節(jié)氣門(mén)體的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型的目的在于公開(kāi)一種節(jié)氣門(mén)體，它包括：節(jié)氣門(mén)本體，節(jié)氣門(mén)本體的內(nèi)部設(shè)置有一進(jìn)氣通道；與進(jìn)氣通道垂直設(shè)置的節(jié)氣門(mén)軸；鑲嵌并固定在節(jié)氣門(mén)軸上的節(jié)氣門(mén)片；固定在節(jié)氣門(mén)軸一端的拉線輪；及作用在節(jié)氣門(mén)軸上的復(fù)位彈簧；在所述節(jié)氣門(mén)本體的側(cè)面設(shè)置有一電控單元，在節(jié)氣門(mén)軸靠近電控單元的一端設(shè)置有一永磁體，永磁體與節(jié)氣門(mén)軸同心；在電路板上及與永磁體接近的位置，焊接有一個(gè)感應(yīng)永磁體磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)角度的霍爾芯片；與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)輕而堅(jiān)固，使用中不變形，結(jié)構(gòu)緊湊維護(hù)性好，同時(shí)工藝性好，適合機(jī)械和電子部件分開(kāi)制造和調(diào)試和可靠性好壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】節(jié)氣門(mén)體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種節(jié)氣門(mén)結(jié)構(gòu)，特別涉及一種適用于小型汽油機(jī)電控噴射系統(tǒng) 的節(jié)氣門(mén)體。

【背景技術(shù)】
[0002] 節(jié)氣門(mén)體用于調(diào)節(jié)汽油機(jī)的進(jìn)氣量，節(jié)氣門(mén)體包括一內(nèi)部有進(jìn)氣通道的節(jié)氣門(mén)本 體、與進(jìn)氣通道垂直的節(jié)氣門(mén)軸、鑲嵌并固定在節(jié)氣門(mén)軸上的節(jié)氣門(mén)片、固定在節(jié)氣門(mén)軸一 端的拉線輪及作用在節(jié)氣門(mén)軸上的復(fù)位彈簧。
[0003] 現(xiàn)有的節(jié)氣門(mén)體，存在如下問(wèn)題：
[0004] (1)大都由金屬構(gòu)成，結(jié)構(gòu)比較重；
[0005] (2)電控單元與節(jié)氣門(mén)體分離，集成度低，不利于維護(hù)；
[0006] (3)節(jié)氣門(mén)體上安裝有分立的節(jié)氣門(mén)位置傳感器，尺寸大，可靠性差。
[0007] 上述這些缺點(diǎn)在小型汽油機(jī)，比如摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用尤其突出。
[0008] 例如，申請(qǐng)?zhí)枮?01110032450. 5的實(shí)用新型專(zhuān)利公布了一種塑料節(jié)氣門(mén)體，包括 塑料殼體、復(fù)位彈簧、節(jié)氣門(mén)片、第一自攻螺釘、節(jié)氣門(mén)軸、軸承、限位卡板、長(zhǎng)槽、第一掛腳、 第二掛腳和安裝孔嵌件等零件，與目前常規(guī)節(jié)氣門(mén)體的主要差別是用塑料代替了通常的鋁 合金，為了解決螺紋孔的強(qiáng)度問(wèn)題，采用了許多嵌件，該方案在使用中無(wú)法解決塑料注塑過(guò) 程中產(chǎn)生的收縮問(wèn)題，以及在使用過(guò)程中產(chǎn)生的蠕變問(wèn)題，同時(shí)上述的問(wèn)題（2)與問(wèn)題（3) 沒(méi)有解決。
[0009] 又如，申請(qǐng)?zhí)枮?00410072018. 9的實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)了一種整體式的節(jié)氣 門(mén)體，其主要特點(diǎn)是節(jié)氣門(mén)一側(cè)有一電控單元?dú)んw，內(nèi)含電控單元電路板，雖然解決了上述 的問(wèn)題（2)，即集成度高，但是在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，這種電控單元?dú)んw與節(jié)氣門(mén)體具有不可 分離的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，不能將電子部件與機(jī)械部件分開(kāi)制造和調(diào)試，工藝性差，同時(shí)該設(shè)計(jì)不能 解決上述的問(wèn)題（1)和問(wèn)題（3)。
[0010] 因此，特別需要一種節(jié)氣門(mén)體，以解決上述現(xiàn)有存在的問(wèn)題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0011] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種節(jié)氣門(mén)體，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，具有結(jié)構(gòu)輕而 堅(jiān)固，使用中不變形，結(jié)構(gòu)緊湊，維護(hù)性好，同時(shí)工藝性好，適合機(jī)械和電子部件分開(kāi)制造和 調(diào)試和可靠性好壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
[0012] 本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：
[0013] 一種節(jié)氣門(mén)體，其特征在于，它包括：由內(nèi)部充填有增強(qiáng)纖維的工程塑料制成的節(jié) 氣門(mén)本體，節(jié)氣門(mén)本體的內(nèi)部設(shè)置有一進(jìn)氣通道；與進(jìn)氣通道垂直設(shè)置的節(jié)氣門(mén)軸；鑲嵌 并固定在節(jié)氣門(mén)軸上的節(jié)氣門(mén)片；固定在節(jié)氣門(mén)軸一端的拉線輪；及作用在節(jié)氣門(mén)軸上的 復(fù)位彈簧；在所述節(jié)氣門(mén)本體的側(cè)面設(shè)置有一電控單元，所述電控單元包括一電控單元?dú)?體和用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制的電路板，電路板的平面與節(jié)氣門(mén)軸的軸心線垂直，電控單元?dú)んw與 節(jié)氣門(mén)本體之間通過(guò)緊固件連接為一體；在節(jié)氣門(mén)軸靠近電控單元的一端設(shè)置有一永磁 體，永磁體與節(jié)氣門(mén)軸同心；在電路板上與永磁體接近的位置，焊接有一個(gè)感應(yīng)永磁體磁場(chǎng) 旋轉(zhuǎn)角度的霍爾芯片，霍爾芯片與永磁體相對(duì)的兩個(gè)外表面平行且與節(jié)氣門(mén)軸的軸心線垂 直。
[0014] 在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述永磁體外端面上等面積且對(duì)稱(chēng)分布S和N兩 個(gè)磁極。
[0015] 在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述節(jié)氣門(mén)本體的一側(cè)設(shè)置有一安裝法蘭，所述 電控單元?dú)んw與安裝法蘭之間通過(guò)螺釘互相緊固為一體。
[0016] 在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述電路板上焊接有連接器插座，所述電控單元 殼體的相應(yīng)位置設(shè)置有窗口，所述連接器插座從所述窗口中伸出。
[0017] 在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述進(jìn)氣通道的側(cè)壁上設(shè)置有第一通道和第二通 道，在安裝法蘭的外端面上設(shè)置有與第一通道和第二通道聯(lián)通的溝槽，在節(jié)氣門(mén)軸的定位 槽中卡接有一卡板，且卡板同時(shí)覆蓋在溝槽上，卡板上開(kāi)設(shè)有閥孔，閥孔位于溝槽上方，一 閥芯深入在閥孔中并可在溝槽深度方向上作升降運(yùn)動(dòng)，閥芯的直徑與溝槽的寬度相接近， 閥芯的頭部形狀與溝槽底部形狀相配合。
[0018] 在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述節(jié)氣門(mén)本體一側(cè)還設(shè)置有一個(gè)拉線輪防塵 盒，所述拉線輪被籠罩在其內(nèi)腔中，所述拉線輪防塵盒由內(nèi)殼體與外殼體兩部分組成，內(nèi)殼 體與節(jié)氣門(mén)本體一體設(shè)置，外殼體通過(guò)螺釘與內(nèi)殼體緊固連接為一體。
[0019] 在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述拉線輪上設(shè)置有一凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)置有 怠速限位平面和最大開(kāi)度限位平面，拉線輪防塵盒上固定有一嵌件，該嵌件內(nèi)安裝有怠速 開(kāi)度調(diào)整螺釘，拉線輪防塵盒上還設(shè)置有最大開(kāi)度限制凸臺(tái)。
[0020] 在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，拉線輪防塵盒外圍設(shè)置有一個(gè)油門(mén)拉線支架，油 門(mén)拉線支架上設(shè)置有油門(mén)拉線安裝孔，油門(mén)拉線的外套頭部固定在油門(mén)拉線安裝孔中，油 門(mén)拉線從外套頭部伸出并環(huán)繞在拉線輪的溝槽中，油門(mén)拉線的頭部的固定銷(xiāo)卡在拉線輪的 銷(xiāo)孔中。
[0021] 在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述電控單元外殼和拉線輪防塵盒的外殼體由工 程塑料制成。
[0022] 在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述工程塑料為聚苯硫醚（PPS)，所述增強(qiáng)纖維為 玻璃纖維。
[0023] 本實(shí)用新型的節(jié)氣門(mén)體的有益效果：
[0024] 1、節(jié)氣門(mén)本體由工程塑料制成，減輕了節(jié)氣門(mén)體的重量；同時(shí)采用塑料內(nèi)充填增 強(qiáng)纖維，解決了塑料在加工過(guò)程中的收縮問(wèn)題，以及在使用過(guò)程中的蠕變問(wèn)題；
[0025] 2、電控單元與節(jié)氣門(mén)本體在使用過(guò)程中結(jié)合為一體，結(jié)構(gòu)緊湊安裝工藝性好，同 時(shí)兩者在生產(chǎn)過(guò)程中是分離的，可以實(shí)現(xiàn)電子部件與機(jī)械部件的分開(kāi)生產(chǎn)和調(diào)試，生產(chǎn)工 藝性好；
[0026] 3、采用霍爾元件感應(yīng)節(jié)氣門(mén)位置，不但實(shí)現(xiàn)了無(wú)接觸測(cè)量，提高了傳感器的壽命， 同時(shí)由于固定在節(jié)氣門(mén)軸端的永磁體，與位于電路板上的霍爾芯片之間只通過(guò)磁場(chǎng)發(fā)生聯(lián) 系，之間沒(méi)有插頭和連線，可靠性進(jìn)一步提高，裝配工藝性進(jìn)一步提高。
[0027] 本實(shí)用新型的節(jié)氣門(mén)體，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)輕而堅(jiān)固，使用中不變形，結(jié) 構(gòu)緊湊維護(hù)性好，同時(shí)工藝性好，適合機(jī)械和電子部件分開(kāi)制造和調(diào)試和可靠性好壽命長(zhǎng) 的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
[0028] 本實(shí)用新型的特點(diǎn)可參閱本案圖式及以下較好實(shí)施方式的詳細(xì)說(shuō)明而獲得清楚 地了解。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0029] 圖1為本實(shí)用新型的節(jié)氣門(mén)體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030] 圖2為本實(shí)用新型的拉線輪防塵盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031] 圖3為本實(shí)用新型拆除電控單元之后電控單元安裝法蘭面的正向示意圖；
[0032] 圖4為本實(shí)用新型的電控單元的電路板連接器插座及窗口的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0033] 為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。 實(shí)施例
[0034] 如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的節(jié)氣門(mén)體，它包括：節(jié)氣門(mén)本體100,節(jié)氣門(mén)本體 100的內(nèi)部設(shè)置有一進(jìn)氣通道200 ;與進(jìn)氣通道200垂直設(shè)置的節(jié)氣門(mén)軸300,節(jié)氣門(mén)軸300 通過(guò)軸承110與節(jié)氣門(mén)本體100相連接；節(jié)氣門(mén)軸300中間開(kāi)有縫隙，節(jié)氣門(mén)片400鑲嵌其 中，兩個(gè)螺釘310將節(jié)氣門(mén)片400與節(jié)氣門(mén)軸300固定為一體；固定在節(jié)氣門(mén)軸300 -端的 拉線輪500 ;及作用在節(jié)氣門(mén)軸300上的復(fù)位彈簧600,復(fù)位彈簧600作用在節(jié)氣門(mén)軸300 上，使得節(jié)氣門(mén)軸300始終受到旋向怠速開(kāi)度的復(fù)位力。
[0035] 在所述節(jié)氣門(mén)本體100的側(cè)面設(shè)置有一電控單元700,所述電控單元700包括一電 控單元?dú)んw710和用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制的電路板720,電控單元?dú)んw710內(nèi)部灌封有電子灌封膠 711，電子灌封膠711覆蓋電路板720及電路板720平面與節(jié)氣門(mén)軸300的軸心線垂直。
[0036] 所述節(jié)氣門(mén)本體100的一側(cè)設(shè)置有一安裝法蘭730,安裝法蘭730上有四個(gè)安裝孔 731，通過(guò)4顆螺釘732,將電控單元700與節(jié)氣門(mén)本體100上的安裝法蘭730緊固為一體。
[0037] 如圖1和圖3所示，在節(jié)氣門(mén)軸300靠近電控單元700的一端固定有一永磁體740， 永磁體740與節(jié)氣門(mén)軸300同心，永磁體740形狀是帶中孔的圓形片，永磁體740預(yù)先被徑 向磁化，形成如圖3所示的S和N兩個(gè)磁極，這兩個(gè)磁極關(guān)于中心對(duì)稱(chēng)，面積相等，永磁體 740通過(guò)一個(gè)過(guò)渡塑料件741與節(jié)氣門(mén)軸300連接為一體。在電路板720上與永磁體740 接近的位置，焊接有一個(gè)感應(yīng)永磁體740磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)角度的霍爾芯片750,霍爾芯片750的頂 面與永磁體740的外端面平行，并且與節(jié)氣門(mén)軸300的軸心線垂直。
[0038] 工作中，永磁體740的磁場(chǎng)穿透電控單元?dú)んw710,作用在霍爾芯片750上，當(dāng)節(jié)氣 門(mén)軸300帶動(dòng)永磁體740旋轉(zhuǎn)時(shí)，作用在霍爾芯片750上的磁場(chǎng)也發(fā)生旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)動(dòng)角度信 息被霍爾芯片750探測(cè)，被作為節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)輸送到電路板720上的主芯片。
[0039] 如圖2和圖4所示，兩個(gè)連接器插座760通過(guò)插針761焊接在電路板720上，在電 控單元?dú)んw710的上部的相應(yīng)位置，開(kāi)有兩個(gè)窗口 770,兩個(gè)連接器插座760從該窗口 770 伸出。
[0040] 工作中，發(fā)動(dòng)機(jī)的外圍傳感器信號(hào)以及電源和地都通過(guò)該連接器插座760輸入， 噴油器、點(diǎn)火和油泵的驅(qū)動(dòng)信號(hào)也通過(guò)該連接器插座760輸出。
[0041] 如圖1和圖2所示，在所述進(jìn)氣通道200的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有第一通道210和第二通 道220,分別與進(jìn)氣通道200的上游腔室230和下游腔室240連通。
[0042] 如圖3所示，在電控單元700的安裝法蘭730的外端面開(kāi)有與第一通道210和第 二通道220聯(lián)通的溝槽120, 一^N& 130卡在節(jié)氣門(mén)軸300的定位槽310中，卡板130的厚 度與定位槽310的寬度配合，使得節(jié)氣門(mén)軸300得到軸向定位，卡板130通過(guò)兩個(gè)自攻螺釘 131固定在電控單元700的安裝法蘭730上?？ò?30還覆蓋在溝槽120上，使得第一通 道210、溝槽120、第二通道220形成一個(gè)貫通上游腔室230和下游腔室240的通道。卡板 130上開(kāi)有閥孔132,閥孔132位于溝槽120上方，一閥芯133深入閥孔132,閥芯133的直 徑與溝槽120的寬度接近，閥芯133頭部形狀與溝槽120底部形狀相配合。閥芯133的最 外側(cè)開(kāi)有螺絲刀配合槽134,并從電控單元700外端面伸出，中部是螺紋，還有用于閥芯133 密封的0型圈135,有一嵌件136預(yù)埋在電控單元?dú)んw710上，閥芯133安裝在該嵌件136 上。
[0043] 使用中，通過(guò)螺絲刀旋轉(zhuǎn)閥芯133,閥芯133在溝槽120深度方向做升降運(yùn)動(dòng)，達(dá)到 控制溝槽120流通面積的作用，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)怠速工況的空氣流量的目的。
[0044] 如圖1和圖3所示，在進(jìn)氣通道200的側(cè)壁上還開(kāi)有一個(gè)安裝孔250, 一進(jìn)氣溫度 傳感器260安裝其中，該進(jìn)氣溫度傳感器260的感溫頭部從安裝孔250伸出并暴露到上游 腔室230中，該進(jìn)氣溫度傳感器260的引腳端焊接在電控單元700的電路板720上。
[0045] 如圖1和圖3所示，在安裝法蘭730的外端面上，還有0型圈密封機(jī)構(gòu)，由0型圈 槽和0型圈733構(gòu)成，用于防止外部的灰塵和水進(jìn)入電控單元700與安裝法蘭730之間的 縫隙。
[0046] 如圖1和圖2所示，節(jié)氣門(mén)本體100 -側(cè)還設(shè)置有一個(gè)拉線輪防塵盒800,節(jié)氣門(mén) 軸300的一端有一拉線輪500,拉線輪500被籠罩在拉線輪防塵盒800內(nèi)腔中，拉線輪防塵 盒800由內(nèi)殼體810與外殼體820兩部分組成，其中的內(nèi)殼體810與節(jié)氣門(mén)本體100屬于 同一注塑件，外殼體820是分離零件，通過(guò)螺釘經(jīng)螺釘孔830與內(nèi)殼體810安裝為一體。
[0047] 如圖1和圖2所示，拉線輪500上設(shè)置有凸臺(tái)510,凸臺(tái)510上有怠速限位平面511 和最大開(kāi)度限位平面512,拉線輪防塵盒800上預(yù)埋有嵌件840,嵌件840內(nèi)安裝有怠速開(kāi) 度調(diào)整螺釘850,怠速開(kāi)度調(diào)整螺釘850上有鎖緊螺母851，拉線輪防塵盒800上還設(shè)置有 最大開(kāi)度限制凸臺(tái)860。
[0048] 使用中，怠速開(kāi)度調(diào)整螺釘850的頭部852與怠速限位平面511接觸，可以決定節(jié) 氣門(mén)片400的怠速位置，最大開(kāi)度限制凸臺(tái)860與最大開(kāi)度限位平面512接觸，可以決定節(jié) 氣門(mén)片400的最大開(kāi)度。
[0049] 使用中，用戶(hù)通過(guò)旋轉(zhuǎn)怠速開(kāi)度調(diào)整螺釘850可以改變節(jié)氣門(mén)片400的怠速開(kāi)度， 也可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的空氣量。
[0050] 拉線輪防塵盒800外圍設(shè)置有一個(gè)油門(mén)拉線支架870,油門(mén)拉線支架上設(shè)置有兩 個(gè)油門(mén)拉線安裝孔871，油門(mén)拉線的外套頭部872穿越油門(mén)拉線安裝孔871中，并通過(guò)鎖緊 螺母873與油門(mén)拉線支架870固定，油門(mén)拉線874從外套頭部872伸出并環(huán)繞在拉線輪500 的溝槽中，油門(mén)拉線874的頭部的固定銷(xiāo)880卡在拉線輪500的銷(xiāo)孔520中。
[0051] 使用中，兩側(cè)的油門(mén)拉線874配合使用，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要加速時(shí)，一側(cè)的油門(mén)拉線 874往外拉動(dòng)，另一側(cè)的油門(mén)拉線874往內(nèi)松動(dòng)，拉線輪500順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，節(jié)氣門(mén)片400開(kāi)度 增大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量加大，動(dòng)力增加；當(dāng)需要減速時(shí)，上述的動(dòng)作相反，節(jié)氣門(mén)片400開(kāi)度 減小，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減小，動(dòng)力減小。
[0052] 本實(shí)施例中，節(jié)氣門(mén)本體100、電控單元?dú)んw710以及拉線輪防塵盒800的外殼體 820,都是由工程程塑料制成，且塑料內(nèi)部充填有增強(qiáng)纖維，具體的是增強(qiáng)了玻璃纖維的聚 苯硫醚（PPS)。
[0053] 本實(shí)施例中，怠速孔的閥芯133是手工調(diào)節(jié)的，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠的特點(diǎn)，也可以 采用目前市場(chǎng)上常規(guī)的電控調(diào)節(jié)方案：將閥芯133連接在一個(gè)電磁鐵的動(dòng)鐵上，或者與一 個(gè)步進(jìn)電機(jī)軸聯(lián)動(dòng)（圖上未表達(dá))，這樣就可以通過(guò)電控單元700的控制信號(hào)調(diào)節(jié)怠速的空 氣流量。
[0054] 電控單元700的電路板720上，還可以焊接上一個(gè)能探測(cè)大氣壓力的傳感器，并通 過(guò)通道與進(jìn)氣道接通（圖上未表達(dá))。
[0055] 節(jié)氣門(mén)本體100上還可以掛裝電噴系統(tǒng)的其他部件，比如：進(jìn)氣管、電控噴油器、 外置泵、碳罐閥和汽油濾清等。
[0056] 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述 的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1. 一種節(jié)氣門(mén)體，其特征在于，它包括：由內(nèi)部充填有增強(qiáng)纖維的工程塑料制成的節(jié) 氣門(mén)本體，節(jié)氣門(mén)本體的內(nèi)部設(shè)置有一進(jìn)氣通道；與進(jìn)氣通道垂直設(shè)置的節(jié)氣門(mén)軸；鑲嵌 并固定在節(jié)氣門(mén)軸上的節(jié)氣門(mén)片；固定在節(jié)氣門(mén)軸一端的拉線輪；及作用在節(jié)氣門(mén)軸上的 復(fù)位彈簧；在所述節(jié)氣門(mén)本體的側(cè)面設(shè)置有一電控單元，所述電控單元包括一電控單元?dú)?體和用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制的電路板，電路板的平面與節(jié)氣門(mén)軸的軸心線垂直，電控單元?dú)んw與 節(jié)氣門(mén)本體之間通過(guò)緊固件連接為一體；在節(jié)氣門(mén)軸靠近電控單元的一端設(shè)置有一永磁 體，永磁體與節(jié)氣門(mén)軸同心；在電路板上與永磁體接近的位置，焊接有一個(gè)感應(yīng)永磁體磁場(chǎng) 旋轉(zhuǎn)角度的霍爾芯片，霍爾芯片與永磁體相對(duì)的兩個(gè)外表面平行且與節(jié)氣門(mén)軸的軸心線垂 直。
2. 如權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門(mén)體，其特征在于，所述永磁體外端面上等面積且對(duì)稱(chēng)分 布S和N兩個(gè)磁極。
3. 如權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門(mén)體，其特征在于，所述節(jié)氣門(mén)本體的一側(cè)設(shè)置有一安裝 法蘭，所述電控單元?dú)んw與安裝法蘭之間通過(guò)螺釘互相緊固為一體。
4. 如權(quán)利要求1或3所述的節(jié)氣門(mén)體，其特征在于，所述電路板上焊接有連接器插座， 所述電控單元?dú)んw的相應(yīng)位置設(shè)置有窗口，所述連接器插座從所述窗口中伸出。
5. 如權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門(mén)體，其特征在于，所述進(jìn)氣通道的側(cè)壁上設(shè)置有第一通 道和第二通道，在安裝法蘭的外端面上設(shè)置有與第一通道和第二通道聯(lián)通的溝槽，在節(jié)氣 門(mén)軸的定位槽中卡接有-^板，且卡板同時(shí)覆蓋在溝槽上，卡板上開(kāi)設(shè)有閥孔，閥孔位于溝 槽上方，一閥芯深入在閥孔中并可在溝槽深度方向上作升降運(yùn)動(dòng)，閥芯的直徑與溝槽的寬 度相接近，閥芯的頭部形狀與溝槽底部形狀相配合。
6. 如權(quán)利要求1所述的節(jié)氣門(mén)體，其特征在于，所述節(jié)氣門(mén)本體一側(cè)還設(shè)置有一個(gè)拉 線輪防塵盒，所述拉線輪被籠罩在其內(nèi)腔中，所述拉線輪防塵盒由內(nèi)殼體與外殼體兩部分 組成，內(nèi)殼體與節(jié)氣門(mén)本體一體設(shè)置，外殼體通過(guò)螺釘與內(nèi)殼體緊固連接為一體。
7. 如權(quán)利要求6所述的節(jié)氣門(mén)體，其特征在于，所述拉線輪上設(shè)置有一凸臺(tái)，所述凸臺(tái) 上設(shè)置有怠速限位平面和最大開(kāi)度限位平面，拉線輪防塵盒上固定有一嵌件，該嵌件內(nèi)安 裝有怠速開(kāi)度調(diào)整螺釘，拉線輪防塵盒上還設(shè)置有最大開(kāi)度限制凸臺(tái)。
8. 如權(quán)利要求7所述的節(jié)氣門(mén)體，其特征在于，拉線輪防塵盒外圍設(shè)置有一個(gè)油門(mén)拉 線支架，油門(mén)拉線支架上設(shè)置有油門(mén)拉線安裝孔，油門(mén)拉線的外套頭部固定在油門(mén)拉線安 裝孔中，油門(mén)拉線從外套頭部伸出并環(huán)繞在拉線輪的溝槽中，油門(mén)拉線的頭部的固定銷(xiāo)卡 在拉線輪的銷(xiāo)孔中。
9. 如權(quán)利要求1、3或6所述的節(jié)氣門(mén)體，其特征在于，所述電控單元外殼和拉線輪防塵 盒的外殼體由工程塑料制成。
【文檔編號(hào)】F02D9/10GK203847255SQ201420113324
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】汪峰, 汪洋, 王斌, 朱琪 申請(qǐng)人:浙江朗杰電子有限公司