一種節(jié)油器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種節(jié)油器，涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，解決了現(xiàn)有節(jié)油器節(jié)油效果不佳的問題。其包括殼體、脈沖放電裝置以及置于殼體內(nèi)的遠(yuǎn)紅外磁體和高頻振蕩器，遠(yuǎn)紅外磁體呈環(huán)形筒狀，與殼體的內(nèi)壁緊密貼合，脈沖放電裝置包括放電箱和導(dǎo)電板，放電箱固定在殼體的外壁上，導(dǎo)電板位于遠(yuǎn)紅外磁體的內(nèi)側(cè)，在導(dǎo)電板上設(shè)有陣列排布的碳纖維發(fā)射電極。該節(jié)油器通過遠(yuǎn)紅外磁體可對(duì)進(jìn)入節(jié)油器腔道內(nèi)的燃油微粒進(jìn)行提前微熱，并防止燃油微粒聚集，脈沖放電裝置可釋放大量負(fù)離子，使燃油微粒進(jìn)一步相互排斥，高頻振蕩器可對(duì)燃油微粒二度霧化，通過上述手段可極大地提高燃油的燃燒效率，節(jié)油效果顯著，同時(shí)燃油得到了充分然后，產(chǎn)生的廢氣少，環(huán)保節(jié)能。
【專利說明】一種節(jié)油器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種節(jié)油效果顯著，可對(duì)燃油微粒進(jìn)行二度霧化并分離的節(jié)油器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車節(jié)油器種類繁多，有的是通過改變化油器真空度以控制進(jìn)油量，達(dá)到節(jié)油目的。有的是增加混流機(jī)構(gòu)并通入一定比例的增量空氣，高熱水蒸汽或水，使其與油混合氣達(dá)到充分混合，汽化和霧化，達(dá)到節(jié)油目的，然而，由于燃油微粒相互之間存在分子吸引力，因此燃油微粒在節(jié)油器內(nèi)部腔道中會(huì)發(fā)生聚集，直徑小的燃油微粒很容易再度聚集成大直徑的燃油微粒。在燃油微粒進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后，部分燃油會(huì)不完全燃燒，一方面造成了燃油的浪費(fèi)，另一方面也產(chǎn)生了較多廢氣，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也有一定的損害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種節(jié)油效果顯著，可對(duì)燃油微粒進(jìn)行二度霧化并分離的節(jié)油器。
[0004]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種節(jié)油器，包括殼體，所述殼體的兩端分別設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油口和所述出油口均與所述殼體的腔道相通，其中，所述殼體內(nèi)設(shè)有遠(yuǎn)紅外磁體和高頻振蕩器，所述節(jié)油器還包括脈沖放電裝置，所述脈沖放電裝置包括放電箱和導(dǎo)電板，所述放電箱固定在所述殼體的外壁上，所述導(dǎo)電板位于所述遠(yuǎn)紅外磁體的內(nèi)側(cè)，所述導(dǎo)電板上設(shè)有陣列排布的碳纖維發(fā)射電極。
[0006]上述的一種節(jié)油器，所述遠(yuǎn)紅外磁體呈環(huán)形筒狀并與所述殼體的內(nèi)壁緊密貼合。
[0007]上述的一種節(jié)油器，所述放電箱上設(shè)有正極柱和負(fù)極柱，所述放電箱的額定電壓為 18V。
[0008]上述的一種節(jié)油器，所述高頻振蕩器與所述放電箱連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:該節(jié)油器通過遠(yuǎn)紅外磁體可對(duì)進(jìn)入節(jié)油器腔道內(nèi)的燃油微粒進(jìn)行提前微熱，并防止燃油微粒聚集，脈沖放電裝置可釋放大量負(fù)離子，使燃油微粒進(jìn)一步相互排斥，高頻振蕩器可對(duì)燃油微粒二度霧化，通過上述手段可極大地提高燃油的燃燒效率，節(jié)油效果顯著，同時(shí)燃油得到了充分然后，產(chǎn)生的廢氣少，環(huán)保節(jié)能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:1_殼體、2-放電箱、3-遠(yuǎn)紅外磁體、4-導(dǎo)電板、5-碳纖維發(fā)射電極、6-進(jìn)油口、7-出油口、8-正極柱、9-負(fù)極柱、10-腔道、11-高頻振蕩器。
【具體實(shí)施方式】[0012]為使對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的了解，下面參照說明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0013]如圖1所示，一種節(jié)油器，包括殼體1，殼體I的兩端分別設(shè)有進(jìn)油口 6和出油口7，進(jìn)油口 6和出油口 7均與殼體I的腔道10相通，進(jìn)油口 6所在的水平面低于出油口 7所在的水平面，這樣進(jìn)入腔道10的燃油微?？筛嗟貜某鲇涂?7進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，殼體I內(nèi)設(shè)有遠(yuǎn)紅外磁體3和高頻振蕩器11，高頻振蕩器11與放電箱2連接，放電箱2可給高頻振蕩器11進(jìn)行同步供電。該高頻振蕩器11設(shè)在殼體I內(nèi)靠近出油口 7的位置，可對(duì)腔道10內(nèi)的燃油微粒進(jìn)行二度霧化。遠(yuǎn)紅外磁體3呈環(huán)形筒狀并與殼體I的內(nèi)壁緊密貼合。
[0014]實(shí)施時(shí)，節(jié)油器還包括脈沖放電裝置，該脈沖放電裝置包括放電箱2和導(dǎo)電板4，放電箱2固定在殼體I的外壁上，導(dǎo)電板4位于遠(yuǎn)紅外磁體3的內(nèi)偵Ij,導(dǎo)電板4上設(shè)有陣列排布的碳纖維發(fā)射電極5。為了與汽車通用兼容，放電箱2上設(shè)有正極柱8和負(fù)極柱9，放電箱的額定電壓為18V，通過該正極柱8和負(fù)極柱9可將節(jié)油器接在汽車的電路系統(tǒng)中。
[0015]該節(jié)油器通過遠(yuǎn)紅外磁體可對(duì)進(jìn)入節(jié)油器腔道內(nèi)的燃油微粒進(jìn)行提前微熱，并防止燃油微粒聚集，脈沖放電裝置可釋放大量負(fù)離子，使燃油微粒進(jìn)一步相互排斥，高頻振蕩器可對(duì)燃油微粒二度霧化，通過上述手段可極大地提高燃油的燃燒效率，節(jié)油效果顯著，同時(shí)燃油得到了充分然后，產(chǎn)生的廢氣少，環(huán)保節(jié)能。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種節(jié)油器，包括殼體，所述殼體的兩端分別設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油口和所述出油口均與所述殼體的腔道相通，其特征在于，所述殼體內(nèi)設(shè)有遠(yuǎn)紅外磁體和高頻振蕩器，所述節(jié)油器還包括脈沖放電裝置，所述脈沖放電裝置包括放電箱和導(dǎo)電板，所述放電箱固定在所述殼體的外壁上，所述導(dǎo)電板位于所述遠(yuǎn)紅外磁體的內(nèi)側(cè)，所述導(dǎo)電板上設(shè)有陣列排布的碳纖維發(fā)射電極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)油器，其特征在于，所述遠(yuǎn)紅外磁體呈環(huán)形筒狀并與所述殼體的內(nèi)壁緊密貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)油器，其特征在于，所述放電箱上設(shè)有正極柱和負(fù)極柱，所述放電箱的額定電壓為18V。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)油器，其特征在于，所述高頻振蕩器與所述放電箱連接。
【文檔編號(hào)】F02M27/00GK203742843SQ201420017094
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月10日
【發(fā)明者】王博 申請(qǐng)人:寧波市鎮(zhèn)海烏托邦工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司