一種中速大功率柴油機機體自由端的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種中速大功率柴油機機體自由端，包括柴油機機體自由端主體，該柴油機機體自由端主體為八邊形機體，所述柴油機機體自由端主體端面中部設(shè)置主軸孔、過渡齒輪安裝法蘭，端面中上部設(shè)置左側(cè)凸輪齒輪安裝法蘭、左惰性齒輪安裝法蘭、右側(cè)凸輪齒輪安裝法蘭和右惰性齒輪安裝法蘭，中部設(shè)置人字形油道，端面上部設(shè)置主油道進口法蘭、人字形油道進口法蘭、優(yōu)先閥安裝法蘭，上部內(nèi)設(shè)置主油道，頂面上設(shè)置油氣分離安裝法蘭，所述人字形油道在柴油機機體自由端主體端面和左右側(cè)觀察窗口面共設(shè)置五個工藝法蘭。本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)緊湊，布置合理，剛度、強度可靠；工藝性能好，制造成本低。
【專利說明】一種中速大功率柴油機機體自由端
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及柴油機【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種中速大功率柴油機機體自由端。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機機體一般由自由端、輸出端和缸孔單元體三部分組成。自由端主要用于安裝各種軸系和泵傳動齒輪，并負責(zé)對齒輪提供潤滑作用；同時，自由端頂部安裝油氣分離裝置，用于柴油機運行中產(chǎn)生的大量油氣。
[0003]目前國內(nèi)V型中速大功率柴油機機體自由端普遍采用六方體結(jié)構(gòu)，并且為潤滑油管路和冷卻水管路外置式。這種結(jié)構(gòu)雖然齒輪的安裝空間比較大，但整個自由端抗拉強度和剛度不高，油水管路外置導(dǎo)致整個柴油機外形尺寸增大，不利于柴油機的安裝布置和檢修維護，特別是機車柴油機和集裝箱式柴油機。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種中速大功率柴油機機體自由端。
[0005]本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種中速大功率柴油機機體自由端，包括柴油機機體自由端主體,該柴油機機體自由端主體為八邊形機體,八個面從下到上分別底面、左安裝側(cè)面、右安裝側(cè)面、左側(cè)觀察窗口面、右側(cè)觀察窗口面、左側(cè)斜面、右側(cè)斜面、頂面，所述柴油機機體自由端主體端面中部設(shè)置主軸孔、過渡齒輪安裝法蘭，端面中上部設(shè)置左側(cè)凸輪齒輪安裝法蘭、左惰性齒輪安裝法蘭、右側(cè)凸輪齒輪安裝法蘭和右惰性齒輪安裝法蘭，中部設(shè)置人字形油道，端面上部設(shè)置主油道進口法蘭、人字形油道進口法蘭、優(yōu)先閥安裝法蘭，上部內(nèi)設(shè)置主油道，頂面上設(shè)置油氣分離安裝法蘭，所述人字形油道在柴油機機體自由端主體端面設(shè)置三個工藝法蘭，在左側(cè)觀察窗口面和右側(cè)觀察窗口面各設(shè)置一個工藝法蘭。
[0006]油氣分離安裝法蘭可以將油氣分離裝置安裝在柴油機機體自由端主體頂部，目的是使油氣和機油更能充分的分離出來，分離出來的油氣直接排入到空氣中，分離出的機油直接流回到自由端箱體內(nèi)。
[0007]設(shè)置工藝法蘭的目的是方便清除人字形油道中的鑄造時產(chǎn)生的夾砂和鐵屑等雜質(zhì)。
[0008]自由端采用八邊體，目的是增加自由端的抗拉強度和剛度。
[0009]作為優(yōu)選，所述左安裝側(cè)面、右安裝側(cè)面之間間距為900-950mm?，F(xiàn)有的中速大功率柴油機機體自由端左安裝側(cè)面、右安裝側(cè)面之間間距為IlOOmm以上，經(jīng)過這么一縮短，柴油機安裝座的空間位置得到增加。
[0010]作為優(yōu)選，所述左側(cè)觀察窗口面和右側(cè)觀察窗口面上各設(shè)置一個齒輪維護觀察窗口。齒輪維護觀察窗口用于發(fā)動機運轉(zhuǎn)時對齒輪傳動的觀察和維護。
[0011]作為優(yōu)選，所述人字形油道采用整體鑄造形式嵌入柴油機機體自由端主體中并與主油道一起接入外部的優(yōu)先閥中。一方面是增加主油道與齒輪的空間距離，提高齒輪安裝的操作性；另一方面人字形油道也可以看成加強筋板，從而提高自由端的抗拉強度和剛度。
[0012]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)緊湊，布置合理，剛度、強度可靠；工藝性能好，制造成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標記:1為左安裝側(cè)面，2為左側(cè)觀察窗口面，3為左側(cè)凸輪齒輪安裝法蘭，4為左側(cè)斜面，5為左惰性齒輪安裝法蘭，6為油氣分離安裝法蘭，7為主油道進口法蘭，8為人字形油道進口法蘭，9為頂面，10為優(yōu)先閥安裝法蘭，11為人字形油道，12為右惰性齒輪安裝法蘭，13為右側(cè)斜面，14為右側(cè)凸輪齒輪安裝法蘭，15為右側(cè)觀察窗口面，16為齒輪維護觀察窗口，17為工藝法蘭，18為過渡齒輪安裝法蘭，19為右安裝側(cè)面，20為主軸孔，21為底面。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0016]最佳實施例:如圖1所示,一種中速大功率柴油機機體自由端,包括柴油機機體自由端主體，該柴油機機體自由端主體為八邊形機體，八個面從下到上分別底面21、左安裝側(cè)面1、右安裝側(cè)面19、左側(cè)觀察窗口面2、右側(cè)觀察窗口面15、左側(cè)斜面4、右側(cè)斜面13、頂面9，所述柴油機機體自由端主體端面中部設(shè)置主軸孔20、過渡齒輪安裝法蘭18，端面中上部設(shè)置左側(cè)凸輪齒輪安裝法蘭3、左惰性齒輪安裝法蘭5、右側(cè)凸輪齒輪安裝法蘭14和右惰性齒輪安裝法蘭12，中部設(shè)置人字形油道11，端面上部設(shè)置主油道進口法蘭7、人字形油道進口法蘭8、優(yōu)先閥安裝法蘭10，上部內(nèi)設(shè)置主油道，頂面9上設(shè)置油氣分離安裝法蘭6，所述人字形油道11在柴油機機體自由端主體端面設(shè)置三個工藝法蘭17，在左側(cè)觀察窗口面2和右側(cè)觀察窗口面15各設(shè)置一個工藝法蘭17。
[0017]所述左側(cè)觀察窗口面2和右側(cè)觀察窗口面15上各設(shè)置一個齒輪維護觀察窗口 16。
[0018]所述人字形油道11采用整體鑄造形式嵌入柴油機機體自由端主體中并與主油道一起接入外部的優(yōu)先閥中。
[0019]所述左安裝側(cè)面1、右安裝側(cè)面19之間間距為900_950mm。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種中速大功率柴油機機體自由端，其特征在于:包括柴油機機體自由端主體，該柴油機機體自由端主體為八邊形機體，八個面從下到上分別底面(21 )、左安裝側(cè)面(I )、右安裝側(cè)面(19)、左側(cè)觀察窗口面(2)、右側(cè)觀察窗口面(15)、左側(cè)斜面(4)、右側(cè)斜面(13)、頂面(9)，所述柴油機機體自由端主體端面中部設(shè)置主軸孔(20)、過渡齒輪安裝法蘭(18)，端面中上部設(shè)置左側(cè)凸輪齒輪安裝法蘭(3)、左惰性齒輪安裝法蘭(5)、右側(cè)凸輪齒輪安裝法蘭(14)和右惰性齒輪安裝法蘭(12)，中部設(shè)置人字形油道(11 )，端面上部設(shè)置主油道進口法蘭(7)、人字形油道進口法蘭(8)、優(yōu)先閥安裝法蘭(10)，上部內(nèi)設(shè)置主油道，頂面(9)上設(shè)置油氣分離安裝法蘭(6)，所述人字形油道(11)在柴油機機體自由端主體端面設(shè)置三個工藝法蘭(17)，在左側(cè)觀察窗口面(2)和右側(cè)觀察窗口面(15)各設(shè)置一個工藝法蘭(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中速大功率柴油機機體自由端，其特征在于:所述左側(cè)觀察窗口面(2)和右側(cè)觀察窗口面(15)上各設(shè)置一個齒輪維護觀察窗口(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種中速大功率柴油機機體自由端，其特征在于:所述人字形油道(11)采用整體鑄造形式嵌入柴油機機體自由端主體中并與主油道一起接入外部的優(yōu)先閥中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中速大功率柴油機機體自由端，其特征在于:所述左安裝側(cè)面(I)、右安裝側(cè)面(19)之間間距為900-950mm。
【文檔編號】F02B61/06GK203730122SQ201420038746
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月22日
【發(fā)明者】張紅學(xué), 胥兵, 張偉華, 魏瑩 申請人:南車玉柴四川發(fā)動機股份有限公司