一種中冷器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種中冷器總成，其特征在于：主要由芯體（1）組成，在所述芯體（1）內(nèi)部分別設(shè)有位于該芯體（1）左端的出氣室（2）以及位于該芯體（1）右端的進(jìn)氣室（3），在所述芯體（1）內(nèi)部還設(shè)有位于該出氣室（2）以及進(jìn)氣室（3）之間的散熱室（4），在所述散熱室（4）中設(shè)有均與該出氣室（2）以及進(jìn)氣室（3）相連通的芯體氣管（5）；在所述芯體（1）上還分別設(shè)有與進(jìn)氣室（3）相連通的進(jìn)氣口（6）以及與出氣室（2）相連通的出氣口（7）；在所述進(jìn)氣室（3）中還設(shè)有空氣隔板（8）。本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且成本低廉，還解決了進(jìn)入芯體氣管的熱空氣不均勻的問題，可提高本實(shí)用新型的散熱效果，因此適合推廣使用。
【專利說明】一種中冷器總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種散熱器，尤其涉及一種一體式散熱器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，商用車供給空氣冷卻大都采用普通氣室和普通芯管組合為一體的結(jié)構(gòu)形式，中冷器的進(jìn)氣口都是設(shè)計(jì)在上端面，由于熱氣流都是自然往上升的原因，導(dǎo)致進(jìn)入中冷器氣室的熱空氣無法均勻有效的從氣室上面流到氣室下面，降低了中冷器下部分芯體的散熱作用。以普通芯管結(jié)構(gòu)的中冷器散熱芯體，進(jìn)入芯管的氣體不能從芯體的一邊穩(wěn)定均勻的流通到另一邊，會出現(xiàn)氣流紊亂現(xiàn)象，進(jìn)一步降低了散熱芯體的散熱作用。商用車廠家為了保證供給空氣的冷卻溫度而不得不加大中冷器的散熱面積來保證冷卻效果，中冷器的尺寸和成本也不得不增加。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服目前商用車供給空氣冷卻時(shí)由于熱氣流都是自然往上升的原因，導(dǎo)致進(jìn)入中冷器氣室的熱空氣無法均勻有效的從氣室上面流到氣室下面，降低了中冷器的散熱效果的缺陷，提供一種不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且成本低廉，還便有效提高散熱效果的一種中冷器總成。
[0004]實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種中冷器總成，主要由芯體組成，在所述芯體內(nèi)部分別設(shè)有位于該芯體左端的出氣室以及位于該芯體右端的進(jìn)氣室，在所述芯體內(nèi)部還設(shè)有位于該出氣室以及進(jìn)氣室之間的散熱室，在所述散熱室中設(shè)有均與該出氣室以及進(jìn)氣室相連通的芯體氣管；在所述芯體上還分別設(shè)有與進(jìn)氣室相連通的進(jìn)氣口以及與出氣室相連通的出氣口 ；在所述進(jìn)氣室中還設(shè)有空氣隔板。
[0006]進(jìn)一步的，所述空氣隔板設(shè)置在進(jìn)氣室的上端，且該空氣隔板的高度小于進(jìn)氣室的高度。
[0007]更進(jìn)一步的，所述芯體氣管為紊流管。
[0008]為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述進(jìn)氣口與出氣口均設(shè)置在芯體的頂端。
[0009]為了確保效果，所述芯體由鋁材制作而成。
[0010]所述進(jìn)氣室與出氣室也均由鋁材制作而成。
[0011]本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0012]( I)本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且成本低廉，其空氣冷卻時(shí)通過進(jìn)氣口進(jìn)入進(jìn)氣室，并通過散熱室進(jìn)行冷卻后再經(jīng)過出氣室從出氣口排出，本實(shí)用新型通過在進(jìn)氣室中設(shè)置空氣隔板，通過該空氣隔板可將進(jìn)入進(jìn)氣室的熱空氣從空氣隔板與進(jìn)氣口一側(cè)的空間引導(dǎo)入空氣隔板與散熱室一側(cè)的空間，使進(jìn)入芯體氣管的熱空氣相對均勻，從而有效的解決了同一側(cè)進(jìn)入芯體氣管的熱空氣不均勻的問題，即可提高本實(shí)用新型的散熱效果。
[0013](2)本實(shí)用新型的空氣隔板設(shè)置在進(jìn)氣室的上端，且該空氣隔板的高度小于進(jìn)氣室的高度，可方便將進(jìn)入進(jìn)氣室的熱空氣引導(dǎo)向下，并使熱空氣從空氣隔板下底面與進(jìn)氣室下底面之間的空間進(jìn)入空氣隔板另一側(cè)并進(jìn)入芯體氣管進(jìn)冷卻，從而可保證進(jìn)入芯體氣管的熱空氣的均勻度。
[0014](3)本實(shí)用新型的芯體氣管為紊流管，可有效的改善熱空氣在芯體氣管中的流動性，使熱空氣均勻穩(wěn)定的從一側(cè)流通到另一側(cè)，從而可有效的解決熱空氣在芯體氣管內(nèi)部紊亂流動的問題，使本實(shí)用新型的散熱性能總體得到提高，因此本實(shí)用新型的散熱面積變得更小而散熱效率確更高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型的芯體氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對應(yīng)的名稱為:
[0019]I一芯體，2—出氣室，3—進(jìn)氣室，4一散熱室，5—芯體氣管，6—進(jìn)氣口，7—出氣口，8—空氣隔板。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明:
[0021]實(shí)施例
[0022]如圖1?3所示，本實(shí)用新型的中冷器總成，主要由芯體I組成，本實(shí)施例中的芯體I由鋁材制作而成，本實(shí)用新型的芯體I也可使用其他類似性能的材質(zhì)制作而成。在所述芯體I內(nèi)部分別設(shè)有相互獨(dú)立的進(jìn)氣室3以及出氣室2，所述進(jìn)氣室3設(shè)置在芯體I的右端，所述出氣室2則設(shè)置在芯體I的左端，如圖2所示。同時(shí)，在所述芯體I上還設(shè)有與進(jìn)氣室3相連通的進(jìn)氣口 6，該進(jìn)氣口 6設(shè)置在芯體I的頂端并位于芯體I的右側(cè)，如圖1所示。在所述芯體I上還設(shè)有與出氣室2相連通的出氣口 7，該出氣口 7也設(shè)置在芯體I的頂端，該出氣口 7則位于芯體I的左側(cè)。
[0023]為了便于對進(jìn)入本實(shí)用新型的熱空氣進(jìn)行冷卻，在所述芯體I內(nèi)部還設(shè)有位于進(jìn)氣室3與出氣室2之間的散熱室4，如圖2所示。在所述散熱室4中還設(shè)有均與進(jìn)氣室3以及出氣室2相連通的芯體氣管5，本實(shí)用新型的芯體氣管5使用的是紊流管，如圖3所示。使用紊流管冷卻熱空氣可有效的改善熱空氣在芯體氣管中的流動性，使熱空氣均勻穩(wěn)定的從進(jìn)氣室3 —側(cè)流通到出氣室2 —側(cè)，從而可有效的解決熱空氣在芯體氣管5內(nèi)部紊亂流動的問題，使本實(shí)用新型的散熱性能總體得到提高，因此可使本實(shí)用新型的散熱面積變得更小而散熱效率確更高。
[0024]為了便于使進(jìn)入進(jìn)氣室3的熱空氣均勻穩(wěn)定的進(jìn)入芯體氣管5中進(jìn)行冷卻，在所述進(jìn)氣室3中還設(shè)有空氣隔板8，如圖2所示。所述空氣隔板8設(shè)置在進(jìn)氣室3的上端，該空氣隔板8連接在進(jìn)氣室3的上表面上，本實(shí)用新型的空氣隔板8由金屬材料制作而成，且該空氣隔板8通過焊接的方式固定在進(jìn)氣室3上。所述空氣隔板8的高度小于進(jìn)氣室3的高度，即該空氣隔板8的下底面與進(jìn)氣室3的下底面之間有一定的距離，該空氣隔板8則可將進(jìn)氣室3分隔為通過該空氣隔板8與進(jìn)氣室3的下底面之間的空間相連通的左右兩個氣室。通過空氣隔板8的引導(dǎo)，則可將由進(jìn)氣口 6進(jìn)入空氣隔板8右側(cè)空間的熱空氣引導(dǎo)向下，并通過空氣隔板8與進(jìn)氣室3下底面之間的空間進(jìn)入空氣隔板8左側(cè)的空間，其熱空氣流向如圖2中箭頭所示，從而可使進(jìn)入進(jìn)氣室的熱空氣均勻穩(wěn)定的進(jìn)入芯體氣管5中并進(jìn)行冷卻，因此可提高本實(shí)用新型的散熱效率。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種中冷器總成，其特征在于:主要由芯體(I)組成，在所述芯體(I)內(nèi)部分別設(shè)有位于該芯體(I)左端的出氣室(2)以及位于該芯體(I)右端的進(jìn)氣室(3)，在所述芯體(I)內(nèi)部還設(shè)有位于該出氣室(2)以及進(jìn)氣室(3)之間的散熱室(4)，在所述散熱室(4)中設(shè)有均與該出氣室(2 )以及進(jìn)氣室(3 )相連通的芯體氣管(5 );在所述芯體(I)上還分別設(shè)有與進(jìn)氣室(3)相連通的進(jìn)氣口(6)以及與出氣室(2)相連通的出氣口(7);在所述進(jìn)氣室(3)中還設(shè)有空氣隔板(8)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種中冷器總成，其特征在于:所述空氣隔板(8)設(shè)置在進(jìn)氣室(3)的上端，且該空氣隔板(8)的高度小于進(jìn)氣室(3)的高度。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種中冷器總成，其特征在于:所述芯體氣管(5)為紊流管。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種中冷器總成，其特征在于:所述進(jìn)氣口(6)與出氣口(7)均設(shè)置在芯體(I)的頂端。
5.按照權(quán)利要求4所述的一種中冷器總成，其特征在于:所述芯體(I)由鋁材制作而成。
6.按照權(quán)利要求4或5所述的一種中冷器總成，其特征在于:所述進(jìn)氣室(3)與出氣室(2)均由鋁材制作而成。
【文檔編號】F02B29/04GK203717110SQ201420101196
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】陽毅, 胡啟建, 潘黎明, 鄧躍林 申請人:中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司