環(huán)保減速帶發(fā)電裝置制造方法
【專利摘要】一種環(huán)保減速帶發(fā)電裝置，底座上安裝導(dǎo)向套、支撐座，導(dǎo)向套中安裝導(dǎo)柱，彈簧的一端固定在導(dǎo)向套上，另一端固定在減速帶上，減速帶連接絞支座，絞支座連接連桿，連桿連接曲軸；曲軸通過(guò)軸承安裝在軸承座中，并用端蓋固定，曲軸上安裝棘輪，棘輪與增速箱連接；增速箱通過(guò)聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)軸連接；在底座上設(shè)有限位通孔。優(yōu)點(diǎn)是，安裝在車流密集地區(qū)，普通減速帶所在位置，當(dāng)車碾壓過(guò)減速帶時(shí)便會(huì)使該裝置中的發(fā)電機(jī)發(fā)電，此時(shí)蓄電裝置可以迅速將所產(chǎn)生的電能收集起來(lái)供周圍用電設(shè)施使用，而且由于該裝置有效地收集電能，這一點(diǎn)大大優(yōu)越于當(dāng)前國(guó)內(nèi)的太陽(yáng)能、風(fēng)能以及其他一些節(jié)能裝置。
【專利說(shuō)明】環(huán)保減速帶發(fā)電裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型為一種安裝在車流密集地區(qū)的環(huán)保減速帶發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)的工業(yè)、軍事、航空航天等【技術(shù)領(lǐng)域】的迅速崛起，在高速發(fā)展的進(jìn)程中，節(jié)約能源，減少?gòu)U棄廢物排放等環(huán)保問題成為了黨中央、國(guó)務(wù)院以及各級(jí)地方政府需要立馬解決的問題。但是由于中國(guó)幅員遼闊，有龐大的公路網(wǎng)，每年用于路燈及其他路旁設(shè)施發(fā)電的資源損耗是巨大的，而且極不環(huán)保，所以供應(yīng)路旁設(shè)施的用電要求就顯得十分重要，而道路上的減速帶數(shù)量十分龐大，故環(huán)保發(fā)電減速帶的誕生將為環(huán)保節(jié)能領(lǐng)域做出一定的貢獻(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于，解決上述現(xiàn)有所存在的問題，提供一種環(huán)保、節(jié)能的用于公路上的環(huán)保減速帶發(fā)電裝置。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:底座上安裝導(dǎo)向套、支撐座，導(dǎo)向套中安裝導(dǎo)柱，彈簧的一端固定在導(dǎo)向套上，另一端固定在減速帶上，減速帶連接絞支座，絞支座連接連桿，連桿連接曲軸；曲軸通過(guò)軸承安裝在軸承座中，并用端蓋固定，曲軸上安裝棘輪，棘輪與增速箱連接；增速箱通過(guò)聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)軸連接；在底座上設(shè)有限位通孔。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:安裝在車流密集地區(qū)，普通減速帶所在位置，當(dāng)車碾壓過(guò)減速帶時(shí)便會(huì)使該裝置中的發(fā)電機(jī)發(fā)電，此時(shí)蓄電裝置可以迅速將所產(chǎn)生的電能收集起來(lái)供周圍用電設(shè)施使用，而且由于該裝置有效地收集電能，這一點(diǎn)大大優(yōu)越于當(dāng)前國(guó)內(nèi)的太陽(yáng)能、風(fēng)能以及其他一些節(jié)能裝置，并且該裝置在使用過(guò)程中不會(huì)給路上的交通工具帶來(lái)任何負(fù)面影響，車碾壓上去就如同普通減速帶一樣，然而就在這表面看上去普普通通的減速帶里卻有無(wú)窮的奧妙。這種環(huán)保發(fā)電減速帶的誕生必能使我國(guó)在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域邁進(jìn)一大
止/J/ O
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為圖1的A-A截面放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明:如圖所示，底座I上安裝導(dǎo)向套4、支撐座9，導(dǎo)向套4中安裝導(dǎo)柱3，彈簧2的一端固定在導(dǎo)向套4上，另一端固定在減速帶5上，減速帶5連接絞支座6，絞支座6連接連桿7，連桿7連接曲軸8 ;曲軸8通過(guò)軸承安裝在軸承座12中，并用端蓋13固定，曲軸8上安裝棘輪11，可避免了當(dāng)車輪碾壓過(guò)后，彈簧2復(fù)位使電機(jī)反轉(zhuǎn)；棘輪11與增速箱14連接；增速箱14通過(guò)聯(lián)軸器15與發(fā)電機(jī)16的傳動(dòng)軸連接；在底座I上設(shè)有限位通孔10。
[0009]當(dāng)汽車碾壓減速帶5時(shí),帶動(dòng)連桿7運(yùn)動(dòng)，由此帶動(dòng)曲軸8做自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),進(jìn)而曲軸又將運(yùn)動(dòng)傳給棘輪11，由于棘輪11只能單方向轉(zhuǎn)動(dòng)做功，所以避免了當(dāng)車輪碾壓過(guò)后彈簧2復(fù)位使電機(jī)反轉(zhuǎn)的不利因素。為了增進(jìn)本實(shí)用新型的工作效率，通過(guò)增速箱最后再將運(yùn)動(dòng)傳給發(fā)電機(jī)16，使本實(shí)用新型能夠達(dá)到最優(yōu)工作效果。導(dǎo)柱3在車輪碾壓過(guò)程中起到導(dǎo)向作用。最后當(dāng)車輪碾壓過(guò)后，彈簧2沿著導(dǎo)柱3和導(dǎo)向套4回復(fù)到原位，以便下次車輪碾壓發(fā)電。本裝置在減速帶的兩邊下側(cè)各安置了十個(gè)彈簧，故能產(chǎn)生很大的復(fù)位力使減速帶迅速回到原位并且也起到減震作用；支撐座9能起到減速帶下限位的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種用于公路上的環(huán)保減速帶發(fā)電裝置，其特征在于，底座上安裝導(dǎo)向套、支撐座，導(dǎo)向套中安裝導(dǎo)柱，彈簧的一端固定在導(dǎo)向套上，另一端固定在減速帶上，減速帶連接絞支座，絞支座連接連桿，連桿連接曲軸；曲軸通過(guò)軸承安裝在軸承座中，并用端蓋固定，曲軸上安裝棘輪，棘輪與增速箱連接；增速箱通過(guò)聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)軸連接；在底座上設(shè)有限位通孔。
【文檔編號(hào)】F03G7/00GK203770045SQ201420113315
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】趙文川, 王曉磊, 王飛 申請(qǐng)人:遼寧工業(yè)大學(xué)