液壓間隙調(diào)節(jié)器的制造方法
【專利摘要】一種配設(shè)有卸壓閥的液壓間隙調(diào)節(jié)器，該卸壓閥可操作以從該間隙調(diào)節(jié)器的油腔中排出油，從而使該液壓間隙調(diào)節(jié)器能根據(jù)需要回縮。
【專利說(shuō)明】液壓間隙調(diào)節(jié)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及液壓間隙調(diào)節(jié)器。

【背景技術(shù)】
[0002]典型的液壓間隙調(diào)節(jié)器(HLA)包括含油腔和彈簧，該含油腔在外主體和滑動(dòng)安裝在外主體內(nèi)的柱塞機(jī)構(gòu)之間限定出，該彈簧布置成通過(guò)從外主體向外推動(dòng)柱塞機(jī)構(gòu)來(lái)擴(kuò)大該腔以使HLA伸長(zhǎng)。油經(jīng)過(guò)單向閥流入該腔，但只能緩慢逸出該腔，例如經(jīng)過(guò)緊密間隔的下泄面。因而，HLA能伸長(zhǎng)以消除配氣機(jī)構(gòu)總成內(nèi)的任何間隙，例如凸輪和滾子之間的間隙，但在伸長(zhǎng)后，在該腔內(nèi)的不可壓縮的油給HLA提供了足夠堅(jiān)實(shí)的支承以在搖臂樞轉(zhuǎn)時(shí)打開氣門(即，不可壓縮的油阻止柱塞機(jī)構(gòu)被推回到外主體內(nèi)，從而使HLA成為一個(gè)整體)。一般，HLA在單向閥的與第一腔相反的另一側(cè)具有由柱塞機(jī)構(gòu)限定的第二腔，第二腔與發(fā)動(dòng)機(jī)供油機(jī)構(gòu)流體連通。由發(fā)動(dòng)機(jī)供油機(jī)構(gòu)供應(yīng)的油被保持在第二腔內(nèi)并在HLA伸長(zhǎng)時(shí)經(jīng)該單向閥流入第一腔。
[0003]重型和中型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常使用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)作為車輛輔助制動(dòng)手段。典型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)系統(tǒng)包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管中的閥。在進(jìn)行排氣制動(dòng)時(shí)，排氣歧管中的閥關(guān)閉且發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給中斷。該關(guān)閉的閥引起排氣歧管內(nèi)的高背壓，在排氣沖程期間內(nèi)作用于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的每個(gè)活塞，從而產(chǎn)生負(fù)扭矩(即制動(dòng)功率)以減緩車速。排氣制動(dòng)最常用于像卡車和公交車之類的大型車。
[0004]在排氣歧管內(nèi)產(chǎn)生的高背壓常引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的排氣門略微打開，即使是在氣門致動(dòng)器(如挺桿或搖臂)接合該氣門的旋轉(zhuǎn)排氣凸輪的基圓時(shí)(即在排氣門通常關(guān)閉的凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)期中)。這種附加氣門開啟致使HLA不適合用在使用排氣制動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中。這是因?yàn)楫?dāng)氣門在基圓位置打開時(shí)HLA將伸長(zhǎng)，但不會(huì)及時(shí)再次收縮以在下一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的排氣行程之前允許氣門再次關(guān)閉。
[0005]已知的結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)使用的配氣機(jī)構(gòu)對(duì)于配氣機(jī)構(gòu)中的機(jī)械間隙非常敏感且需要技術(shù)嫻熟的技工定期維護(hù)。事實(shí)上，卡車發(fā)動(dòng)機(jī)或公交車發(fā)動(dòng)機(jī)每80000公里就要進(jìn)行這樣的維護(hù)，這并不少見(jiàn)，80000公里與約一百六十萬(wàn)公里的典型發(fā)動(dòng)機(jī)壽命相比是相對(duì)短的距離。
[0006]人們期望提供一種改進(jìn)的液壓間隙調(diào)節(jié)器，優(yōu)選是一種能用在與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)系統(tǒng)連用的配氣機(jī)構(gòu)中的液壓間隙調(diào)節(jié)器。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]根據(jù)本發(fā)明，提供一種用于調(diào)節(jié)配氣機(jī)構(gòu)總成中的間隙的液壓間隙調(diào)節(jié)器，該液壓間隙調(diào)節(jié)器包括:第一主體；相對(duì)于第一主體往復(fù)滑動(dòng)地安裝的第二主體；被偏壓成移動(dòng)第二主體以便伸展該液壓間隙調(diào)節(jié)器的第一偏置機(jī)構(gòu)；位于第一和第二主體之間的腔，用于響應(yīng)于第二主體的移動(dòng)經(jīng)由液壓流體輸入閥接納液壓流體以伸展該液壓調(diào)節(jié)器，其特征是，還包括卸壓閥，其可操作以從該腔中排出流體而允許第二主體被移動(dòng)，以使該液體間隙調(diào)節(jié)器回縮。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，還提供一種操作這種液壓間隙調(diào)節(jié)器的方法，該方法包括打開卸壓閥以從該腔中排出流體而允許第二主體被移動(dòng)，以使該液體間隙調(diào)節(jié)器回縮。
[0009]根據(jù)本發(fā)明，還提供一種配氣機(jī)構(gòu)總成，其包括這種液壓間隙調(diào)節(jié)器和用于打開卸壓閥的致動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0010]根據(jù)本發(fā)明，還提供一種操作發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)系統(tǒng)的方法，該方法包括:關(guān)閉排氣歧管中的閥以在排氣歧管中產(chǎn)生背壓；使液壓間隙調(diào)節(jié)器伸展以消除因排氣門響應(yīng)于排氣歧管中的背壓而開啟所產(chǎn)生在配氣機(jī)構(gòu)中的間隙；打開該液壓間隙調(diào)節(jié)器中的卸壓閥以從該液壓間隙調(diào)節(jié)器中排出液壓流體，以允許該液壓間隙調(diào)節(jié)器回縮，從而使排氣門能夠關(guān)閉。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是配氣機(jī)構(gòu)總成的示意圖，其中一些部件以橫剖視圖來(lái)示出。
[0012]圖2是HLA的示意橫剖視圖。
[0013]圖3是HLA和凸輪軸的立體橫剖視圖。
[0014]圖4是配氣機(jī)構(gòu)總成的立體示意圖。
[0015]圖5是閥升程與凸輪軸旋轉(zhuǎn)的關(guān)系的曲線圖。
[0016]圖6是配氣機(jī)構(gòu)總成的示意圖，其中一些部件以橫剖視圖來(lái)示出。
[0017]圖7是示出圖6的配氣機(jī)構(gòu)總成的一部分的示意圖，其中HLA和凸輪軸以橫剖視圖視圖來(lái)示出。
[0018]圖8示出了圖7的配氣機(jī)構(gòu)總成的HLA。
[0019]圖9示出了用于啟動(dòng)圖8的HLA中的卸壓閥的部件。

【具體實(shí)施方式】
[0020]圖1示出了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的配氣機(jī)構(gòu)總成1，該配氣機(jī)構(gòu)總成包括搖臂3、接合用于發(fā)動(dòng)機(jī)(未顯不)氣缸9的一對(duì)排氣門7的氣門橫臂5、推桿11、HLA 13和凸輪軸15。搖臂3可圍繞搖臂軸17樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)地安裝。搖臂3的第一端19包括連接至氣門橫臂5的居中的承窩23的第一球頭21，搖臂3的第二端25包括連接至推桿11的端部承窩29的第二球頭27。推桿11在其另一端包括連接至HLA 13的第三球頭31。
[0021]凸輪軸15包括排氣凸輪33，該排氣凸輪具有基圓35和升程部(即凸輪凸角)37。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間，隨著凸輪軸15旋轉(zhuǎn)(如箭頭所示)，升程輪廓37開始接合HLA 13，發(fā)動(dòng)機(jī)隨即進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的排氣沖程。升程輪廓37向上推動(dòng)HLA 13，因而向上推動(dòng)推桿11，從而引起搖臂3逆時(shí)針(從圖1上看)轉(zhuǎn)動(dòng)，向下推動(dòng)氣門橫臂5和這對(duì)排氣門7以打開這對(duì)排氣門7(即執(zhí)行氣門“升程”)。隨著升程輪廓37的頂點(diǎn)脫離與HLA 13的接合，氣門復(fù)位彈簧(未示出)開始關(guān)閉這對(duì)氣門7(即這對(duì)氣門7和氣門橫臂5從圖面看向上移動(dòng)，搖臂順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)且推桿11和HLA被向下推動(dòng))。當(dāng)基圓35再次接合HLA 13時(shí)，這對(duì)氣門7完全關(guān)閉，排氣門升程動(dòng)作結(jié)束。本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到配氣機(jī)構(gòu)總成I是所謂的“5型”總成。
[0022]配氣機(jī)構(gòu)總成I用于與排氣制動(dòng)系統(tǒng)連用，該排氣制動(dòng)系統(tǒng)包括用于打開和控制排氣歧管39的閥37。
[0023]參見(jiàn)圖2，HLA 13包括中空的外主體40，該外主體包括用于接合凸輪33的平底端42和用于接納推桿11的球頭31的開口上端44。球頭31借助第一保持夾46被保持在開口上端44內(nèi)。HLA 13進(jìn)一步包括第一內(nèi)主體48和第二內(nèi)主體52，第一內(nèi)主體借助第二保持夾50保持在外主體40內(nèi)的底端42處，第二內(nèi)主體可滑動(dòng)地安裝在外主體40內(nèi)的第一內(nèi)主體48上方。安置在第二內(nèi)主體52上的第三內(nèi)主體53限定出球頭31的承窩。
[0024]第一內(nèi)主體48限定出階梯孔54，該階梯孔包括上部段54a和較窄的下部段54b。上部段54a內(nèi)安放有彈簧56,該彈簧被布置成偏壓第二內(nèi)主體52遠(yuǎn)離第一內(nèi)主體48?？?4連同在外主體40內(nèi)在第一內(nèi)主體48和第二內(nèi)主體52之間限定出的空間58形成用于容納加壓油的腔60。HLA 13進(jìn)一步配設(shè)有球閥64，該球閥包括由支座68保持的球66，該球通過(guò)彈簧70被偏壓至封閉由第二內(nèi)主體52的底部限定的孔72的位置?？?2將高壓油腔60與由第二內(nèi)主體52限定的第二油壓腔74連通起來(lái)，第二油壓腔充當(dāng)儲(chǔ)槽，其接收來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)供油機(jī)構(gòu)(未示出)的、經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(未示出)中的供油通路和形成在外主體40中的供油孔75的油。
[0025]在使用中，如果在配氣機(jī)構(gòu)總成I的任何部件之間出現(xiàn)間隙(即空隙)，彈簧56就通過(guò)推動(dòng)第二內(nèi)主體52遠(yuǎn)離第一內(nèi)主體48而伸長(zhǎng)HLA 13的整個(gè)有效長(zhǎng)度，以收緊配氣機(jī)構(gòu)總成2中的間隙。在該運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，球閥64允許油自第二油腔74經(jīng)孔72流至高壓腔60，以使高壓腔60保持充滿加壓油。球閥64阻止油從高壓腔60回流至第二腔74。
[0026]腔60內(nèi)的加壓油是不可壓縮的，因而使第一內(nèi)主體48和第二內(nèi)主體52在氣門升程動(dòng)作期間成為一個(gè)“整體”(即它們?cè)跉忾T打開時(shí)一起上移，在氣門關(guān)閉時(shí)同樣一起下移)。
[0027]迄今上述的HLA 13的組成部件和功能是常規(guī)的。在常規(guī)的液壓間隙調(diào)節(jié)器中，高壓腔內(nèi)的油通過(guò)緊密間隔的下泄面(例如可能存在于第二內(nèi)主體52的外表面和外主體40的內(nèi)表面之間的下泄面)僅能非常緩慢地逸出。但在圖1至圖4的例子中，HLA 13的高壓腔60配設(shè)有卸壓閥80，配氣機(jī)構(gòu)總成I具有機(jī)構(gòu)82 (參見(jiàn)圖2和圖3)，該機(jī)構(gòu)用于周期性打開卸壓閥80以便在需要時(shí)允許油從腔60中快速流走從而使HLA 13能收縮。在優(yōu)選例中，配氣機(jī)構(gòu)總成I被用于這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，即其控制發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)系統(tǒng)。在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)(即閥37被關(guān)閉)，在排氣歧管39中產(chǎn)生的背壓引起排氣門7略微打開，即便HLA 13正接合凸輪33的基圓35。排氣門17的這種略微打開造成在配氣機(jī)構(gòu)總成I中產(chǎn)生小間隙，并且就像常見(jiàn)的那樣，HLA伸展以消除所述間隙。有利地，用于打開卸壓閥80的機(jī)構(gòu)82設(shè)置成在凸輪33旋轉(zhuǎn)中的某時(shí)刻打開閥80(從而加壓油流出高壓腔60)以使HLA能針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的下一個(gè)排氣行程(即排氣門7的下一個(gè)主升程)及時(shí)收縮(因而使氣門7能在排氣歧管和氣缸中的壓力平衡時(shí)關(guān)閉)。
[0028]在此例子中，卸壓閥80包括提升閥83，該提升閥包括錐形閥頭84、閥桿85和閥彈簧86。閥頭84位于腔60內(nèi)，在閥80關(guān)閉時(shí)，閥頭84抵靠由第一內(nèi)主體48在腔60底部限定出的閥座88，從而封閉孔90。在孔90的下方，第一內(nèi)主體48限定出第二階梯孔92，該第二階梯孔包括直接位于孔90下方的第一部92a和較寬的第二部92b。閥桿85縱向延伸穿過(guò)孔92并穿過(guò)穿透外主體40底部形成的小孔94。閥彈簧86位于孔92的較寬部92b中并被設(shè)置成將閥80偏壓至其閉合位置。
[0029]打開機(jī)構(gòu)82包括致動(dòng)件100，該致動(dòng)件包括頭部102和桿部104。凸輪33包括圍繞整個(gè)中心周面形成的溝槽106 (參見(jiàn)圖3和圖4)，致動(dòng)件100位于形成在溝槽106底部某位置處的孔內(nèi)。桿部104固定(如壓配合)在孔中且頭部102位于溝槽106內(nèi)，其基底抵靠溝槽106底部。閥桿85的端部延伸入溝槽106，當(dāng)閥處于閉合位置時(shí)，該端部略高于溝槽106底部。當(dāng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，每轉(zhuǎn)一圈就有一次使致動(dòng)件100的頭部102滑動(dòng)接觸閥桿85的端部，抵抗閥彈簧86的偏壓地向上提升閥80而打開該閥，以使油從腔60向下流至孔108，從而經(jīng)泄油導(dǎo)管108離開第一內(nèi)主體48并經(jīng)泄油導(dǎo)管110離開HLA 13，其中泄油導(dǎo)管110穿過(guò)外主體40側(cè)壁形成。在頭部102的頂點(diǎn)接觸閥桿85時(shí)，閥80打開至頂點(diǎn)(即高點(diǎn))。隨著頭部102的頂點(diǎn)脫離與閥桿85的接合，閥80在閥彈簧86作用下開始關(guān)閉，然后，隨著頭部102脫離與閥桿85的接合，閥80變成全閉。
[0030]閥80在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)中打開的時(shí)刻由致動(dòng)件100在凸輪33周緣上的位置來(lái)決定。因此，可以選擇致動(dòng)件100在凸輪33周緣上的定位(以及與氣缸中活塞位置有關(guān)的氣門7關(guān)閉正時(shí))以適應(yīng)任何某種發(fā)動(dòng)機(jī)配置，以便給所述特定發(fā)動(dòng)機(jī)配置提供期望的換氣特性(即用于從排氣歧管流進(jìn)氣缸的流的換氣特性)。
[0031]現(xiàn)參見(jiàn)圖5，示出當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣制動(dòng)模式下運(yùn)行時(shí)的氣門升程與凸輪軸旋轉(zhuǎn)的關(guān)系的曲線圖(坐標(biāo)圖)。線200示出排氣門7的升程，線210示出氣缸的相應(yīng)一對(duì)進(jìn)氣門(附圖未示出)的升程，其它搖臂、推桿和HLA裝置(均未示出)響應(yīng)于安裝在凸輪軸15上的進(jìn)氣凸輪(未示出)來(lái)控制這對(duì)進(jìn)氣門。豎線215示出氣缸活塞排氣沖程的上止點(diǎn)，豎線217示出活塞壓縮沖程的上止點(diǎn)，豎線219示出上述上止點(diǎn)之間的活塞下止點(diǎn)。線200的第一凸部221示出在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的排氣沖程期間排氣門7的主升程，凸部223示出在隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的進(jìn)氣沖程期間進(jìn)氣門的主升程，線200的第二凸部225示出在隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的排氣沖程期間排氣門7的主升程。水平線227示出排氣門7因關(guān)閉的排氣制動(dòng)閥37所產(chǎn)生的背壓而略微打開的周期。在所述例子中，致動(dòng)件100位于凸輪33的某位置上，該位置使致動(dòng)件在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的主排氣門升程即將開始時(shí)打開壓力閥80 (如箭頭230所示)。因而，這允許排氣門7在排氣門升程開始前關(guān)閉。
[0032]圖6至圖9示出替代布置形式，在此，配氣機(jī)構(gòu)總成101包括可繞搖臂軸117樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)地安裝的搖臂103。在搖臂103的一端119設(shè)有樞軸102，在該樞軸上可樞轉(zhuǎn)地安裝有接合發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸9的一對(duì)排氣門7的氣門橫臂115。在搖臂113的另一端125上有空腔114，在空腔中裝有HLA 113。HLA113在其下端部包括一對(duì)相對(duì)的側(cè)壁116 (圖中只能看見(jiàn)一個(gè))，每個(gè)側(cè)壁分別限定出用于容納軸104的孔，在軸104上可旋轉(zhuǎn)安裝有用于接合安裝在凸輪軸15上的排氣凸輪33的滾子106。按照常規(guī)方式，隨著凸輪33旋轉(zhuǎn)，當(dāng)升程輪廓接合滾子106時(shí)，搖臂繞軸117樞轉(zhuǎn)以打開氣門7。
[0033]HLA 113與上述的HLA 13相似，其與HLA 13對(duì)應(yīng)的整體部件，包括卸壓閥80，具有相同的附圖標(biāo)記。為了簡(jiǎn)便起見(jiàn)，將不再詳述這些特征。在本例子中，油自發(fā)動(dòng)機(jī)供油機(jī)構(gòu)(未示出)經(jīng)過(guò)穿過(guò)搖臂軸117的導(dǎo)管(未示出)和穿過(guò)搖臂103的導(dǎo)管105被供給至腔74。
[0034]在本例子中，用于啟動(dòng)卸壓閥80的機(jī)構(gòu)包括安裝在軸104上的主體120和位于凸輪軸15上的一對(duì)菌形件122 (圖中只能看見(jiàn)一個(gè))，該菌形件在與軸15的旋轉(zhuǎn)軸線平行的線上在凸輪33的基圓35兩側(cè)各有一個(gè)。如圖9所示，主體120包括環(huán)形部段124、自環(huán)形部段124向下延伸且各自具有凸角端128的一對(duì)相對(duì)的側(cè)部126a、126b以及跨越環(huán)形部段124的直徑延伸的頂部段130。每個(gè)側(cè)部126a、126b分別限定出孔132，軸104延伸穿過(guò)該孔132，從而主體被布置成頂部130面對(duì)且緊鄰閥桿露出端，且滾子106位于側(cè)壁126a和126b之間。每個(gè)菌形件122包括位于在凸輪軸15中形成的孔內(nèi)的桿部122a和抵靠凸輪軸15的頭部122b。凸輪軸每轉(zhuǎn)一圈，就有一次使頭部122b滑動(dòng)接合凸角端128，將主體120自休止位置向上頂起以使頂部段130推動(dòng)打開該閥80。設(shè)有彈簧134，其將主體120偏壓回至其休止位置。
[0035]當(dāng)頭部122b的頂點(diǎn)接觸凸角端128時(shí)，閥80打開至頂點(diǎn)(即高點(diǎn))。隨著頭部122b的頂點(diǎn)脫離與凸角端128的接合，彈簧134推動(dòng)主體120回到其休止位置，以允許閥80在閥彈簧86的作用下關(guān)閉。
[0036]在本例子中，因?yàn)镠LA 13在搖臂103內(nèi)在搖臂凸輪側(cè)，所以不需要設(shè)置否則通常會(huì)位于氣門橫臂上方的氣門間隙調(diào)節(jié)螺釘，因此，氣門橫臂115可由沖壓金屬板形成，與搖臂一體成型，保證了成本節(jié)約。
[0037]以上實(shí)施例應(yīng)被理解為只是本發(fā)明的示范例。特別是，盡管所述的本發(fā)明實(shí)施例被描述成結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)系統(tǒng)使用，但人們將會(huì)理解這并不是必須的且本發(fā)明的其它實(shí)施例可以不包含發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)系統(tǒng)?？梢韵氲奖景l(fā)明的其它實(shí)施例。應(yīng)該理解，關(guān)于任何一個(gè)實(shí)施例描述的任何特征可單獨(dú)使用或可與所述的其它特征組合使用，并且也可與任何其它實(shí)施例的一個(gè)或多個(gè)特征或任何其它實(shí)施例的任何組合來(lái)組合使用。另外，也可在不超出所附權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明范圍的情況下采用以上未描述的等同和修改。
【權(quán)利要求】
1.一種用于調(diào)節(jié)配氣機(jī)構(gòu)總成中的間隙的液壓間隙調(diào)節(jié)器，所述液壓間隙調(diào)節(jié)器包括: 第一主體； 相對(duì)于所述第一主體往復(fù)滑動(dòng)地安裝的第二主體； 第一偏置機(jī)構(gòu)，其被偏壓而移動(dòng)所述第二主體以伸展所述液壓間隙調(diào)節(jié)器； 在所述第一主體和第二主體之間的腔，用于響應(yīng)所述第二主體的移動(dòng)而經(jīng)由液壓流體輸入閥接收液壓流體以伸展所述液壓調(diào)節(jié)器； 其特征是，還包括卸壓閥，該卸壓閥可操作以從所述腔排出流體而使所述第二主體能移動(dòng)，以使所述液體間隙調(diào)節(jié)器回縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓間隙調(diào)節(jié)器，其中，所述卸壓閥包括閥頭、閥桿和第二偏置機(jī)構(gòu)，其中該閥能響應(yīng)施加于所述閥桿上的力地從閉合位置運(yùn)動(dòng)至打開位置，在所述閉合位置上所述閥頭密封所述腔中的孔，在所述打開位置上所述孔是未密封的，其中所述第二偏置機(jī)構(gòu)將所述閥偏置向所述閉合位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓間隙調(diào)節(jié)器，其中，所述閥桿的一端伸出所述第二主體外。
4.一種配氣機(jī)構(gòu)總成，包括根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的液壓間隙調(diào)節(jié)器和用于打開所述卸壓閥的致動(dòng)機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的配氣機(jī)構(gòu)總成，所述配氣機(jī)構(gòu)總成包括凸輪軸和安裝在所述凸輪軸上的凸輪，其中所述致動(dòng)機(jī)構(gòu)至少部分地設(shè)置在所述凸輪上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的配氣機(jī)構(gòu)總成，其中，所述凸輪用于接合所述液壓間隙調(diào)節(jié)器的表面，所述致動(dòng)機(jī)構(gòu)包括用于隨著所述凸輪軸的旋轉(zhuǎn)而周期性接觸所述卸壓閥以啟動(dòng)所述卸壓閥的構(gòu)件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的配氣機(jī)構(gòu)總成，其中，所述凸輪包括沿所述凸輪的基圓形成的溝槽，并且所述構(gòu)件位于所述槽內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的配氣機(jī)構(gòu)總成，其中，所述構(gòu)件包括固定在所述溝槽的底部中的孔內(nèi)的桿部和用于接觸所述卸壓閥的頭部。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的配氣機(jī)構(gòu)總成，其中，所述致動(dòng)機(jī)構(gòu)包括致動(dòng)主體,該致動(dòng)主體隨著所述凸輪軸的旋轉(zhuǎn)被周期性頂升至與所述卸壓閥接合以啟動(dòng)所述卸壓閥。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的配氣機(jī)構(gòu)總成，進(jìn)一步包括搖臂、安裝在凸輪軸上的凸輪和安裝在軸上用于接合該凸輪的搖臂滾子，該致動(dòng)主體通過(guò)該軸支承在第一位置上，并且隨著所述凸輪軸的旋轉(zhuǎn)，該致動(dòng)主體通過(guò)安置在該凸輪軸上的至少一個(gè)致動(dòng)件被頂離第一位置以啟動(dòng)所述卸壓閥。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的配氣機(jī)構(gòu)總成，其中，所述液壓間隙調(diào)節(jié)器由所述搖臂承載。
12.根據(jù)權(quán)利要求4至11之一所述的配氣機(jī)構(gòu)總成，其與排氣制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合使用，其中該液壓間隙調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)在配氣機(jī)構(gòu)中在排氣門和排氣凸輪之間的間隙，該排氣凸輪安裝在凸輪軸上并與排氣門關(guān)聯(lián)，其中當(dāng)所述排氣制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，該排氣門通過(guò)排氣歧管背壓被打開，該液壓間隙調(diào)節(jié)器響應(yīng)于氣門開啟而伸展，并且該致動(dòng)機(jī)構(gòu)被設(shè)置成打開該卸壓閥以使該液壓間隙調(diào)節(jié)器能回縮，從而允許打開的排氣門在該排氣凸輪引起排氣門升程之前關(guān)閉。
13.一種操作根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的液壓間隙調(diào)節(jié)器的方法，所述方法包括打開所述卸壓閥以從所述腔排出流體，從而使所述第二主體能移動(dòng)以使所述液壓間隙調(diào)節(jié)器回縮。
14.一種操作發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)系統(tǒng)的方法，所述方法包括: 關(guān)閉排氣歧管中的閥以在排氣歧管中產(chǎn)生背壓； 使液壓間隙調(diào)節(jié)器伸展以消除因排氣門響應(yīng)排氣歧管中的所述背壓打開而產(chǎn)生在配氣機(jī)構(gòu)中的間隙；和 打開該液壓間隙調(diào)節(jié)器中的卸壓閥以使液壓流體自該液壓間隙調(diào)節(jié)器流出，從而使該液壓間隙調(diào)節(jié)器能回縮以使所述排氣門能關(guān)閉。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，所述卸壓閥打開的時(shí)機(jī)由至少部分布置在所述配氣機(jī)構(gòu)的凸輪或凸輪軸上的致動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)控制。
【文檔編號(hào)】F01L1/26GK104395568SQ201380032209
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2013年4月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月19日
【發(fā)明者】M·賽瑟 申請(qǐng)人:伊頓(意大利)有限公司