旋帆風(fēng)力的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，具體為一種旋帆風(fēng)力機(jī)，解決現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)能效率低，波型同步艱難，相位角差異大，損失風(fēng)能等問(wèn)題。該旋帆風(fēng)力機(jī)包括安裝于偏航座上的旋帆裝置，旋帆裝置上均勻分布有旋帆，旋帆中穿設(shè)旋帆軸，旋帆通過(guò)其上的旋帆軸均勻安裝于行星輪座上；旋帆軸上安裝有同步帶輪，同步帶輪之間通過(guò)旋帆同步帶嚙合，同步帶輪之間設(shè)置與偏航座固定連接的太陽(yáng)輪，行星輪座一端的輸出軸與變速箱連接，變速箱與發(fā)電機(jī)通過(guò)發(fā)電機(jī)齒輪連接。本發(fā)明全新的旋帆風(fēng)力機(jī)利用可靠的機(jī)械方式，最大限度利用風(fēng)能，使風(fēng)力機(jī)效率成倍增加，為高效發(fā)電做功提供新一代風(fēng)力機(jī)。
【專利說(shuō)明】旋帆風(fēng)力機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，具體為一種旋帆風(fēng)力機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002] 風(fēng)能是儲(chǔ)量極為豐富的可再生能源，因此也可以說(shuō)是一種取之不盡、用之不竭的 能源。自從20世紀(jì)70年代以來(lái)，隨著世界各國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)、能源短缺及節(jié)能等問(wèn)題的日益 關(guān)注，認(rèn)為大規(guī)模利用風(fēng)力發(fā)電是減少空氣污染、減少有害氣體（〇) 2等）排放量的有效措 施之一。德國(guó)、丹麥、西班牙、英國(guó)、荷蘭、瑞典等國(guó)在風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的研究與應(yīng)用上投入相 當(dāng)大的人力及資金，開發(fā)建立了評(píng)估風(fēng)力資源的測(cè)量及計(jì)算機(jī)模擬系統(tǒng)。發(fā)展了變槳距控 制及失速控制的風(fēng)力機(jī)設(shè)計(jì)理論，開發(fā)了由微機(jī)控制的單臺(tái)及多臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，多個(gè)國(guó) 家建立了眾多的中型風(fēng)力電場(chǎng)。
[0003] 中國(guó)三北地區(qū)（西北、華北北部、東北）及東南沿海地區(qū)有豐富的風(fēng)能資源，而這 些地區(qū)又都存在能源短缺及環(huán)境污染的問(wèn)題，因此通過(guò)利用風(fēng)力發(fā)電來(lái)改變能源結(jié)構(gòu)并改 善環(huán)境，不失為在能源開發(fā)領(lǐng)域中重要的策略之一。與此同時(shí)，在國(guó)家有關(guān)部委的支持下， 研制出額定功率為200kW、250kW、300kW、600kW的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，取得了較快的發(fā)展。
[0004] 現(xiàn)在應(yīng)用最廣的是水平軸風(fēng)力機(jī)，一般由三葉片組成，風(fēng)力作用于槳距角α -般 15?18度。因而，大部分風(fēng)能被耗掉，風(fēng)能效率低，又因?yàn)轱L(fēng)速變化頻繁，波型同步艱難，相 位角差異大，又損失了大量風(fēng)能，這些都是普遍存在的難題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于提供一種旋帆風(fēng)力機(jī)，解決現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)能效率低，波型同步 艱難，相位角差異大，損失風(fēng)能等問(wèn)題。
[0006] 本發(fā)明的技術(shù)方案是：
[0007] -種旋帆風(fēng)力機(jī)，該旋帆風(fēng)力機(jī)包括安裝于偏航座上的旋帆裝置，旋帆裝置上均 勻分布有旋帆，旋帆中穿設(shè)旋帆軸，旋帆通過(guò)其上的旋帆軸均勻安裝于行星輪座上；旋帆軸 上安裝有同步帶輪，同步帶輪之間通過(guò)旋帆同步帶嚙合，同步帶輪之間設(shè)置與偏航座固定 連接的太陽(yáng)輪，行星輪座一端的輸出軸與變速箱連接，變速箱與發(fā)電機(jī)通過(guò)發(fā)電機(jī)齒輪連 接。
[0008] 所述的旋帆風(fēng)力機(jī)，偏航座為"工"字形結(jié)構(gòu)的擺動(dòng)座體，偏航座安裝在中心風(fēng)力 機(jī)塔柱上；旋帆風(fēng)力機(jī)對(duì)稱設(shè)置兩套旋帆裝置于偏航座上，旋帆通過(guò)其上的旋帆軸均勻安 裝于每套旋帆裝置的行星輪座，位于左側(cè)的旋帆裝置的左行星輪座與位于右側(cè)的旋帆裝置 的右行星輪座行星輪座，對(duì)稱設(shè)置于偏航座上。
[0009] 所述的旋帆風(fēng)力機(jī)，風(fēng)力機(jī)塔柱與偏航座之間設(shè)有擺轉(zhuǎn)軸承和組合軸承，擺轉(zhuǎn)軸 承在上，組合軸承在下。
[0010] 所述的旋帆風(fēng)力機(jī)，旋帆軸伸出旋帆的部分上下分別設(shè)有旋帆軸承，上為兩套向 心軸承的組合軸承，下為向心軸承和推力軸承的組合軸承，旋帆軸上下通過(guò)旋帆軸承安裝 于"工"字形行星輪座。
[0011] 所述的旋帆風(fēng)力機(jī)，位于左側(cè)的旋帆裝置的旋帆軸上部安裝左旋帆同步帶輪，位 于右側(cè)的旋帆裝置的旋帆軸上部安裝右旋帆同步帶輪，左旋帆同步帶輪之間通過(guò)左旋帆同 步帶哨合，右旋帆同步帶輪之間通過(guò)右旋帆同步帶哨合；左旋帆同步帶輪之間設(shè)置左同步 太陽(yáng)輪，右旋帆同步帶輪之間設(shè)置右同步太陽(yáng)輪。
[0012] 所述的旋帆風(fēng)力機(jī)，左同步太陽(yáng)輪、右同步太陽(yáng)輪與偏航座固定連接，左同步太陽(yáng) 輪與旋帆軸上部的左旋帆同步帶輪通過(guò)左旋帆同步帶連接，使旋帆軸上部的左旋帆同步帶 輪自轉(zhuǎn)，同時(shí)圍繞左同步太陽(yáng)輪公轉(zhuǎn)；右同步太陽(yáng)輪與旋帆軸上部的右旋帆同步帶輪通過(guò) 右旋帆同步帶連接，使旋帆軸上部的右旋帆同步帶輪自轉(zhuǎn)，同時(shí)圍繞右同步太陽(yáng)輪公轉(zhuǎn)。
[0013] 所述的旋帆風(fēng)力機(jī)，左行星輪座上部的左行星輪座輸出軸穿過(guò)左同步太陽(yáng)輪，左 同步太陽(yáng)輪與左行星輪座上部的左行星輪座輸出軸之間有間隙；右行星輪座上部的右行星 輪座輸出軸穿過(guò)右同步太陽(yáng)輪，右同步太陽(yáng)輪與右行星輪座上部的右行星輪座輸出軸之間 有間隙；左行星輪座輸出軸、右行星輪座輸出軸上分別安裝同步輪，同步輪之間通過(guò)同步帶 同步傳動(dòng)連接；左行星輪座、右行星輪座下部的輸出軸分別與變速箱連接，變速箱與發(fā)電機(jī) 通過(guò)發(fā)電機(jī)齒輪連接。
[0014] 所述的旋帆風(fēng)力機(jī)，偏航座上設(shè)置偏航機(jī)構(gòu)，偏航機(jī)構(gòu)包括復(fù)合行星減速機(jī)和偏 航機(jī)構(gòu)風(fēng)向儀，復(fù)合行星減速機(jī)與偏航機(jī)構(gòu)風(fēng)向儀連接；復(fù)合行星減速機(jī)由調(diào)節(jié)蝸桿、偏航 機(jī)構(gòu)蝸輪和偏航機(jī)構(gòu)殼體構(gòu)成，調(diào)節(jié)蝸桿安裝于偏航機(jī)構(gòu)殼體中，調(diào)節(jié)蝸桿與風(fēng)力機(jī)塔柱 上的偏航機(jī)構(gòu)蝸輪配合形成蝸輪蝸桿傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)。
[0015] 所述的旋帆風(fēng)力機(jī)，其特征在于，旋帆軸上部的每個(gè)同步帶輪分別與一個(gè)同步太 陽(yáng)輪相對(duì)應(yīng)，同步太陽(yáng)輪為層狀設(shè)置于偏航座上，每個(gè)同步帶輪通過(guò)旋帆同步帶與一個(gè)同 步太陽(yáng)輪嚙合；
[0016] 或者，旋帆軸上部的旋帆同步帶輪，采用旋帆同步帶套裝；旋帆同步帶輪與旋帆同 步帶之間設(shè)置中接同步帶輪，中接同步帶輪分別與太陽(yáng)輪、旋帆同步帶嚙合，使太陽(yáng)輪通過(guò) 中接同步帶輪與旋帆同步帶同步轉(zhuǎn)動(dòng)；漲緊輪壓叉的一端與漲緊彈簧的一端連接，漲緊彈 簧的另一端設(shè)置漲緊調(diào)節(jié)螺桿，漲緊輪壓叉的另一端設(shè)置漲緊輪，漲緊輪與同步帶相對(duì)應(yīng)。 [0017] 所述的旋帆風(fēng)力機(jī)，左行星輪座和右行星輪座水平設(shè)置，左行星輪座和右行星輪 座上的旋帆和旋帆軸水平設(shè)置，左行星輪座一端的左行星輪座輸出軸穿過(guò)左同步太陽(yáng)輪， 左同步太陽(yáng)輪與左行星輪座一端的左行星輪座輸出軸之間有間隙；右行星輪座一端的右行 星輪座輸出軸穿過(guò)右同步太陽(yáng)輪，右同步太陽(yáng)輪與右行星輪座一端的右行星輪座輸出軸之 間有間隙；左行星輪座輸出軸的一端、右行星輪座輸出軸的一端分別安裝有法蘭盤，左行星 輪座輸出軸和右行星輪座輸出軸之間通過(guò)法蘭盤對(duì)接；左行星輪座、右行星輪座另一端的 輸出軸分別與變速箱連接，變速箱與發(fā)電機(jī)通過(guò)發(fā)電機(jī)齒輪連接，形成水平式旋帆風(fēng)力機(jī)。
[0018] 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及有益效果是：
[0019] 1、本發(fā)明全新的旋帆風(fēng)力機(jī)利用可靠的機(jī)械方式，最大限度利用風(fēng)能，使風(fēng)力機(jī) 效率成倍增加，為高效發(fā)電做功提供新一代風(fēng)力機(jī)。
[0020] 2、本發(fā)明旋帆風(fēng)力機(jī)的漿葉在采用機(jī)械方式使正面迎風(fēng)時(shí)，完全垂直于風(fēng)束。這 里的漿葉就是旋帆，旋帆在風(fēng)力作用下形成風(fēng)斗，風(fēng)斗具有一定的延時(shí)效應(yīng)像船帆一樣提 高風(fēng)能效率。
[0021] 3、本發(fā)明旋帆風(fēng)力機(jī)各旋帆都利用可靠的機(jī)械方式形成同作用力角的風(fēng)斗，使每 個(gè)旋帆都起到同旋向助推作用，使行星輪座輸出功率顯著增加。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022] 圖1為本發(fā)明旋帆風(fēng)力機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 圖2為本發(fā)明同步太陽(yáng)輪與同步行星輪（旋帆同步帶輪）單聯(lián)接示意圖。
[0024] 圖3為本發(fā)明同步太陽(yáng)輪通過(guò)中接同步帶輪拖動(dòng)旋帆同步帶帶動(dòng)六個(gè)旋帆示意 圖。
[0025] 圖4為本發(fā)明另一旋帆風(fēng)力機(jī)（四葉結(jié)構(gòu)）示意圖。
[0026] 圖5為本發(fā)明右旋60度角立體圖。
[0027] 圖6為本發(fā)明水平式旋帆風(fēng)力機(jī)示意圖。
[0028] 圖中，1、旋帆；2、旋帆軸；3、左行星輪座；4、左旋帆同步帶輪；5、左旋帆同步帶； 6、左同步太陽(yáng)輪；7、旋帆；8、旋帆軸承；9、左行星輪座輸出軸；10、同步輪；11、同步帶；12、 輸出軸；13、變速箱；14、發(fā)電機(jī)齒輪；15、發(fā)電機(jī)；16、偏航座；17、擺轉(zhuǎn)軸承；18、組合軸承； 19、復(fù)合行星減速機(jī)；20、調(diào)節(jié)蝸桿；21、偏航機(jī)構(gòu)蝸輪；22、偏航機(jī)構(gòu)殼體；23、右旋帆同步 帶輪；24、右旋帆同步帶；25、右同步太陽(yáng)輪；26、右行星輪座；27、行星輪座軸承；28、塔柱防 塵罩；29、右行星輪座輸出軸；30、風(fēng)力機(jī)塔柱；31、偏航機(jī)構(gòu)風(fēng)向儀；32、中接同步帶輪；33、 漲緊輪壓叉；34、漲緊彈簧；35、漲緊輪；36、漲緊調(diào)節(jié)螺桿；37、尾舵；38、法蘭盤；6-1、多層 同步太陽(yáng)輪。

【具體實(shí)施方式】
[0029] 如圖1至圖5所示，本發(fā)明旋帆風(fēng)力機(jī)主要包括：旋帆1 (迎風(fēng)狀態(tài)）、旋帆軸2、左 行星輪座3、左旋帆同步帶輪4、左旋帆同步帶5、左同步太陽(yáng)輪6、旋帆7 (順風(fēng)狀態(tài)）、旋帆 軸承8、左行星輪座輸出軸9、同步輪10、同步帶11、輸出軸12、變速箱13、發(fā)電機(jī)齒輪14、發(fā) 電機(jī)15、偏航座16、擺轉(zhuǎn)軸承17、組合軸承18、復(fù)合行星減速機(jī)19、調(diào)節(jié)蝸桿20、偏航機(jī)構(gòu) 蝸輪21、偏航機(jī)構(gòu)殼體22、右旋帆同步帶輪23、右旋帆同步帶24、右同步太陽(yáng)輪25、右行星 輪座26、行星輪座軸承27、塔柱防塵罩28、右行星輪座輸出軸29、風(fēng)力機(jī)塔柱30、偏航機(jī)構(gòu) 風(fēng)向儀31、中接同步帶輪32、漲緊輪壓叉33、漲緊彈簧34、漲緊輪35、漲緊調(diào)節(jié)螺桿36、尾 舵37、多層同步太陽(yáng)輪6-1等，具體結(jié)構(gòu)如下：
[0030] 偏航座16為"工"字形結(jié)構(gòu)的擺動(dòng)座體，偏航座16安裝在中心風(fēng)力機(jī)塔柱30上， 風(fēng)力機(jī)塔柱30與偏航座16之間設(shè)有擺轉(zhuǎn)軸承17和組合軸承18,擺轉(zhuǎn)軸承17在上，組合軸 承18在下。旋帆風(fēng)力機(jī)對(duì)稱設(shè)置兩套旋帆裝置于偏航座16上，每套旋帆裝置均勻分布有 旋帆1 (六件或四件），旋帆1中穿設(shè)旋帆軸2,旋帆1通過(guò)其上的旋帆軸2均勻安裝于行星 輪座（左行星輪座3、右行星輪座26)上。
[0031] 旋帆軸2伸出旋帆1的部分上下分別設(shè)有旋帆軸承8,上為兩套向心軸承的組合軸 承，下為向心軸承和推力軸承的組合軸承。旋帆軸2上下通過(guò)旋帆軸承8安裝在"工"字形 行星輪座（左行星輪座3、右行星輪座26)上，以保證旋帆1在行星輪座上的自轉(zhuǎn)功能。
[0032] 旋帆軸2上部安裝有同步帶輪（左旋帆同步帶輪4、右旋帆同步帶輪23)，同步帶 輪（左旋帆同步帶輪4、右旋帆同步帶輪23)通過(guò)旋帆同步帶（左旋帆同步帶5、右旋帆同 步帶24)與對(duì)面同步帶輪嚙合、轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0033] 每套旋帆裝置的同步帶輪（左旋帆同步帶輪4、右旋帆同步帶輪23)之間設(shè)置太陽(yáng) 輪（左同步太陽(yáng)輪6、右同步太陽(yáng)輪25)，太陽(yáng)輪也是同步帶輪，行星輪座（左行星輪座3、 右行星輪座26)上部的輸出軸（左行星輪座輸出軸9、右行星輪座輸出軸29)，穿過(guò)太陽(yáng)輪 (左同步太陽(yáng)輪6、右同步太陽(yáng)輪25)，太陽(yáng)輪（左同步太陽(yáng)輪6、右同步太陽(yáng)輪25)與行星 輪座（左行星輪座3、右行星輪座26)上部的輸出軸（左行星輪座輸出軸9、右行星輪座輸 出軸29)之間有間隙、不接觸。左行星輪座輸出軸9、右行星輪座輸出軸29上分別安裝同步 輪10,同步輪10之間通過(guò)同步帶11同步傳動(dòng)。行星輪座（左行星輪座3、右行星輪座26) 下部的輸出軸12分別與變速箱13連接，變速箱13與發(fā)電機(jī)15通過(guò)發(fā)電機(jī)齒輪14連接。
[0034] 太陽(yáng)輪（左同步太陽(yáng)輪6、右同步太陽(yáng)輪25)與偏航座16固定連接（不轉(zhuǎn)動(dòng)），太 陽(yáng)輪（左同步太陽(yáng)輪6、右同步太陽(yáng)輪25)與旋帆軸2上部的同步帶輪（左旋帆同步帶輪 4、右旋帆同步帶輪23)通過(guò)旋帆同步帶（左旋帆同步帶5、右旋帆同步帶24)連接，使旋帆 軸2上部的旋帆同步帶輪（左旋帆同步帶輪4、右旋帆同步帶輪23)自轉(zhuǎn)，同時(shí)圍繞太陽(yáng)輪 (左同步太陽(yáng)輪6、右同步太陽(yáng)輪25)公轉(zhuǎn)，使旋帆1獲得最佳受力角，提高風(fēng)能利用效力。
[0035] 偏航座16上設(shè)置偏航機(jī)構(gòu)，偏航機(jī)構(gòu)包括復(fù)合行星減速機(jī)19和偏航機(jī)構(gòu)風(fēng)向儀 31，復(fù)合行星減速機(jī)19與偏航機(jī)構(gòu)風(fēng)向儀31連接。復(fù)合行星減速機(jī)19由調(diào)節(jié)蝸桿20、偏 航機(jī)構(gòu)蝸輪21和偏航機(jī)構(gòu)殼體22構(gòu)成，調(diào)節(jié)蝸桿20安裝于偏航機(jī)構(gòu)殼體22中，調(diào)節(jié)蝸桿 20與風(fēng)力機(jī)塔柱30上的偏航機(jī)構(gòu)蝸輪21配合形成蝸輪蝸桿傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)。
[0036] 下面，對(duì)本發(fā)明各個(gè)部件結(jié)構(gòu)和作用進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0037] 1、旋帆（迎風(fēng)狀態(tài)）
[0038] 旋帆1是利用風(fēng)能的片狀物體，是用輕金屬（或非金屬）依可用注塑成型工藝制 成，主要要求保證受力強(qiáng)度可靠，表面光滑，阻力小，并有良好的抗腐蝕性能，保證平穩(wěn)運(yùn) 行。本實(shí)施例中，旋帆1采用強(qiáng)度可靠的紡織品（帆布品、滌綸布等）制成。
[0039] 2、旋帆軸
[0040] 旋帆軸2與旋帆1固定連接組合，旋帆軸2上下通過(guò)旋帆軸承8分別與行星輪座 (左行星輪座3、右行星輪座26)上下轉(zhuǎn)動(dòng)配合，旋帆軸2上方與同步帶輪（左旋帆同步帶 輪4、右旋帆同步帶輪23)連接，并采用旋帆同步帶（左旋帆同步帶5、右旋帆同步帶24)與 同步太陽(yáng)輪（左同步太陽(yáng)輪6、右同步太陽(yáng)輪25)嚙合傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自轉(zhuǎn)公轉(zhuǎn)有序進(jìn)行。
[0041] 3、左行星輪座
[0042] 左行星輪座3是支撐三對(duì)六件（或兩對(duì)四件）旋帆自轉(zhuǎn)并同時(shí)公轉(zhuǎn)的，左行星輪 座3上安有六件（或四件）旋帆和與其連動(dòng)的同步帶，使旋帆自轉(zhuǎn)、公轉(zhuǎn)按設(shè)定轉(zhuǎn)角有序進(jìn) 行，以獲取高的風(fēng)能，可以最大限度提高風(fēng)能效率，使風(fēng)力機(jī)獲得最佳輸出功效。
[0043] 4、左旋帆同步帶輪
[0044] 左旋帆同步帶輪4 (六件或四件）分別固定在旋帆軸2上部，左旋帆同步帶輪4與 旋帆軸2通過(guò)花鍵連接，使用同步帶11與行星輪座（左行星輪座3、右行星輪座26)上部輸 出軸（左行星輪座輸出軸9、右行星輪座輸出軸29)的同步輪10嚙合傳動(dòng)。左旋帆同步帶 輪4均勻分布，每個(gè)旋帆對(duì)應(yīng)一個(gè)左旋帆同步帶輪4。采用交叉運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使旋帆獲得最佳迎 風(fēng)轉(zhuǎn)角，充分利用風(fēng)能提高發(fā)電效率。
[0045] 5、左旋帆同步帶
[0046] 左旋帆同步帶5為六件（或四件或一件），左旋帆同步帶5長(zhǎng)度超過(guò)一米的，應(yīng)加 裝中支撐調(diào)解輪，中支撐調(diào)解輪架機(jī)構(gòu)應(yīng)注意防腐處理或加裝安全罩。
[0047] 6、左同步太陽(yáng)輪（同步帶輪）
[0048] 左同步太陽(yáng)輪6與偏航座16固定連接（不轉(zhuǎn)動(dòng)），左同步太陽(yáng)輪6與旋帆軸2上 部的左旋帆同步帶輪4通過(guò)左旋帆同步帶5連接，使旋帆軸2上部的左旋帆同步帶輪4自 轉(zhuǎn)，同時(shí)圍繞左同步太陽(yáng)輪6公轉(zhuǎn)，使旋帆1獲得最佳受力角，提高風(fēng)能利用效力。左同步 太陽(yáng)輪6通過(guò)左旋帆同步帶5分別與旋帆軸2上的左旋帆同步帶輪4哨合，并轉(zhuǎn)動(dòng)連接，保 證旋帆公轉(zhuǎn)、自轉(zhuǎn)功能有序運(yùn)行，以獲得最佳風(fēng)能。左行星輪座3上部的左行星輪座輸出軸 9穿過(guò)左同步太陽(yáng)輪6,左同步太陽(yáng)輪6與左行星輪座3上部的左行星輪座輸出軸9之間有 間隙、不接觸。在左同步太陽(yáng)輪6與旋帆同步帶左旋帆同步帶5之間設(shè)有中接同步帶輪32 和漲緊輪35。
[0049] 7、旋帆（順風(fēng)狀態(tài)）
[0050] 當(dāng)旋帆1(迎風(fēng)狀態(tài)）轉(zhuǎn)動(dòng)于平面與風(fēng)束平行時(shí)，旋帆7(順風(fēng)狀態(tài)）不工作。
[0051] 8、旋帆軸承
[0052] 旋帆軸承8安裝在同步行星輪座與旋帆軸2之間，宜采用徑、推組合軸承。
[0053] 9、左行星輪座輸出軸
[0054] 左行星輪座輸出軸9為設(shè)在左行星輪座3上的輸出軸，左行星輪座輸出軸9上方 安裝有同步輪10,功能用同步帶11連接，左右兩個(gè)同步行星輪座（左行星輪座3、右行星輪 座26)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，保證兩個(gè)發(fā)電機(jī)15同相位運(yùn)行。
[0055] 10、同步輪
[0056] 同步行星輪座（左行星輪座3、右行星輪座26)上部的輸出軸分別安裝同步輪10， 同步輪10的功能使左右兩個(gè)同步行星輪座（左行星輪座3、右行星輪座26)同步傳動(dòng)，以避 免相位角不同步，造成電能損耗。
[0057] 11、同步帶
[0058] 同步輪10之間通過(guò)同步帶11同步傳動(dòng)，沒(méi)有滑輪皮帶，全為同步齒形帶傳動(dòng)，左 右同步行星輪座（左行星輪座3、右行星輪座26)通過(guò)輸出軸連接同步輪10,并用同步帶11 使左右兩個(gè)同步行星輪座的輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩個(gè)發(fā)電機(jī)15同相位發(fā)電，以方便切入切 出，獲取最佳電質(zhì)。
[0059] 12、輸出軸
[0060] 同步行星輪座（左行星輪座3、右行星輪座26)的下部設(shè)置輸出軸12,左右各一 件，輸出軸12的軸端插入變速箱13內(nèi)，輸入轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，通過(guò)變速帶動(dòng)發(fā)電機(jī)15發(fā)電。
[0061] 13、變速箱
[0062] 變速箱13左右各一件，變速箱13通過(guò)齒輪變速。變速箱13的輸入端分別與行星 輪座（左行星輪座3、右行星輪座26)下的輸出軸12傳動(dòng)連接，變速箱13的輸出端分別與 發(fā)電機(jī)15上的發(fā)電機(jī)齒輪14傳動(dòng)連接。從而，通過(guò)變速箱13內(nèi)的變速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)15 工作。
[0063] 14、發(fā)電機(jī)齒輪
[0064] 發(fā)電機(jī)齒輪14設(shè)在發(fā)電機(jī)15的軸端上。
[0065] 15、發(fā)電機(jī)
[0066] 發(fā)電機(jī)15為兩件，發(fā)電機(jī)15安裝于變速箱13下方，與變速箱13內(nèi)的齒輪嚙合， 在變速箱13的帶動(dòng)下，使發(fā)電機(jī)15的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)發(fā)電。
[0067] 16、偏航座
[0068] 在偏航機(jī)構(gòu)風(fēng)向儀31的作用下，使偏航座16迎風(fēng)擺轉(zhuǎn)，以獲取最大風(fēng)能。
[0069] 17、擺轉(zhuǎn)軸承
[0070] 擺轉(zhuǎn)軸承17為安裝在風(fēng)力機(jī)塔柱30上部的大負(fù)荷徑向軸承，擺轉(zhuǎn)軸承17位于風(fēng) 力機(jī)塔柱30和偏航座16之間，依靠多個(gè)小外徑的大力矩、大負(fù)荷圍抱風(fēng)力機(jī)塔柱結(jié)構(gòu)，實(shí) 現(xiàn)向心平衡轉(zhuǎn)動(dòng)，且降低成本調(diào)節(jié)方便，便于維修、更換。
[0071] 18、組合軸承
[0072] 組合軸承18安裝在風(fēng)力機(jī)塔柱30的下部，組合軸承18位于風(fēng)力機(jī)塔柱30和偏 航座16下部的偏航機(jī)構(gòu)殼體22之間，組合軸承18為徑向軸承和推力軸承的組合結(jié)構(gòu)，其 特點(diǎn)是大負(fù)荷、低轉(zhuǎn)數(shù)。
[0073] 19、復(fù)合行星減速機(jī)
[0074] 復(fù)合行星減速機(jī)采用低速大扭矩帶動(dòng)蝸輪副（調(diào)節(jié)蝸桿20、偏航機(jī)構(gòu)蝸輪21)傳 動(dòng)，使偏航座16于垂直風(fēng)束狀態(tài)以獲取最大風(fēng)能這種機(jī)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)力機(jī)功率功能，采用 一蝸輪一蝸桿或一蝸輪多蝸桿（2件至12件）同步傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0075] 20、調(diào)節(jié)蝸桿
[0076] 調(diào)節(jié)蝸桿20用于帶動(dòng)偏航機(jī)構(gòu)蝸輪21調(diào)整偏航座16的迎風(fēng)夾角，使作用于旋帆 風(fēng)力機(jī)的風(fēng)速平穩(wěn)，波幅小，均勻轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行，采用一蝸輪一蝸桿或一蝸輪多蝸桿（2件至12 件），成本低，維修方便。
[0077] 21、偏航機(jī)構(gòu)蝸輪
[0078] 偏航機(jī)構(gòu)蝸輪21是套裝在風(fēng)力機(jī)塔柱30上的大型蝸輪，偏航機(jī)構(gòu)蝸輪21與調(diào)節(jié) 蝸桿20嚙合，用于調(diào)節(jié)偏航座16與風(fēng)束的夾角，獲得適度風(fēng)能，保證風(fēng)力勻速運(yùn)行。
[0079] 22、偏航機(jī)構(gòu)殼體
[0080] 偏航機(jī)構(gòu)殼體22為安裝于偏航座16下部的外罩，調(diào)節(jié)蝸桿20安裝于偏航機(jī)構(gòu)殼 體22中，調(diào)節(jié)蝸桿20與風(fēng)力機(jī)塔柱30上的偏航機(jī)構(gòu)蝸輪21配合形成蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)， 通過(guò)所述蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使偏航座16迎風(fēng)擺轉(zhuǎn)，以獲取最大風(fēng)能。偏航機(jī)構(gòu)殼體22采 用耐蝕材料制成，其中包括自控潤(rùn)滑系統(tǒng)。
[0081] 23、右旋帆同步帶輪
[0082] 右旋帆同步帶輪23 (六件或四件）分別固定在旋帆軸2上部，右旋帆同步帶輪23 與旋帆軸2通過(guò)花鍵連接，使用同步帶11與偏航座16上固定連接的同步輪10嚙合傳動(dòng)。 右旋帆同步帶輪23均勻分布，每個(gè)旋帆對(duì)應(yīng)一個(gè)右旋帆同步帶輪23,其結(jié)構(gòu)與左旋帆同步 帶輪4相同。
[0083] 24右旋帆同步帶
[0084] 右旋帆同步帶24(六件或四件或一件）結(jié)構(gòu)與左旋帆同步帶5相同，并與左旋帆 同步帶5功能相同。
[0085] 25、右同步太陽(yáng)輪（同步帶輪）
[0086] 右同步太陽(yáng)輪25與偏航座16固定連接（不轉(zhuǎn)動(dòng)），右同步太陽(yáng)輪25與旋帆軸2 上部的右旋帆同步帶輪23通過(guò)右旋帆同步帶24連接，使旋帆軸2上部的右旋帆同步帶輪 23自轉(zhuǎn)，同時(shí)圍繞右同步太陽(yáng)輪25公轉(zhuǎn)，使旋帆1獲得最佳受力角，提高風(fēng)能利用效力。右 同步太陽(yáng)輪25通過(guò)右旋帆同步帶24分別與旋帆軸2上的右旋帆同步帶輪23嚙合，并轉(zhuǎn)動(dòng) 連接，保證旋帆公轉(zhuǎn)、自轉(zhuǎn)功能有序運(yùn)行，以獲得最佳風(fēng)能。右行星輪座26上部的右行星輪 座輸出軸29穿過(guò)右同步太陽(yáng)輪25,右同步太陽(yáng)輪25與右行星輪座26上部的右行星輪座輸 出軸29之間有間隙、不接觸。在右同步太陽(yáng)輪25與右旋帆同步帶24之間，設(shè)有中接同步 帶輪32和漲緊輪35。
[0087] 26、右行星輪座
[0088] 右行星輪座26結(jié)構(gòu)與左行星輪座3結(jié)構(gòu)、功能相同，右行星輪座26上安有六件 (或四件）旋帆和與其連動(dòng)的同步帶，使旋帆自轉(zhuǎn)、公轉(zhuǎn)按設(shè)定轉(zhuǎn)角有序進(jìn)行，以獲取高的 風(fēng)能，可以最大限度提高風(fēng)能效率，使風(fēng)力機(jī)獲得最佳輸出功效。
[0089] 27、行星輪座軸承
[0090] 行星輪座軸承27上下各兩組，其中：
[0091] 行星輪座（左行星輪座3、右行星輪座26)下部的輸出軸12與偏航座16下部通過(guò) 行星輪座軸承27傳動(dòng)連接，位于下部的行星輪座軸承27為徑向軸承和推力軸承的組合軸 承結(jié)構(gòu)。
[0092] 行星輪座（左行星輪座3、右行星輪座26)上部的輸出軸（左行星輪座輸出軸9、 右行星輪座輸出軸29)與偏航座16上部通過(guò)行星輪座軸承27傳動(dòng)連接，位于上部的行星 輪座軸承27為向心軸承。
[0093] 28、塔柱防塵罩（不銹鋼）
[0094] 塔柱防塵罩28安裝于風(fēng)力機(jī)塔柱30上方，采用耐腐蝕的不銹鋼材料制成，防止風(fēng) 力機(jī)塔柱30內(nèi)部件受雨雪傷害及腐蝕。
[0095] 29、右行星輪座輸出軸
[0096] 右行星輪座輸出軸29為設(shè)在右行星輪座26上的輸出軸，右行星輪座輸出軸29的 結(jié)構(gòu)與左行星輪座3相同，右行星輪座輸出軸29上部安裝有同步輪10,通過(guò)同步帶11與左 行星輪座3上的同步輪10組合連接，使左右兩個(gè)同步行星輪座（左行星輪座3、右行星輪座 26)同步運(yùn)行。
[0097] 30、風(fēng)力機(jī)塔柱
[0098] 風(fēng)力機(jī)塔柱30為30?50米高的實(shí)心塔柱或空心塔柱，風(fēng)力機(jī)塔柱30分為按功 率大小分實(shí)心塔柱、空心塔柱兩種。實(shí)心塔柱設(shè)有外電梯（手動(dòng)梯也可），空心塔柱內(nèi)設(shè)有 維修電梯，供維修人員上下安裝使用，與現(xiàn)有風(fēng)力機(jī)塔柱結(jié)構(gòu)相似。
[0099] 31、偏航機(jī)構(gòu)風(fēng)向儀
[0100] 偏航機(jī)構(gòu)風(fēng)向儀31采用市場(chǎng)現(xiàn)有成熟產(chǎn)品，偏航機(jī)構(gòu)風(fēng)向儀31用于操作執(zhí)行復(fù) 合行星減速機(jī)19,帶動(dòng)偏航座16迎風(fēng)擺動(dòng)，以獲得適度風(fēng)力，使風(fēng)力機(jī)勻速運(yùn)行。
[0101] 32、中接同步帶輪
[0102] 如圖3所示，中接同步帶輪32外型與正齒輪外型相同。中接同步帶輪32位于左 旋帆同步帶5、左同步太陽(yáng)輪6之間，中接同步帶輪32分別與左旋帆同步帶5、左同步太陽(yáng) 輪6同步齒嚙合；在漲緊彈簧34的壓力調(diào)節(jié)作用下，保證左旋帆同步帶5、左同步太陽(yáng)輪6 和中接同步帶輪32同步轉(zhuǎn)動(dòng)。或者，中接同步帶輪32位于右旋帆同步帶24、右同步太陽(yáng)輪 25之間，中接同步帶輪32分別與右旋帆同步帶24、右同步太陽(yáng)輪25同步齒嚙合。在漲緊 彈簧34的壓力調(diào)節(jié)作用下，保證右旋帆同步帶24、右同步太陽(yáng)輪25和中接同步帶輪32同 步轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明中，中接同步帶輪32可以1?2個(gè)。
[0103] 33、漲緊輪壓叉
[0104] 如圖3所示，漲緊輪壓叉33的一端與漲緊彈簧34的一端連接，漲緊輪壓叉33的 另一端設(shè)置漲緊輪35,漲緊輪壓叉33是用來(lái)支撐兩個(gè)漲緊輪35,使同步帶（左旋帆同步帶 5或右旋帆同步帶24)獲得與同步同步太陽(yáng)輪（左同步太陽(yáng)輪6或右同步太陽(yáng)輪25)較好 的嚙合壓力，以確保同步傳動(dòng)穩(wěn)定。
[0105] 34、漲緊彈簧
[0106] 如圖3所示，漲緊彈簧34為用于調(diào)節(jié)同步帶（左旋帆同步帶5或右旋帆同步帶 24)、同步太陽(yáng)輪（左同步太陽(yáng)輪6或右同步太陽(yáng)輪25)、中接同步帶輪32嚙合的壓力彈簧。
[0107] 35、漲緊輪
[0108] 如圖3所示，漲緊輪35為兩個(gè)，漲緊輪35固定于漲緊輪壓叉33的一端，漲緊輪35 與同步帶（左旋帆同步帶5或右旋帆同步帶24)相對(duì)應(yīng)，通過(guò)漲緊彈簧34推動(dòng)漲緊輪壓叉 33,進(jìn)一步帶動(dòng)漲緊輪35壓在同步帶（左旋帆同步帶5或右旋帆同步帶24)上，可以調(diào)節(jié) 同步帶（左旋帆同步帶5或右旋帆同步帶24)與同步太陽(yáng)輪（左同步太陽(yáng)輪6或右同步太 陽(yáng)輪25)之間的漲緊力，保證系統(tǒng)同步運(yùn)行。
[0109] 36、漲緊調(diào)節(jié)螺桿
[0110] 如圖3所示，漲緊彈簧34的另一端設(shè)置漲緊調(diào)節(jié)螺桿36,漲緊調(diào)節(jié)螺桿36用于調(diào) 節(jié)漲緊彈簧34的壓力（手動(dòng)調(diào)節(jié)）。
[0111] 6-1多層同步帶太陽(yáng)輪
[0112] 如圖2所示，多層同步帶太陽(yáng)輪6-1與同步太陽(yáng)輪（左同步太陽(yáng)輪6或右同步太 陽(yáng)輪25)外型尺寸相同，多層同步帶太陽(yáng)輪6-1上設(shè)有六層或四層同步齒，通過(guò)六個(gè)或四個(gè) 同步帶（左旋帆同步帶5或右旋帆同步帶24)，分別與旋帆軸2上部的旋帆同步帶輪（左旋 帆同步帶輪4、右旋帆同步帶輪23)連接傳動(dòng)。
[0113] 37 尾舵
[0114] 尾舵是安裝在旋帆風(fēng)力機(jī)上的一個(gè)小舵板，控制旋帆風(fēng)力機(jī)的方向。
[0115] 如圖2所示，旋帆軸2上部的左旋帆同步帶輪4,通過(guò)六條左旋帆同步帶5分別與 多層同步太陽(yáng)輪6-1 (六層）嚙合，形成一種同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0116] 如圖3所示，旋帆軸2上部的左旋帆同步帶輪4(或右旋帆同步帶輪23)，采用一條 較長(zhǎng)的左旋帆同步帶5 (或右旋帆同步帶24)套裝，形成六邊形結(jié)構(gòu)。另外，中接同步帶輪 32分別與左同步太陽(yáng)輪6 (或右同步太陽(yáng)輪25)、左旋帆同步帶5 (或右旋帆同步帶24)嚙 合，使左同步太陽(yáng)輪6 (或右同步太陽(yáng)輪25)通過(guò)中接同步帶輪32與左旋帆同步帶5 (或右 旋帆同步帶24)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，形成另一種同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。中接同步帶輪32位于左旋帆同步帶 5、左同步太陽(yáng)輪6之間，中接同步帶輪32分別與左旋帆同步帶5、左同步太陽(yáng)輪6同步齒嚙 合；或者，中接同步帶輪32位于右旋帆同步帶24、右同步太陽(yáng)輪25之間，中接同步帶輪32 分別與右旋帆同步帶24、右同步太陽(yáng)輪25同步齒嚙合。漲緊輪壓叉33的一端與漲緊彈簧 34的一端連接，漲緊彈簧34的另一端設(shè)置漲緊調(diào)節(jié)螺桿36,漲緊輪壓叉33的另一端設(shè)置 漲緊輪35,漲緊輪35與同步帶（左旋帆同步帶5或右旋帆同步帶24)相對(duì)應(yīng)。
[0117] 如圖4所不，在A位直迎風(fēng)角和迎風(fēng)面最大，是工作的最佳位直，此位直負(fù)荷最大， 容易振動(dòng)，其轉(zhuǎn)速為30?200轉(zhuǎn)/分，每分鐘可振動(dòng)30?200次。因此，為了克服上述問(wèn) 題，兩套旋帆裝置對(duì)稱設(shè)置于偏航座16上，由于此對(duì)稱結(jié)構(gòu)的偏擺互相抵消，可以避免其 中單套旋帆裝置因偏擺而產(chǎn)生負(fù)作用力，左、右相同結(jié)構(gòu)防止機(jī)械震蕩，特別是防止旋帆裝 置的損壞。B位置為順風(fēng)角最大、迎風(fēng)面為零（最?。?，此位置旋帆1不工作。A位置和B位 置之間的C位置和D位置均有一定的迎風(fēng)角和迎風(fēng)面，這些位置旋帆1都可以正向運(yùn)作，而 不會(huì)反向施力。從而，使整個(gè)圓周沒(méi)有反向工作現(xiàn)象，保持同一方向的旋轉(zhuǎn)扭力，工作效率 大大增加。在其中一個(gè)旋帆軸2上安裝尾舵37,通過(guò)尾舵37控制旋帆風(fēng)力機(jī)的方向。在每 個(gè)左旋帆同步帶5 (或右旋帆同步帶24)兩側(cè)分別設(shè)置漲緊輪35,漲緊輪35壓在左旋帆同 步帶5 (或右旋帆同步帶24)上，可以調(diào)節(jié)左旋帆同步帶5 (或右旋帆同步帶24)與左同步 太陽(yáng)輪6(或右同步太陽(yáng)輪25)之間的漲緊力，保證系統(tǒng)同步運(yùn)行。
[0118] 如圖5所示，偏航座16右側(cè)的右行星輪座26均布，是六件旋帆1在旋帆軸2上旋 轉(zhuǎn)運(yùn)行中的典型形態(tài)，表明在360度圓周內(nèi)六件旋帆1受力方向。
[0119] 如圖6所示，采用水平式旋帆風(fēng)力機(jī)結(jié)構(gòu)，與圖1不同之處在于，取消同步輪10和 同步帶11，左行星輪座3和右行星輪座26水平設(shè)置，左行星輪座3和右行星輪座26上的旋 帆1和旋帆軸2亦水平設(shè)置，在左行星輪座輸出軸9的一端和右行星輪座輸出軸29的一端 分別安裝有法蘭盤38,左行星輪座輸出軸9和右行星輪座輸出軸29之間通過(guò)法蘭盤38對(duì) 接，其余結(jié)構(gòu)、功能與圖1相同。本實(shí)施例采用法蘭盤38的連接方式代替同步輪10、同步帶 11的連接方式，通過(guò)法蘭盤連接，保證左行星輪座3 -側(cè)的發(fā)電機(jī)15和右行星輪座26 -側(cè) 的發(fā)電機(jī)15同相位運(yùn)行，使發(fā)電機(jī)正常發(fā)電。從而，避免了兩側(cè)的發(fā)電機(jī)15波形不同步產(chǎn) 生內(nèi)耗，導(dǎo)致發(fā)電量減少，甚至出現(xiàn)無(wú)法發(fā)電的現(xiàn)象。
【權(quán)利要求】
1. 一種旋帆風(fēng)力機(jī)，其特征在于，該旋帆風(fēng)力機(jī)包括安裝于偏航座上的旋帆裝置，旋帆 裝置上均勻分布有旋帆，旋帆中穿設(shè)旋帆軸，旋帆通過(guò)其上的旋帆軸均勻安裝于行星輪座 上；旋帆軸上安裝有同步帶輪，同步帶輪之間通過(guò)旋帆同步帶嚙合，同步帶輪之間設(shè)置與偏 航座固定連接的太陽(yáng)輪，行星輪座一端的輸出軸與變速箱連接，變速箱與發(fā)電機(jī)通過(guò)發(fā)電 機(jī)齒輪連接。
2. 按照權(quán)利要求1所述的旋帆風(fēng)力機(jī)，其特征在于，偏航座為"工"字形結(jié)構(gòu)的擺動(dòng)座 體，偏航座安裝在中心風(fēng)力機(jī)塔柱上；旋帆風(fēng)力機(jī)對(duì)稱設(shè)置兩套旋帆裝置于偏航座上，旋帆 通過(guò)其上的旋帆軸均勻安裝于每套旋帆裝置的行星輪座，位于左側(cè)的旋帆裝置的左行星輪 座與位于右側(cè)的旋帆裝置的右行星輪座行星輪座，對(duì)稱設(shè)置于偏航座上。
3. 按照權(quán)利要求2所述的旋帆風(fēng)力機(jī)，其特征在于，風(fēng)力機(jī)塔柱與偏航座之間設(shè)有擺 轉(zhuǎn)軸承和組合軸承，擺轉(zhuǎn)軸承在上，組合軸承在下。
4. 按照權(quán)利要求1或2所述的旋帆風(fēng)力機(jī)，其特征在于，旋帆軸伸出旋帆的部分上下分 別設(shè)有旋帆軸承，上為兩套向心軸承的組合軸承，下為向心軸承和推力軸承的組合軸承，旋 帆軸上下通過(guò)旋帆軸承安裝于"工"字形行星輪座。
5. 按照權(quán)利要求2所述的旋帆風(fēng)力機(jī)，其特征在于，位于左側(cè)的旋帆裝置的旋帆軸上 部安裝左旋帆同步帶輪，位于右側(cè)的旋帆裝置的旋帆軸上部安裝右旋帆同步帶輪，左旋帆 同步帶輪之間通過(guò)左旋帆同步帶哨合，右旋帆同步帶輪之間通過(guò)右旋帆同步帶哨合；左旋 帆同步帶輪之間設(shè)置左同步太陽(yáng)輪，右旋帆同步帶輪之間設(shè)置右同步太陽(yáng)輪。
6. 按照權(quán)利要求5所述的旋帆風(fēng)力機(jī)，其特征在于，左同步太陽(yáng)輪、右同步太陽(yáng)輪與偏 航座固定連接，左同步太陽(yáng)輪與旋帆軸上部的左旋帆同步帶輪通過(guò)左旋帆同步帶連接，使 旋帆軸上部的左旋帆同步帶輪自轉(zhuǎn)，同時(shí)圍繞左同步太陽(yáng)輪公轉(zhuǎn)；右同步太陽(yáng)輪與旋帆軸 上部的右旋帆同步帶輪通過(guò)右旋帆同步帶連接，使旋帆軸上部的右旋帆同步帶輪自轉(zhuǎn)，同 時(shí)圍繞右同步太陽(yáng)輪公轉(zhuǎn)。
7. 按照權(quán)利要求2所述的旋帆風(fēng)力機(jī)，其特征在于，左行星輪座上部的左行星輪座輸 出軸穿過(guò)左同步太陽(yáng)輪，左同步太陽(yáng)輪與左行星輪座上部的左行星輪座輸出軸之間有間 隙；右行星輪座上部的右行星輪座輸出軸穿過(guò)右同步太陽(yáng)輪，右同步太陽(yáng)輪與右行星輪座 上部的右行星輪座輸出軸之間有間隙；左行星輪座輸出軸、右行星輪座輸出軸上分別安裝 同步輪，同步輪之間通過(guò)同步帶同步傳動(dòng)連接；左行星輪座、右行星輪座下部的輸出軸分別 與變速箱連接，變速箱與發(fā)電機(jī)通過(guò)發(fā)電機(jī)齒輪連接。
8. 按照權(quán)利要求1或2所述的旋帆風(fēng)力機(jī)，其特征在于，偏航座上設(shè)置偏航機(jī)構(gòu)，偏航 機(jī)構(gòu)包括復(fù)合行星減速機(jī)和偏航機(jī)構(gòu)風(fēng)向儀，復(fù)合行星減速機(jī)與偏航機(jī)構(gòu)風(fēng)向儀連接；復(fù) 合行星減速機(jī)由調(diào)節(jié)蝸桿、偏航機(jī)構(gòu)蝸輪和偏航機(jī)構(gòu)殼體構(gòu)成，調(diào)節(jié)蝸桿安裝于偏航機(jī)構(gòu) 殼體中，調(diào)節(jié)蝸桿與風(fēng)力機(jī)塔柱上的偏航機(jī)構(gòu)蝸輪配合形成蝸輪蝸桿傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)。
9. 按照權(quán)利要求1或2所述的旋帆風(fēng)力機(jī)，其特征在于，旋帆軸上部的每個(gè)同步帶輪分 別與一個(gè)同步太陽(yáng)輪相對(duì)應(yīng)，同步太陽(yáng)輪為層狀設(shè)置于偏航座上，每個(gè)同步帶輪通過(guò)旋帆 同步帶與一個(gè)同步太陽(yáng)輪哨合； 或者，旋帆軸上部的旋帆同步帶輪，采用旋帆同步帶套裝；旋帆同步帶輪與旋帆同步帶 之間設(shè)置中接同步帶輪，中接同步帶輪分別與太陽(yáng)輪、旋帆同步帶嚙合，使太陽(yáng)輪通過(guò)中接 同步帶輪與旋帆同步帶同步轉(zhuǎn)動(dòng)；漲緊輪壓叉的一端與漲緊彈簧的一端連接，漲緊彈簧的 另一端設(shè)置漲緊調(diào)節(jié)螺桿，漲緊輪壓叉的另一端設(shè)置漲緊輪，漲緊輪與同步帶相對(duì)應(yīng)。
10.按照權(quán)利要求2所述的旋帆風(fēng)力機(jī)，其特征在于，左行星輪座和右行星輪座水平設(shè) 置，左行星輪座和右行星輪座上的旋帆和旋帆軸水平設(shè)置，左行星輪座一端的左行星輪座 輸出軸穿過(guò)左同步太陽(yáng)輪，左同步太陽(yáng)輪與左行星輪座一端的左行星輪座輸出軸之間有間 隙；右行星輪座一端的右行星輪座輸出軸穿過(guò)右同步太陽(yáng)輪，右同步太陽(yáng)輪與右行星輪座 一端的右行星輪座輸出軸之間有間隙；左行星輪座輸出軸的一端、右行星輪座輸出軸的一 端分別安裝有法蘭盤，左行星輪座輸出軸和右行星輪座輸出軸之間通過(guò)法蘭盤對(duì)接；左行 星輪座、右行星輪座另一端的輸出軸分別與變速箱連接，變速箱與發(fā)電機(jī)通過(guò)發(fā)電機(jī)齒輪 連接，形成水平式旋帆風(fēng)力機(jī)。
【文檔編號(hào)】F03D11/02GK104121149SQ201410334528
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】常殿林 申請(qǐng)人:常殿林