共軌試劑噴射系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種排氣系統(tǒng)，其包括選擇性催化還原(SCR)組件和氧化催化劑組件。該排氣系統(tǒng)還包括用于在鄰近SCR組件或氧化催化劑組件的位置將廢氣處理液分散到廢氣流中的廢氣處理液噴射系統(tǒng)，其中，廢氣處理液噴射裝置包括共軌管，其將加壓的廢氣處理液提供到多個噴射器中，該多個噴射器將廢氣處理液定量供給到廢氣流中。廢氣處理液噴射裝置還包括用于將沒有使用的廢氣處理液返回至流體源的回流軌管。
【專利說明】共軌試劑噴射系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于排氣系統(tǒng)的試劑噴射系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]這部分提供了與本發(fā)明相關但不一定是現(xiàn)有技術的背景資料。
[0003]排放法規(guī)強制規(guī)定發(fā)動機應當具有廢氣后處理系統(tǒng)來消除、或至少基本上最小化如微粒物質、NOx等的排放。為了消除和減少微粒物質和NO ,的排放，廢氣后處理系統(tǒng)可包括微粒過濾器等組件(如，柴油機微粒過濾器(DPF))，選擇性催化還原(SCR)組件，以及柴油氧化催化劑(DOC)組件。
[0004]SCR和DOC組件一般結合試劑噴射系統(tǒng)工作，在排氣進入SCR和DOC組件之前，試劑噴射系統(tǒng)將試劑噴射到廢氣流中來處理排氣。對于SCR來說，在廢氣流進入SCR組件之前，將包括尿素的試劑溶液噴射到廢氣流中。對于DOC而言，在廢氣流進入DOC組件之前將碳氫化合物試劑如柴油噴射到廢氣流中。
[0005]針對每個SCR和DOC排氣后處理的噴射系統(tǒng)都涉及將噴射器、泵、調節(jié)器以及其他必要控制機構整合來控制將這些試劑的每一種定量供給到廢氣流中。一般而言，用于如輕、中、重型卡車的流體噴射輸送系統(tǒng)僅需要單一的噴射源來將試劑定量供給到廢氣流中。然而，用于機車、海運和固定設施應用的大型發(fā)動機可能需要多個噴射源來將試劑噴射到廢氣流中。因此，這種大規(guī)模的應用可能很難設計來克服各種問題，如維持適當?shù)膰娚淦鲏毫?、系統(tǒng)的耐用性、充分減少有害排放物(如，微粒物質和NOx)、成本和維護等。


【發(fā)明內容】

[0006]這部分基本概述了本發(fā)明，而不是對其全范圍和全部特征的綜合公開。
[0007]本發(fā)明提供了一種排氣系統(tǒng)，其包括選擇性催化還原(SCR)組件和氧化催化劑組件。該排氣系統(tǒng)還包括用于在鄰近SCR組件或氧化催化劑組件的位置將廢氣處理液分散到廢氣流中的廢氣處理液噴射系統(tǒng)，其中，廢氣處理液噴射裝置包括共軌管，其將加壓的所述廢氣處理液提供到多個噴射器中，所述多個噴射器將廢氣處理液定量供給到所述廢氣流中。所述廢氣處理液噴射裝置還包括回流軌管，其用于將沒有使用的廢氣處理液返回至流體源中。
[0008]從本發(fā)明的描述來看，進一步的可應用領域會變得顯而易見。該概述中的描述和具體實施例旨在僅說明但不限制本發(fā)明的范圍。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面描述的說明書附圖僅為了示出所選的實施方式，并不是所有可能的實現(xiàn)方式，其目的不是限制本發(fā)明的范圍。
[0010]圖1根據(jù)本發(fā)明的原則示意性地示出了廢氣處理系統(tǒng)；
[0011]圖2根據(jù)本發(fā)明的原則示意性地示出了用于碳氫化合物噴射的共軌噴射系統(tǒng)；
[0012]圖3根據(jù)本發(fā)明的原則示意性地示出了用于尿素噴射的共軌噴射系統(tǒng)；以及
[0013]圖4根據(jù)本發(fā)明的原則示意性地示出了包括共軌噴射系統(tǒng)的大型廢氣處理系統(tǒng)。
[0014]相應的附圖標記表示貫穿整個說明書附圖的相應部件。

【具體實施方式】
[0015]下面將結合說明書附圖對本發(fā)明的實施方式進行詳細地描述。
[0016]圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的排氣系統(tǒng)10。排氣系統(tǒng)10包括與燃料源14連通的至少一個發(fā)動機12，燃料一旦消耗，就會產生廢氣，廢氣被排放到具有廢氣后處理系統(tǒng)18的排氣通道16中。在發(fā)動機12的下游可設置DOC組件20，DPF組件22，以及SCR組件24。雖然在本發(fā)明中不是必需的，但是廢氣后處理系統(tǒng)18可進一步包括諸如燃燒器26的組件以提高通過排氣通道16的廢氣的溫度。在寒冷的條件下以及在發(fā)動機12啟動的情況下，提高廢氣的溫度有利于實現(xiàn)DOC組件20和SCR組件24中的催化劑的點火，以及在需要時，還有利于DPF22的再生啟動。為了提供給燃燒器26燃料，燃燒器可包括與燃料源14連通的進入管線27。
[0017]為了有助于減少發(fā)動機12產生的排放物，廢氣后處理系統(tǒng)18可包括用于周期性地將廢氣處理液噴射到廢氣流中的噴射器28和30。如圖1所示，噴射器28可位于D0C20的上游，且是可操作的以噴射碳氫化合物廢氣處理液，其至少有助于減少廢氣流中的N0X，以及提升排氣溫度以重新生成DPF22。在這方面，噴射器28通過進入管線32與燃料源14流體連通，以將碳氫化合物如柴油噴射到D0C20下游的排氣通道16中。噴射器28也可以通過回流管線33與燃料源14連通。回流管線33允許任何沒有被噴射到廢氣流中的碳氫化合物返回到燃料源14。通過進入管線32、噴射器28以及回流管線33的碳氫化合物流還有助于冷卻噴射器28，從而使噴射器28不會過熱。雖然說明書附圖中未示出，但噴射器28還可配置為包括冷卻套，其使冷卻劑通過噴射器28的周圍以對其進行冷卻。
[0018]噴射器30可用于在SCR24上游的位置將廢氣處理液如尿素噴射到排氣通道16中。噴射器30通過進入管線36與試劑罐34連通。噴射器30還通過回流管線38與罐34連通?；亓鞴芫€38允許任何沒有被噴射到廢氣流中的尿素返回到罐34。與噴射器28相似，通過進入管線36、噴射器30以及回流管線38的尿素流也有助于冷卻噴射器30，從而使噴射器30不會過熱。
[0019]在機車、海事應用以及固定設施應用中使用的大型柴油機可具有超過單個噴射器容量的廢氣流量。相應地，雖然僅示出了單個的噴射器28來說明碳氫化合物噴射以及僅示出了單個的噴射器30來說明尿素噴射，但是應當理解的是，本發(fā)明中考慮到了用于碳氫化合物和尿素噴射的多個噴射器。然而，當采用多個噴射器時，由于噴射器的啟動或停止，排氣系統(tǒng)10可能在每個噴射器處經歷壓力波動，該壓力波動可影響噴射到廢氣流中的處理液的噴灑質量和噴灑量。
[0020]為了有效地利用多個噴射器將廢氣處理液供給到廢氣流而不犧牲噴灑質量和噴灑量，本申請采用了與用作流體分配器并避免了由于個別的噴射器啟動或停止而產生壓力波動的共軌管流體連通的多個噴射器。圖2示意性地示出了可用于將碳氫化合物廢氣處理液供給到廢氣流的共軌噴射系統(tǒng)40。
[0021]共軌噴射系統(tǒng)40 —般包括燃料源14，由此碳氫化合物處理液，如柴油，通過泵46泵過過濾器44。雖然過濾器44被示出為在泵46的上游，但應當理解的是，過濾器44也可位于泵46的下游而不脫離本發(fā)明的范圍。泵46是可操作的，其除了從燃料源14提取處理液之外，還可以對共軌管48和噴射器進入管線50加壓。在所示實施例方式中，共軌噴射系統(tǒng)40包括八個噴射器28，每個噴射器28對應各自的用于如柴油動力機車中排氣系統(tǒng)10的排氣通道16。雖然圖2中示出了八個噴射器28，但是應當理解的是，根據(jù)將要利用的共軌噴射系統(tǒng)40的應用，考慮噴射器28的多少。
[0022]泵46和共軌管48之間可設置減壓調節(jié)器52。一般來說，泵46是可操作的，以在約120psi的壓力下泵取碳氫化合物處理液，該壓力大于共軌管48中能夠顯著地影響噴灑質量和噴灑量的必要壓力(如，大約85psi至90psi)。為了減少共軌管48中的壓力，減壓調節(jié)器52將共軌管48中的壓力減少到期望的壓力。應當理解的是，雖然上述壓力是期望的，但本發(fā)明不應限制于此。即，如本領域技術人員很容易認可和領會到的，根據(jù)應用大小和范圍，可采用和考慮不同的壓力。不管怎樣，可以在減壓調節(jié)器52和泵46之間設置回壓調節(jié)器54。位于減壓調節(jié)器52上游的回壓調節(jié)器54可用于通過溢流管線55將過量的流體從泵46轉移回至燃料源14。這樣配置允許泵46滿負荷運行而不會停止或共振。
[0023]共軌管48接收來自減壓調節(jié)器52的流體，且被設計為在所有噴射器28中維持恒定壓力。在這方面，共軌管48的容積在噴射器28啟動和停止時對共軌管48以內發(fā)生的壓力波動有影響，共軌管48的容積的增加將減小壓力波動。相應地，共軌管的容積可以根據(jù)將要使用的共軌噴射系統(tǒng)40的具體應用而定制。當共軌噴射系統(tǒng)40用于如機車應用中時，共軌管48可以由具有外徑范圍在1.5和3英寸之間，壁厚在0.05和0.1英寸之間以及長度在96和120英寸之間的不銹鋼管道形成。然而，共軌管48的其它尺寸可以被考慮，且對本領域技術人員而言是顯而易見的。例如，當共軌管48用于海事或固定設施的應用時，可適當?shù)卮_定共軌管48的尺寸。為了監(jiān)測共軌噴射系統(tǒng)40內部的壓力，可在共軌管48和噴射器28上放置各種壓力傳感器41。
[0024]將廢氣處理液從共軌管48供給到噴射器進入管線50中，再到噴射器28中，由此處理液接著被噴射到各自的排氣通道16中。噴射器28也可配置有回流管線51，其每一個都接入到回流軌管56中?；亓鬈壒?6可具有與共軌管48相似或小于共軌管48的尺寸。與共軌管48相似，回流軌管56可以根據(jù)使用的噴射系統(tǒng)的應用確定尺寸。
[0025]雖然可變，但每個噴射器28可具有范圍在0.01和0.05英寸之間的噴嘴口(未示出)，以及范圍在0.01和0.05英寸之間的內部回流限制口(未示出)。內部回流限制口控制流過噴射器28的流量，提供回壓給噴射器28以維持噴灑質量。然而，噴嘴口的大小對噴射器定量供給的過程中液滴的大小和噴灑角度的影響最大。回流導軌56中出現(xiàn)的廢氣處理液將所有沒有使用的處理液返回到燃料源14.
[0026]使用共軌噴射系統(tǒng)40的過程中，可以同時或以交錯方式啟動噴射器28。為了同時或以交錯方式啟動和停止噴射器28，共軌噴射系統(tǒng)40可包括控制器58 (圖4)，該控制器是可操作的以控制每一個噴射器28的定時，控制泵46，以及控制監(jiān)測壓力傳感器41。進而，控制器58可與用于控制發(fā)動機12運行的發(fā)動機控制單元(未示出)通信?？刂破?8是可操作的，從而可以以任意所需的方式啟動噴射器28。例如，可同時啟動所有的噴射器28，或啟動成組的噴射器(如兩個或四個的組)，同時停止其余的噴射器28。
[0027]雖然噴射器28被設計為減小噴射器28中的壓力波動，但所有噴射器28同時啟動可導致在每個噴射器28中的不同的壓力波動。然而，成組的噴射器28的間歇性啟動會消除共軌管48中的壓力波動，由此，每個噴射器28在交錯啟動的過程中不會經歷壓力波動。不管怎樣，如果想要同時啟動每個噴射器28，則共軌管48可包括蓄勢器60。在共軌管48上使用蓄勢器60可有助于減少同時啟動每個噴射器28的過程中的壓力波動。
[0028]參考圖3，示出了共軌噴射系統(tǒng)40’，其是可操作的以將尿素廢氣處理液噴射到廢氣流中。共軌噴射系統(tǒng)40’類似于共軌噴射系統(tǒng)40，其最大的不同在于，使用了 12個而不是8個噴射器30，以及在于，用于泵取尿素處理液和對共軌管48’和噴射器進入管線50’加壓的泵46’是可逆的。泵46’是可逆的是因為尿素處理液可以凝固。由于尿素處理液可凝固，因此，當共軌噴射系統(tǒng)40’不用時，所有未被噴射的尿素處理液需要從共軌噴射系統(tǒng)40’中清除回到罐34。另一個區(qū)別在于，如何調節(jié)共軌噴射系統(tǒng)40’的共軌管48’的壓力的方式。
[0029]共軌噴射系統(tǒng)40’ 一般包括尿素罐34，尿素處理液通過過濾器44’由泵46’從尿素罐中抽取。雖然過濾器44’示出是在泵46’的下游，但是應當理解的是，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，過濾器44’可以位于泵46’的上游。泵46’是可操作的，其除了能將尿素處理液從罐34中抽出外，還可以對共軌管48’和噴射器進入管線50’加壓。在所示的實施方式中，共軌噴射系統(tǒng)40’包括十二個噴射器30。雖然圖3示出了十二個噴射器30，但是應當理解的是，根據(jù)要使用的共軌噴射系統(tǒng)40’的應用，可以考慮更過或更少的噴射器30。
[0030]如上所述，共軌噴射系統(tǒng)40與共軌噴射系統(tǒng)40’之間的區(qū)別在于共軌管48和48’內的壓力的調節(jié)方式。在共軌噴射系統(tǒng)40’中，不需要減壓調節(jié)器來維持共軌管48’中的、與泵46’產生的壓力相比更低的壓力。不需要減壓調節(jié)器的原因是噴射器30的噴嘴口(未示出)與噴射器28的噴嘴口相比更小，且與可能需要的碳氫化合物處理液相比，需要將更少量的尿素處理液噴射到排氣系統(tǒng)10中。噴射器30的噴嘴口(未不出)大約為0.008英寸，內部回流限制口(未示出)大約為0.024英寸。由于尿素定量供給過程中所需要的霧化增加，因此，與噴射器28的噴嘴口(未示出)相比，噴射器30的噴嘴口(未示出)更小。
[0031]雖然對于共軌噴射系統(tǒng)40’來說，不需要減壓調節(jié)器，但仍可使用位于泵46’下游的回壓調節(jié)器54’來通過溢流管線55’將過量流體從泵46’轉移回至罐34。這樣配置允許泵46’滿負荷運行而不會停止或共振。
[0032]將尿素廢氣處理液從共軌管48 ’供給到噴射器進入管線50 ’中，再到噴射器30中，由此尿素處理液接著被噴射到各自的排氣通道16中。噴射器30也可配置有回流管線51’，其每一個都接入到回流軌管56’中。與碳氫化合物的噴射器28相似，噴射器30需要恒定地供給流經它們的流體，以保持冷卻和功能的正常。回流軌管56’中存在的廢氣處理液將所有沒有使用的尿素處理液返回至罐34中。
[0033]和噴射器28—樣，可同時或以交錯方式啟動噴射器30。為了同時或以交錯方式啟動和停止噴射器30，共軌噴射系統(tǒng)40’可包括控制器58’，該控制器是可操作的，以控制每一個噴射器30的定時，操作泵46’以及監(jiān)測壓力傳感器41’。或者，代替使用單獨的控制器58來控制共軌噴射系統(tǒng)40’，并且如果排氣系統(tǒng)10配置為包括共軌噴射系統(tǒng)40和40’，那么控制器58也能用于同時控制共軌噴射系統(tǒng)40和40’。不管怎樣，控制器58’ (如果使用)可與用于控制發(fā)動機12運行的發(fā)動機控制單元(未示出)通信，控制器48’是可操作的，從而能夠以任何需要的方式啟動噴射器30。也就是說，可以同時啟動所有的噴射器30，或可同時啟動成組的噴射器30( 二，四或六個的組)而停止其余的噴射器30。如上所述，啟動成組的噴射器有助于減少系統(tǒng)中的壓力波動。如果需要，共軌噴射系統(tǒng)40’也可包括蓄勢器60’。
[0034]由于尿素處理液會凝固，所以當不用時，共軌噴射系統(tǒng)40’需要進行清洗。如上所述，泵46’為可逆的泵，該泵共軌噴射系統(tǒng)40’沒有在使用時，可以將尿素處理液從共軌管48’和噴射器進入管線中輸送回至罐34。然而，只反向運轉泵46’有時不足以完全清洗噴射器回流管線51’，如果在凝固狀態(tài)下回流管線中留有任何的尿素處理液，其會使得回流管線51’容易斷裂。
[0035]共軌噴射系統(tǒng)40’不用時，為進一步有助于將尿素處理液從中清除，回流軌管56’可位于共軌管48’之上。通過將回流軌管56’置于共軌管48’之上并由此置于共軌噴射系統(tǒng)40’的最高點上，重力可有助于將尿素處理液從回流管線51’中清除。更特別地，當回流軌管56’位于共軌管48之上時，位于回流軌管56’的尿素處理液在噴射系統(tǒng)40’不用時會自然地想要回流至回流管線51’中。進一步地，當泵46’被反向運轉以清洗噴射系統(tǒng)40’時，會通過回流管線51’和噴射器30將尿素處理液從回流軌管56’中抽出，并通過進入管線50’和共軌管48’到達罐34。
[0036]參考圖4，示出了用于例如機車的排氣系統(tǒng)100，其包括共軌噴射系統(tǒng)40和40’。為簡單起見，圖4中僅示出了共軌管48和48’。然而，應當理解的是，共軌噴射系統(tǒng)40和40’也會包括用于將沒有使用的碳氫化合物和尿素返回至燃料源14和尿素罐34中的回流軌管56和56’。排氣系統(tǒng)100包括與柴油燃料源14連通的柴油動力發(fā)動機12。發(fā)動機12可將廢氣供給到排氣渦輪歧管102中。在排氣歧管102上設置共軌噴射系統(tǒng)40，其將碳氫化合物處理液從柴油燃料源14噴射到排氣渦輪歧管102中，排氣渦輪歧管102位于D0C20的上游。噴射器28和泵46的控制是由控制器58來控制的。
[0037]在渦輪歧管102的下游，廢氣流分叉進入多個排氣通道104。每個排氣通道104都與多個DOC 20和DPF 22的陣列連通。在所示實施方式中，每個排氣通道104都與三個DOC20和三個DPF 22的陣列連通。排出DOC 20和DPF 22后，廢氣流進入排氣通道106。在排氣通道106上，設置共軌噴射系統(tǒng)40’，在其中尿素處理液在SCR 24的上游的位置被噴射到廢氣流中，使得尿素處理液在排氣通道16被噴射到廢氣流中后，廢氣流穿過SCR 24。在通過SCR 24之后，處理后的排氣通過出口 108排出排氣系統(tǒng)100。
[0038]如圖4所示，共軌管48和48’并沒有通過簡單的管線管道體現(xiàn)出來。這是因為機車內的封裝限制可防止使用這樣的管道作為共軌管48和48’。相反，共軌管48和48’可以是模塊化的或弧形的，從而考慮了設計排氣系統(tǒng)10的過程中出現(xiàn)的任何封裝限制。在這點上，考慮到封裝限制，共軌管48和48’可包括在各種方向上連接到一起的各種支架。共軌管48和48’的模塊化設計不會明顯地影響共軌管的性能，包括壓力波動的減輕。
[0039]最后，如圖2和4所示，排氣系統(tǒng)100可包括用于提升廢氣的溫度的燃燒器26，其可以將DOC 20和SCR 24中的催化劑提升至點火溫度。進一步地，燃燒器26足以將廢氣溫度提升至足以重新生成DPF 22的水平。為了提供燃燒器26燃料，燃燒器26可以通過供給管線110與共軌管48連通，以從噴射系統(tǒng)40接收碳氫化合物。具體來說，供給管線110直接從共軌管48將燃料提供給燃燒器。對于與燃料源14連通的燃燒器26而言，這種配置不需要單獨的進入管線，其減少了生產排氣系統(tǒng)100的必要元件且減少了封裝限制。
[0040]如圖2和4所示，燃燒器26位于噴射器28的下游，如圖2中管線112所示，圖2僅示出了燃燒器26與排氣通道16直接偶聯(lián)。然而，應當理解的是，只要燃燒器26位于相對于DPF 22的、燃燒器26可將排氣溫度提升至可重新生成DPF22的點的位置，燃燒器26就可在噴射器28的上游位置與排氣通道16連通。
[0041]根據(jù)以上所述，利用多個噴射器而無需犧牲噴灑質量和噴灑量，可有效地將用于大型柴油機應用中的廢氣處理液噴射到廢氣流中。通過采用與作為流體分配器的共軌管流體連通的多個噴射器，避免了由于單個噴射器啟動或停止而導致的壓力波動。這導致總有適當量和質量的試劑被提供到廢氣流中從而降低了廢氣流中的NOx.
[0042]提供前述實施例的描述旨在說明和描述，而不是全面地說明或限制本發(fā)明。特定實施例中個別元件或特征一般不限于該特定實施例，但盡管沒有具體示出和描述，在適用的情況下，也是可互換的，并可在所選擇的實施例中使用。同樣也可以以各種方式進行改進。這種改進不應視為脫離本發(fā)明，并且所有這種改進都應包括在本發(fā)明的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種排氣系統(tǒng)，其包括: 第一催化劑組件； 罐，其用于保存廢氣處理液； 廢氣處理液噴射系統(tǒng)，其用于在鄰近所述第一催化劑組件的位置將所述廢氣處理液分散到廢氣流中，廢氣處理液噴射裝置包括共軌管和回流軌管，所述共軌管將加壓的所述廢氣處理液提供到多個噴射器，所述回流軌管用于將沒有使用的廢氣處理液返回到罐，其中所述多個噴射器將所述廢氣處理液定量供給到所述廢氣流中。
2.根據(jù)權利要求1所述的排氣系統(tǒng)，其中所述廢氣處理液噴射系統(tǒng)包括泵，所述泵用于加壓所述共軌管以及用于加壓所述噴射器的進入管線。
3.根據(jù)權利要求2所述的排氣系統(tǒng)，其中所述廢氣處理液噴射系統(tǒng)包括所述泵和所述共軌管之間的回壓調節(jié)器。
4.根據(jù)權利要求1所述的排氣系統(tǒng)，其中所述廢氣處理液為碳氫化合物廢氣處理液，所述碳氫化合物廢氣處理液被分散在鄰近催化劑組件的位置。
5.根據(jù)權利要求4所述的排氣系統(tǒng)，其中所述催化劑組件為氧化催化劑組件。
6.根據(jù)權利要求1所述的排氣系統(tǒng)，其中所述廢氣處理液為尿素廢氣處理液，所述尿素廢氣處理液被分散在鄰近催化劑組件的位置。
7.根據(jù)權利要求6所述的排氣系統(tǒng)，其中所述催化劑組件為選擇性催化還原(SCR)催化劑組件。
8.根據(jù)權利要求1所述的排氣系統(tǒng)，進一步包括: 第二催化劑組件； 第二罐，其用于保存第二廢氣處理液；以及 第二廢氣處理液噴射系統(tǒng)，其用于在鄰近所述第二催化劑組件的位置將所述第二廢氣處理液分散到廢氣流中，第二廢氣處理液噴射裝置包括第二共軌管和第二回流軌管，所述第二共軌管將加壓的所述第二廢氣處理液提供到多個第二噴射器，所述第二回流軌管用于將沒有使用的第二廢氣處理液返回到第二罐，其中所述多個第二噴射器將所述第二廢氣處理液定量供給到所述廢氣流中。
9.根據(jù)權利要求8所述的排氣系統(tǒng)，其中所述廢氣處理液噴射系統(tǒng)在鄰近所述第一催化劑組件的位置噴射碳氫化合物處理液，并且所述第二廢氣處理液噴射系統(tǒng)在鄰近所述第二催化劑組件的位置噴射尿素處理液。
10.根據(jù)權利要求8所述的排氣系統(tǒng)，其中所述第二廢氣處理液噴射系統(tǒng)包括第二泵，所述第二泵用于加壓第二共軌管以及用于加壓所述第二噴射器的進入管線。
11.根據(jù)權利要求10所述的排氣系統(tǒng)，其中所述第二廢氣處理液噴射系統(tǒng)包括所述第二泵和所述第二共軌管之間的回壓調節(jié)器。
12.根據(jù)權利要求10所述的排氣系統(tǒng)，其中所述第二泵是可逆的，使得所述第二泵能夠被操作地從所述第二廢氣處理噴射系統(tǒng)中清除所述第二廢氣處理液。
13.根據(jù)權利要求1所述的排氣系統(tǒng)，進一步包括燃燒器，以提升廢氣的溫度。
14.根據(jù)權利要求13所述的排氣系統(tǒng)，其中所述廢氣處理液是碳氫化合物廢氣處理液，并且所述燃燒器將由所述共軌管供給的碳氫化合物廢氣處理液作為燃料源。
15.根據(jù)權利要求1所述的排氣系統(tǒng)，進一步包括微粒過濾器。
16.—種排氣系統(tǒng)，其包括廢氣后處理系統(tǒng)，所述廢氣后處理系統(tǒng)包括: 與第一廢氣處理液噴射系統(tǒng)連通的第一廢氣處理液罐；以及 與第二廢氣處理液噴射系統(tǒng)連通的第二廢氣處理液罐， 其中所述第一廢氣處理液噴射系統(tǒng)和所述第二廢氣處理液噴射系統(tǒng)的每一個都包括用于將廢氣處理液噴射到廢氣流中的多個噴射器，使用通過噴射器進入管線與每個噴射器連通的共軌管對所述多個噴射器的每一個加壓，并且所述多個噴射器的每一個都具有與回流軌管連通的噴射器回流管線。
17.根據(jù)權利要求16所述的排氣系統(tǒng)，其中所述第一廢氣處理液罐包含碳氫化合物廢氣處理液。
18.根據(jù)權利要求16所述的排氣系統(tǒng)，其中所述第二廢氣處理液罐包含尿素廢氣處理液。
19.根據(jù)權利要求16所述的排氣系統(tǒng)，進一步包括位于所述第一廢氣處理液噴射系統(tǒng)下游的氧化催化劑。
20.根據(jù)權利要求16所述的排氣系統(tǒng)，進一步包括位于所述第二廢氣處理液噴射系統(tǒng)下游的選擇性催化還原(SCR)催化劑。
21.根據(jù)權利要求16所述的排氣系統(tǒng)，進一步包括燃燒器，所述燃燒器從所述第一廢氣處理液噴射系統(tǒng)的共軌管接收碳氫化合物廢氣處理液。
22.根據(jù)權利要求21所述的排氣系統(tǒng)，進一步包括位于所述燃燒器下游的微粒過濾器。
23.根據(jù)權利要求21所述的排氣系統(tǒng)，其中所述燃燒器能夠被操作地實現(xiàn)位于所述燃燒器下游的催化劑的點火，且能夠被操作地實現(xiàn)所述微粒過濾器的再生。
24.一種排氣系統(tǒng)，其包括 第一催化劑組件； 罐，其用于保存廢氣處理液； 廢氣處理液噴射系統(tǒng)，其用于在鄰近所述第一催化劑組件的位置將所述廢氣處理液分散到廢氣流中，廢氣處理液噴射裝置包括共軌管和回流軌管，所述共軌管將加壓的所述廢氣處理液提供到多個噴射器，所述回流軌管用于將沒有使用的廢氣處理液返回到罐，其中所述多個噴射器將所述廢氣處理液定量供給到所述廢氣流中；以及 與所述廢氣流連通的燃燒器，其用于提升所述廢氣流中廢氣的溫度。
25.根據(jù)權利要求24所述的排氣系統(tǒng)，其中所述廢氣處理液為碳氫化合物廢氣處理液，所述碳氫化合物廢氣處理液被分散在鄰近所述第一催化劑組件的位置。
26.根據(jù)權利要求24所述的排氣系統(tǒng)，其中所述第一催化劑組件為氧化催化劑組件。
27.根據(jù)權利要求24所述的排氣系統(tǒng)，其中所述廢氣處理液為碳氫化合物廢氣處理液，并且所述燃燒器將由共軌管供給的所述碳氫化合物廢氣處理液作為燃料源。
28.根據(jù)權利要求24所述的排氣系統(tǒng)，進一步包括: 第二催化劑組件； 第二罐，其用于保存第二廢氣處理液； 第二廢氣處理液噴射系統(tǒng)，其用于在鄰近所述第二催化劑組件的位置將所述第二廢氣處理液分散到廢氣流中，第二廢氣處理液噴射裝置包括第二共軌管和第二回流軌管，所述第二共軌管將加壓的所述第二廢氣處理液提供到多個第二噴射器，所述第二回流軌管用于將沒有使用的第二廢氣處理液返回到第二罐，其中所述多個第二噴射器將所述第二廢氣處理液定量供給到所述廢氣流中。
29.根據(jù)權利要求28所述的排氣系統(tǒng)，其中所述廢氣處理液噴射系統(tǒng)在鄰近所述第一催化劑組件的位置噴射碳氫化合物處理液，并且所述第二廢氣處理液噴射系統(tǒng)在鄰近所述第二催化劑組件的位置噴射尿素處理液。
30.根據(jù)權利要求28所述的排氣系統(tǒng)，其中所述第一催化劑組件為氧化催化劑組件，并且所述第二催化劑組件為選擇性催化還原(SCR)催化劑組件。
【文檔編號】F01N3/20GK104428503SQ201380032123
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年6月5日 優(yōu)先權日:2012年6月21日
【發(fā)明者】邁克爾·戈林, 蒂姆·加德納, 鄭貫宇, 倪志 申請人:天納克汽車經營有限公司