一種雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸體，氣缸體上設(shè)有兩個(gè)氣缸筒；氣缸體頂部設(shè)有缸蓋安裝面，氣缸體底部設(shè)有油底殼安裝面，并且油底殼安裝面上設(shè)有三個(gè)主軸承座孔；氣缸體前部右側(cè)設(shè)有時(shí)鏈罩安裝面，氣缸體前部左側(cè)設(shè)有起動(dòng)機(jī)安裝面，氣缸體后部設(shè)有缸體隔板安裝面，氣缸體后部左側(cè)設(shè)有多個(gè)空調(diào)壓縮機(jī)安裝孔；氣缸體左側(cè)設(shè)有變速箱安裝面，在氣缸體前端左右兩側(cè)開設(shè)有貫穿氣缸體的主油道，在氣缸體后端右側(cè)開設(shè)有冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的水道。本實(shí)用新型適用于雙缸四沖程電控燃油噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)總體布置的要求以及各輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求，氣缸體具有結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，強(qiáng)度滿足要求的特點(diǎn)，特別適合小排量雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用。
【專利說明】—種雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，特別涉及一種混合動(dòng)力汽車用雙缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今世界，能源問題不僅是世界性的大課題，也是切實(shí)關(guān)系到我們老百姓生活的重要因素。油價(jià)上漲帶動(dòng)了新能源汽車的發(fā)展，目前混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)越來越貼近我們的生活了?；旌蟿?dòng)力汽車有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量以及額定功率及扭矩的要求就會(huì)降低。因此，雙缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以排量小，體積小，能耗低的優(yōu)勢(shì)，特別適合混合動(dòng)力汽車用。氣缸體作為發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件的安裝機(jī)體有著舉足輕重的作用，因此設(shè)計(jì)一種體積小、重量輕、強(qiáng)度高的氣缸體是混合動(dòng)力汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，具有體積小、重量輕、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，并具備各附屬零部件安裝位置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸體,氣缸體上設(shè)有兩個(gè)氣缸筒；氣缸體頂部設(shè)有缸蓋安裝面，氣缸體底部設(shè)有油底殼安裝面，并且油底殼安裝面上設(shè)有三個(gè)主軸承座孔；氣缸體前部右側(cè)設(shè)有時(shí)鏈罩安裝面，氣缸體前部左側(cè)設(shè)有起動(dòng)機(jī)安裝面，氣缸體后部設(shè)有缸體隔板安裝面，氣缸體后部左側(cè)設(shè)有多個(gè)空調(diào)壓縮機(jī)安裝孔；氣缸體左側(cè)設(shè)有變速箱安裝面，在氣缸體前端左右兩側(cè)開設(shè)有貫穿氣缸體的主油道，在氣缸體后端右側(cè)開設(shè)有冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的水道。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述氣缸筒的內(nèi)表面具有形狀規(guī)則的網(wǎng)紋。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述氣缸筒的直徑為71mm，并且兩個(gè)氣缸筒的孔中心距為78mm。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述氣缸筒的周圍呈圓形布設(shè)有多個(gè)冷卻水道，并且冷卻水道到氣缸筒的壁厚為4mm。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在氣缸體后端變速箱安裝面與主軸孔之間設(shè)置有多條加強(qiáng)筋。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在氣缸體靠近缸體隔板安裝面一側(cè)鑄造有油氣通道，與氣缸體隔板形成一個(gè)油氣通道孔。
[0011]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述主軸承座孔的直徑為48mm，且在主軸承座孔的弧面上開設(shè)有機(jī)油孔。
[0012]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述氣缸體采用鑄鐵材料制成。
[0013]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:
[0014]本實(shí)用新型適用于雙缸四沖程電控燃油噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)總體布置的要求以及各輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求，氣缸體具有結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，強(qiáng)度滿足要求的特點(diǎn)，特別適合小排量雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用。
[0015]氣缸筒在精加工后增加珩磨工藝，珩磨后的氣缸筒，其內(nèi)表面的圓柱度可以達(dá)到0.0065_，如此高精度，使得活塞在缸筒內(nèi)可以自由活動(dòng)，不會(huì)因?yàn)楦淄残螤畹牟灰?guī)則導(dǎo)致活塞的卡滯，同時(shí)珩磨后的缸筒內(nèi)表面會(huì)出現(xiàn)形狀規(guī)則的網(wǎng)紋，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，網(wǎng)紋的存在利于形成油膜，使得活塞在運(yùn)動(dòng)的過程中得到更好的潤(rùn)滑。
[0016]缸蓋安裝平面是氣缸體與氣缸蓋的結(jié)合平面，有較高的平面度及表面粗糙度要求，中間放置氣缸墊，壓緊后可保證燃燒室、水道及油道的密閉性。
[0017]油底殼安裝平面是安裝油底殼的平面，氣缸體采用整體式的設(shè)計(jì)，不再設(shè)有曲軸箱，減少了傳統(tǒng)氣缸體與曲軸箱裝配的精度誤差，氣缸體的底面直接作為油底殼的安裝平面，使得整機(jī)裝配工藝更為簡(jiǎn)單，也減小了由于密封問題引起機(jī)油泄露的風(fēng)險(xiǎn)。
[0018]正時(shí)鏈罩安裝平面是氣缸體與正時(shí)鏈罩的結(jié)合平面，同樣有較高的平面度及表面粗糙度要求，中間打膠，以保證正時(shí)鏈?zhǔn)业拿荛]性。
[0019]變速箱安裝平面的后端安裝變速箱前殼體，在變速箱安裝平面與主軸孔之間設(shè)有多條厚度為8mm的加強(qiáng)筋，保證了氣缸體后端的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足以支撐變速箱引起的載荷，同時(shí)也提高了氣缸體后端的剛度，減小了氣缸體的因載荷引起的變形。
[0020]氣缸體隔板安裝平面用于安裝缸體隔板，缸體隔板與氣缸體形成的密封通道為曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的油氣通道，上通氣缸蓋，下通曲軸箱，用于將曲軸箱內(nèi)的油氣混合氣輸送到氣缸蓋罩內(nèi)的油氣分離器當(dāng)中，最后分離出油氣和水蒸氣，這種集成結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)上的管路，具有結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，不規(guī)則的油氣通道設(shè)計(jì)可以達(dá)到初步過濾油氣混合氣的效果。
[0021]主軸承座孔用于放置曲軸主軸頸，在主軸承座孔與氣缸體銜接的部位設(shè)置加強(qiáng)筋，以保證氣缸體具有足夠的強(qiáng)度來支撐曲軸旋轉(zhuǎn)引起的載荷。
[0022]主軸孔中心與缸孔中心具有8mm的偏心距，活塞在缸孔內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，摩擦力更小，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損耗更少，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0024]圖2是圖1上下翻轉(zhuǎn)后的后視圖；
[0025]圖中:1、氣缸筒，2、缸蓋安裝平面，3、油底殼安裝平面，4、正時(shí)鏈罩安裝平面，5變速箱安裝平面，6、氣缸體隔板安裝平面，7、主軸承座孔，8、主油道，9、水道，10、空調(diào)壓縮機(jī)安裝孔，11、起動(dòng)機(jī)安裝平面。

【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0027]如圖1、2所示，本實(shí)用新型公開了一種雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸體，氣缸體采用鑄鐵材料制成。氣缸體上設(shè)有兩個(gè)氣缸筒I ;氣缸筒I的直徑為71mm,并且兩個(gè)氣缸筒的孔中心距為78mm。氣缸筒I的內(nèi)表面具有形狀規(guī)則的網(wǎng)紋，并且氣缸筒I的周圍呈圓形布設(shè)有多個(gè)冷卻水道，冷卻水道到氣缸筒I的壁厚為4mm。氣缸體頂部設(shè)有缸蓋安裝面2，氣缸體底部設(shè)有油底殼安裝面3，并且油底殼安裝面3上設(shè)有三個(gè)主軸承座孔7，主軸承座孔7的直徑為48mm，且在主軸承座孔7的弧面上開設(shè)有機(jī)油孔；氣缸體前部右側(cè)設(shè)有時(shí)鏈罩安裝面4，氣缸體前部左側(cè)設(shè)有起動(dòng)機(jī)安裝面11，氣缸體后部設(shè)有缸體隔板安裝面6，氣缸體后部左側(cè)設(shè)有多個(gè)空調(diào)壓縮機(jī)安裝孔10 ;氣缸體左側(cè)設(shè)有變速箱安裝面5，在氣缸體前端左右兩側(cè)開設(shè)有貫穿氣缸體的主油道8，在氣缸體后端右側(cè)開設(shè)有冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的水道9。
[0028]氣缸體后端變速箱安裝面5與主軸孔之間設(shè)置有多條加強(qiáng)筋，以增加氣缸體后端的強(qiáng)度和剛度。在氣缸體靠近缸體隔板安裝面6 —側(cè)鑄造有油氣通道，與氣缸體隔板形成一個(gè)油氣通道孔。
[0029]本實(shí)用新型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目為二，故設(shè)置兩個(gè)氣缸筒I。缸蓋安裝平面2是氣缸體與氣缸蓋的結(jié)合平面，有較高的平面度及表面粗糙度要求，中間放置氣缸墊，壓緊后可保證燃燒室、水道及油道的密閉性。正時(shí)鏈罩安裝平面4是氣缸體與正時(shí)鏈罩的結(jié)合平面，同樣有較高的平面度及表面粗糙度要求，中間打膠，保證正時(shí)鏈?zhǔn)业拿荛]性。變速箱安裝平面5是氣缸體與變速箱的安裝平面。缸體隔板安裝平面6是安裝缸體隔板的平面，氣缸體與缸體隔板封閉的空腔可作為曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的油氣道，向下通向曲軸箱，向上通向集成在氣缸蓋罩內(nèi)的油氣分離裝置。主軸承座孔7用于放置曲軸主軸頸。主油道8是潤(rùn)滑油的輸送管道。同時(shí)氣缸體上還設(shè)置空調(diào)壓縮機(jī)安裝孔10和起動(dòng)機(jī)安裝平面11。
【權(quán)利要求】
1.一種雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸體，其特征在于:氣缸體上設(shè)有兩個(gè)氣缸筒(1);氣缸體頂部設(shè)有缸蓋安裝面(2)，氣缸體底部設(shè)有油底殼安裝面(3)，并且油底殼安裝面(3)上設(shè)有三個(gè)主軸承座孔(7);氣缸體前部右側(cè)設(shè)有時(shí)鏈罩安裝面(4)，氣缸體前部左側(cè)設(shè)有起動(dòng)機(jī)安裝面(11)，氣缸體后部設(shè)有缸體隔板安裝面￠)，氣缸體后部左側(cè)設(shè)有多個(gè)空調(diào)壓縮機(jī)安裝孔(10);氣缸體左側(cè)設(shè)有變速箱安裝面(5)，在氣缸體前端左右兩側(cè)開設(shè)有貫穿氣缸體的主油道(8)，在氣缸體后端右側(cè)開設(shè)有冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的水道(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸體，其特征在于:所述氣缸筒(1)的內(nèi)表面具有形狀規(guī)則的網(wǎng)紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸體，其特征在于:所述氣缸筒(1)的直徑為71mm,并且兩個(gè)氣缸筒的孔中心距為78mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸體，其特征在于:所述氣缸筒(1)的周圍呈圓形布設(shè)有多個(gè)冷卻水道，并且冷卻水道到氣缸筒(1)的壁厚為4mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸體，其特征在于:在氣缸體后端變速箱安裝面(5)與主軸孔之間設(shè)置有多條加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸體，其特征在于:在氣缸體靠近缸體隔板安裝面(6) —側(cè)鑄造有油氣通道，與缸體隔板形成一個(gè)油氣通道孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸體，其特征在于:所述主軸承座孔(7)的直徑為48mm，且在主軸承座孔(7)的弧面上開設(shè)有機(jī)油孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)用氣缸體，其特征在于:所述氣缸體采用鑄鐵材料制成。
【文檔編號(hào)】F02F1/18GK204152660SQ201420474842
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】張立平, 林云, 肖榮光, 韓龍昆 申請(qǐng)人:河北御捷車業(yè)有限公司