驅動連接器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了驅動連接器，其包括驅動連接器本體，驅動連接器本體套設在發(fā)電機的主軸外，所述驅動連接器本體一端設有上法蘭盤，另一端設有下法蘭盤，上法蘭盤與下法蘭盤之間設有三片以上連接上、下法蘭盤的連接片。本實用新型的驅動連接器結構簡單，加工方便，加工效率高。由于上法蘭盤與下法蘭盤之間采用連接片進行連接，不僅可以節(jié)省生成原料，降低生成成本，還可以減輕產(chǎn)品重量；上法蘭盤與下法蘭盤之間的連接片在轉動過程中，會形成空氣流，對發(fā)電機內的部件進行散熱。
【專利說明】驅動連接器【技術領域】
[0001]本實用新型涉及柴油發(fā)電機，尤其涉及柴油發(fā)電機中連接柴油機和發(fā)電機的驅動連接器。
【背景技術】
[0002]目前，柴油發(fā)電機由柴油機和發(fā)電機組成，柴油機作動力帶動發(fā)電機發(fā)電。柴油機和發(fā)電機之間通過驅動連接器連接。驅動連接器套設在發(fā)電機的主軸外，其一端與柴油機的啟動片連接，另一端與發(fā)電機的風葉連接，柴油機通過驅動連接器帶動發(fā)電機轉動發(fā)電?，F(xiàn)有的驅動連接器的結構如圖1所示，其包括驅動連接器本體01，驅動連接器本體01套設在發(fā)電機主軸外，驅動連接器本體包括下法蘭盤011及設置在下法蘭盤011上的凸臺012，凸臺012端面設有帶螺絲的盲孔013，凸臺012端面通過螺絲與啟動片固定連接，下法蘭盤011與發(fā)電機的風葉固定連接。下法蘭盤011與凸臺012由普通鋼一體成型。驅動連接器本體與發(fā)動機主軸連接的內壁設有凹槽014，發(fā)動機主軸對應該凹槽014設有凸棱。
[0003]現(xiàn)有的驅動連接器具有以下缺點:1、凸臺端面由于設置的是帶螺紋的盲孔，當固定啟動片的螺絲斷了之后，嵌在盲孔中，不易取出；2、由于凸臺直接與下法蘭盤連接，整體重量大，浪費原料，成本高；3、由于下法蘭盤與凸臺由普通鋼一體成型，強度低，凸臺端面設置的帶螺紋的網(wǎng)孔易滑絲；4、驅動連接器本體與發(fā)動機主軸連接的內壁需加工凹槽，發(fā)動機主軸需加工對應的凸棱,大大增加了加工難度及加工工序,增加了產(chǎn)品加工成本。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的 目的是提供一種成本低，加工簡單，使用方便的驅動連接器。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案為:驅動連接器，其包括驅動連接器本體，驅動連接器本體套設在發(fā)電機的主軸外，所述驅動連接器本體一端設有上法蘭盤，另一端設有下法蘭盤，上法蘭盤與下法蘭盤之間設有三片以上連接上、下法蘭盤的連接片。
[0006]所述上法蘭盤與柴油機的啟動片固定連接。
[0007]所述上法蘭盤設有帶螺紋的通孔，上法蘭盤通過螺絲與啟動片固定。由于上法蘭盤中設置的是有帶螺紋的通孔，這樣即使固定啟動片的螺絲斷了，也易從通孔中取出。
[0008]所述下法蘭盤與發(fā)電機的風葉固定連接。
[0009]所述驅動連接器本體、上法蘭盤和下法蘭盤由38號鋼一體成型。由于38號鋼的強度大大于普通鋼，這樣生成的驅動連接器本體強度提高，重量減輕；同時，上法蘭盤通孔中的螺紋不易滑絲，延長驅動連接器本體的使用壽命；另外，采用38號鋼成型的驅動連接器本體與發(fā)電機主軸固定緊，不需在驅動連接器本體與發(fā)動機主軸套設連接的內壁加工凹槽，更無需在發(fā)動機主軸上加工對應的凸棱，大大節(jié)省加工工序，提高加工效率。
[0010]所述上法蘭盤與下法蘭盤之間的連接片為四片、六片或八片。
[0011]本實用新型的驅動連接器結構簡單，加工方便，加工效率高。由于上法蘭盤與下法蘭盤之間采用連接片進行連接，不僅可以節(jié)省生成原料，降低生成成本，還可以減輕產(chǎn)品重量；上法蘭盤與下法蘭盤之間的連接片在轉動過程中，會形成空氣流，對發(fā)電機內的部件進行散熱。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0013]圖1為現(xiàn)有技術的驅動連接器的剖視圖；
[0014]圖2為本實用新型驅動連接器的剖視圖；
[0015]圖3為本實用新型驅動連接器的立體圖；
[0016]圖4為本實用新型驅動連接器與風葉及啟動片配合的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0018]如圖2或圖3所示，本實用新型驅動連接器，其包括驅動連接器本體I，驅動連接器本體I套設在發(fā)電機的主軸2外，所述驅動連接器本體I 一端設有上法蘭盤11，另一端設有下法蘭盤12，上法蘭盤11與下法蘭盤12之間設有三片以上連接上、下法蘭盤11、12的連接片13。
[0019]本實用新型采用以上的結構，上法蘭盤11與下法蘭盤12之間通過連接片13連接，具有以下優(yōu)點:1、大大節(jié)省了驅動連接器本體I的加工原料，降低生產(chǎn)成本；2、減輕驅動連接器本體I的重量，減輕對發(fā)電機主軸2的負擔，延遲發(fā)電機主軸2的使用壽命；3、上法蘭盤11與下法蘭盤12之間的連接片13在轉動過程中，會形成空氣流，對發(fā)電機內的部件進行散熱。
[0020]如圖4所示，所述上法蘭盤11與柴油機的啟動片3固定連接。
[0021]所述上法蘭盤11設有帶螺紋的通孔14，上法蘭盤11通過螺絲與啟動片3固定。由于上法蘭盤11中設置的是有帶螺紋的通孔14，這樣即使固定啟動片3的螺絲斷了，也易從通孔14中取出。
[0022]如圖4所示，所述下法蘭盤12與發(fā)電機的風葉4固定連接。
[0023]所述驅動連接器本體1、上法蘭盤11和下法蘭盤12由38號鋼一體成型。由于38號鋼的強度大大于普通鋼，這樣生成的驅動連接器本體I強度提高，重量減輕；同時，上法蘭盤通孔14中的螺紋不易滑絲，延長驅動連接器本體I的使用壽命；另外，采用38號鋼成型的驅動連接器本體I與發(fā)電機主軸2固定緊，不需在驅動連接器本體I與發(fā)動機主軸2套設連接的內壁加工凹槽，更無需在發(fā)動機主軸2上加工對應的凸棱，大大節(jié)省加工工序，提高加工效率。
[0024]所述上法蘭盤11與下法蘭盤12之間的連接片13為四片、六片或八片。該連接片13具有類似風扇葉片的效果，驅動連接器轉動過程中，連接片13攪動空氣形成的風對發(fā)電機內部的部件進行散熱。
[0025]本實用新型的驅動連接器套設在發(fā)電機的主軸2外，其一端通過上法蘭盤11與柴油機的啟動片3固定連接，另一端通過下法蘭盤12與發(fā)電機的風葉4固定連接。當柴油機通過啟動片3帶動驅動連接器轉動,驅動連接器帶動發(fā)電機主軸2同步轉動,從而實現(xiàn)帶動發(fā)電機進行發(fā)電。
【權利要求】
1.驅動連接器，其包括驅動連接器本體，驅動連接器本體套設在發(fā)電機的主軸外，其特征在于:所述驅動連接器本體一端設有上法蘭盤，另一端設有下法蘭盤，上法蘭盤與下法蘭盤之間設有三片以上連接上、下法蘭盤的連接片。
2.根據(jù)權利要求1所述的驅動連接器，其特征在于:所述上法蘭盤與柴油機的啟動片固定連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的驅動連接器，其特征在于:所述上法蘭盤設有帶螺紋的通孔，上法蘭盤通過螺絲與啟動片固定。
4.根據(jù)權利要求1所述的驅動連接器，其特征在于:所述下法蘭盤與發(fā)電機的風葉固定連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的驅動連接器，其特征在于:所述驅動連接器本體、上法蘭盤和下法蘭盤由38號鋼一體成型。
6.根據(jù)權利要求1所述的驅動連接器，其特征在于:所述上法蘭盤與下法蘭盤之間的連接片為四片、六片或八片。
【文檔編號】F02B63/04GK203796776SQ201420153233
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月31日 優(yōu)先權日:2014年3月31日
【發(fā)明者】趙振增 申請人:趙振增