一種裝甲車用雙油路油箱系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種裝甲車用雙油路油箱系統(tǒng)，包括主油箱、碳罐、主油泵、燃油管、油氣混合管、透氣管、主油箱加油口；所述主油箱經(jīng)燃油管通過主油泵輸送汽油；所述油氣混合管與碳罐的出口連接；所述透氣管的一端與碳罐的入口連接，其另一端與主油箱的頂部連接；此外，還包括副油箱、副油泵、注油管、單向閥、透氣支管、副油箱加油口；所述副油箱以注油管通過副油泵和單向閥與主油箱連接；所述透氣支管的一端與透氣管的管路連接，其另一端與副油箱的頂部連接。本實(shí)用新型安全可靠、實(shí)用環(huán)保，在車輛整體裝備質(zhì)量大幅度提高后，仍能夠保證或增大原設(shè)計(jì)的巡航里程，從而更好地滿足了實(shí)際應(yīng)用需求。
【專利說明】一種裝甲車用雙油路油箱系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛燃油系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種裝甲車用油箱系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車專用底盤經(jīng)改裝成裝甲車后，車輛的整體裝備質(zhì)量將大幅度提高，從而直接影響到車輛的空車油耗，如果不進(jìn)行油箱的改進(jìn)，將大大縮小底盤廠家原有的設(shè)計(jì)巡航里程。而且，對(duì)于具有特殊需求的裝甲車而言，在惡劣的環(huán)境下，更加需要有更高的巡航里程以適應(yīng)各種環(huán)境。目前，現(xiàn)有技術(shù)改裝后的裝甲車為了提高巡航里程，直接在車身后部、或者在車內(nèi)放置油箱桶以補(bǔ)充油料。但汽油是易燃易爆危險(xiǎn)品，長期如此放置，大量油氣分子膨脹，直接威脅到人員和車輛的安全，如直接排放到大氣中，不但對(duì)燃油的損耗很大，而且也極不環(huán)保；同時(shí)，也難以保證油箱桶里的油能夠安全注入到汽車油箱內(nèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全可靠、實(shí)用環(huán)保的裝甲車用雙油路油箱系統(tǒng)，在車輛整體裝備質(zhì)量大幅度提高后，仍能夠保證或增大原設(shè)計(jì)的巡航里程，從而更好地滿足實(shí)際應(yīng)用需求。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]本實(shí)用新型提供的一種裝甲車用雙油路油箱系統(tǒng)，包括主油箱、碳罐、主油泵、燃油管、油氣混合管、透氣管、主油箱加油口 ；所述主油箱經(jīng)燃油管通過主油泵輸送汽油；所述油氣混合管與碳罐的出口連接；所述透氣管的一端與碳罐的入口連接，其另一端與主油箱的頂部連接；此外，還包括副油箱、副油泵、注油管、單向閥、透氣支管、副油箱加油口 ；所述副油箱以注油管通過副油泵和單向閥與主油箱連接；所述透氣支管的一端與透氣管的管路連接，其另一端與副油箱的頂部連接。
[0006]本實(shí)用新型主油箱油料充足而不使用副油箱時(shí)，由于汽油屬易揮發(fā)液體，因此副油箱油料所產(chǎn)生的油氣分子，通過透氣支管、透氣管進(jìn)入碳罐，與主油箱所產(chǎn)生的油氣分子一起通過油氣混合管參與燃燒，從而達(dá)到環(huán)保的目的。當(dāng)主油箱油位顯示不足時(shí)，則啟動(dòng)副油泵、打開單向閥，從而將副油箱中的油安全注入到主油箱里。
[0007]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，增加的副油箱與主油箱連通，使得所有汽油均在封閉的管路里流動(dòng)，透氣支管不僅能夠?qū)?chǔ)存在副油箱的油料所產(chǎn)生的油氣分子引入碳罐及油氣混合管，以避免直接排放到大氣中所帶來的危害，而且能夠保證副油箱的油料安全可靠地注入到主油箱里，使得燃油從儲(chǔ)存到安全注入及輸出的各個(gè)環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)安全環(huán)保，從而在車輛整體裝備質(zhì)量大幅度提高后，為保證或增大原設(shè)計(jì)的巡航里程提供了保障，更好地滿足了實(shí)際應(yīng)用需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:主油箱1，碳罐2，主油泵3，燃油管4，油氣混合管5，透氣管6，主油箱加油口7，副油箱8，副油泵9，注油管10，單向閥11，透氣支管12，副油箱加油口 13

【具體實(shí)施方式】
[0012]圖1所示為本實(shí)用新型一種裝甲車用雙油路油箱系統(tǒng)的實(shí)施例，包括主油箱1、碳罐2、主油泵3、燃油管4、油氣混合管5、透氣管6、主油箱加油口 7、副油箱8、副油泵9、注油管10、單向閥11、透氣支管12、副油箱加油口 13。
[0013]如圖1所示，主油箱I經(jīng)燃油管4通過主油泵3提供汽油；油氣混合管5與碳罐2的出口連接；透氣管6的一端與碳罐2的入口連接，其另一端與主油箱I的頂部連接；副油箱8以注油管10通過副油泵9和單向閥11與主油箱I連接；透氣支管12的一端與透氣管6的管路連接，其另一端與副油箱8的頂部連接。
[0014]本實(shí)施例燃油分別通過主油箱加油口 7、副油箱加油口 13加入到主油箱1、副油箱8里。當(dāng)主油箱I油料充足而不使用副油箱8時(shí)，由于汽油屬易揮發(fā)液體，因此副油箱8油料所產(chǎn)生的油氣分子，通過透氣支管12、透氣管6進(jìn)入碳罐2，與主油箱I所產(chǎn)生的油氣分子一起通過油氣混合管5參與燃燒。當(dāng)主油箱I油位顯示不足時(shí)，則啟動(dòng)副油泵9、打開單向閥11，副油箱8中的油料通過注油管10安全注入到主油箱I里。
【權(quán)利要求】
1.一種裝甲車用雙油路油箱系統(tǒng)，包括主油箱(I)、碳罐(2)、主油泵(3)、燃油管(4)、油氣混合管(5)、透氣管￠)、主油箱加油口(7);所述主油箱(I)經(jīng)燃油管(4)通過主油泵(3)輸送汽油；所述油氣混合管(5)與碳罐(2)的出口連接；所述透氣管(6)的一端與碳罐(2)的入口連接，其另一端與主油箱(I)的頂部連接；其特征在于:還包括副油箱(8)、副油泵(9)、注油管(10)、單向閥(11)、透氣支管(12)、副油箱加油口(13);所述副油箱⑶以注油管(10)通過副油泵(9)和單向閥(11)與主油箱⑴連接；所述透氣支管(12)的一端與透氣管出)的管路連接，其另一端與副油箱(8)的頂部連接。
【文檔編號(hào)】F02M37/00GK204041311SQ201420482853
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】郭子琪, 劉洪軍 申請(qǐng)人:廣州華凱車輛裝備有限公司