混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋，包括氣缸蓋本體，在氣缸蓋本體上開設(shè)有兩個火花塞中心孔、兩個燃燒室、八個進氣門座圈孔、八個排氣門座圈孔、八個氣門挺桿孔、兩個噴油器安裝孔、八個氣門彈簧座圈孔、八個氣門導(dǎo)管壓裝孔、六個凸輪軸承座孔和一個油氣通道，每個燃燒室內(nèi)開設(shè)有兩個進氣門座圈孔和兩個排氣門座圈孔，且進氣門座圈孔直徑大于排氣門座圈孔直徑，進氣側(cè)氣門挺桿孔的軸線與火花塞中心孔的軸線夾角為16.4°，排氣側(cè)氣門挺桿孔的軸線與火花塞中心孔的軸線夾角為17.1°，噴油器安裝孔的軸線與火花塞中心孔的軸線夾角為45°。本實用新型結(jié)構(gòu)合理、緊湊，工作可靠，強度滿足要求，特別適于推廣實施。
【專利說明】混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種混合動力汽車用發(fā)動機氣缸蓋，特別涉及一種混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋。

【背景技術(shù)】
[0002]當今世界，能源問題不僅是世界性的大課題，也是切實關(guān)系到我們老百姓生活的重要因素。油價上漲帶動了新能源汽車的發(fā)展，目前混合動力技術(shù)已經(jīng)越來越貼近我們的生活了?；旌蟿恿ζ囉须妱玉R達作為發(fā)動機的輔助，所以對發(fā)動機的排量以及額定功率及扭矩的要求就會降低。因此，雙缸四沖程汽油發(fā)動機以排量小，體積小，能耗低的優(yōu)勢，特別適合混合動力汽車用。因而，根據(jù)發(fā)動機配氣機構(gòu)總體布置的要求，凸輪機構(gòu)設(shè)計的要求，氣門組結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求，氣門彈簧設(shè)計的要求，配氣機構(gòu)中驅(qū)動件設(shè)計的要求，燃燒室設(shè)計的要求，以及發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、曲軸箱通風系統(tǒng)設(shè)計的要求，氣缸蓋強度的要求，綜合以上諸多要求，研究設(shè)計一種形狀復(fù)雜，具有各種型腔，用以密封氣缸上部，構(gòu)成燃燒室，并作為配氣機構(gòu)各零部件以及進排氣歧管支撐的混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋，具有十分重要的意義。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題就是根據(jù)發(fā)動機配氣機構(gòu)總體布置的要求，而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，強度滿足要求，特別適合小排量雙缸發(fā)動機使用的混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:
[0005]—種混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋,包括氣缸蓋本體，所述氣缸蓋本體上開設(shè)有兩個火花塞中心孔和兩個呈屋脊型結(jié)構(gòu)的燃燒室，每個燃燒室內(nèi)開設(shè)有兩個進氣門座圈孔和兩個排氣門座圈孔，且進氣門座圈孔直徑大于排氣門座圈孔直徑，氣缸蓋本體上開設(shè)有八個氣門挺桿孔，且進氣側(cè)氣門挺桿孔的軸線與火花塞中心孔的軸線夾角為16.4°，排氣側(cè)氣門挺桿孔的軸線與火花塞中心孔的軸線夾角為17.1°，在每進氣道的上部均開設(shè)有噴油器安裝孔，孔的末端與進氣道相通，且噴油器安裝孔的軸線與火花塞中心孔的軸線夾角為45°，在每個氣門挺桿孔的下部，與氣門挺桿孔軸線相重合的位置，開設(shè)有氣門彈簧座圈孔，在每個氣門彈簧座圈孔的中心，開設(shè)有氣門導(dǎo)管壓裝孔，孔的末端與燃燒室相通，在整個氣缸蓋本體上開設(shè)有六個與凸輪軸軸承蓋相配合的凸輪軸軸承座孔，在氣缸蓋本體排氣側(cè)中間位置，開設(shè)有從氣缸蓋頂面開始，一直通向底面，并且最終通過缸體通向曲軸箱的油氣通道。
[0006]在氣缸蓋本體的進氣側(cè)和排氣側(cè)，各開設(shè)有三個氣缸蓋螺栓安裝過孔，且孔的中心距為78mm。
[0007]兩個火花塞中心孔的中心距為78mm。
[0008]每個燃燒室的容積為28ml。
[0009]進氣門座圈孔的直徑為28.5mm，排氣門座圈孔的直徑為26mm。
[0010]每個氣門挺桿孔的直徑為28mm。
[0011]在氣缸蓋本體上對應(yīng)一號凸輪軸軸承蓋下開設(shè)有兩個軸承座孔，且直徑分別為33mm和25mm，其余四個凸輪軸軸承座孔的直徑為23mm。
[0012]所述氣缸蓋本體采用鋁合金材料制成。
[0013]本實用新型技術(shù)方案的有益效果是:
[0014]1、在結(jié)構(gòu)上，本實用新型混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋包括氣缸蓋本體，同時在氣缸蓋本體上開設(shè)有兩個火花塞中心孔、兩個燃燒室、八個進氣門座圈孔、八個排氣門座圈孔、八個氣門挺桿孔、兩個噴油器安裝孔、八個氣門彈簧座圈孔、八個氣門導(dǎo)管壓裝孔、六個凸輪軸承座孔、一個油氣通道和六個缸蓋螺栓安裝過孔；采用該結(jié)構(gòu)設(shè)計的氣缸蓋具有結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，強度滿足要求的特點，特別適合小排量雙缸發(fā)動機使用。
[0015]2、在結(jié)構(gòu)上，本實用新型在氣缸蓋上開設(shè)有兩個燃燒室，且采用屋脊型結(jié)構(gòu)，每個燃燒室的容積約為28ml ;發(fā)動機的燃燒室由氣缸蓋和活塞頂部共同組成,氣缸蓋上的燃燒室采用屋脊型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，熱效率高，通道阻力小，同上換氣過程充分，保證了發(fā)動機的最大充氣效率，進而保證了發(fā)動機的動力性能。
[0016]3、在結(jié)構(gòu)上，本實用新型每個燃燒室內(nèi)開設(shè)有兩個進氣門座圈孔和兩個排氣門座圈孔，進氣門座圈孔的直徑為28.5mm，排氣門座圈孔的直徑為26mm ;進氣門座圈孔直徑大于排氣門座圈孔直徑的設(shè)計，是為了滿足進排氣門的的使用要求，更大端部直徑的進氣門進氣效率更高，理論上發(fā)動機可以獲得更強的動力性。
[0017]4、在結(jié)構(gòu)上，本實用新型氣缸蓋上開設(shè)有八個氣門挺桿孔，每個氣門挺桿孔的直徑為28mm，且進氣側(cè)氣門挺桿孔的軸線與火花塞中心孔的軸線夾角為16.4°，排氣側(cè)氣門挺桿孔的軸線與火花塞中心孔的軸線夾角為17.1°。為配合氣門、挺桿、以及凸輪的布置，同時考慮氣缸蓋進氣道、排氣道的走向，設(shè)置不同的夾角，適應(yīng)發(fā)動機裝配及性能要求。
[0018]5、在結(jié)構(gòu)上，本實用新型在每進氣道的上部均開設(shè)有噴油器安裝孔，孔的末端與進氣道相通，整個氣缸蓋共有2處，且噴油器安裝孔的軸線與火花塞中心孔的軸線夾角為45° ;進氣道與噴油器安裝孔的軸線形成銳角，使得噴油器噴出的油霧能夠順應(yīng)新鮮空氣的走向，迅速的形成可燃混合氣，快速沖入氣缸進行燃燒，理論上發(fā)動機可以獲得更強的動力性。
[0019]6、在結(jié)構(gòu)上，本實用新型在整個氣缸蓋上開設(shè)有6個與凸輪軸軸承蓋相配合的凸輪軸軸承座孔，且I號凸輪軸軸承蓋下開設(shè)有兩個軸承座孔，且直徑分別為33mm和25mm，其余凸輪軸軸承座孔的直徑為23_;1號凸輪軸軸承蓋采用整體式設(shè)計，可以承受凸輪軸前端較大的轉(zhuǎn)矩，保證傳動的可靠性。
[0020]7、在結(jié)構(gòu)上，本實用新型在氣缸蓋排氣側(cè)中間位置，開設(shè)有從氣缸蓋頂面開始，一直通向底面，并且最終通過缸體通向曲軸箱的油氣通道。油氣道作為曲軸箱通風系統(tǒng)的一部分，集成在缸蓋內(nèi)部，減少零部件數(shù)量，使得整機結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0021]8、在結(jié)構(gòu)上，本實用新型在氣缸蓋進氣側(cè)和排氣側(cè)，各開設(shè)有3個氣缸蓋螺栓安裝過孔，且孔心距為78mm。設(shè)計孔較深，使得螺栓長度更長，更能增加缸蓋與缸體的結(jié)合強度。
[0022]9、綜上，本實用新型混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋結(jié)構(gòu)合理、緊湊，工作可靠，強度滿足要求，特別適合小排量雙缸發(fā)動機使用，因此，非常適于推廣實施。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，其中:
[0024]圖1為本實用新型混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為圖1所示混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本實用新型混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋的燃燒室的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為圖3所示混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋的燃燒室的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖中序號:1、火花塞中心孔，2、燃燒室，3、進氣門座圈孔，4、排氣門座圈孔，5、氣門挺桿孔，6、噴油器安裝孔，7、氣門彈簧座圈孔，8、氣門導(dǎo)管壓裝孔，9、一號凸輪軸軸承座孔I，10、一號凸輪軸軸承座孔II，11、凸輪軸軸承座孔，12、油氣通道，13、氣缸蓋螺栓安裝過孔。

【具體實施方式】
[0029]實施例一:
[0030]參見圖1-4，圖中，本實用新型混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋，包括氣缸蓋本體，所述氣缸蓋本體上開設(shè)有兩個火花塞中心孔和兩個呈屋脊型結(jié)構(gòu)的燃燒室，每個燃燒室內(nèi)開設(shè)有兩個進氣門座圈孔和兩個排氣門座圈孔，且進氣門座圈孔直徑大于排氣門座圈孔直徑，氣缸蓋本體上開設(shè)有八個氣門挺桿孔，且進氣側(cè)氣門挺桿孔的軸線與火花塞中心孔的軸線夾角為16.4°，排氣側(cè)氣門挺桿孔的軸線與火花塞中心孔的軸線夾角為17.1°，在每進氣道的上部均開設(shè)有噴油器安裝孔，孔的末端與進氣道相通，且噴油器安裝孔的軸線與火花塞中心孔的軸線夾角為45°，在每個氣門挺桿孔的下部，與氣門挺桿孔軸線相重合的位置，開設(shè)有氣門彈簧座圈孔，在每個氣門彈簧座圈孔的中心，開設(shè)有氣門導(dǎo)管壓裝孔，孔的末端與燃燒室相通，在整個氣缸蓋本體上開設(shè)有六個與凸輪軸軸承蓋相配合的凸輪軸軸承座孔，在氣缸蓋本體排氣側(cè)中間位置，開設(shè)有從氣缸蓋頂面開始，一直通向底面，并且最終通過缸體通向曲軸箱的油氣通道。在氣缸蓋本體的進氣側(cè)和排氣側(cè)，各開設(shè)有三個氣缸蓋螺栓安裝過孔，且孔的中心距為78mm。兩個火花塞中心孔的中心距為78mm。每個燃燒室的容積為28ml。進氣門座圈孔的直徑為28.5mm，排氣門座圈孔的直徑為26mm。每個氣門挺桿孔的直徑為28mm。在氣缸蓋本體上對應(yīng)I號凸輪軸軸承蓋下開設(shè)有兩個軸承座孔，且直徑分別為33mm和25mm，其余四個凸輪軸軸承座孔的直徑為23mm。所述氣缸蓋本體采用鋁合金材料制成。
[0031]使用時，由于雙缸發(fā)動機氣缸數(shù)目為二，故設(shè)置兩個火花塞安裝孔和兩個燃燒室。為保障發(fā)動機具有良好的換氣效率，改善發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，采用每缸四氣門的布置形式，且進氣門直徑大于排氣門直徑；為保障氣門的密閉性，需要安裝氣門座圈，故需要在燃燒室內(nèi)設(shè)置兩個進氣門氣門座圈孔和兩個排氣門座圈孔，以便于安裝氣門座圈。雙缸發(fā)動機要求體積小、結(jié)構(gòu)緊湊，此外為滿足較高壓縮比和減小進氣阻力的要求，采用頂置式氣門機構(gòu)，故需要在氣門頂部，缸蓋位置上設(shè)置八個氣門挺桿孔，為配合屋脊形燃燒室的需要，氣門挺桿孔中心線需與火花塞中心孔中心線成一定的角度。電子控制燃油噴射發(fā)動機需在每缸進氣道上方設(shè)置噴油器安裝孔。為方便氣門彈簧安裝，設(shè)置氣門彈簧座圈孔。設(shè)置氣門導(dǎo)管壓裝孔，凸輪軸軸承座孔。結(jié)構(gòu)上集成了內(nèi)置式曲軸箱通風系統(tǒng)，在氣缸蓋內(nèi)部設(shè)置油氣通道。另外，設(shè)置六個氣缸蓋螺栓安裝過孔，方便與缸體的裝配連接。
[0032]以上所述僅為本實用新型示意性的【具體實施方式】，并非用以限定本實用新型的范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實用新型構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實用新型保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋，包括氣缸蓋本體，其特征是:所述氣缸蓋本體上開設(shè)有兩個火花塞中心孔和兩個呈屋脊型結(jié)構(gòu)的燃燒室，每個燃燒室內(nèi)開設(shè)有兩個進氣門座圈孔和兩個排氣門座圈孔，且進氣門座圈孔直徑大于排氣門座圈孔直徑，氣缸蓋本體上開設(shè)有八個氣門挺桿孔，且進氣側(cè)氣門挺桿孔的軸線與火花塞中心孔的軸線夾角為16.4°，排氣側(cè)氣門挺桿孔的軸線與火花塞中心孔的軸線夾角為17.1°，在每進氣道的上部均開設(shè)有噴油器安裝孔，孔的末端與進氣道相通，且噴油器安裝孔的軸線與火花塞中心孔的軸線夾角為45°，在每個氣門挺桿孔的下部，與氣門挺桿孔軸線相重合的位置，開設(shè)有氣門彈簧座圈孔，在每個氣門彈簧座圈孔的中心，開設(shè)有氣門導(dǎo)管壓裝孔，孔的末端與燃燒室相通，在整個氣缸蓋本體上開設(shè)有六個與凸輪軸軸承蓋相配合的凸輪軸軸承座孔，在氣缸蓋本體排氣側(cè)中間位置，開設(shè)有從氣缸蓋頂面開始，一直通向底面，并且最終通過缸體通向曲軸箱的油氣通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋，其特征是:在氣缸蓋本體的進氣側(cè)和排氣側(cè)，各開設(shè)有三個氣缸蓋螺栓安裝過孔，且孔的中心距為78mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋，其特征是:兩個火花塞中心孔的中心距為78mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋，其特征是:每個燃燒室的容積為28ml。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋，其特征是:進氣門座圈孔的直徑為28.5mm，排氣門座圈孔的直徑為26mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋，其特征是:每個氣門挺桿孔的直徑為28mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋，其特征是:在氣缸蓋本體上對應(yīng)一號凸輪軸軸承蓋下開設(shè)有兩個軸承座孔，且直徑分別為33mm和25mm，其余四個凸輪軸軸承座孔的直徑為23mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車用雙缸四沖程發(fā)動機氣缸蓋，其特征是:所述氣缸蓋本體采用鋁合金材料制成。
【文檔編號】F02F1/42GK204152662SQ201420468970
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】張立平, 肖榮光, 林云, 張振道 申請人:河北御捷車業(yè)有限公司