一種柴油機(jī)油路電控放氣裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型柴油機(jī)油路電控放氣裝置，包括供油泵系統(tǒng)、安裝于供油泵系統(tǒng)上的進(jìn)油螺栓以及回油螺栓，進(jìn)油管一端連接于進(jìn)油螺栓的進(jìn)油口，其另一端設(shè)置于燃油箱的底部，進(jìn)油管上依次安裝有帶電動(dòng)泵的粗濾器、輸油泵以及細(xì)濾器，回油螺栓上設(shè)置有當(dāng)油壓過(guò)高時(shí)溢流的溢流裝置以及排氣裝置。按動(dòng)開(kāi)關(guān)，通過(guò)控制電線束使帶電動(dòng)泵的粗濾器和回油電磁閥同時(shí)導(dǎo)通。帶電動(dòng)泵的粗濾器可以快速將燃油箱里面的燃油通過(guò)進(jìn)油管吸到輸油泵里面，再經(jīng)過(guò)細(xì)濾器由進(jìn)油螺栓進(jìn)入到供油泵系統(tǒng)里面。同時(shí)油路里面的空氣會(huì)從回油螺栓上的排氣裝置經(jīng)過(guò)電磁閥和燃油一起回到回油管，并最終回到燃油箱里面。這時(shí)，油路和油泵里面沒(méi)有了氣阻，燃油可順利供給燃油噴射系統(tǒng)。
【專利說(shuō)明】一種柴油機(jī)油路電控放氣裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種柴油機(jī)油路電控放氣裝置。【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛在剛生產(chǎn)下線啟動(dòng)時(shí)或者在燃油管路相關(guān)件損壞(如粗濾器損壞)更換新件后以及起動(dòng)長(zhǎng)時(shí)間停止工作的柴油機(jī)時(shí)，柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的管路和油泵里面可能進(jìn)入一定的空氣。由于空氣具有很大的可壓縮性和彈性，其在油路中會(huì)降低管路內(nèi)的真空度，使燃油的吸力減弱，甚至發(fā)生斷流。在混入空氣較少的情況下，油流仍可維持，并由輸油泵送往供油泵系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)可能會(huì)比較困難。正常啟動(dòng)后，供油泵系統(tǒng)回油螺栓里面的溢油閥達(dá)到額定壓力正常開(kāi)啟，油路里面少量的空氣會(huì)隨多余的燃油一起回到燃油箱。
[0003]但是油路和油泵中混入的空氣量較多時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致數(shù)缸斷油或噴油量顯著減少，會(huì)使柴油機(jī)啟動(dòng)后維持不久便自行熄火或根本無(wú)法啟動(dòng)。
[0004]目前上述問(wèn)題的解決辦法需要人為地去擰開(kāi)供油泵系統(tǒng)回油螺栓上面的排氣螺絲數(shù)圈，然后長(zhǎng)時(shí)間的用手按壓輸油泵上面的手油泵至排出的柴油連續(xù)，通暢無(wú)氣泡，發(fā)出“吱吱”的聲音為止，然后擰死螺絲，將手油泵按壓回至原位，車(chē)輛才能正常起動(dòng)。這樣操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度很大，不但耽誤了生產(chǎn)效率和車(chē)輛的運(yùn)行時(shí)間，而且空氣被排出的時(shí)候燃油也會(huì)被排出，灑落到柴油機(jī)機(jī)體及地面上，造成了環(huán)境的污染和燃油的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種自動(dòng)排除油路和油泵中空氣的柴油機(jī)油路電控放氣裝置。
[0006]本實(shí)用新型克服其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0007]本柴油機(jī)油路電控放氣裝置，包括供油泵系統(tǒng)、安裝于供油泵系統(tǒng)上的進(jìn)油螺栓以及回油螺栓，進(jìn)油管一端連接于進(jìn)油螺栓的進(jìn)油口，其另一端設(shè)置于燃油箱的底部，所述進(jìn)油管上依次安裝有帶電動(dòng)泵的粗濾器、輸油泵以及細(xì)濾器，所述回油螺栓上設(shè)置有當(dāng)油壓過(guò)高時(shí)溢流的溢流裝置以及排氣裝置，所述溢流裝置連接于回油管，所述排氣裝置經(jīng)電磁閥連接于回油管，所述回油管的尾端設(shè)置于燃油箱的底部，所述帶電動(dòng)泵的粗濾器以及電磁閥經(jīng)控制電線束電連接于開(kāi)關(guān)。
[0008]上述排氣裝置包括旋合固定于供油泵系統(tǒng)上的空心螺栓1、沿軸線方向設(shè)置于空心螺栓I內(nèi)的進(jìn)油孔I以及設(shè)置于空心螺栓I上且與進(jìn)油孔I相導(dǎo)通的回油孔I，所述回油孔I通過(guò)電磁閥連接于回油管。
[0009]上述溢流裝置包括旋合固定于空心螺栓I下方的空心螺栓I1、沿軸線方向設(shè)置于空心螺栓II內(nèi)的進(jìn)油孔I1、活動(dòng)設(shè)置于進(jìn)油孔II內(nèi)的鋼球以及固定于空心螺栓II底部的彈簧座，所述進(jìn)油孔II內(nèi)且位于鋼球與彈簧座之間設(shè)置有彈簧，當(dāng)鋼球被彈簧頂至上死點(diǎn)位置時(shí)，進(jìn)油孔I與進(jìn)油孔II不導(dǎo)通，所述空心螺栓II上且位于鋼球的下方設(shè)置有與進(jìn)油孔II導(dǎo)通的回油孔II，所述回油孔II連接于回油管。[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:按動(dòng)開(kāi)關(guān)，通過(guò)控制電線束使帶電動(dòng)泵的粗濾器和回油電磁閥同時(shí)導(dǎo)通。帶電動(dòng)泵的粗濾器可以快速將燃油箱里面的燃油通過(guò)進(jìn)油管吸到輸油泵里面，再經(jīng)過(guò)細(xì)濾器由進(jìn)油螺栓進(jìn)入到供油泵系統(tǒng)里面。同時(shí)油路里面的空氣會(huì)從回油螺栓上的排氣裝置經(jīng)過(guò)電磁閥和燃油一起回到回油管，并最終回到燃油箱里面。這時(shí)，油路和油泵里面沒(méi)有了氣阻，鑰匙開(kāi)關(guān)打到起動(dòng)檔，燃油可順利供給燃油噴射系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。起動(dòng)正常后，關(guān)閉控制開(kāi)關(guān)即可。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為回油螺栓剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中，1.燃油箱2.帶電動(dòng)泵的粗濾器3.輸油泵4.細(xì)濾器5.進(jìn)油螺栓6.回油螺栓6.1空心螺栓I 6.2回油孔I 6.3回油孔II 6.4彈簧座6.5空心螺栓II 6.6進(jìn)油孔I
6.7鋼球6.8彈簧6.9進(jìn)油孔II 7.供油泵系統(tǒng)8.進(jìn)油管9.回油管10.電磁閥11.控制電線束。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖1、附圖2對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]本柴油機(jī)油路電控放氣裝置，包括供油泵系統(tǒng)7、安裝于供油泵系統(tǒng)7上的進(jìn)油螺栓5以及回油螺栓6，進(jìn)油管8 一端連接于進(jìn)油螺栓5的進(jìn)油口，其另一端設(shè)置于燃油箱I的底部，進(jìn)油管8上依次安裝有帶電動(dòng)泵的粗濾器2、輸油泵3以及細(xì)濾器4，回油螺栓6上設(shè)置有當(dāng)油壓過(guò)高時(shí)溢流的溢流裝置以及排氣裝置，溢流裝置連接于回油管9，排氣裝置經(jīng)電磁閥10連接于回油管9，回油管9的尾端設(shè)置于燃油箱I的底部，帶電動(dòng)泵的粗濾器2以及電磁閥10經(jīng)控制電線束11電連接于開(kāi)關(guān)。當(dāng)油路和輸油泵中混入大量空氣導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)后維持不久便自行熄火或根本無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)按動(dòng)開(kāi)關(guān)，通過(guò)控制電線束11使帶電動(dòng)泵的粗濾器2和回油電磁閥10同時(shí)導(dǎo)通。帶電動(dòng)泵的粗濾器2可以快速將燃油箱I里面的燃油通過(guò)進(jìn)油管8吸到輸油泵3里面，再經(jīng)過(guò)細(xì)濾器4由進(jìn)油螺栓5進(jìn)入到供油泵系統(tǒng)7里面。同時(shí)油路里面的空氣會(huì)從回油螺栓6上的排氣裝置經(jīng)過(guò)電磁閥10和燃油一起回到回油管9，并最終回到燃油箱I里面。這時(shí)，油路和油泵里面沒(méi)有了氣阻，鑰匙開(kāi)關(guān)打到起動(dòng)檔，燃油可順利供給燃油噴射系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。起動(dòng)正常后，關(guān)閉控制開(kāi)關(guān)即可。發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)并關(guān)閉控制開(kāi)關(guān)后，對(duì)于供油泵系統(tǒng)7中的剩余燃油，其達(dá)到額定壓力時(shí)，會(huì)通過(guò)回油螺栓6上的溢流裝置經(jīng)回油管9流回燃油箱I內(nèi)。操作簡(jiǎn)單方便，降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)不會(huì)造成環(huán)境的污染以及燃油的浪費(fèi)。
[0016]排氣裝置可以為如下結(jié)構(gòu)其包括旋合固定于供油泵系統(tǒng)7上的空心螺栓I 6.1、沿軸線方向設(shè)置于空心螺栓I 6.1內(nèi)的進(jìn)油孔I 6.6以及設(shè)置于空心螺栓I 6.1上且與進(jìn)油孔I 6.6相導(dǎo)通的回油孔I 6.2，回油孔I 6.2通過(guò)電磁閥10連接于回油管9。當(dāng)油路和油泵中混入大量空氣導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)后維持不久便自行熄火或根本無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)按動(dòng)開(kāi)關(guān)使電磁閥10打開(kāi)，此時(shí)油路里面的空氣可以依次經(jīng)進(jìn)油孔I 6.6流入回油孔I 6.2，再通過(guò)回油孔I 6.2從回油管9中流回燃油箱1，實(shí)現(xiàn)空氣的排空，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省了燃油。
[0017]溢流裝置可以為如下結(jié)構(gòu)其包括旋合固定于空心螺栓I 6.1下方的空心螺栓II6.5、沿軸線方向設(shè)置于空心螺栓II 6.5內(nèi)的進(jìn)油孔II 6.9、活動(dòng)設(shè)置于進(jìn)油孔II 6.9內(nèi)的鋼球6.7以及固定于空心螺栓II 6.5底部的彈簧座6.4，進(jìn)油孔II 6.9內(nèi)且位于鋼球6.7與彈簧座6.4之間設(shè)置有彈簧6.8，當(dāng)鋼球6.7被彈簧6.8頂至上死點(diǎn)位置時(shí)，進(jìn)油孔I 6.6與進(jìn)油孔II 6.9不導(dǎo)通，空心螺栓II 6.5上且位于鋼球6.7的下方設(shè)置有與進(jìn)油孔II 6.9導(dǎo)通的回油孔II 6.3，回油孔II 6.3連接于回油管9。當(dāng)供油泵系統(tǒng)7中壓力過(guò)大時(shí)，燃油流入進(jìn)油孔I 6.6中，油壓推動(dòng)鋼球6.7向下運(yùn)動(dòng)，并壓縮彈簧6.8，此時(shí)燃油經(jīng)油孔I 6.6流入進(jìn)油孔II 6.9中，并經(jīng)回油孔II 6.3流入回油管8中，最終流回燃油箱1，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)卸荷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單運(yùn)行可靠。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)油路電控放氣裝置，其特征在于:包括供油泵系統(tǒng)(7)、安裝于供油泵系統(tǒng)(7)上的進(jìn)油螺栓(5)以及回油螺栓(6)，進(jìn)油管(8)—端連接于進(jìn)油螺栓(5)的進(jìn)油口，其另一端設(shè)置于燃油箱(I)的底部，所述進(jìn)油管(8)上依次安裝有帶電動(dòng)泵的粗濾器(2)、輸油泵(3)以及細(xì)濾器(4)，所述回油螺栓(6)上設(shè)置有當(dāng)油壓過(guò)高時(shí)溢流的溢流裝置以及排氣裝置，所述溢流裝置連接于回油管(9)，所述排氣裝置經(jīng)電磁閥(10)連接于回油管(9)，所述回油管(9)的尾端設(shè)置于燃油箱(I)的底部，所述帶電動(dòng)泵的粗濾器(2)以及電磁閥(10)經(jīng)控制電線束(11)電連接于開(kāi)關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)油路電控放氣裝置，其特征在于:所述排氣裝置包括旋合固定于供油泵系統(tǒng)(7)上的空心螺栓I (6.1)、沿軸線方向設(shè)置于空心螺栓I (6.1)內(nèi)的進(jìn)油孔I (6.6)以及設(shè)置于空心螺栓I (6.1)上且與進(jìn)油孔I (6.6)相導(dǎo)通的回油孔I(6.2)，所述回油孔I (6.2)通過(guò)電磁閥(10)連接于回油管(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)油路電控放氣裝置，其特征在于:所述溢流裝置包括旋合固定于空心螺栓I (6.1)下方的空心螺栓II (6.5)、沿軸線方向設(shè)置于空心螺栓II(6.5)內(nèi)的進(jìn)油孔II (6.9)、活動(dòng)設(shè)置于進(jìn)油孔II (6.9)內(nèi)的鋼球(6.7)以及固定于空心螺栓II (6.5)底部的彈簧座(6.4)，所述進(jìn)油孔II (6.9)內(nèi)且位于鋼球(6.7)與彈簧座(6.4)之間設(shè)置有彈簧(6.8)，當(dāng)鋼球(6.7)被彈簧(6.8)頂至上死點(diǎn)位置時(shí)，進(jìn)油孔I (6.6)與進(jìn)油孔II (6.9)不導(dǎo)通，所述空心螺栓II (6.5)上且位于鋼球(6.7)的下方設(shè)置有與進(jìn)油孔II(6.9)導(dǎo)通的回油孔II (6.3)，所述回油孔II (6.3)連接于回油管(9)。
【文檔編號(hào)】F02M37/20GK203822509SQ201420218412
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】孟維信, 李文然, 張效勛 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司