消聲器及具有其的汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種消聲器及具有其的汽車。消聲器包括殼體、隔板、進(jìn)氣管、出氣管、中間管和罩體。殼體內(nèi)限定出第一消聲腔，殼體上設(shè)有進(jìn)口和出口。隔板將第一消聲腔分隔成第一至第三腔室，第二腔室內(nèi)填充有第一消聲材料件。進(jìn)氣管的一端設(shè)在進(jìn)口內(nèi)，進(jìn)氣管的另一端伸入至第三腔室內(nèi)。出氣管的一端設(shè)在出口內(nèi)，出氣管的另一端伸入至第一腔室內(nèi)，出氣管上設(shè)有第一通孔。中間管分別與第一腔室和第三腔室導(dǎo)通，中間管和/或進(jìn)氣管的位于第二腔室內(nèi)的部分上設(shè)有第二通孔。罩體外罩在出氣管上以限定出第二消聲腔，第二消聲腔內(nèi)填充有第二消聲材料件。根據(jù)本實(shí)用新型的消聲器，消聲作用提高，使得顧客的駕駛舒適感知度提高，而且便于批量生產(chǎn)。
【專利說(shuō)明】消聲器及具有其的汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種消聲器及具有其的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002] 相關(guān)技術(shù)中公開(kāi)的消聲器，對(duì)排氣噪聲的消減作用不足，排氣尾管噪聲較大。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題。為此，本實(shí)用新型的一個(gè) 目的在于提供一種消聲器，該消聲器的消聲效果更好。
[0004] 本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種具有上述消聲器的汽車。
[0005] 根據(jù)本實(shí)用新型的消聲器，包括：殼體，所述殼體內(nèi)限定出第一消聲腔，所述殼體 的相對(duì)側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)口和出口；兩個(gè)隔板，所述兩個(gè)隔板設(shè)在所述第一消聲腔內(nèi)以將所述 第一消聲腔分隔成沿所述第一消聲腔的長(zhǎng)度方向分布的第一至第三腔室，所述第二腔室內(nèi) 填充有第一消聲材料件；進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的第一端設(shè)在所述進(jìn)口內(nèi)，且所述進(jìn)氣管的第 二端穿過(guò)所述兩個(gè)隔板伸入至所述第三腔室內(nèi)；出氣管，所述出氣管的第一端設(shè)在所述出 口內(nèi)，所述出氣管的第二端穿過(guò)所述兩個(gè)隔板伸入至所述第一腔室內(nèi)，所述出氣管位于所 述第三腔室內(nèi)的部分上設(shè)有第一通孔；中間管，所述中間管設(shè)在所述第一消聲腔內(nèi)，且所述 中間管分別與所述第一腔室和所述第三腔室導(dǎo)通，所述中間管位于所述第二腔室內(nèi)的部分 和/或所述進(jìn)氣管位于所述第二腔室內(nèi)的部分上設(shè)有第二通孔；罩體，所述罩體外罩在所 述出氣管的位于所述第三腔室內(nèi)的部分上以與所述出氣管限定出第二消聲腔，所述第二消 聲腔內(nèi)填充有第二消聲材料件。
[0006] 根據(jù)本實(shí)用新型的消聲器，通過(guò)設(shè)置兩個(gè)隔板、進(jìn)氣管、出氣管、中間管，且在中間 管和/或進(jìn)氣管上設(shè)有第二通孔，在出氣管上設(shè)有第一通孔并用罩體外套在出氣管上，從 而提高消聲器的消聲作用，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放噪聲，由此，可提高汽車的NVH性能及舒適性 能，從而提高顧客的駕駛舒適感知度。而且消聲器的可復(fù)制性強(qiáng)，便于消聲器的批量生產(chǎn)。
[0007] 另外，根據(jù)本實(shí)用新型的消聲器還可具有如下附加技術(shù)特征：
[0008] 在本實(shí)用新型的一些具體示例中，所述出氣管的位于所述第一腔室內(nèi)的部分向下 傾斜延伸。從而使得出氣管內(nèi)的液體可從出氣管的第二端流出，進(jìn)而避免出氣管腐蝕，由 此，可提高消聲器的排水性能，從而提高消聲器的使用壽命。而且，采用彎管達(dá)到排水作用， 使得消聲器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較小。
[0009] 具體地，所述中間管位于所述第二腔室內(nèi)的部分和所述進(jìn)氣管位于所述第二腔室 內(nèi)的部分上分別設(shè)有第二通孔。由此，流經(jīng)中間管和進(jìn)氣管的廢氣均可進(jìn)入第二腔室以消 聲，從而提高消聲器的消聲作用。
[0010] 進(jìn)一步地，所述出氣管的位于所述第二腔室內(nèi)的部分上設(shè)有第三通孔。由此，可降 低消聲器的排氣背壓差，進(jìn)而避免廢氣在第二腔室內(nèi)流通不暢導(dǎo)致無(wú)法排出。
[0011] 更進(jìn)一步地，所述兩個(gè)隔板中的至少一個(gè)上設(shè)有在厚度方向上貫穿的第四通孔。 從而進(jìn)一步減小第二腔室的排氣背壓差，進(jìn)而保證消聲器內(nèi)廢氣流通通暢。
[0012] 可選地，所述第一消聲材料件和所述第二消聲材料件分別為玻璃纖維件。由此，可 使第一消聲材料件和第二消聲件均具有消聲作用，且耐熱性強(qiáng)、抗腐蝕性好、機(jī)械強(qiáng)度高。
[0013] 在本實(shí)用新型的一個(gè)具體示例中，所述殼體包括：中空的本體，所述本體的第一端 和第二端分別敞開(kāi)；進(jìn)氣端蓋，所述進(jìn)氣端蓋設(shè)在所述本體的所述第一端上，所述進(jìn)口設(shè)在 所述進(jìn)氣端蓋上；出氣端蓋，所述出氣端蓋設(shè)在所述本體的所述第二端上，所述出口設(shè)在所 述出氣端蓋上，所述進(jìn)氣端蓋、所述本體和所述出氣端蓋限定出所述第一消聲腔。
[0014] 具體地，所述進(jìn)氣端蓋和所述出氣端蓋上分別設(shè)有加強(qiáng)筋。從而使得進(jìn)氣端蓋和 出氣端蓋具有足夠的剛度，以提高對(duì)進(jìn)氣管和出氣管支撐的可靠性，同時(shí)減少消聲器的受 力變形程度，進(jìn)而提高消聲器的耐久性能。
[0015] 可選地，所述本體、所述進(jìn)氣端蓋和所述出氣端蓋分別為鐵素體不銹鋼件。從而使 得消聲器的殼體的膨脹系數(shù)小、抗氧化性好、抗應(yīng)力腐蝕性能優(yōu)良，而且成本較低，進(jìn)而提 高殼體的使用壽命。
[0016] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，包括根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的消聲器。
[0017] 本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述 中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018] 本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中 將變得明顯和容易理解，其中：
[0019] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖2是圖1中沿A-A方向的剖視示意圖；
[0021] 圖3是圖2中沿B-B方向的剖視示意圖；
[0022] 圖4-圖6分別是圖2中圈示D部、E部和F部的放大示意圖。
[0023] 附圖標(biāo)記：
[0024] 消聲器 100、
[0025] 殼體1、本體11、本體的第一端111、本體的第二端112、進(jìn)氣端蓋12、進(jìn)口 121、進(jìn) 口翻邊122、出氣端蓋13、出口 131、出口翻邊132、加強(qiáng)筋14、
[0026] 第一消聲腔2、第一腔室21、第二腔室22、第三腔室23、第二消聲腔201、第二通孔 25,
[0027] 隔板3、進(jìn)氣管安裝孔32、出氣管安裝孔33、中間管安裝孔34、隔板翻邊35、
[0028] 進(jìn)氣管4、進(jìn)氣管的第一端41、進(jìn)氣管的第二端42、
[0029] 出氣管5、出氣管的第一端51、出氣管的第二端52、第一通孔53、第三通孔54、
[0030] 中間管6、
[0031] 罩體7、罩體的第一端71、罩體的第二端72、
[0032] 第一消聲材料件81、第二消聲材料件82、

【具體實(shí)施方式】
[0033] 下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始 至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參 考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型 的限制。
[0034] 在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)"長(zhǎng)度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、 "后"、"左"、"右"、"堅(jiān)直"、"水平"、"頂"、"底"、"內(nèi)"、"外"、"軸向"、"徑向"、"周向"等指示的 方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化 描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操 作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0035] 此外，術(shù)語(yǔ)"第一"、"第二"僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性 或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或 者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，"多個(gè)"的含 義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0036] 在本實(shí)用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)"相連"、"連接"、"固 定"應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連 接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元 件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí) 用新型中的具體含義。
[0037] 下面參考圖1-圖6描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的消聲器100。下面均以消聲器 100應(yīng)用于汽車為例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明，汽車包括發(fā)動(dòng)機(jī)以及排氣系統(tǒng)，消聲器100為排氣系統(tǒng)的 組成構(gòu)件，消聲器100與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，發(fā)動(dòng)機(jī)將廢氣排入消聲器100內(nèi)以消聲，消聲器100 還與排氣系統(tǒng)內(nèi)的其他構(gòu)件相連，以將消聲后的廢氣排出汽車。當(dāng)然，本領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人 員可以理解的是，消聲器100也可用于其他類型的機(jī)械設(shè)備中，這里不作具體限定。
[0038] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的消聲器100,如圖1-圖3所示，包括：殼體1、兩個(gè)隔板3、 進(jìn)氣管4、出氣管5、中間管6和罩體7。
[0039] 參照?qǐng)D2和圖3,殼體1內(nèi)限定出第一消聲腔2,殼體1的相對(duì)側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)口 121 和出口 131。兩個(gè)隔板3設(shè)在第一消聲腔2內(nèi)，兩個(gè)隔板3將第一消聲腔2分隔成沿第一消 聲腔2的長(zhǎng)度方向分布的第一腔室21、第二腔室22和第三腔室23,第二腔室22內(nèi)填充有 第一消聲材料件81。
[0040] 在圖1和圖2所示的示例中，殼體1形成為大體橢圓柱形的中空殼，殼體1的軸線 沿水平方向設(shè)置，兩個(gè)隔板3沿著殼體1的軸線方向分布，兩個(gè)隔板3與殼體1的內(nèi)壁配 合，兩個(gè)隔板3分別形成為橢圓形。當(dāng)然，殼體1的形狀不限于此，兩個(gè)隔板3的形狀也不 限于此，例如當(dāng)殼體1形成為圓柱形的中空殼時(shí)，兩個(gè)隔板3形成為圓形板，這里不作具體 限定。進(jìn)口 121和出口 131分別形成為圓形孔，其中，進(jìn)口 121設(shè)在第一腔室21的側(cè)壁上， 出口 131設(shè)在第三腔室23的側(cè)壁上。
[0041] 參照?qǐng)D2和圖5,進(jìn)氣管4的第一端41設(shè)在進(jìn)口 121內(nèi)，進(jìn)氣管4的第二端42穿 過(guò)兩個(gè)隔板3伸入至第三腔室23內(nèi)。參照?qǐng)D2和圖6,出氣管5的第一端51設(shè)在出口 131 內(nèi)，出氣管5的第二端52穿過(guò)兩個(gè)隔板3伸入至第一腔室21內(nèi)。
[0042] 參照?qǐng)D2和圖3,中間管6設(shè)在第一消聲腔2內(nèi)，中間管6分別與第一腔室21和第 三腔室23導(dǎo)通，中間管6位于第二腔室22內(nèi)的部分和/或進(jìn)氣管4位于第二腔室22內(nèi)的 部分上設(shè)有第二通孔25。
[0043] 具體地，如圖2和圖3所示，兩個(gè)隔板3上分別設(shè)有進(jìn)氣管安裝孔32,進(jìn)氣管4分 別與兩個(gè)隔板3上的進(jìn)氣管安裝孔32配合以固定在第一消聲腔2內(nèi)。兩個(gè)隔板3上也分 別設(shè)有出氣管安裝孔33,出氣管5分別與兩個(gè)隔板3上的出氣管安裝孔33配合以固定在第 一消聲腔2內(nèi)。兩個(gè)隔板3上還分別設(shè)有中間管安裝孔34,中間管6分別與兩個(gè)隔板3上 的中間管安裝孔34配合以固定在第一消聲腔2內(nèi)。也就是說(shuō)，兩個(gè)隔板3可用于固定進(jìn)氣 管4、出氣管5和中間管6。
[0044] 更具體地，進(jìn)氣管4的第一端41與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，出氣管5的第一端51與排氣系統(tǒng) 的其他構(gòu)件相連。由于中間管6分別與第一腔室21和第三腔室23導(dǎo)通，使得發(fā)動(dòng)機(jī)排出 的廢氣通過(guò)進(jìn)氣管4排入第三腔室23后，第三腔室23內(nèi)的廢氣通過(guò)中間管6流入第一腔 室21內(nèi)，第一腔室21內(nèi)的廢氣再通過(guò)出氣管5排出（如圖2中的箭頭P1-P6所示)。
[0045] 也就是說(shuō)，通過(guò)設(shè)置兩個(gè)隔板3和中間管6,使得廢氣在消聲器100內(nèi)的流動(dòng)路徑 增加，從而使得廢氣的能量消耗增加、氣體壓力下降。
[0046] 同時(shí)，根據(jù)管道在突然擴(kuò)張、收縮或旁通共振腔時(shí)，沿管道傳播的部分聲波在管道 的截面突變處發(fā)生反射、干涉，使得聲波能量下降的原理，可將第三腔室23視為進(jìn)氣管4的 擴(kuò)張腔，進(jìn)氣管4內(nèi)的廢氣進(jìn)入第三腔室23時(shí)，廢氣的噪聲下降，同時(shí)可將第一腔室21視 為中間管6的擴(kuò)張腔，中間管6內(nèi)的廢氣進(jìn)入第一腔室21時(shí)，廢氣的噪音下降。
[0047] 由于中間管6位于第二腔室22內(nèi)的部分和/或進(jìn)氣管4位于第二腔室22內(nèi)的部 分上設(shè)有第二通孔25,使得廢氣在流經(jīng)中間管6和/或進(jìn)氣管4時(shí)，廢氣可通過(guò)第二通孔 25流入第二腔室22,第二腔室22內(nèi)的廢氣可經(jīng)第二通孔25再流回中間管6和/或進(jìn)氣管 4內(nèi)，再沿管道繼續(xù)流動(dòng)。由此，第二腔室22可視為設(shè)有第二通孔25的中間管6和/或進(jìn) 氣管4的共振腔，中間管6和/或進(jìn)氣管4內(nèi)的廢氣在流入第二腔室22時(shí)，廢氣的噪聲下 降。
[0048] 這種通過(guò)擴(kuò)張腔、共振腔的作用達(dá)到消聲目的過(guò)程稱為抗性消聲，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù) 中的抗性消聲器的實(shí)際應(yīng)用可知，抗性消聲對(duì)低頻段、中頻段的噪聲的消聲效果較好。
[0049] 由于第二腔室22內(nèi)填充有第一消聲材料件81，廢氣在流動(dòng)時(shí)，廢氣在第一消聲材 料件81的孔隙中互相摩擦，從而將廢氣的聲能轉(zhuǎn)化為熱能，也就是說(shuō)，第一消聲材料件81 可吸收第二腔室22內(nèi)的廢氣的部分聲能量，從而達(dá)到消聲的作用。可選地，第一消聲材料 件81為玻璃纖維件，由此，可使第一消聲材料件81具有消聲作用，且第一消聲材料件81的 耐熱性強(qiáng)、抗腐蝕性好、機(jī)械強(qiáng)度高。
[0050] 這種通過(guò)消聲材料的吸聲作用達(dá)到消聲目的的過(guò)程稱為阻性消聲，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù) 中的阻性消聲器的實(shí)際實(shí)用可知，阻性消聲器100對(duì)中頻段、高頻段的噪聲的消聲效果良 好。
[0051] 綜上所述，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的消聲器100,通過(guò)在殼體1內(nèi)設(shè)置兩個(gè)隔板3、 進(jìn)氣管4、出氣管5和中間管6,且中間管6和/或進(jìn)氣管4上設(shè)有第二通孔25,使得消聲器 100可構(gòu)成三管迷路阻抗復(fù)合式消聲結(jié)構(gòu)，消聲器100對(duì)低頻段、中頻段及高頻段的噪聲均 具有良好的消聲作用。而且，消聲器100的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組成零件少，從而使得消聲器100的 可復(fù)制性強(qiáng)，便于消聲器100的批量生產(chǎn)。
[0052] 參照?qǐng)D2和圖3,出氣管5位于第三腔室23內(nèi)的部分上設(shè)有第一通孔53,罩體7 外罩在出氣管5的位于第三腔室23內(nèi)的部分上，罩體7與出氣管5限定出第二消聲腔201， 第二消聲腔201內(nèi)填充有第二消聲材料件82。由此，出氣管5內(nèi)的廢氣可通過(guò)第一通孔53 流入第二消聲腔201內(nèi)，然后再?gòu)牡谝煌?3流回出氣管5。此時(shí)，第二消聲腔201可構(gòu)成 出氣管5的共振腔，廢氣流入第二消聲腔201時(shí)廢氣的噪聲消耗，且經(jīng)第二消聲材料件82 的吸聲作用，可對(duì)因廢氣在消聲器100內(nèi)流動(dòng)而產(chǎn)生的高頻噪聲進(jìn)行消聲，從而提高消聲 器100對(duì)高頻段噪聲的消聲作用?？蛇x地，第二消聲材料件82為玻璃纖維件，從而使第二 消聲材料件82具有消聲作用，且第二消聲材料件82的耐熱性強(qiáng)、抗腐蝕性好、機(jī)械強(qiáng)度高。
[0053] 在圖2和圖3所示的示例中，罩體7形成為圓桶形，罩體7的第一端71與鄰近出 口 131的隔板3相連，罩體7的第二端72朝向罩體7的軸線方向收縮以與出氣管5的外周 壁配合，由此，罩體7與隔板3、出氣管5限定出第二消聲腔201，且第二消聲腔201位于第 三腔室23內(nèi)。第二消聲材料件82形成為圓柱形殼，第二消聲材料件82外套在出氣管5上 且完全覆蓋第一通孔53。
[0054] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的消聲器100,通過(guò)設(shè)置兩個(gè)隔板3、進(jìn)氣管4、出氣管5、中 間管6,且在中間管6和/或進(jìn)氣管4上設(shè)有第二通孔25,在出氣管5上設(shè)有第一通孔53并 用罩體7外套在出氣管5上，從而提高消聲器100的消聲作用，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放噪聲，由 此，可提高汽車的NVH性能及舒適性能，從而提高顧客的駕駛舒適感知度。而且消聲器100 的可復(fù)制性強(qiáng)，便于消聲器100的批量生產(chǎn)。
[0055] 在本實(shí)用新型的一些具體示例中，如圖2所示，進(jìn)氣管4、出氣管5和中間管6分別 形成為圓形管，從而使得進(jìn)氣管4、出氣管5和中間管6加工容易、成本低廉。
[0056] 由于發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中包括水蒸氣及一些酸性氣體，一部分水蒸氣殘留在消聲 器100內(nèi)部，殘留的水蒸氣與流經(jīng)消聲器100的部分廢氣會(huì)結(jié)合生成弱酸性液體，因此，在 本實(shí)用新型的一個(gè)具體示例中，出氣管5可形成為彎管，例如，在圖3所示的示例中，出氣管 5的位于第一腔室21內(nèi)的部分向下傾斜延伸，從而使得出氣管5內(nèi)的液體可從出氣管5的 第二端52流出，進(jìn)而避免出氣管5腐蝕，由此，可提高消聲器100的排水性能，從而提高消 聲器100的使用壽命。而且，采用彎管達(dá)到排水作用，使得消聲器100的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較 小。
[0057] 在圖2和圖3所示的示例中，進(jìn)氣管4和中間管6分別為直管，從而使得進(jìn)氣管4 和中間管6加工容易。當(dāng)然，本實(shí)用新型不限于此，例如，進(jìn)氣管4的位于第三腔室23內(nèi)的 部分也可向下傾斜延伸，中間管6的位于第一腔室21和第三腔室23內(nèi)的部分可分別向下 傾倒延伸，從而提高進(jìn)氣管4和中間管6的排水能力，避免進(jìn)氣管4和中間管6被腐蝕。
[0058] 在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖2和圖3所示，中間管6位于第二腔室22內(nèi) 的部分和進(jìn)氣管4位于第二腔室22內(nèi)的部分上分別設(shè)有第二通孔25,此時(shí)，流經(jīng)中間管6 和進(jìn)氣管4的廢氣均可進(jìn)入第二腔室22以消聲，從而提高消聲器100的消聲作用。
[0059] 具體地，如圖2和圖3所示，在中間管6上的第二通孔25形成為沿中間管6的周 向方向間隔設(shè)置的兩個(gè)孔組，每個(gè)孔組均包括沿中間管6的軸向方向和周向方向均勻間隔 分布的多個(gè)圓形孔。進(jìn)氣管4上的第二通孔25的排布形狀與中間管6上的第二通孔25的 排布形狀大體相同，這里不再贅述。當(dāng)然，第二通孔25還可形成為其他形狀，這里不作具體 限定。
[0060] 進(jìn)一步地，如圖2和圖3所示，出氣管5的位于第二腔室22內(nèi)的部分上設(shè)有第三 通孔54,由此，可降低消聲器100的排氣背壓差，進(jìn)而避免廢氣在第二腔室22內(nèi)流通不暢導(dǎo) 致無(wú)法排出。可選地，第三通孔54包括兩個(gè)孔組，且每個(gè)孔組包括沿出氣管5的軸向方向 和周向方向均勻間隔分布的多個(gè)圓形孔。
[0061] 具體地，如圖2和圖3所示，第三通孔54的總面積小于進(jìn)氣管4上的第二通孔25 的總面積，第三通孔54的總面積也小于中間管6上的第二通孔25的總面積，由此，使得廢 氣從第二通孔25向第三通孔54流動(dòng)（如圖2中箭頭Q1和Q2所示)，從而避免廢氣流動(dòng)方 向混亂導(dǎo)致流通不暢。
[0062] 更進(jìn)一步地，兩個(gè)隔板3中的至少一個(gè)上設(shè)有在厚度方向上貫穿的第四通孔（圖 未示出），也就是說(shuō)，兩個(gè)隔板3上可均設(shè)有第四通孔，兩個(gè)隔板3可僅其中一個(gè)上設(shè)有第四 通孔，從而進(jìn)一步減小第二腔室22的排氣背壓差，進(jìn)而保證消聲器100內(nèi)廢氣流通通暢。
[0063] 在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1-圖3所示，殼體1包括：中空的本體11、進(jìn) 氣端蓋12和出氣端蓋13,其中，本體11的第一端111和第二端112分別敞開(kāi)，進(jìn)氣端蓋12 設(shè)在本體11的第一端111上，出氣端蓋13設(shè)在本體11的第二端112上，進(jìn)氣端蓋12、本 體11和出氣端蓋13限定出第一消聲腔2。進(jìn)口 121設(shè)在進(jìn)氣端蓋12上，出口 131設(shè)在出 氣端蓋13上，也就是說(shuō)，進(jìn)氣管4的第一端41固定在進(jìn)氣端蓋12上，出氣管5的第一端51 固定在出氣端蓋13上，本體11、進(jìn)氣端蓋12、出氣端蓋13配合兩個(gè)隔板3構(gòu)成消聲器100 的支撐結(jié)構(gòu)。
[0064] 具體地，如圖2和圖4所示，本體11由兩層板件重疊構(gòu)成，本體11與進(jìn)氣端蓋12、 出氣端蓋13分別采用卷邊連接，從而提高本體11與進(jìn)氣端蓋12、出氣端蓋13之間的連接 牢固性，且使得本體11與進(jìn)氣端蓋12、出氣端蓋13的連接處不易泄漏。
[0065] 更具體地，如圖2、圖5和圖6所示，進(jìn)氣端蓋12上設(shè)有進(jìn)口翻邊122,進(jìn)口翻邊 122沿進(jìn)口 121的外周設(shè)置，進(jìn)氣管4的第一端41與進(jìn)口翻邊122配合。由此，可增加進(jìn)氣 管4與進(jìn)氣端蓋12的接觸面積，從而提高進(jìn)氣管5與進(jìn)氣端蓋12連接的穩(wěn)固性。出氣端 蓋13上也設(shè)有出口翻邊132,出口翻邊132沿出口 131的外周設(shè)置，出氣管5的第一端51 與出口翻邊132配合。由此，也提高了出氣管5與出氣端蓋13連接的穩(wěn)固性。在圖2和圖 3所示的示例中，隔板3沿進(jìn)氣管安裝孔32、出氣管安裝孔33和中間管安裝孔34的外周也 分別設(shè)有隔板翻邊35,以提高進(jìn)氣管4、出氣管5和中間管6的穩(wěn)固性。
[0066] 進(jìn)一步地，如圖2和圖3所示，進(jìn)氣端蓋12和出氣端蓋13上分別設(shè)有加強(qiáng)筋14， 從而使得進(jìn)氣端蓋12和出氣端蓋13具有足夠的剛度，以提高對(duì)進(jìn)氣管4和出氣管5支撐 的可靠性，同時(shí)減少消聲器100的受力變形程度，進(jìn)而提高消聲器100的耐久性能。
[0067] 在圖1所示的示例中，進(jìn)氣端蓋12上的加強(qiáng)筋14形成為環(huán)形，加強(qiáng)筋14從進(jìn)氣 端蓋12的中間部分朝向遠(yuǎn)離第一消聲腔2的方向凹入形成，加強(qiáng)筋14可由沖壓工藝加工 成型。當(dāng)然，加強(qiáng)筋14的形狀及加工方式不限于此，這里不作具體限定。
[0068] 可選地，本體11、進(jìn)氣端蓋12和出氣端蓋13分別為鐵素體不銹鋼件，從而使得消 聲器100的殼體1的膨脹系數(shù)小、抗氧化性好、抗應(yīng)力腐蝕性能優(yōu)良，而且成本較低，進(jìn)而提 高殼體1的使用壽命。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，本體11、進(jìn)氣端蓋12和出氣端 蓋13的材料分別為鐵素體不銹鋼中的SUS436L。
[0069] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，包括根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的消聲器100。
[0070] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，通過(guò)設(shè)置根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的消聲器100,從 而降低整機(jī)噪聲，進(jìn)而提高汽車的舒適性能及NVH性能，以使得顧客具有更好的感知舒適 度。
[0071] 在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)"一個(gè)實(shí)施例"、"一些實(shí)施例"、"示例"、"具體示例" 或"一些示例"等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包 含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不 一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何 的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0072] 盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解： 在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換 和變型，本實(shí)用新型范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種消聲器，其特征在于，包括： 殼體，所述殼體內(nèi)限定出第一消聲腔，所述殼體的相對(duì)側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)口和出口； 兩個(gè)隔板，所述兩個(gè)隔板設(shè)在所述第一消聲腔內(nèi)以將所述第一消聲腔分隔成沿所述第 一消聲腔的長(zhǎng)度方向分布的第一至第三腔室，所述第二腔室內(nèi)填充有第一消聲材料件； 進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的第一端設(shè)在所述進(jìn)口內(nèi)，且所述進(jìn)氣管的第二端穿過(guò)所述兩個(gè) 隔板伸入至所述第三腔室內(nèi)； 出氣管，所述出氣管的第一端設(shè)在所述出口內(nèi)，所述出氣管的第二端穿過(guò)所述兩個(gè)隔 板伸入至所述第一腔室內(nèi)，所述出氣管位于所述第三腔室內(nèi)的部分上設(shè)有第一通孔； 中間管，所述中間管設(shè)在所述第一消聲腔內(nèi)，且所述中間管分別與所述第一腔室和所 述第三腔室導(dǎo)通，所述中間管位于所述第二腔室內(nèi)的部分和/或所述進(jìn)氣管位于所述第二 腔室內(nèi)的部分上設(shè)有第二通孔； 罩體，所述罩體外罩在所述出氣管的位于所述第三腔室內(nèi)的部分上以與所述出氣管限 定出第二消聲腔，所述第二消聲腔內(nèi)填充有第二消聲材料件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器，其特征在于，所述出氣管的位于所述第一腔室內(nèi)的 部分向下傾斜延伸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器，其特征在于，所述中間管位于所述第二腔室內(nèi)的部 分和所述進(jìn)氣管位于所述第二腔室內(nèi)的部分上分別設(shè)有第二通孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器，其特征在于，所述出氣管的位于所述第二腔室內(nèi)的 部分上設(shè)有第三通孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的消聲器，其特征在于，所述兩個(gè)隔板中的至少一個(gè)上設(shè)有 在厚度方向上貫穿的第四通孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器，其特征在于，所述第一消聲材料件和所述第二消聲 材料件分別為玻璃纖維件。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器，其特征在于，所述殼體包括： 中空的本體，所述本體的第一端和第二端分別敞開(kāi)； 進(jìn)氣端蓋，所述進(jìn)氣端蓋設(shè)在所述本體的所述第一端上，所述進(jìn)口設(shè)在所述進(jìn)氣端蓋 上； 出氣端蓋，所述出氣端蓋設(shè)在所述本體的所述第二端上，所述出口設(shè)在所述出氣端蓋 上，所述進(jìn)氣端蓋、所述本體和所述出氣端蓋限定出所述第一消聲腔。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的消聲器，其特征在于，所述進(jìn)氣端蓋和所述出氣端蓋上分別 設(shè)有加強(qiáng)筋。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的消聲器，其特征在于，所述本體、所述進(jìn)氣端蓋和所述出氣端 蓋分別為鐵素體不銹鋼件。
10. -種汽車，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的消聲器。
【文檔編號(hào)】F01N1/10GK203879579SQ201420153021
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】許亮, 尹紅光, 申路軍, 劉沖, 劉康, 楊鵬敏, 陳永衛(wèi), 劉永平 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司