，其特征在于:該車輛裝載有如權(quán)利要求1所述的車輛排氣尾管位置調(diào)整>j-U ρ?α裝直。
【文檔編號】F01N13/08GK204140176SQ201420489675
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】李強(qiáng), 才長建, 張均超, 胡曉麗, 信懷長, 王珂, 王中玉 申請人:長城汽車股份有限公司