一種曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥，該通風(fēng)閥設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋護(hù)罩（1）上，包括閥體（21）和閥座（23），閥座（23）設(shè)置在缸蓋護(hù)罩（1）上，閥體（21）插接在閥座（23）內(nèi)部，閥體（21）和閥座（23）之間設(shè)置有O型圈（22）。本實(shí)用新型的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥解決了現(xiàn)有PCV閥存在的橡膠套容易開裂，使得PCV閥與本體脫落的問題，并能夠有效防止曲軸箱竄氣從損壞處漏出污染環(huán)境的現(xiàn)象。
【專利說明】—種曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種通風(fēng)閥，尤其涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)上的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]缸蓋護(hù)罩的作用是密封曲軸箱和承擔(dān)曲軸箱的呼吸作用。而曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥(PCV閥)就相當(dāng)于缸蓋護(hù)罩的胸腔，對呼吸系統(tǒng)起著流量調(diào)節(jié)的作用。現(xiàn)代汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)由于排放法規(guī)的要求一般都采用閉式的呼吸系統(tǒng)，而且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，對于塑料缸蓋護(hù)罩的內(nèi)部結(jié)構(gòu)要求也越發(fā)苛刻。
[0003]目前PCV閥大都采用橡膠套式結(jié)構(gòu)，具體方式為:采用橡膠套壓裝入缸蓋護(hù)罩；直接采用橡膠套與缸蓋護(hù)罩的壓縮量確保密封。但此種方式存在諸多的缺點(diǎn)，如:容易造成橡膠套開裂，使PCV閥與本體脫落，并造成曲軸箱竄氣從損壞處漏出污染環(huán)境的現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種密封可靠，耐冷熱交變能力強(qiáng)，旋緊后防脫落的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥的具體技術(shù)方案為:
[0006]一種曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋護(hù)罩上，包括閥體和閥座，閥座設(shè)置在缸蓋護(hù)罩上，閥體插接在閥座內(nèi)部，閥體和閥座之間設(shè)置有O型圈。
[0007]進(jìn)一步，閥體和閥座之間為螺紋配合，閥體的外側(cè)形成有外螺紋，閥座的內(nèi)部形成有內(nèi)螺紋。
[0008]進(jìn)一步，閥體上的螺紋段長度為10?11mm，閥座上的螺紋段長度為12?12.5mm。
[0009]進(jìn)一步，閥體和閥座上的外螺紋和內(nèi)螺紋為M16?20X I?1.5mm的螺紋。
[0010]進(jìn)一步，O型圈為M22?25X2?3mm的O型圈結(jié)構(gòu)，閥座中的套接閥體的內(nèi)孔孔徑為17?19mm,閥體的外徑為15?16mm。
[0011]進(jìn)一步，閥座上與O型圈接觸的位置處形成有倒角。
[0012]進(jìn)一步，閥座上與O型圈接觸的位置處形成的倒角的尺寸為2X30°。
[0013]與現(xiàn)有PCV閥相比，本實(shí)用新型的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]本實(shí)用新型的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥解決了現(xiàn)有PCV閥存在的橡膠套容易開裂，使得PCV閥與本體脫落的問題，并能夠有效防止曲軸箱竄氣從損壞處漏出污染環(huán)境的現(xiàn)象。
[0015]本實(shí)用新型的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥能夠防止PCV閥密封不嚴(yán)，減少PCV閥與缸蓋護(hù)罩連接不牢靠的情況發(fā)生。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥的安裝示意圖；
[0017]圖2為圖1中的A-A向剖視圖；
[0018]圖3為圖2中的局部放大圖。[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]I缸蓋護(hù)罩；2曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥；21閥體；22 O型圈；23閥座。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了更好的了解本實(shí)用新型的目的、結(jié)構(gòu)及功能，下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的一種曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
[0022]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥(PCV閥)包括閥體21和閥座23，其中，閥座23設(shè)置在缸蓋護(hù)罩I上，閥體21插接在閥座23內(nèi)部，且在閥體21和閥座23之間還可設(shè)置有O型圈22。
[0023]進(jìn)一步，本實(shí)用新型中的閥體21和閥座23之間為螺紋配合，其中，閥體21的外側(cè)形成有外螺紋，閥座23的內(nèi)部形成有內(nèi)螺紋，而且優(yōu)選的是，閥體21上的螺紋段長度為10?11臟，閥座23上的螺紋段長度為12?12.5mm。由此，本實(shí)用新型的PCV閥使螺紋在打緊狀態(tài)下能夠完全配合，不會(huì)由于尺寸超差而造成裝配困難的情況。此外，閥體21和閥座23上的外螺紋和內(nèi)螺紋均優(yōu)選采用M16?20 (螺紋大徑)X I?1.5 (螺距)mm的螺紋，其為細(xì)螺紋，可以有效的進(jìn)行密封。
[0024]進(jìn)一步，本實(shí)用新型中的O型圈22優(yōu)選采用M22?25 (外徑)X 2?3 (線徑)mm的O型圈結(jié)構(gòu)，而且閥座23中的套接閥體21的內(nèi)孔孔徑優(yōu)選為17?19mm，閥體21的外徑優(yōu)選為15?16mm，從而有效保證了密封圈的壓縮量，提升了密封圈的使用壽命。此外，本實(shí)用新型中的閥座23上在與O型圈22接觸的位置處形成有倒角，該倒角的尺寸優(yōu)選為2X30°，由此可以有效增加密封圈的接觸面,加大密封能力。
[0025]本實(shí)用新型的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥解決了現(xiàn)有PCV閥存在的橡膠套容易開裂，使得PCV閥與本體脫落的問題，并能夠有效防止曲軸箱竄氣從損壞處漏出污染環(huán)境的現(xiàn)象。
[0026]以上借助具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做了進(jìn)一步描述，但是應(yīng)該理解的是，這里具體的描述，不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和范圍的限定，本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員在閱讀本說明書后對上述實(shí)施例做出的各種修改，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋護(hù)罩(I)上，其特征在于，包括閥體(21)和閥座(23)，閥座(23)設(shè)置在缸蓋護(hù)罩⑴上，閥體(21)插接在閥座(23)內(nèi)部，閥體(21)和閥座(23)之間設(shè)置有O型圈(22)，閥體(21)和閥座(23)之間為螺紋配合，閥體(21)的外側(cè)形成有外螺紋，閥座(23)的內(nèi)部形成有內(nèi)螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥，其特征在于，閥體(21)上的螺紋段長度為10?11mm，閥座(23)上的螺紋段長度為12?12.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥，其特征在于，閥體(21)和閥座(23)上的外螺紋和內(nèi)螺紋為M16?20X I?1.5mm的螺紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥，其特征在于，O型圈(22)為M22?25X2?3mm的O型圈結(jié)構(gòu)，閥座(23)中的套接閥體(21)的內(nèi)孔孔徑為17?19_，閥體(21)的外徑為15?16mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥，其特征在于，閥座(23)上與O型圈(22)接觸的位置處形成有倒角。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥，其特征在于，閥座(23)上與O型圈(22)接觸的位置處形成的倒角的尺寸為2X30°。
【文檔編號】F01M13/00GK203717074SQ201420019716
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】倪成鑫, 張應(yīng)兵, 張建操, 陳園明, 顏偉, 歐陽彩云, 穆芳影, 蘇曉芳, 劉俊, 房程程, 董先瑜, 馬亞壇 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司