一種汽車燃油軌總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車燃油軌總成，由燃油軌和加油口蓋通過旋轉(zhuǎn)摩擦焊接組成，其特征是：在燃油軌的端面增加了焊接筋，焊接時，焊接筋與加油口蓋的焊接面接觸，燃油軌與加油口蓋形成過盈配合；焊接完成后，焊接筋與加油口蓋融合為一整體。本發(fā)明在燃油軌本體的端面增加一整圈的三角形焊接筋，以增加焊接面積，也是為了讓燃油軌本體與加油口蓋的形成過盈配合，三角形尖點是為了在焊接過程中能夠更好的與加油口蓋焊接面進行點接觸，從而避免了不完全接觸的缺陷，成功解決了虛焊問題，焊接更加牢固，順利通過氣密性試驗測試。
【專利說明】一種汽車燃油軌總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及汽車的燃油軌總成。

【背景技術(shù)】
[0002]參照圖1上述，汽車的燃油軌總I成是處于發(fā)動機艙內(nèi)，由燃油軌本體2和加油口蓋3焊接組成。燃油軌總成I通常由三個螺釘固定在進氣歧管總4成上，同時燃油軌本體2上的四個噴油嘴5與進氣歧管接通。
[0003]油燃油軌本體2與加油口蓋3采用旋轉(zhuǎn)摩擦焊接方式焊接在一起。焊接完成后，燃油軌本體2與加油口蓋3水試氣密性試驗不合格。
[0004]將不合格的焊接點用CT掃描，發(fā)現(xiàn)燃油軌本體2與加油口蓋3在焊接時兩個零件之間部分位置沒有完全焊接牢固，即形成虛焊。虛焊造成兩個焊接位置之間有微孔，同時兩個零件之間的強度會減弱，從而導致氣密性試驗不合格。
[0005]經(jīng)分析，產(chǎn)生虛焊的原因是燃油軌本體2與加油口蓋3在有間隙，在焊接時會向內(nèi)或向外變形，焊接接觸面積隨之變小，焊接量隨之也變小。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供了一種汽車燃油軌總成，以從根本上解決由于焊接問題導致的氣密性不合格試驗，以及最終影響發(fā)動機系統(tǒng)的安全的問題。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:提供了一種汽車燃油軌總成，由燃油軌和加油口蓋通過旋轉(zhuǎn)摩擦焊接組成，其特征是:在燃油軌的端面增加了焊接筋，焊接時，焊接筋與加油口蓋的焊接面接觸，燃油軌與加油口蓋形成過盈配合；焊接完成后，焊接筋與加油口蓋融合為一整體。
[0008]所述焊接筋的橫截面是三角形。
[0009]所述焊接筋的高度等于燃油軌與加油口蓋的間隙加上過盈量。
[0010]所述過盈量為0.3?0.5mm。
[0011]本發(fā)明在燃油軌本體的端面增加一整圈的三角形焊接筋，以增加焊接面積，也是為了讓燃油軌本體與加油口蓋的形成過盈配合，三角形尖點是為了在焊接過程中能夠更好的與加油口蓋焊接面進行點接觸，從而避免了不完全接觸的缺陷，成功解決了虛焊問題，焊接更加牢固，順利通過氣密性試驗測試。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是燃油軌總成I的裝配圖；
[0013]圖2是燃油軌總成I側(cè)視圖；
[0014]圖3是圖2的A-A剖視圖；
[0015]圖4為圖3的局部放大圖，顯示了增加的焊接筋。
[0016]圖中:燃油軌總成(I)、燃油軌本體(2)、加油口蓋(3)、進氣歧管總成(4)、噴油嘴(5)、焊接筋(6)。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0018]如圖1、2所示，該汽車燃油軌總成I從結(jié)構(gòu)上做了新的設(shè)計:在燃油軌本體2的端面增加一整圈的三角形的焊接筋6，以增加焊接面積，還為了讓燃油軌2與加油口蓋3的形成過盈配合，三角形尖點是為了在焊接過程中能夠更好的與加油口蓋3焊接面進行點接觸，從而避免了不完全接觸的缺陷。
[0019]三角形的焊接筋6的高度取決于過盈量的需求，根據(jù)零件的大小、成型難易程度設(shè)計。過盈量一般在0.3?0.5mm范圍內(nèi)，再加上本來兩個零件直接的間隙。當高度增加，寬度相應的增加，寬度為在0.5?2mm范圍內(nèi)。
[0020]通過增加三角形的焊接筋6，焊接面積增加了，成功解決了虛焊問題，焊接更加牢固，順利通過氣密性試驗測試。
[0021]如圖3所示，在本實施例中，燃油軌本體2端面與加油蓋口 3的間隙為0.2mm，在燃油軌本體2的端面增加一整圈的三角形焊接筋6，接觸面積焊接筋6的寬度為:1.25mm，高度為:0.6mm,燃油軌端面與加油蓋口的過盈量是0.4mm,焊接筋6與加油口蓋3焊接面實現(xiàn)點接觸，燃油軌2與加油口蓋3的形成過盈配合。
[0022]增加三角形的焊接筋6后，經(jīng)過摩擦焊接，在下列試驗條件下進行氣密性試驗。
[0023]試件:燃油分配管總成
[0024]檢驗溫度:23±5°C
[0025]檢驗過程:試件內(nèi)充6.8bar以上壓縮空氣
[0026]判斷標準:泄漏值< 0.67cm3/min
[0027]試驗結(jié)果:泄漏值為0.32cm3/min
[0028]燃油導軌燃油軌與加油口蓋焊接后的氣密性能良好。
[0029]經(jīng)過上述新的結(jié)構(gòu)設(shè)計之后，類似的零件借鑒此結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，均完全滿足安全使用要求，在保證零件質(zhì)量的同時也節(jié)約了項目開發(fā)成本。
[0030]雖然結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行了詳細地描述，但不應理解為對本專利的保護范圍的限定。在權(quán)利要求書所描述的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改和變形仍屬本專利的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車燃油軌總成，由燃油軌(2)和加油口蓋(3)通過旋轉(zhuǎn)摩擦焊接組成，其特征是:在燃油軌⑵的端面增加了焊接筋(6)，焊接時，焊接筋(6)與加油口蓋(3)的焊接面接觸，燃油軌(2)與加油口蓋(3)形成過盈配合；焊接完成后，焊接筋(6)與加油口蓋(3)融合為一整體。
2.如權(quán)利要求1所述的燃油軌總成，其特征是:所述焊接筋￠)的橫截面是三角形。
3.如權(quán)利要求2所述的燃油軌總成，其特征是:所述焊接筋(6)的高度等于燃油軌(2)與加油口蓋(3)的間隙加上過盈量。
4.如權(quán)利要求3所述的燃油軌總成，其特征是:所述過盈量為0.3?0.5mm。
【文檔編號】F02M55/02GK104314723SQ201410609075
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】唐芳, 左為, 雷春梅, 胡健 申請人:成都航天模塑股份有限公司