三輪車(chē)右曲軸箱組合潤(rùn)滑油路的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種三輪車(chē)右曲軸箱組合潤(rùn)滑油路，在右曲軸箱體（1）的右端面開(kāi)設(shè)出油口（e），出油口（e）與進(jìn)油道（a）連通；在右箱蓋（2）上開(kāi)有第一油道孔（f）和第二油道孔（g），第一油道孔（f）的進(jìn)口正對(duì)出油口（e），第一油道孔（f）的出口與容置槽（3）的內(nèi)腔相通；在濾芯蓋（5）上開(kāi)設(shè)第三油道孔（h），第三油道孔（h）的進(jìn)口與濾芯（4）的內(nèi)部連通，第三油道孔（h）的出口與第二油道孔（g）的進(jìn)口對(duì)接，第二油道孔（g）的出口與潤(rùn)滑油道連通。本發(fā)明能夠使機(jī)油清潔后再對(duì)曲柄連桿等機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑降溫效果良好，有效消除了曲柄連桿機(jī)構(gòu)燒蝕、抱死的弊病，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】三輪車(chē)右曲軸箱組合潤(rùn)滑油路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于三輪摩托車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)，特別涉及三輪車(chē)右曲軸箱組合的潤(rùn)滑油路。
【背景技術(shù)】
[0002]由于三輪摩托車(chē)工作環(huán)境溫度高、灰塵大、超載嚴(yán)重、用戶(hù)不保養(yǎng)，因此，用于潤(rùn)滑的機(jī)油比較臟。未經(jīng)過(guò)濾的機(jī)油在油泵壓力的作用下，一般通過(guò)右曲軸箱組合的潤(rùn)滑油路直接流向曲軸、氣缸頭和主副軸，潤(rùn)滑效果較差，這樣曲柄連桿負(fù)載大、溫度高，常出現(xiàn)燒蝕、抱死現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種潤(rùn)滑效果良好的三輪車(chē)右曲軸箱組合潤(rùn)滑油路。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種三輪車(chē)右曲軸箱組合潤(rùn)滑油路，在右曲軸箱體(I)的右側(cè)設(shè)置右箱蓋(2 )，該右箱蓋(2 )通過(guò)敞口端與右曲軸箱體(I)相對(duì)接固定，在所述右曲軸箱體(I)的下部開(kāi)設(shè)進(jìn)油道(a)，上端開(kāi)設(shè)出油道(b)，并在右曲軸箱體(I)與右箱蓋
(2)的結(jié)合面上設(shè)有第一油槽(C)，所述出油道(b)的進(jìn)口位于第一油槽(C)上端的槽內(nèi)，在所述右箱蓋(2)左端面對(duì)應(yīng)第一油槽(C)的位置開(kāi)有第二油槽(d)，第二油槽(d)和第一油槽(C)合圍形成潤(rùn)滑油道，在所述右曲軸箱體(I)的右端面開(kāi)設(shè)出油口(e)，該出油口(e)位于第一油槽(C)的下方，并靠近第一油槽(C)的下端，且出油口(e)與所述進(jìn)油道(a)相連通；所述右箱蓋(2 )的封閉端向左凹陷，形成容置槽(3 )，該容置槽(3 )內(nèi)裝有濾芯(4 )，容置槽(3)的槽口由濾芯蓋(5)密封，在所述右箱蓋(2)上開(kāi)有第一油道孔(f)和第二油道孔(g)，所述第一油道孔(f)的進(jìn)口正對(duì)出油口(e)，兩者相連通，第一油道孔(f)的出口與容置槽(3)的內(nèi)腔相通；在所述濾芯蓋(5)上開(kāi)設(shè)第三油道孔(h)，該第三油道孔(h)的進(jìn)口與濾芯(4)的內(nèi)部連通，第三油道孔(h)的出口與所述第二油道孔(g)的進(jìn)口對(duì)接，第二油道孔(g)的出口與所述潤(rùn)滑油道的下端連通，在所述右箱蓋(2)上還開(kāi)設(shè)有能夠?qū)C(jī)油引導(dǎo)至曲軸的旁通孔(i)，該旁通孔(i)的進(jìn)口與所述第二油道孔(g)的中部連通。
[0005]采用以上技術(shù)方案，機(jī)油在油泵的作用下通過(guò)進(jìn)油道進(jìn)入右曲軸箱體，然后由出油口經(jīng)右箱蓋的第一油道孔進(jìn)入容置槽中，機(jī)油通過(guò)濾芯過(guò)濾后，由濾芯蓋上的第三油道孔流向右箱蓋的第二油道孔，第二油道孔分為兩路，一路機(jī)油經(jīng)旁通孔流向曲軸，對(duì)曲軸進(jìn)行潤(rùn)滑，另一路機(jī)油流向右曲軸箱體與右箱蓋所形成的潤(rùn)滑油道，最后由出油道流向氣缸頭和主副軸。由此可見(jiàn)，本發(fā)明通過(guò)更改油路并設(shè)置起過(guò)濾作用的濾芯，能夠?qū)C(jī)油中的雜質(zhì)過(guò)濾，使機(jī)油清潔后再對(duì)曲柄連桿等機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑降溫效果顯著，能有效防止曲柄連桿機(jī)構(gòu)燒蝕、抱死。
[0006]為了減小體積、方便裝配，并確保濾芯蓋安裝牢固、拆裝便捷，以便于快速清洗或更換濾芯，所述濾芯蓋(5)嵌入容置槽(3)的槽口內(nèi)，濾芯蓋(5)與右箱蓋(2)之間通過(guò)相互配合的臺(tái)階限位，并由多顆均勻分布的螺栓固定在一起。
[0007]為了便于濾芯定位，使濾芯在容置槽內(nèi)安裝牢靠，所述濾芯(4 )的左端套入容置槽
(3)槽底的第一環(huán)形凸臺(tái)，濾芯(4)的右端通過(guò)膠圈套裝在右箱蓋(2)左端的第二環(huán)形凸臺(tái)上。
[0008]有益效果:本發(fā)明能夠使機(jī)油清潔后再對(duì)曲柄連桿等機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑降溫效果良好，有效消除了曲柄連桿機(jī)構(gòu)燒蝕、抱死的弊病，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為右曲軸箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為圖2的E-0-E2剖視旋轉(zhuǎn)圖。
[0012]圖4為圖2的E-O-EI剖視旋轉(zhuǎn)圖。
[0013]圖5為右箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0015]如圖1-圖5所示，在右曲軸箱體I的右側(cè)設(shè)置右箱蓋2，該右箱蓋2左端敞口右端封閉，右箱蓋2的敞口端與右曲軸箱體I的右端相對(duì)接，并通過(guò)多顆螺栓固定。在所述右曲軸箱體I的下部開(kāi)設(shè)進(jìn)油道a，進(jìn)油道a的進(jìn)口貫通至右曲軸箱體I如圖1所示的底部。右曲軸箱體I的上端開(kāi)設(shè)出油道b，并在右曲軸箱體I與右箱蓋2的結(jié)合面上設(shè)有第一油槽C，第一油槽c位于右曲軸箱體I的右端面，所述出油道b的進(jìn)口位于第一油槽c上端的槽內(nèi)。在所述右曲軸箱體I的右端面開(kāi)設(shè)出油口 e，該出油口 e位于第一油槽c的下方，并靠近第一油槽c的下端，且出油口 e與所述進(jìn)油道a相連通，出油口 e即為進(jìn)油道a的出口。
[0016]如圖1-圖5所示，在右箱蓋2左端面對(duì)應(yīng)第一油槽c的位置開(kāi)有第二油槽d，該第二油槽d與第一油槽c形狀大小相適應(yīng)，第二油槽d和第一油槽c合圍形成潤(rùn)滑油道。所述右箱蓋2的封閉端向左凹陷，形成容置槽3，該容置槽3的槽口處設(shè)有濾芯蓋5。所述濾芯蓋5嵌入容置槽3的槽口內(nèi)，濾芯蓋5與右箱蓋2之間通過(guò)相互配合的臺(tái)階限位，并由多顆均勻分布的螺栓固定在一起。在所述容置槽內(nèi)裝有濾芯4，濾芯4的左端套入容置槽3槽底的第一環(huán)形凸臺(tái)，濾芯4的右端通過(guò)膠圈套裝在右箱蓋2左端的第二環(huán)形凸臺(tái)上。
[0017]如圖1-圖5所示，在右箱蓋2上開(kāi)有第一油道孔f和第二油道孔g，所述第一油道孔f的進(jìn)口正對(duì)出油口 e，兩者相連通，第一油道孔f的出口與容置槽3的內(nèi)腔相通。在所述濾芯蓋5上開(kāi)設(shè)第三油道孔h，該第三油道孔h的進(jìn)口與濾芯4的內(nèi)部連通，第三油道孔h的出口與所述第二油道孔g的進(jìn)口對(duì)接，第二油道孔g的出口與所述潤(rùn)滑油道的下端連通。在所述右箱蓋2上還開(kāi)設(shè)有能夠?qū)C(jī)油引導(dǎo)至曲軸的旁通孔i，該旁通孔i的進(jìn)口與所述第二油道孔g的中部連通。
[0018]本發(fā)明的工作原理如下:
[0019]機(jī)油在油泵的作用下通過(guò)進(jìn)油道a進(jìn)入右曲軸箱體1，然后由出油口 e經(jīng)右箱蓋2的第一油道孔f進(jìn)入容置槽3中，機(jī)油通過(guò)濾芯4過(guò)濾后，由濾芯蓋5上的第三油道孔h流向右箱蓋的第二油道孔g，第二油道孔分為兩路，一路機(jī)油經(jīng)旁通孔i流向曲軸，對(duì)曲軸進(jìn)行潤(rùn)滑，另一路機(jī)油流向右曲軸箱體I與右箱蓋2所形成的潤(rùn)滑油道，最后由出油道b流向氣缸頭和王副軸。
【權(quán)利要求】
1.一種三輪車(chē)右曲軸箱組合潤(rùn)滑油路，在右曲軸箱體(I)的右側(cè)設(shè)置右箱蓋(2)，該右箱蓋(2)通過(guò)敞口端與右曲軸箱體(I)相對(duì)接固定，在所述右曲軸箱體(I)的下部開(kāi)設(shè)進(jìn)油道(a)，上端開(kāi)設(shè)出油道(b)，并在右曲軸箱體(I)與右箱蓋(2)的結(jié)合面上設(shè)有第一油槽(c)，所述出油道(b)的進(jìn)口位于第一油槽(c)上端的槽內(nèi)，在所述右箱蓋(2)左端面對(duì)應(yīng)第一油槽(c)的位置開(kāi)有第二油槽(d)，第二油槽(d)和第一油槽(C)合圍形成潤(rùn)滑油道，其特征在于:在所述右曲軸箱體(I)的右端面開(kāi)設(shè)出油口(e)，該出油口(e)位于第一油槽(C)的下方，并靠近第一油槽(C)的下端，且出油口(e)與所述進(jìn)油道(a)相連通；所述右箱蓋(2)的封閉端向左凹陷，形成容置槽(3 )，該容置槽(3 )內(nèi)裝有濾芯(4)，容置槽(3 )的槽口由濾芯蓋(5)密封，在所述右箱蓋(2)上開(kāi)有第一油道孔(f)和第二油道孔(g)，所述第一油道孔Cf)的進(jìn)口正對(duì)出油口(e)，兩者相連通，第一油道孔(f)的出口與容置槽(3)的內(nèi)腔相通；在所述濾芯蓋(5)上開(kāi)設(shè)第三油道孔(h)，該第三油道孔(h)的進(jìn)口與濾芯(4)的內(nèi)部連通，第三油道孔(h)的出口與所述第二油道孔(g)的進(jìn)口對(duì)接，第二油道孔(g)的出口與所述潤(rùn)滑油道的下端連通，在所述右箱蓋(2)上還開(kāi)設(shè)有能夠?qū)C(jī)油引導(dǎo)至曲軸的旁通孔(i)，該旁通孔(i)的進(jìn)口與所述第二油道孔(g)的中部連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車(chē)右曲軸箱組合潤(rùn)滑油路，其特征在于:所述濾芯蓋(5)嵌入容置槽(3)的槽口內(nèi)，濾芯蓋(5)與右箱蓋(2)之間通過(guò)相互配合的臺(tái)階限位，并由多顆均勻分布的螺栓固定在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪車(chē)右曲軸箱組合潤(rùn)滑油路，其特征在于:所述濾芯(4)的左端套入容置槽(3)槽底的第一環(huán)形凸臺(tái)，濾芯(4)的右端通過(guò)膠圈套裝在右箱蓋(2)左端的第二環(huán)形凸臺(tái)上。
【文檔編號(hào)】F01M11/03GK103912401SQ201410149030
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月15日
【發(fā)明者】廖朝斌 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司