發(fā)動(dòng)機(jī)組合配氣機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)組合配氣機(jī)構(gòu)，包括由電磁驅(qū)動(dòng)的進(jìn)氣系統(tǒng)和由凸輪驅(qū)動(dòng)的排氣系統(tǒng)?？梢詼p少發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件，使轉(zhuǎn)速提升迅速，功率提高，能耗降低，易實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的模塊化和小型化。
【專利說(shuō)明】發(fā)動(dòng)機(jī)組合配氣機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)是按照氣缸的工作循環(huán)要求，適時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，以滿足可燃混合氣適時(shí)地進(jìn)入氣缸做功，廢氣適時(shí)順利地排出氣缸。
[0003]目前常用的配氣機(jī)構(gòu)是曲軸通過(guò)正時(shí)鏈、或正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)凸輪軸，由凸輪驅(qū)動(dòng)進(jìn)、排氣門(mén)，以滿足氣缸進(jìn)、排氣要求。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下輸出最大功率，設(shè)計(jì)了配氣相位，設(shè)計(jì)了可變氣門(mén)正時(shí)配氣機(jī)構(gòu)，便于氣缸能進(jìn)入更多的新鮮空氣，由于受凸輪型線的過(guò)渡段限制，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高就不可避免地發(fā)生氣缸充氣不足和排氣不凈的現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降。
[0004]還有一類是電磁氣門(mén)，原理是將電能轉(zhuǎn)化為電磁力驅(qū)動(dòng)氣門(mén)，打開(kāi)氣門(mén)速度快，開(kāi)度大，進(jìn)氣量多，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，存在的問(wèn)題:在排氣行程時(shí)，氣缸內(nèi)為燃燒后的高壓氣體，如采用電磁驅(qū)動(dòng)排氣門(mén)，要克服氣缸內(nèi)的氣體壓力與排氣門(mén)彈簧的預(yù)緊張力之和，為達(dá)到要求，要么增大電磁線圈體積，這樣不利于發(fā)動(dòng)機(jī)小型化，線圈還難以布局，要么增大線圈電流，這樣受材料制約，功耗增加。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決以上不足，本實(shí)用新型提出解決方案是:由兩種驅(qū)動(dòng)形式組合而成的配氣機(jī)構(gòu)。
[0006]進(jìn)氣系統(tǒng)由電磁驅(qū)動(dòng)，包括傳感器，控制器，電磁線圈模塊，進(jìn)氣門(mén)，進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管，進(jìn)氣門(mén)彈黃等組成。
[0007]排氣系統(tǒng)由傳統(tǒng)的正時(shí)鏈，凸輪軸，凸輪，搖臂，排氣門(mén)，排氣門(mén)導(dǎo)管，排氣門(mén)彈簧等組成。
[0008]當(dāng)進(jìn)氣行程時(shí)，排氣門(mén)閉，氣缸內(nèi)的壓力為負(fù)壓，打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)的力只要能克服氣門(mén)彈簧的預(yù)緊張力就能使進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，采用電磁驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門(mén)，既能保證進(jìn)氣門(mén)適時(shí)迅速打開(kāi)，氣門(mén)開(kāi)度大，進(jìn)氣量充足，關(guān)閉迅速，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，功率提高明顯；當(dāng)壓縮和做功行程時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)都處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)排氣行程時(shí)，由于氣缸內(nèi)的壓力大于進(jìn)氣行程時(shí)的壓力，故采用凸輪驅(qū)動(dòng)，以彌補(bǔ)使用電磁驅(qū)動(dòng)力的不足。
[0009]這樣做可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件，使轉(zhuǎn)速提升迅速，功率提高，能耗降低，易實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的模塊化和小型化。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011 ] 附圖是發(fā)動(dòng)機(jī)組合配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]1:電磁線圈模塊2:進(jìn)氣門(mén)彈簧3:進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管4:進(jìn)氣門(mén)
[0013]5:凸輪6:搖臂7:排氣門(mén)彈簧8:排氣門(mén)導(dǎo)管9:排氣門(mén)

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，具體說(shuō)明一下組合配氣機(jī)構(gòu)的組成及工作過(guò)程。這種發(fā)動(dòng)機(jī)組合配氣機(jī)構(gòu)包括由電磁驅(qū)動(dòng)的進(jìn)氣系統(tǒng)和由凸輪驅(qū)動(dòng)的排氣系統(tǒng)。
[0015]發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)始，當(dāng)處于進(jìn)氣行程時(shí)控制器根據(jù)傳感器獲得的信號(hào)經(jīng)計(jì)算向進(jìn)氣門(mén)電磁線圈模塊⑴輸送電力，線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，克服進(jìn)氣門(mén)彈簧⑵的預(yù)緊張力，沿進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管(3)推動(dòng)進(jìn)氣門(mén)(4)打開(kāi)。進(jìn)氣結(jié)束，進(jìn)氣門(mén)(4)在進(jìn)氣門(mén)彈簧(2)的作用下迅速關(guān)閉；當(dāng)處于壓縮行程和做功行程時(shí)，進(jìn)氣門(mén)(4)排氣門(mén)(9)均不動(dòng)作，在氣門(mén)彈簧(2) (7)預(yù)緊張力的作用下，處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)處于排氣行程時(shí)，排氣門(mén)(9)在凸輪(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)下，通過(guò)搖臂(6)克服排氣門(mén)彈簧(7)的預(yù)緊張力與氣缸內(nèi)的壓力之和，沿排氣門(mén)導(dǎo)管(8)推動(dòng)排氣門(mén)(9)打開(kāi)，排氣行程結(jié)束，排氣門(mén)(9)在排氣門(mén)彈簧(7)的作用下關(guān)閉，完成一個(gè)工作行程。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)組合配氣機(jī)構(gòu)，由電磁驅(qū)動(dòng)和凸輪驅(qū)動(dòng)組成，其特征是:配氣機(jī)構(gòu)由電磁驅(qū)動(dòng)的進(jìn)氣系統(tǒng)和由凸輪驅(qū)動(dòng)的排氣系統(tǒng)組成。
【文檔編號(hào)】F01L9/04GK203835482SQ201420017745
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】梁華羽 申請(qǐng)人:梁華羽