專利名稱：一種自動(dòng)調(diào)壓的安全輪胎氣門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎氣門，特別涉及了一種機(jī)動(dòng)車輛用的輪胎氣門。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)高速公路以達(dá)3萬(wàn)多公里，隨著高等級(jí)公路的不斷建設(shè)，加之機(jī)動(dòng)車輛技術(shù)性能的不斷完善，使得機(jī)動(dòng)車輛的運(yùn)行速度也不斷提高，但是，機(jī)動(dòng)車輛爆胎的事故也在不斷的發(fā)生。究其原因一是由于天氣溫度的變化，特別是在夏季的高溫季節(jié)地表溫度在40°-50°左右，當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行時(shí)車輪與地面的摩擦受熱導(dǎo)致輪胎內(nèi)的氣體膨脹超過(guò)輪胎的額定工作壓力，就會(huì)爆胎；二是向輪胎內(nèi)注氣時(shí)可能超過(guò)輪胎的額定工作壓力也會(huì)發(fā)生爆胎；三是輪胎長(zhǎng)期使用嚴(yán)重老化后，由于輪胎內(nèi)的氣體變化也會(huì)發(fā)生爆胎。爆胎引起的事故對(duì)司機(jī)和車輛的危害性極大。除了以上的原因外，現(xiàn)有的輪胎氣門的結(jié)構(gòu)不合理，不能平衡調(diào)整胎內(nèi)的氣體壓力的變化，亦是引起爆胎的重要原因。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)以上存在的輪胎爆胎的問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便安全，可隨時(shí)自動(dòng)調(diào)整輪胎內(nèi)的過(guò)高壓力，使輪胎內(nèi)的氣體壓力始終保持在輪胎額定工作壓力之內(nèi)的安全輪胎氣門。
一種自動(dòng)調(diào)壓的安全輪胎氣門，在氣門殼體的下部設(shè)有一個(gè)調(diào)壓?jiǎn)蜗蜷y，該閥是由閥塊、閥體和彈簧組成，在氣門殼體的上部設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣單向閥，該閥是由閥塊、閥體和彈簧組成，調(diào)壓?jiǎn)蜗蜷y的排氣管與進(jìn)氣單向閥進(jìn)氣管不連通，調(diào)壓?jiǎn)蜗蜷y排氣管的排氣口設(shè)置在氣門殼體的中間部位，進(jìn)氣單向閥的進(jìn)氣管的上端與大氣連通，下端與輪胎連通，氣門殼體上端外緣設(shè)有防塵帽。
防塵帽的內(nèi)表面上設(shè)有凸緣，防塵帽的下端口設(shè)有均勻布置的數(shù)個(gè)開(kāi)口槽；氣門殼體上端的外表面上設(shè)有凹槽；進(jìn)氣單向閥閥塊、彈簧由調(diào)整螺栓調(diào)整為一個(gè)較低的壓力值，以便在充氣時(shí)順利進(jìn)入輪胎內(nèi)。調(diào)壓?jiǎn)蜗蜷y的閥塊、彈簧由調(diào)整螺栓調(diào)整為一個(gè)安全壓力值，當(dāng)輪胎內(nèi)的氣體壓力超過(guò)安全壓力值時(shí)，此時(shí)在過(guò)高壓力的作用下，閥塊被推動(dòng)，使氣門殼體上的椎體和閥塊形成一定的間隙后，氣體自動(dòng)排出，當(dāng)輪胎內(nèi)的氣體壓力恢復(fù)到額定工作壓力后，閥塊在彈簧的作用下自動(dòng)與閥塊的錐體密閉排氣停止。從而可以有效的防止爆胎事故的發(fā)生。在進(jìn)氣口上設(shè)置的防塵帽，既可以防塵又可以使司機(jī)很容易將防塵帽裝上或拔下。



圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A的放大示意圖；圖3是防塵帽的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1為防塵帽；2為氣門殼體；3為閥塊；4為閥體；5為彈簧；6為調(diào)整螺栓；7為進(jìn)氣管；8為排氣管；9為凸緣；10為凹槽。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如圖1所示，一種自動(dòng)調(diào)壓的安全輪胎氣門，在氣門殼體(2)的下部設(shè)有一個(gè)調(diào)壓?jiǎn)蜗蜷y，該閥是由閥塊(3)、閥體(4)和彈簧(5)組成，在氣門殼體(2)的上部設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣單向閥，該閥是由閥塊(3)、閥體(4)和彈簧(4)組成，調(diào)壓?jiǎn)蜗蜷y的排氣管(8)與進(jìn)氣單向閥進(jìn)氣管(7)不連通，調(diào)壓?jiǎn)蜗蜷y排氣管的排氣口設(shè)置在氣門殼體(2)的中間部位，進(jìn)氣單向閥的進(jìn)氣管(7)的上端與大氣連通，下端與輪胎連通，氣門殼體(2)上端外緣設(shè)有防塵帽(1)。
防塵帽(1)的內(nèi)表面上設(shè)有凸緣(9)，防塵帽(1)的下端口設(shè)有均勻布置的數(shù)個(gè)開(kāi)口槽；氣門殼體(2)上端的外表面上設(shè)有凹槽(10)；進(jìn)氣單向閥閥塊(3)、彈簧(5)由調(diào)整螺栓(6)調(diào)整為一個(gè)較低的壓力值，以便在充氣時(shí)順利進(jìn)入輪胎內(nèi)。調(diào)壓?jiǎn)蜗蜷y的閥塊(3)、彈簧(5)由調(diào)整螺栓(6)調(diào)整為一個(gè)安全壓力值，當(dāng)輪胎內(nèi)的氣體壓力超過(guò)安全壓力值時(shí)，此時(shí)在過(guò)高壓力的作用下，閥塊(3)被推動(dòng)，使氣門殼體(2)上的椎體和閥塊(3)形成一定的間隙后，氣體自動(dòng)排出，當(dāng)輪胎內(nèi)的氣體壓力恢復(fù)到額定工作壓力后，閥塊(3)在彈簧(5)的作用下自動(dòng)與閥塊(3)的錐體密閉排氣停止。從而可以有效的防止爆胎事故的發(fā)生。在進(jìn)氣口上設(shè)置的防塵帽(1)，既可以防塵又可以使司機(jī)很容易將防塵帽裝上或拔下。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程是這樣實(shí)現(xiàn)的當(dāng)輪胎內(nèi)需要加注氣體時(shí)，司機(jī)把防塵帽(1)拔下，將空氣壓縮機(jī)的供氣管插入氣門殼體(2)的上端進(jìn)行注氣，在壓縮空氣的作用下，將進(jìn)氣單向閥的閥塊(3)錐體與氣門殼體(2)上的錐體之間形成一定的間隙，壓縮氣體沿著進(jìn)氣管(7)進(jìn)入輪胎內(nèi)。當(dāng)完成注氣后，將空氣壓縮機(jī)的供氣管拔出后把防塵帽(1)壓緊裝好即完成注氣工作。當(dāng)進(jìn)行注氣時(shí)，注入的氣體高于調(diào)壓?jiǎn)蜗蜷y安全壓力值時(shí)，在氣體壓力的作用下，將調(diào)壓?jiǎn)蜗蜷y閥塊(3)錐體與氣門殼體(2)上的錐體之間形成一定的間隙，超壓的氣體沿著排氣管(8)自動(dòng)將氣體排出，一旦輪胎內(nèi)的氣體降為額定安全壓力值時(shí)，在彈簧(5)的作用下，調(diào)壓?jiǎn)蜗蜷y閥塊(3)錐體與氣門殼體(2)上的錐體自動(dòng)閉合，保持輪胎內(nèi)氣體的額定工作壓力。當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)行時(shí)車輪與地面的摩擦受熱導(dǎo)致輪胎內(nèi)的氣體膨脹超過(guò)輪胎額定工作壓力時(shí)，在膨脹氣體壓力作用下，自動(dòng)將調(diào)壓?jiǎn)蜗蜷y閥塊(3)錐體與氣門殼體(2)上的錐體之間形成一定的間隙，超壓的氣體沿著排氣管(8)把氣體排出，防止發(fā)生爆胎事故，能夠安全有效的解決機(jī)動(dòng)車輛爆胎的老大難問(wèn)題。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)調(diào)壓的安全輪胎氣門，其特征在于在氣門殼體的下部設(shè)有一個(gè)調(diào)壓?jiǎn)蜗蜷y，該閥是由閥塊、閥體和彈簧組成，在氣門殼體的上部設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣單向閥，該閥是由閥塊、閥體和彈簧組成，調(diào)壓?jiǎn)蜗蜷y的排氣管與進(jìn)氣單向閥的進(jìn)氣管不連通，調(diào)壓?jiǎn)蜗蜷y排氣管的排氣口設(shè)置在氣門殼體的中間部位，進(jìn)氣單向閥的進(jìn)氣管的上端與大氣連通，下端與輪胎連通，氣門殼體上端外緣設(shè)有防塵帽。
2.如權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)調(diào)壓的安全輪胎氣門，其特征在于防塵帽的內(nèi)表面上設(shè)有凸緣，防塵帽的下端口設(shè)有均勻布置的數(shù)個(gè)開(kāi)口槽。
3.如權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)調(diào)壓的安全輪胎氣門，其特征在于氣門殼體上端的外表面上設(shè)有凹槽。
專利摘要一種自動(dòng)調(diào)壓的安全輪胎氣門，在氣門殼體的下部設(shè)有一個(gè)調(diào)壓?jiǎn)蜗蜷y，該閥是由閥塊、閥體和彈簧組成，在氣門殼體的上部設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣單向閥，該閥是由閥塊、閥體和彈簧組成，調(diào)壓?jiǎn)蜗蜷y的排氣管與進(jìn)氣單向閥進(jìn)氣管不連通，調(diào)壓?jiǎn)蜗蜷y排氣管的排氣口設(shè)置在氣門殼體的中間部位，進(jìn)氣單向閥的進(jìn)氣管的上端與大氣連通，下端與輪胎連通，氣門殼體上端外緣設(shè)有防塵帽。當(dāng)輪胎需要進(jìn)行注氣時(shí)引起的過(guò)多氣體進(jìn)入輪胎或輪胎在運(yùn)行中與地面發(fā)生摩擦發(fā)熱使輪胎內(nèi)的氣體膨脹時(shí)，能夠自動(dòng)地將輪胎內(nèi)過(guò)高的氣體自動(dòng)降為一個(gè)額定的安全壓力值，使輪胎內(nèi)的氣體壓力保持在額定的工作壓力，防止發(fā)生爆胎事故，能夠安全有效地解決機(jī)動(dòng)車輛爆胎的老大難問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16K15/00GK2869503SQ20052014348
公開(kāi)日2007年2月14日 申請(qǐng)日期2005年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月27日
發(fā)明者劉德義 申請(qǐng)人:劉德義