冷卻裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種冷卻裝置，所述冷卻裝置配置于汽車?yán)鋮s液的循環(huán)路徑中；所述冷卻裝置包括水箱，承載所述水箱并與所述水箱匹配的框架，以及設(shè)置于所述水箱上方并與所述水箱匹配的風(fēng)扇組件；所述風(fēng)扇組件包括：風(fēng)扇，以及契合所述風(fēng)扇并與所述框架可拆卸連接的護(hù)風(fēng)罩；所述水箱的橫截面為正方形；所述風(fēng)扇的中軸線和所述水箱的中軸線在同一直線上；所述風(fēng)扇的直徑等于所述水箱的邊長。該發(fā)明的冷卻裝置相較與現(xiàn)有技術(shù)中的冷卻裝置，其外部輪廓整體縮小，但其散熱功率不變，進(jìn)而減小所述冷卻裝置在汽車中的安裝空間；同時(shí)減少零部件的使用，降低了制作成本。
【專利說明】冷卻裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]冷卻裝置是汽車中的主要機(jī)件，其功用是散發(fā)熱量，冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)流到水箱后將熱量散去，再回到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行循環(huán)，從而達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱調(diào)溫的效果。
[0003]針對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，通常是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和水箱上的風(fēng)扇通過皮帶連接，汽車運(yùn)行過程時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)皮帶，進(jìn)而帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)冷卻液進(jìn)行散熱調(diào)溫；此種結(jié)構(gòu)的冷卻裝置，由于風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速由汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，不能得到精確的控制。相應(yīng)的，在所述冷卻裝置中設(shè)置電子風(fēng)扇的技術(shù)成為新興的技術(shù)，以便精確控制風(fēng)扇的啟動(dòng)時(shí)間，進(jìn)而對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度進(jìn)行控制。
[0004]然而，上述冷卻裝置需要在汽車中占有固定的空間，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，例如:汽車的整體結(jié)構(gòu)越來越小型化，給汽車的冷卻裝置的安裝空間也越來越??；或是大型車內(nèi)，在固定的空間內(nèi)需要安裝更多的冷卻裝置，現(xiàn)有技術(shù)中的冷卻裝置體積過大，不能滿足汽車發(fā)展的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種冷卻裝置，該冷卻裝置整體結(jié)構(gòu)縮小，但其散熱效果與現(xiàn)有技術(shù)中的冷卻裝置相同，節(jié)省在汽車內(nèi)的安裝空間，同時(shí)，能夠?qū)︼L(fēng)扇的運(yùn)行速度精確控制，進(jìn)而可以精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。
[0006]相應(yīng)的，本發(fā)明的一種冷卻裝置，所述冷卻裝置配置于汽車?yán)鋮s液的循環(huán)路徑中；
所述冷卻裝置包括水箱，承載所述水箱并與所述水箱匹配的框架，以及設(shè)置于所述水箱上方并與所述水箱匹配的風(fēng)扇組件；
所述水箱包括:散熱片，以及與所述散熱片緊密連接的上、下水室；
所述上、下水室上設(shè)置有排放口，所述排放口包括:進(jìn)出水口和排氣口 ；
所述風(fēng)扇組件包括:風(fēng)扇，以及契合所述風(fēng)扇并與所述框架可拆卸連接的護(hù)風(fēng)罩；所述水箱的橫截面為正方形；所述風(fēng)扇的中軸線和所述水箱的中軸線在同一直線上；所述風(fēng)扇的直徑等于所述水箱的邊長。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述風(fēng)扇組件在所述水箱上的投影面積小于所述水箱的橫截面的面積；
所述護(hù)風(fēng)罩在所述水箱上的投影面積大于等于所述風(fēng)扇在所述水箱上的投影面積；
所述排放口設(shè)置于所述水箱的投影外。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述護(hù)風(fēng)罩的橫截面為八角形。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述風(fēng)扇組件在所述水箱上的投影與所述水箱的橫截面重疊，所述風(fēng)扇組件上設(shè)有供所述排放口通過的通孔，所述通孔大小等于所述排放口大小。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述冷卻裝置還包括一吸震墊，所述吸震墊設(shè)置于所述框架和所述水箱之間。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述吸震墊的材質(zhì)為橡膠。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述吸震墊為L型，其L型的兩條邊分別設(shè)置于所述水箱和所述框架之間相鄰的側(cè)面和底面上。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述吸震墊與所述水箱接觸的面上設(shè)有波紋狀凸起。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述冷卻裝置還包括一固定件，所述固定件將所述風(fēng)扇組件和所述水箱固定在所述框架上。
[0015]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定件為階梯狀的壓片，所述固定件包括:第一階梯以及與所述第一階梯之間具有高度差的第二階梯，所述第一階梯壓合在所述護(hù)風(fēng)罩上，所述第二階梯壓合在所述框架上。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的冷卻裝置中，所述水箱的橫截面為正方形；所述風(fēng)扇的中軸線和所述水箱的中軸線在同一直線上；所述風(fēng)扇的直徑等于所述水箱的邊長，所述冷卻裝置中的吸震墊設(shè)置于所述框架和所述水箱之間，使所述冷卻裝置整體外部輪廓縮小，進(jìn)而減小所述冷卻裝置在汽車中的安裝空間；另外，所述冷卻裝置中僅通過設(shè)定固定片連接所述框架和所述風(fēng)扇組件，即能將所述風(fēng)扇組件和所述水箱同時(shí)固定在所述框架上，節(jié)省所述水箱與所述框架之間的連接件，整體上減少了零部件的使用；該冷卻裝置整體結(jié)構(gòu)縮小，但其散熱功率不變，進(jìn)而減小所述冷卻裝置在汽車中的安裝空間；同時(shí)減少零部件的使用，降低了制作成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施方式中提供的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖1中固定件的首I]視結(jié)構(gòu)不意圖；
圖4為圖2中吸震墊設(shè)置于框架和水箱之間的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下將結(jié)合附圖所示的【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限制本發(fā)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0019]結(jié)合圖1至圖4所示，圖1為本發(fā)明實(shí)施方式中提供的冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中固定件的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2中吸震墊設(shè)置于框架和水箱之間的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]相應(yīng)的，所述冷卻裝置配置于汽車?yán)鋮s液的循環(huán)路徑中；所述冷卻裝置包括:框架10，設(shè)置于所述框架10上的水箱30及風(fēng)扇組件50。
[0021]相應(yīng)的，所述水箱30與所述框架10之間可拆卸連接；所述風(fēng)扇組件50與所述框架10之間可拆卸連接。
[0022]所述框架10用于承載所述水箱30并與所述水箱30的外部輪廓相匹配。[0023]所述水箱30包括:散熱片31，以及與所述散熱片31緊密連接的水室；所述水室上設(shè)置有排放口。
[0024]需要說明的是，所述水室的結(jié)構(gòu)沒有具體限制，在本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】中，其包括進(jìn)水室331和出水室333，所述進(jìn)水室331和出水室333分置于所述散熱片31的對(duì)端側(cè)；當(dāng)然，在其他的實(shí)施方式中，所述進(jìn)水室331和出水室333也可以設(shè)于所述散熱片31的同一側(cè)，在此不做詳細(xì)贅述。
[0025]相應(yīng)的，所述進(jìn)水室331和出水室333上分別設(shè)置有排放口 335 ;所述排放口 335包括進(jìn)出水口和排氣口 ；所述進(jìn)出水口用于使冷卻液流入流出所述水箱30 ;所述排氣口用于排放所述水箱30中產(chǎn)生的氣體。
[0026]所述風(fēng)扇組件50設(shè)置于所述水箱30上方，其包括:風(fēng)扇51，以及契合所述風(fēng)扇51并與所述框架10可拆卸連接的護(hù)風(fēng)罩53 ;所述風(fēng)扇51為電子控制風(fēng)扇，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)經(jīng)過其冷卻液的溫度，精確控制風(fēng)扇的開閉及轉(zhuǎn)動(dòng)方向，進(jìn)而可以精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。所述護(hù)風(fēng)罩53設(shè)置于所述水箱30和所述風(fēng)扇51之間，用于提高所述風(fēng)扇51的風(fēng)壓和風(fēng)量，引導(dǎo)由所述風(fēng)扇51擾動(dòng)的氣流均勻流過所述水箱30，以對(duì)所述水箱30內(nèi)的冷卻劑進(jìn)行熱交換。
[0027]相應(yīng)的，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述水箱30的橫截面為正方形；所述風(fēng)扇51的中軸線和所述水箱30的中軸線在同一直線上；所述風(fēng)扇51的直徑等于所述水箱30的邊長，同時(shí)，所述風(fēng)扇51大小與現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)扇大小相同，可以保證該冷卻裝置的散熱效果與現(xiàn)有技術(shù)中的冷卻裝置散熱效果相同。相應(yīng)的，上述結(jié)構(gòu)使得該冷卻裝置整體外部輪廓縮小，節(jié)省所述冷卻裝置在汽車中的安裝空間。
[0028]優(yōu)選的，所述風(fēng)扇組件50在所述水箱30上的投影面積小于所述水箱30的橫截面的面積；所述護(hù)風(fēng)罩53在所述水箱30上的投影面積大于等于所述風(fēng)扇51在所述水箱上的投影面積；所述排放口 335設(shè)置于所述水箱30的投影外。
[0029]相應(yīng)的，所述護(hù)風(fēng)罩53的橫截面可以為圓形，所述護(hù)風(fēng)罩53的橫截面的直徑大小等于所述風(fēng)扇51的直徑大小。當(dāng)然，所述護(hù)風(fēng)罩53的橫截面也可以為近似為圓形的多邊形。
[0030]在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，選定所述護(hù)風(fēng)罩53的橫截面為八角形；所述護(hù)風(fēng)罩53的八個(gè)角均為鈍角。
[0031]優(yōu)選的，所述風(fēng)扇組件50在所述水箱30上的投影與所述水箱30的橫截面重疊，所述風(fēng)扇組件50上設(shè)有供所述排放口 335通過的通孔，所述通孔大小等于所述排放口大小(此種結(jié)構(gòu)未具體圖示)。
[0032]相應(yīng)的，當(dāng)汽車處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，所述框架10在慣性和震動(dòng)下，與所述水箱30相互撞擊，導(dǎo)致水箱破裂，因此，所述冷卻裝置還包括一吸震墊70，以避免所述水箱破裂，進(jìn)而保護(hù)整個(gè)冷卻裝置。
[0033]在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)工藝中，所述吸震墊為彈性的懸置軟墊，設(shè)置于所述框架10外側(cè)壁上，在汽車行駛顛簸過程中，對(duì)所述框架10產(chǎn)生緩沖作用，間接保護(hù)水箱。
[0034]在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述吸震墊70設(shè)置于所述框架10和所述水箱30之間，在汽車在運(yùn)動(dòng)過程中，對(duì)水箱30產(chǎn)生緩沖作用，防止所述框架10撞擊所述水箱30，導(dǎo)致其破裂。本發(fā)明的吸震墊70直接對(duì)水箱30進(jìn)行保護(hù)，相較于現(xiàn)有技術(shù)，具有更優(yōu)的保護(hù)效果O
[0035]優(yōu)選的，所述吸震墊70的材質(zhì)為橡膠等具有彈力的軟性固體。
[0036]優(yōu)選的，所述吸震墊70為L型，其L型的兩條邊分別設(shè)置于所述水箱30和所述框架10之間相鄰的側(cè)面和底面上。
[0037]優(yōu)選的，所述吸震墊70與所述水箱接觸的面上設(shè)有波紋狀凸起71。
[0038]相應(yīng)的，所述吸震墊70的數(shù)量不做具體限制。
[0039]優(yōu)選的，本發(fā)明中，所述吸震墊70的數(shù)量為8個(gè)，平均分置于所述框架10的4個(gè)內(nèi)側(cè)壁上。
[0040]此種結(jié)構(gòu)的吸震墊70除了對(duì)所述水箱30具有保護(hù)作用外，由于所述吸震墊70與所述水箱30接觸的面上設(shè)有波紋狀凸起，可增加所述水箱30和所述吸震墊70之間的摩擦力，還可以進(jìn)一步的固定所述水箱30在所述框架10中的位置。
[0041 ] 進(jìn)一步的，在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)工藝中，所述水箱30和所述風(fēng)扇組件50分別需要通過相應(yīng)的連接件連接在所述框架10上。
[0042]在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述冷卻裝置還包括一固定件90，所述固定件90將可以同時(shí)將所述風(fēng)扇組件50和所述水箱30固定在所述框架10上，節(jié)省所述冷卻裝置中零部件的使用。
[0043]優(yōu)選的，所述固定件90為階梯狀的壓片，所述固定件90包括:第一階梯91以及與所述第一階梯91之間具有高度差的第二階梯93，所述第一階梯91壓合在所述護(hù)風(fēng)罩53上，所述第二階梯93壓合在所述框架10上。
[0044]相應(yīng)的，所述固定件90通過將所述風(fēng)扇組件50壓合在所述框架10上，進(jìn)而間接將所述水箱30固定在所述框架10上的壓合方式有多種形式，例如，將所述第一階梯91和所述第二階梯93分別膠黏粘貼在所述風(fēng)扇組件50和所述框架10上，或者在壓合位置設(shè)置相應(yīng)的鉚釘，螺栓結(jié)構(gòu)等，在此不做詳細(xì)贅述。
[0045]在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述框架10上設(shè)置螺孔(未具體圖示)，所述第二階梯93上設(shè)置與所述螺孔11對(duì)應(yīng)的通孔931，同時(shí)在固定件90中增加一螺栓933。安裝過程中，所述螺栓933穿過所述通孔931并旋置安裝在所述框架10的螺孔內(nèi)，進(jìn)而通過所述固定件90將所述風(fēng)扇組件50和所述水箱30同時(shí)固定在所述框架10上。
[0046]相應(yīng)的，所述固定件90的數(shù)量也不做具體限制。
[0047]優(yōu)選的，所述固定件90的數(shù)量為偶數(shù)個(gè)。
[0048]在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述固定件90的數(shù)量為2個(gè)，對(duì)稱設(shè)置于所述框架10的對(duì)端邊框上。
[0049]需要說明的是，上述結(jié)構(gòu)的描述，所述冷卻裝置中僅包含一個(gè)水箱30，和與所述水箱30相匹配的框架10，以及風(fēng)扇組件50。在實(shí)際應(yīng)用中，一個(gè)冷卻裝置中也可以包括多個(gè)相互并聯(lián)或相互串聯(lián)的水箱30，以及和所述水箱30相匹配的框架10和風(fēng)扇組件50，在此不做詳細(xì)贅述。
[0050]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的冷卻裝置中，所述水箱的橫截面為正方形；所述風(fēng)扇的中軸線和所述水箱的中軸線在同一直線上；所述風(fēng)扇的直徑等于所述水箱的邊長，所述冷卻裝置中的吸震墊設(shè)置于所述框架和所述水箱之間，使所述冷卻裝置整體外部輪廓縮小，進(jìn)而減小所述冷卻裝置在汽車中的安裝空間；另外，所述冷卻裝置中僅通過設(shè)定固定片連接所述框架和所述風(fēng)扇組件，即能將所述風(fēng)扇組件和所述水箱同時(shí)固定在所述框架上，節(jié)省所述水箱與所述框架之間的連接件，整體上減少了零部件的使用；該冷卻裝置整體結(jié)構(gòu)縮小，但其散熱功率不變，進(jìn)而減小所述冷卻裝置在汽車中的安裝空間；同時(shí)減少零部件的使用，降低了制作成本。
[0051]應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
[0052]上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對(duì)本發(fā)明的可行性實(shí)施方式的具體說明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種冷卻裝置，所述冷卻裝置配置于汽車?yán)鋮s液的循環(huán)路徑中； 所述冷卻裝置包括水箱，承載所述水箱并與所述水箱匹配的框架，以及設(shè)置于所述水箱上方并與所述水箱匹配的風(fēng)扇組件； 所述水箱包括:散熱片，以及與所述散熱片緊密連接的水室； 所述水室上設(shè)置有排放口，所述排放口包括:進(jìn)出水口和排氣口 ； 所述風(fēng)扇組件包括:風(fēng)扇，以及契合所述風(fēng)扇并與所述框架可拆卸連接的護(hù)風(fēng)罩； 其特征在于，所述水箱的橫截面為正方形；所述風(fēng)扇的中軸線和所述水箱的中軸線在同一直線上；所述風(fēng)扇的直徑等于所述水箱的邊長。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻裝置，其特征在于: 所述風(fēng)扇組件在所述水箱上的投影面積小于所述水箱的橫截面的面積； 所述護(hù)風(fēng)罩在所述水箱上的投影面積大于等于所述風(fēng)扇在所述水箱上的投影面積； 所述排放口設(shè)置于所述水箱的投影外。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷卻裝置，其特征在于:所述護(hù)風(fēng)罩的橫截面為八角形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻裝置，其特征在于:所述風(fēng)扇組件在所述水箱上的投影與所述水箱的橫截面重疊，所述風(fēng)扇組件上設(shè)有供所述排放口通過的通孔，所述通孔大小等于所述排放口大小。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻裝置，其特征在于:所述冷卻裝置還包括一吸震墊，所述吸震墊設(shè)置于所述框架和所述水箱之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的冷卻裝置，其特征在于:所述吸震墊的材質(zhì)為橡膠。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的冷卻裝置，其特征在于:所述吸震墊為L型，其L型的兩條邊分別設(shè)置于所述水箱和所述框架之間相鄰的側(cè)面和底面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的冷卻裝置，其特征在于:所述吸震墊與所述水箱接觸的面上設(shè)有波紋狀凸起。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻裝置，其特征在于:所述冷卻裝置還包括一固定件，所述固定件將所述風(fēng)扇組件和所述水箱固定在所述框架上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻裝置，其特征在于:所述固定件為階梯狀的壓片，所述固定件包括:第一階梯以及與所述第一階梯之間具有高度差的第二階梯，所述第一階梯壓合在所述護(hù)風(fēng)罩上，所述第二階梯壓合在所述框架上。
【文檔編號(hào)】F01P11/00GK103967584SQ201410241494
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月3日
【發(fā)明者】陳江峰 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)驛力機(jī)車科技有限公司