前置發(fā)動(dòng)機(jī)配裝齒輪泵取力器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種前置發(fā)動(dòng)機(jī)配裝齒輪泵取力器總成，包括設(shè)有聯(lián)接軸的聯(lián)接盤、安裝在聯(lián)接軸上的主動(dòng)輪、安裝有兩個(gè)軸承座的安裝支架、設(shè)在兩個(gè)軸承座內(nèi)的傳動(dòng)軸、安裝在傳動(dòng)軸一端的從動(dòng)輪、安裝有齒輪箱的齒輪箱固定支架、聯(lián)軸器以及齒輪泵。本實(shí)用新型通過增設(shè)齒輪泵，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪泵之間加裝二級(jí)傳動(dòng)取力裝置，利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，省去了配裝獨(dú)立動(dòng)力機(jī)組的費(fèi)用。
【專利說明】前置發(fā)動(dòng)機(jī)配裝齒輪泵取力器總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及前置前驅(qū)車輛利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)取力傳動(dòng)領(lǐng)域，尤其涉及一種前置發(fā)動(dòng)機(jī)配裝齒輪泵取力器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]搶險(xiǎn)、救援和工程維護(hù)等行業(yè)的專用車往往需要另外配裝液壓工作裝置，但是現(xiàn)有的前驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置的專用車往往不能經(jīng)濟(jì)、合理地滿足涉及搶險(xiǎn)、救援和工程維護(hù)等行業(yè)的專業(yè)需求。目前，一般另外加裝一套液壓工作裝置，然后配裝獨(dú)立動(dòng)力機(jī)組，但是這種方案成本比較高，受發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)空間限制，還存在以下兩個(gè)缺點(diǎn):(1)占用車箱內(nèi)的載物空間；(2)增大車輛的振動(dòng)、噪聲、尾氣排放等環(huán)保檢測(cè)值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足提供一種前置發(fā)動(dòng)機(jī)配裝齒輪泵取力器
。
[0004]本實(shí)用新型包括設(shè)有聯(lián)接軸的聯(lián)接盤、安裝在聯(lián)接軸上的主動(dòng)輪、安裝有兩個(gè)軸承座的安裝支架、設(shè)在兩個(gè)軸承座內(nèi)的傳動(dòng)軸、安裝在傳動(dòng)軸一端的從動(dòng)輪、安裝有齒輪箱的齒輪箱固定支架、聯(lián)軸器以及齒輪泵，所述齒輪泵通過聯(lián)軸器與齒輪箱的輸出端相連，所述齒輪箱的輸入端與傳動(dòng)軸的另一端相連，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪通過多楔帶相連。 [0005]本實(shí)用新型通過增設(shè)齒輪泵，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪泵之間加裝二級(jí)傳動(dòng)取力裝置，利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，將發(fā)動(dòng)機(jī)的的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，省去了配裝獨(dú)立動(dòng)力機(jī)組的費(fèi)用；排放、噪聲等環(huán)保指標(biāo)超過獨(dú)立的動(dòng)力機(jī)組的相關(guān)要求；采用帶有齒輪箱的二級(jí)傳動(dòng)取力裝置無需改變發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)的結(jié)構(gòu)，節(jié)省了車輛載貨箱內(nèi)有效使用空間；結(jié)構(gòu)簡單可靠并利于維護(hù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型側(cè)視圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型正視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0009]實(shí)施例:本實(shí)用新型包括設(shè)有聯(lián)接軸Ia的聯(lián)接盤1、安裝在聯(lián)接軸Ia上的主動(dòng)輪
2、安裝有兩個(gè)軸承座4的安裝支架3、設(shè)在兩個(gè)軸承座4內(nèi)的傳動(dòng)軸5、安裝在傳動(dòng)軸5 —端的從動(dòng)輪6、安裝有齒輪箱8的齒輪箱固定支架7、聯(lián)軸器9以及齒輪泵10，所述齒輪泵10通過聯(lián)軸器9與齒輪箱8的輸出端相連,所述齒輪箱8的輸入端與傳動(dòng)軸5的另一端相連，所述主動(dòng)輪2和從動(dòng)輪6通過多楔帶11相連，多楔帶11與主動(dòng)輪2和從動(dòng)輪6的接觸面積和摩擦力較大，帶體薄而輕、柔性好、結(jié)構(gòu)合理且工作應(yīng)力小，所述齒輪泵的齒輪軸一端與聯(lián)軸器9相連，另一端通過軸承與泵體相連，齒輪泵的重量輕，安裝支架3和齒輪箱固定支架7采用鋁合金材料可最大限度減輕整體重量。
[0010]使用時(shí)，先將聯(lián)接盤I安裝到汽車的前置橫向放置發(fā)動(dòng)機(jī)扭振減振器上，汽車橫向放置的前置發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)聯(lián)接盤I轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)接盤I通過聯(lián)接軸Ia帶動(dòng)主動(dòng)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪2通過多楔帶11帶動(dòng)從動(dòng)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，在從動(dòng)輪6 —側(cè)可以加裝電磁離合器與其配合，從動(dòng)輪6通過傳動(dòng)軸5將力傳遞至齒輪箱8的輸入端，齒輪箱8的輸出端通過聯(lián)軸器9將力傳遞至齒輪泵10。
【權(quán)利要求】
1.一種前置發(fā)動(dòng)機(jī)配裝齒輪泵取力器總成，其特征在于包括設(shè)有聯(lián)接軸(Ia)的聯(lián)接盤(I)、安裝在聯(lián)接軸(Ia)上的主動(dòng)輪(2)、安裝有兩個(gè)軸承座(4)的安裝支架(3)、設(shè)在兩個(gè)軸承座(4)內(nèi)的傳動(dòng)軸(5 )、安裝在傳動(dòng)軸(5 ) —端的從動(dòng)輪(6 )、安裝有齒輪箱(8 )的齒輪箱固定支架(7)、聯(lián)軸器(9)以及齒輪泵(10)，所述齒輪泵(10)通過聯(lián)軸器(9)與齒輪箱(8)的輸出端相連，所述齒輪箱(8)的輸入端與傳動(dòng)軸(5)的另一端相連，所述主動(dòng)輪(2)和從動(dòng)輪(6)通過多楔帶(11)相連。
【文檔編號(hào)】F02B63/06GK203796409SQ201420101811
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
【發(fā)明者】馮躍祥 申請(qǐng)人:東風(fēng)襄陽旅行車有限公司