旋轉(zhuǎn)1200度的400級(jí)無(wú)級(jí)變速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種旋轉(zhuǎn)1200度的400級(jí)無(wú)級(jí)變速器，由角度定位換檔器的輸出軸[17]，給角度控制器[25]的角度控制桿[24]一個(gè)角度變化的信號(hào)指令，使凸輪制動(dòng)桿[26]制動(dòng)雙向自控器[32]，推動(dòng)進(jìn)度行星齒輪[36]、制動(dòng)多功能內(nèi)齒圈[39]做正、反各600度的旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)功能行星齒輪[40]及輸出雙聯(lián)齒輪[54、42]做自動(dòng)變速的運(yùn)轉(zhuǎn)，其結(jié)構(gòu)特征是：齒輪嚙合、角度變速、扭矩大適合用于自動(dòng)變速的大小功率的汽車及機(jī)器設(shè)備。
【專利說(shuō)明】旋轉(zhuǎn)1200度的400級(jí)無(wú)級(jí)變速器
[0001](一 )【技術(shù)領(lǐng)域】:本發(fā)明涉及一種無(wú)級(jí)變速器，特別是一種旋轉(zhuǎn)1200度的400級(jí)無(wú)級(jí)變速器，性能穩(wěn)定，齒輪嚙合，扭矩大，適合用于自動(dòng)變速的大小功率的各種車輛和機(jī)器設(shè)備。
[0002](二)【背景技術(shù)】:現(xiàn)有的無(wú)級(jí)變速器，通常大概采用的有兩種，一種是靠慣性定律，由速度的快慢產(chǎn)生的離心力不同而改變速度；另一種是靠可以控制的特制皮帶，在大小輪上的互換產(chǎn)生變速。共同缺陷是制造工藝復(fù)雜、造價(jià)高、核心技術(shù)難以掌握；高速啟動(dòng)、油耗高、丟轉(zhuǎn)、扭矩差、工作性能不穩(wěn)定。
[0003](三)
【發(fā)明內(nèi)容】
:本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、齒輪嚙合不丟轉(zhuǎn)、低速啟動(dòng)、油耗低、扭矩大，工作性能穩(wěn)定，角度變速的無(wú)級(jí)變速器。
[0004]本發(fā)明創(chuàng)造的目的是通過(guò)下述的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:旋轉(zhuǎn)1200度的400級(jí)無(wú)級(jí)變速器:包括外殼、輸出系統(tǒng)、多功能內(nèi)齒圈系統(tǒng)、雙向自控器系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器、離合器系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、角度控制器系統(tǒng)、角度定位換檔器系統(tǒng)組成；其特征是:角度定位換檔器的總速控制輪和發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制線及油門控制腳踏板控制線連接，角度定位換檔器的輸出軸和角度控制桿連接，角度控制桿的一端和雙向自變器的角度撥叉自變桿連接，另一端和角度控制器的滑動(dòng)槽連接，滑動(dòng)槽中的滑動(dòng)塊、控制凸輪制動(dòng)桿、制動(dòng)雙向自控器、角速度的產(chǎn)生，使進(jìn)度行星齒輪推動(dòng)多功能內(nèi)齒圈做1200度的周期變化，多功能內(nèi)齒圈的另一端和功能行星齒輪連接，功能行星齒輪的中心軸承受到動(dòng)力傳動(dòng)齒輪的作用其方向不變，功能行星齒輪的另一端和輸出齒輪連接，在多功能內(nèi)齒圈和功能行星齒輪的作用下，使輸出齒輪做正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)及停轉(zhuǎn)(如:縫紉機(jī)在改變角度控制器時(shí)，會(huì)使針線的縫合距離有大、有小之分，有前行、倒行及停止運(yùn)行的物理變化)。
[0005]本發(fā)明創(chuàng)造的優(yōu)點(diǎn)是:根據(jù)圖1、旋轉(zhuǎn)1200度、自動(dòng)變速400級(jí)正480度為輸出停止0.00%運(yùn)轉(zhuǎn)；正480度至正600度為倒行11.1%運(yùn)轉(zhuǎn)；正480度至正360度為緩速前行
11.1%運(yùn)轉(zhuǎn)；正480度至負(fù)600度為全速前行100%運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0006]其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、零件少、齒輪嚙合變速不移位、不丟轉(zhuǎn)、制造成本低、低速啟動(dòng)、油耗低、效益高、扭矩大、工作性能穩(wěn)定。
[0007]角度定位換檔變速，不用腳踏剎車、只要停止對(duì)腳踏板油門的控制、車輛會(huì)緩速自然停車，因每個(gè)檔最終會(huì)自動(dòng)回歸到正480度，就是突然緊急制動(dòng)剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火。
[0008](四)【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:下面是本發(fā)明的一種旋轉(zhuǎn)1200度的400級(jí)無(wú)級(jí)變速器的示意圖
[0009]圖1、是本發(fā)明的變速器，角速度變速曲線示意圖
[0010]圖2、是本發(fā)明的變速器，角度定位換檔器結(jié)構(gòu)連接示意圖
[0011]圖3、是本發(fā)明的變速器，汽車無(wú)級(jí)變速器整體結(jié)構(gòu)連接示意圖
[0012]圖4、是本發(fā)明的變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)油門和汽車油門腳踏板結(jié)構(gòu)連接示意圖
[0013](五)【具體實(shí)施方式】:旋轉(zhuǎn)1200度的400級(jí)無(wú)級(jí)變速器由外殼[20、21、22、23、55、56、57、59、60、61]、機(jī)體[58]、輸出系統(tǒng)[54、52、50、51]，多功能內(nèi)齒圈系統(tǒng)[39]，雙向自控器系統(tǒng)[32]，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器[52]，離合器系統(tǒng)[53]，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)[41、44、45、46、47、48、49、43、Y、53]，角度控制器系統(tǒng)[24、25、26、27]、角度定位換檔器系統(tǒng)[17、18]主要部件組成，以圖3換檔操縱桿[I]為主控構(gòu)件和丁字型標(biāo)志:空檔[0]，前進(jìn)檔[Α]，緩速檔[B]，倒檔[R]，圖2換檔器撥叉槽[2、3]和撥叉器主軸[4]滑動(dòng)連接，主軸[4]的兩端和機(jī)殼[21]固定連接，換檔器齒輪[5、12]和總速控制輪[18]和換檔器齒輪軸[19]固定連接，倒檔齒輪[7]和前進(jìn)檔齒輪[11]及緩速檔齒輪[14]的中心軸承和換檔器齒輪軸[19]連接，換檔器齒輪軸[19]的固定軸承和機(jī)殼[20、21、22]密封連接，換檔器齒輪軸[19]伸出機(jī)殼連接的總速控制輪[18]和圖4的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制線[W]及油門腳踏板控制線[X]連接，圖2換檔器滑動(dòng)齒圈[6、13]和換檔器齒輪[5、12]及換檔器撥叉[2、3]滑動(dòng)連接，換檔器撥叉[2,3]由圖3的換檔操縱桿[I]的撥動(dòng)而改變檔位，倒檔齒輪[7]和倒檔輸出齒輪[8]嚙合連接，[8]的中心軸承和機(jī)殼的固定軸連接，[8]的另一端和倒檔輸出齒輪[9]嚙合連接，前進(jìn)檔齒輪[11]和前進(jìn)擋輸出齒輪[16]嚙合連接，緩速檔齒輪[14]和緩速檔輸出齒輪[15]嚙合連接，[15]的連接軸[17]是角度控制桿連接軸，倒檔輸出齒輪[9]和前進(jìn)擋輸出齒輪
[16]及緩速檔輸出齒輪[15]的中心孔由換檔器輸出軸[10]固定連接，[10]的兩端軸承和機(jī)殼[20、22、23]密封連接，連接軸[17]和圖3的角度控制桿[24]滑動(dòng)連接，([24]和凸輪制動(dòng)桿[26]均是三通連接結(jié)構(gòu))，[24]的一端和角度控制器[25]的滑動(dòng)槽連接，[25]的側(cè)端軸承和機(jī)殼[55、59]密封連接，[24]的另一端和角度撥叉自變桿[28]間距連接，角度撥叉自變桿[28]的另一端的撥叉和撥叉圈[29]滑動(dòng)連接，凸輪制動(dòng)桿[26]的一端和雙向自控器[32]的連軸器[S]滑動(dòng)連接、[26] 一側(cè)的滑動(dòng)塊和角度控制器[25]的滑動(dòng)槽連接，
[26]的另一端連接的滑動(dòng)槽和凸輪[27]滑動(dòng)連接，凸輪[27]的偏心孔和動(dòng)力傳動(dòng)軸[44]固定連接，[44]的另一端和動(dòng)力傳動(dòng)齒輪[45]的中心孔固定連接，[44]兩端的軸承和機(jī)體[58]和機(jī)殼[55、56]密封連接，動(dòng)力傳動(dòng)齒輪[45]和聯(lián)軸動(dòng)力傳動(dòng)齒輪[46]嚙合連接，
[46]兩端的軸承和機(jī)體[58、56]連接，動(dòng)力聯(lián)軸傳動(dòng)齒輪[46]的另一端和動(dòng)力傳動(dòng)齒輪
[47]嚙合連接，[47]的另一端和動(dòng)力傳動(dòng)齒輪[41]嚙合連接，[41]的中心軸承和輸出雙聯(lián)齒輪[54、42]的中間體連接，動(dòng)力傳動(dòng)齒輪軸[48]的兩端分別和動(dòng)力傳動(dòng)齒輪[47、49]的中心孔固定連接，[48]兩端的軸承一端和機(jī)體[58]連接，另一端和機(jī)殼[56、57]密封連接，動(dòng)力傳動(dòng)齒輪[49]和動(dòng)力來(lái)源雙聯(lián)齒輪[43、Y]嚙合連接，[43、Y]的中心軸承和中心固定軸[35]及外殼[57]密封連接，動(dòng)力來(lái)源雙聯(lián)齒輪[43、Y]的齒輪[Y]和離合器[53]的齒輪[Y]嚙合連接，離合器[53]和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出連接，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器[52]，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)時(shí)和離合器[53]的啟動(dòng)齒輪[Ζ]嚙合連接，雙向自控器[32]結(jié)構(gòu)中的反向作用推進(jìn)組[30]中的反向制動(dòng)軸承[C]的一端和固定軸[35]上的齒輪[H]接觸的滑動(dòng)齒圈[J]的外圈滑動(dòng)連接，[C]的另一端和滑動(dòng)齒輪[38]的內(nèi)圈滑動(dòng)連接，[30]組中的正向制動(dòng)軸承[D]的一端和雙向自控器[32]外圈的內(nèi)齒圈[L]接觸的滑動(dòng)齒輪[K]的內(nèi)圈滑動(dòng)連接，[D]的另一端和滑動(dòng)齒輪[38]的外圈滑動(dòng)連接，雙向自控器[32]結(jié)構(gòu)中的正向作用推進(jìn)組[31]中的正向制動(dòng)軸承[Ε]的一端和固定軸[35]上的齒輪[H]接觸的滑動(dòng)內(nèi)齒圈[G]的外圈滑動(dòng)連接，[Ε]的另一端和滑動(dòng)齒輪[38]的內(nèi)圈滑動(dòng)連接，[31]組中的反向制動(dòng)軸承[F]的一端和雙向自控器[32]外圈的內(nèi)齒圈[L]接觸的滑動(dòng)齒輪[Μ]的內(nèi)圈滑動(dòng)連接，[F]的另一端和滑動(dòng)齒輪[38]的外圈滑動(dòng)連接，滑動(dòng)齒輪[38] —端的撥叉圈[29]，由角度撥叉自變桿[28] —端的撥叉自動(dòng)撥至內(nèi)齒圈[L]和齒輪[Μ]嚙合連接，內(nèi)齒圈[G]和齒輪[H]嚙合連接時(shí)為[31]組正向運(yùn)行，自動(dòng)撥至[L]和[K]嚙合連接、[J]和[H]嚙合連接時(shí)為[30]組反向運(yùn)行，滑動(dòng)齒輪[38]的軸承一端和固定軸[35]連接，另一端和多功能內(nèi)齒圈[39]的中心軸外圈連接，[39]的中心軸軸承和中心固定軸[35]連接，離合器制動(dòng)軸[33]設(shè)在中心固定軸[35]的中間，滑動(dòng)連接，[33]的一端和離合器[53]滑動(dòng)連接、[33]的另一端和離合器L制動(dòng)桿[34]滑動(dòng)連接，中心固定軸[35]和機(jī)體固定連接，雙向自控器[32]的外圈齒輪[N]和進(jìn)度行星齒輪[36]嚙合連接，[36]的中心軸承和行星支架[37]連接，[37]的齒輪和滑動(dòng)齒輪[38]嚙合連接，進(jìn)度行星齒輪[36]的另一端和多功能內(nèi)齒圈[39]嚙合連接，[39]的另一端和功能行星齒輪[40]嚙合連接，[40]的中心軸承和動(dòng)力傳動(dòng)齒輪[41]設(shè)定的傳動(dòng)軸[T]連接，功能行星齒輪[40]的中心軸承，受動(dòng)力傳動(dòng)齒輪[41]的作用其運(yùn)動(dòng)方向不變，[40]的另一端和輸出雙聯(lián)齒輪[54、42]嚙合連接，[54,42]的齒輪[42]和輸出雙聯(lián)齒輪[50]嚙合連接，[50]的另一聯(lián)齒輪和輸出差速器組[51]的齒輪嚙合連接。
[0014]角度定位換檔器外殼[20、21、22、23]和變速器主體外殼[55、56、59、60]及差速器外殼[61]和機(jī)內(nèi)連接體[58]及離合器保護(hù)圈[57]連接固定為一體，由離合器保護(hù)圈[57]和發(fā)動(dòng)機(jī)外殼連接固定。
[0015]以上零部件需用材料:45號(hào)鋼、彈簧鋼、軸承鋼、鋁合金，
[0016]加工制造工序:車、旋、統(tǒng)、鍵、磨、鉆、插、滾、鉚。
【權(quán)利要求】
1.一個(gè)由鋁合金外殼[20、21、22、23、55、56、57、59、60、61]，機(jī)體[58]，輸出系統(tǒng)[54、42、50、51]，多功能內(nèi)齒圈[39]系統(tǒng)，雙向自控器[32]系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器[52]，離合器[53]系統(tǒng)，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)[41、44、45、46、47、48、49、43、￥、53]，角度控制器系統(tǒng)[24、25、26、27]，角度定位換檔器[17、18]系統(tǒng)組成的旋轉(zhuǎn)1200度的400級(jí)無(wú)級(jí)變速器，其特征是--總速控制輪[18]和發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制線[W]及油門腳踏板控制線[X]連接，角度定位換檔器的輸出軸[17]和角度控制桿[24]連接，有總速控制輪和兩線的連接，同時(shí)又有換檔器的輸出端給角度控制桿一個(gè)角度變化數(shù)據(jù)，形成角速度和發(fā)動(dòng)機(jī)油門的同步運(yùn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)1200度的400級(jí)無(wú)級(jí)變速器，其特征是:角度控制桿[24]和凸輪制動(dòng)桿[26]均是三通連接結(jié)構(gòu)，角度控制桿[24]和換檔器的輸出軸[17]滑動(dòng)連接，[24]的一端和角度控制器[25]的滑動(dòng)槽連接，[25]的側(cè)端軸承和機(jī)殼[55、59]密封連接，[24]的另一端和角度撥叉自變桿[28]間距連接，[28]的另一端的撥叉和雙向自控器[32]的撥叉圈[29]滑動(dòng)連接，凸輪制動(dòng)桿[26]的一端和雙向自控器[32]的連軸器[S]滑動(dòng)連接，[26] 一側(cè)的滑動(dòng)塊和角度控制器[25]的滑動(dòng)槽連接，[26]的另一端連接的滑動(dòng)槽和凸輪[27]滑動(dòng)連接，凸輪[27]的偏心孔和動(dòng)力傳動(dòng)軸[44]固定連接，凸輪制動(dòng)桿[26]傳動(dòng)的力，受角度控制器[25]角度變化的制約，使凸輪制動(dòng)桿[26]隨時(shí)改變輸出的數(shù)據(jù)，讓雙向自控器[32]有角速度變化的功能，做功。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)1200度的400級(jí)無(wú)級(jí)變速器，其特征是:角速度和輸出動(dòng)力的動(dòng)力傳動(dòng)由凸輪[27]的偏心孔和動(dòng)力傳動(dòng)軸[44]固定連接，[44]的另一端和動(dòng)力傳動(dòng)齒輪[45]的中心孔固定連接，[44]兩端的軸承和機(jī)體[58]和機(jī)殼[55、56]密封連接，動(dòng)力傳動(dòng)齒輪[45]和動(dòng)力聯(lián)軸傳動(dòng)齒輪[46]嚙合連接，[46]兩端的軸承和機(jī)體[58,56]連接，動(dòng)力 聯(lián)軸傳動(dòng)齒輪[46]的另一端和動(dòng)力傳動(dòng)齒輪[47]嚙合連接，[47]的另一端和動(dòng)力傳動(dòng)齒輪[41]嚙合連接，[41]的中心軸承和輸出雙聯(lián)齒輪[54、42]的中間體連接，動(dòng)力傳動(dòng)齒輪軸[48]的兩端分別和動(dòng)力傳動(dòng)齒輪[47、49]的中心孔固定連接，[48]兩端的軸承一端和機(jī)體[58]連接，另一端和機(jī)殼[56、57]密封連接，動(dòng)力傳動(dòng)齒輪[49]和動(dòng)力來(lái)源雙聯(lián)齒輪[43、Y]嚙合連接，[43、Y]的中心軸承和中心固定軸[35]及外殼[57]密封連接，動(dòng)力來(lái)源雙聯(lián)齒輪[43、Y]的齒輪[Y]和離合器[53]的齒輪[Y]嚙合連接，離合器[53]和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出連接，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器[52]啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)和離合器[53]的啟動(dòng)齒輪[Ζ]嚙合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)1200度的400級(jí)無(wú)級(jí)變速器，其特征是:雙向自控器[32]結(jié)構(gòu)中的反向作用推進(jìn)組[30]中的反向制動(dòng)軸承[C]的一端和固定軸[35]上的齒輪[H]接觸的滑動(dòng)齒圈[J]的外圈滑動(dòng)連接，[C]的另一端和滑動(dòng)齒輪[38]的內(nèi)圈滑動(dòng)連接，[30]組中的正向制動(dòng)軸承[D]的一端和雙向自控器[32]外圈的內(nèi)齒圈[L]接觸的滑動(dòng)齒輪[K]的內(nèi)圈滑動(dòng)連接，[D]的另一端和滑動(dòng)齒輪[38]的外圈滑動(dòng)連接，雙向自控器[32]結(jié)構(gòu)中的正向作用推進(jìn)組[31]中的正向制動(dòng)軸承[Ε]的一端和固定軸[35]上的齒輪[H]接觸的滑動(dòng)內(nèi)齒圈[G]的外圈滑動(dòng)連接，[Ε]的另一端和滑動(dòng)齒輪[38]的內(nèi)圈滑動(dòng)連接，[31]組中的反向制動(dòng)軸承[F]的一端和雙向自控器[32]外圈的內(nèi)齒圈[L]接觸的滑動(dòng)齒輪[Μ]的內(nèi)圈滑動(dòng)連接，[F]的另一端和滑動(dòng)齒輪[38]的外圈滑動(dòng)連接，滑動(dòng)齒輪[38] —端的撥叉圈[29]由角度撥叉自變桿[28] —端的撥叉自動(dòng)撥至內(nèi)齒圈[L]和齒輪[Μ]嚙合連接，內(nèi)齒圈[G]和齒輪[H]嚙合連接時(shí)為[31]組正向運(yùn)行，自動(dòng)撥至[L]和[K]嚙合連接，[J]和[H]嚙合連接時(shí)為[30]組反向運(yùn)行，滑動(dòng)齒輪[38]的軸承，一端和固定軸[35]連接，另一端和多功能內(nèi)齒圈[39]的中心軸外圈連接，[39]的中心軸軸承和中心固定軸[35]連接，離合器制動(dòng)軸[33]設(shè)在中心固定軸[35]的中間，滑動(dòng)連接，[33]的一端和離合器[53]滑動(dòng)連接，[33]的另一端和離合器L制動(dòng)桿[34]滑動(dòng)連接，中心固定軸[35]和機(jī)體固定連接，雙向自控器[32]由兩組雙向自控軸承組成，每組擔(dān)任兩個(gè)指令動(dòng)作，是線速度的第二核心。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)1200度的400級(jí)無(wú)級(jí)變速器，其特征是:雙向自控器[32]的外圈齒輪[N]和進(jìn)度行星齒輪[36]嚙合連接，[36]的中心軸承和行星支架[37]連接，[37]的齒輪和滑動(dòng)齒輪[38]嚙合連接，組成了雙向自控器和進(jìn)度行星齒輪[36]的既運(yùn)動(dòng)又固定的支點(diǎn)，且使雙向自控器[32]有[30]組和[31]組加本結(jié)構(gòu)才完整的形成了既運(yùn)動(dòng)、又固定為一體的雙向自控器[32]的整體結(jié)構(gòu)體系。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)1200度的400級(jí)無(wú)級(jí)變速器，其特征是:進(jìn)度行星齒輪[36]的另一端和多功能內(nèi)齒輪圈[39]嚙合連接，[39]的另一端和功能行星齒輪[40]嚙合連接，[40]的中心軸承和動(dòng)力傳動(dòng)齒輪[41]設(shè)定的傳動(dòng)軸[T]連接，功能行星齒輪[40]的中心軸承，受動(dòng)力傳動(dòng)齒輪[41]的作用其運(yùn)動(dòng)方向不變，[40]的另一端和輸出雙聯(lián)齒輪[54,42]嚙合連接，[54,42]的齒輪[42]和輸出雙聯(lián)齒輪[50]嚙合連接，[50]的另一聯(lián)齒輪和輸出差速器組[51]的齒輪嚙合連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)1200度的400級(jí)無(wú)級(jí)變速器，其特征是:角度定位換擋器外殼[20、21、22、23]和變速器主體外殼[55、56、59、60]及差速器外殼[61]和機(jī)內(nèi)連接體[58]及離合器保護(hù)圈[57]連接固定為一體，由離合器保護(hù)圈[57]和發(fā)動(dòng)機(jī)外殼連接固定。
【文檔編號(hào)】F02D11/02GK203703101SQ201420101185
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
【發(fā)明者】劉贄賓 申請(qǐng)人:劉贄賓