一種偏航系統(tǒng)剎車油缸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種偏航系統(tǒng)剎車油缸，包括風(fēng)向傳感器，所述風(fēng)向傳感器與PLC控制器連接，所述PLC控制器與偏航機(jī)構(gòu)連接，所述偏航機(jī)構(gòu)與風(fēng)機(jī)連接，所述風(fēng)機(jī)與所述風(fēng)向傳感器連接，所述偏航機(jī)構(gòu)與偏航剎車連接，所述偏航剎車與液壓系統(tǒng)連接,所述風(fēng)機(jī)上設(shè)有納米層。本實(shí)用新型提供一種偏航系統(tǒng)剎車油缸，使液壓控制系統(tǒng)在減少工作能耗、提高工作效率的情況下，管路中的液壓油壓力和流動(dòng)速率受到控制，從而保證偏航剎車正常、穩(wěn)定的工作。
【專利說明】一種偏航系統(tǒng)剎車油缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種偏航系統(tǒng)剎車油缸。

【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航剎車制動(dòng)的液壓系統(tǒng)在制動(dòng)時(shí)，往往由于液壓系統(tǒng)管路內(nèi)的液壓油壓力過高造成液壓系統(tǒng)故障，或者液壓油通至主軸剎車油缸內(nèi)的液壓油速率不均而造成剎車力度過大或不足的現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種偏航系統(tǒng)剎車油缸，使液壓控制系統(tǒng)在減少工作能耗、提高工作效率的情況下，管路中的液壓油壓力和流動(dòng)速率受到控制，從而保證偏航剎車正常、穩(wěn)定的工作。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種偏航系統(tǒng)剎車油缸，包括風(fēng)向傳感器，所述風(fēng)向傳感器與控制器連接，所述控制器與偏航機(jī)構(gòu)連接，所述偏航機(jī)構(gòu)與風(fēng)機(jī)連接，所述風(fēng)機(jī)與所述風(fēng)向傳感器連接，所述偏航機(jī)構(gòu)與偏航剎車連接，所述偏航剎車與液壓系統(tǒng)連接，所述風(fēng)機(jī)上設(shè)有納米層。
[0005]優(yōu)選地，所述液壓系統(tǒng)包括油缸，所述油缸中設(shè)有流量計(jì)。
[0006]優(yōu)選地，所述風(fēng)機(jī)上設(shè)有溫度計(jì)。
[0007]優(yōu)選地，所述控制器與偏航機(jī)構(gòu)之間連接有放大器。
[0008]本實(shí)用新型技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型提供一種偏航系統(tǒng)剎車油缸，使液壓控制系統(tǒng)在減少工作能耗、提高工作效率的情況下，管路中的液壓油壓力和流動(dòng)速率受到控制，從而保證偏航剎車正常、穩(wěn)定的工作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的原理圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
[0011]圖中:1風(fēng)向傳感器，2？！^控制器，3偏航機(jī)構(gòu)，4風(fēng)機(jī)，5放大器，6液壓系統(tǒng)，7偏航剎車。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0013]如圖1和2所示，本實(shí)用新型的偏航系統(tǒng)剎車油缸，包括風(fēng)向傳感器1，用于對(duì)風(fēng)向信號(hào)進(jìn)行采集并傳送到？IX控制器2，并接收風(fēng)機(jī)傳送的偏航信號(hào)；？1^控制器，用于接收風(fēng)向傳感器1傳送的風(fēng)向信號(hào)并根據(jù)輸入輸出誤差進(jìn)行控制，將處理的結(jié)果傳送給偏航機(jī)構(gòu)3 ；風(fēng)機(jī)，用于對(duì)航向的控制和調(diào)整，調(diào)整后使風(fēng)向傳感器1繼續(xù)采集風(fēng)向。偏航機(jī)構(gòu)為使水平軸風(fēng)電機(jī)組的風(fēng)輪軸繞塔架垂直中心線旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。所述風(fēng)機(jī)上設(shè)有納米層，具有防水作用，提高使用壽命。
[0014]所述偏航機(jī)構(gòu)3與偏航剎車7連接，所述偏航剎車7與液壓系統(tǒng)6連接。所述液壓系統(tǒng)包括油泵與油缸，所述油缸中設(shè)有流量計(jì)。
[0015]所述風(fēng)機(jī)4上設(shè)有溫度計(jì)，當(dāng)風(fēng)機(jī)的溫度達(dá)到一定值時(shí)，要停止工作。所述控制器與偏航機(jī)構(gòu)之間連接有放大器5。
[0016]本實(shí)用新型的風(fēng)機(jī)上設(shè)有計(jì)時(shí)器、報(bào)警器、風(fēng)速計(jì)、120燈。該報(bào)警器與溫度計(jì)相連接，在溫度高于預(yù)定值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。該報(bào)警器可以是聲音報(bào)警器，還可以是微波報(bào)目名斤0
[0017]本實(shí)用新型提供一種偏航系統(tǒng)剎車油缸，使液壓控制系統(tǒng)在減少工作能耗、提高工作效率的情況下，管路中的液壓油壓力和流動(dòng)速率受到控制，從而保證偏航剎車正常、穩(wěn)定的工作。
[0018]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種偏航系統(tǒng)剎車油缸,其特征在于:包括風(fēng)向傳感器，所述風(fēng)向傳感器與PLC控制器連接，所述PLC控制器與偏航機(jī)構(gòu)連接，所述偏航機(jī)構(gòu)與風(fēng)機(jī)連接，所述風(fēng)機(jī)與所述風(fēng)向傳感器連接，所述偏航機(jī)構(gòu)與偏航剎車連接，所述偏航剎車與液壓系統(tǒng)連接，所述風(fēng)機(jī)上設(shè)有納米層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏航系統(tǒng)剎車油缸，其特征在于:所述液壓系統(tǒng)包括油缸，所述油缸中設(shè)有流量計(jì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的偏航系統(tǒng)剎車油缸，其特征在于:所述風(fēng)機(jī)上設(shè)有溫度計(jì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的偏航系統(tǒng)剎車油缸，其特征在于:所述PLC控制器與偏航機(jī)構(gòu)之間連接有放大器。
【文檔編號(hào)】F03D1/00GK204140275SQ201420482533
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】王欣 申請(qǐng)人:天津康薩梅特科技有限公司