搖臂的制作方法
【專利摘要】一種搖臂，包括用于接合第一可轉(zhuǎn)動凸輪面的第一滾子，由此搖臂的至少一部分可通過至少第一可轉(zhuǎn)動凸輪面被樞轉(zhuǎn)以移動氣門來引起第一氣門動作，還包括用于接合其它可轉(zhuǎn)動凸輪面的其它滾子，由此搖臂的至少一部分可通過所述其它可轉(zhuǎn)動凸輪面被樞轉(zhuǎn)以移動氣門來引起第二氣門動作，第二氣門動作不同于第一氣門動作。搖臂可按照第一操作模式和第二操作模式來配置，在第一操作模式中發(fā)生第一氣門動作和第二氣門動作中的一個，在第二操作模式中發(fā)生第一氣門動作和第二氣門動作兩者或發(fā)生第一氣門動作和第二氣門動作中的另一個。
【專利說明】搖臂發(fā)明領域
[0001]本發(fā)明涉及搖臂。
[0002]發(fā)明背景
[0003]用于通過在至少兩個或更多的操作模式之間交替轉(zhuǎn)換來控制氣門動作的雙升程搖臂是已知的。這種搖臂通常包含多個主體如內(nèi)臂和外臂，這些主體被鎖定在一起以提供一個操作模式，被解鎖并因而能彼此相對樞轉(zhuǎn)以提供另一個操作模式。這種所謂的II型配氣機構(gòu)(即臂端樞轉(zhuǎn)搖臂，頂置凸輪)在現(xiàn)代汽油內(nèi)燃機和柴油內(nèi)燃機中都是最常用的配氣機構(gòu)。用于這種配氣機構(gòu)的雙升程搖臂通常采用三凸輪型凸輪軸，其中第一凸輪和第二凸輪控制一種氣門升程，第三凸輪控制另一種氣門升程。通常在這種布置形式中，雙升程搖臂的外臂配備有一對弧形金屬墊座，這對弧形金屬墊座中的每一個用于與第一凸輪和第二凸輪中的對應一個形成滑動接觸，內(nèi)臂配備有用于與第三凸輪形成滾動接觸的滾子。這種搖臂的制造牽涉到通過精密鑄造來制造滑動接觸部，將這些滑動接觸部焊接連接并用低摩擦涂層涂覆這些滑動接觸部。這是一種復雜且比較昂貴的工藝。
[0004]人們期望生產(chǎn)出一種可以更簡單且成效比更高地制造的搖臂。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]根據(jù)本發(fā)明，提供一種搖臂，包括:用于接合第一可轉(zhuǎn)動凸輪面的第一滾子，由此該搖臂的至少一部分能至少通過第一可轉(zhuǎn)動凸輪面被樞轉(zhuǎn)以移動氣門而引起第一氣門動作；以及用于接合其它可轉(zhuǎn)動凸輪面的其它滾子，由此該搖臂的至少一部分能通過所述其它可轉(zhuǎn)動凸輪面被樞轉(zhuǎn)以移動氣門來引起與第一氣門動作不同的第二氣門動作。
[0006]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將從以下參照附圖對僅舉例給出的本發(fā)明實施方式的描述中得以體現(xiàn)。
附圖簡介
[0007]圖1示出了包括雙升程搖臂的配氣機構(gòu)總成的透視示意圖。
[0008]圖2示出了配氣機構(gòu)總成的另一個透視圖。
[0009]圖3a示出了雙升程搖臂的內(nèi)主體的透視圖。
[0010]圖3b示出了內(nèi)主體的另一個透視圖。
[0011]圖4a示出了雙升程搖臂的外主體的透視圖。
[0012]圖4b示出了外主體的另一個透視圖。
[0013]圖5是雙升程搖臂的分解圖。
[0014]圖6a和圖6b示意性示出了當內(nèi)主體和外主體被鎖定時在發(fā)動機循環(huán)中的兩個不同時刻的配氣機構(gòu)總成。
[0015]圖7a和圖7b示意性示出了當內(nèi)主體和外主體被解鎖時在發(fā)動機循環(huán)中的兩個不同時刻的配氣機構(gòu)總成。
[0016]圖8示出了表示氣門升程與凸輪軸旋轉(zhuǎn)的關系的曲線圖。
[0017]發(fā)明實施例的具體說明
[0018]首先參見圖1和圖2，配氣機構(gòu)總成I包括雙升程搖臂2、用于內(nèi)燃機氣缸(未示出)的發(fā)動機氣門4以及間隙調(diào)節(jié)器6。搖臂2包括內(nèi)主體或內(nèi)臂8以及外主體或外臂10。內(nèi)主體8可樞轉(zhuǎn)地安裝在軸12上，該軸用于將內(nèi)主體8和外主體10連接起來。外主體10的第一端14接合氣門4的氣門桿16，外主體10的第二端20安裝在間隙調(diào)節(jié)器6上用于樞轉(zhuǎn)運動，該間隙調(diào)節(jié)器支承在發(fā)動機缸體(未示出)中。間隙調(diào)節(jié)器6例如可以是液壓間隙調(diào)節(jié)器，用于調(diào)整配氣機構(gòu)總成I內(nèi)的多個部件之間的間隙。間隙調(diào)節(jié)器本身是眾所周知的，因而將不再詳述間隙調(diào)節(jié)器6。
[0019]搖臂2配設有可轉(zhuǎn)動安裝在由外主體10承載的軸24上的一對主升程滾子22a和22b。這對主升程滾子中的一個主升程滾子22a位于外主體10的一側(cè)，這對主升程滾子中的另一個主升程滾子22b位于外主體10的另一側(cè)。搖臂2還配設有次升程滾子26，該次升程滾子位于內(nèi)主體8中并且可轉(zhuǎn)動安裝在由內(nèi)主體8承載的軸(在圖1和圖2中看不到)上。
[0020]三凸輪型凸輪軸30包括可轉(zhuǎn)動的凸輪軸32，在該凸輪軸上安裝有第一主升程凸輪34、第二主升程凸輪36和次升程凸輪38。次升程凸輪38位于所述兩個主升程凸輪34和36之間。第一主升程凸輪34用于接合第一主升程滾子22a，第二主升程凸輪36用于接合第二主升程滾子22b，次升程凸輪38用于接合次升程滾子26。第一主升程凸輪34包括升程輪廓(即凸輪凸角)34a和基圓34b，第二主升程凸輪36包括升程輪廓36a和基圓36b，次升程凸輪38包括升程輪廓38a和基圓38b。升程輪廓34a和36a具有彼此大致相同的尺寸且角向?qū)R。升程輪廓38a小于升程輪廓34a (無論在升程輪廓的頂點高度方面，還是在升程輪廓的底部長度方面)并且與升程輪廓34a和升程輪廓36a角向錯開。
[0021]搖臂2可在雙升程模式和單升程模式之間來切換，雙升程模式在每次發(fā)動機循環(huán)(如凸輪軸32的全程轉(zhuǎn)動)中提供氣門4的兩次操作(氣門操作是指氣門的打開及相應的關閉)，單升程模式在每次發(fā)動機循環(huán)中提供氣門4的單次操作。在雙升程模式中，內(nèi)主體8和外主體10被閂鎖機構(gòu)40鎖定在一起(見圖2)，因而作為單個實體動作。采用這種特殊布置形式，雙升程模式在每次發(fā)動機循環(huán)中提供較大的主氣門升程和較小的次氣門升程。單升程模式在每次發(fā)動機循環(huán)中僅提供所述主氣門升程。
[0022]在按雙升程模式的發(fā)動機運行期間內(nèi)，隨著凸輪軸32轉(zhuǎn)動，第一主升程凸輪的升程輪廓34a接合第一主升程滾子22a，同時第二主升程凸輪的升程輪廓36a接合第二主升程滾子22b，第一主升程滾子22a和第二主升程滾子22b —起施力，該力引起外主體10繞間隙調(diào)節(jié)器6樞轉(zhuǎn)以克服氣門彈簧(未示出)的力頂升氣門桿16(即從圖面上看向下移動氣門桿)，于是打開氣門4。隨著升程輪廓34a和升程輪廓36a的頂點分別脫離與第一主升程滾子22a和第二主升程滾子22b接合，氣門彈簧(未示出)開始關閉氣門4 (即從圖面上看向上移動氣門桿16)。當?shù)谝恢魃掏馆喌幕鶊A34b再次接合第一主升程滾子22a且第二主升程凸輪36的升程輪廓接合第二主升程滾子22b時，氣門完全關閉且主氣門升程動作結(jié)束。
[0023]接著，隨著凸輪軸32繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，次升程凸輪的升程輪廓38a接合次升程滾子26并且在內(nèi)主體8上施力，所述力因為內(nèi)主體8和外主體10被鎖定在一起而被傳遞到外主體10，引起外主體10繞間隙調(diào)節(jié)器6樞轉(zhuǎn)以抵抗氣門彈簧(未示出)的力頂升氣門桿16，從而在發(fā)動機循環(huán)過程中第二次打開氣門4。隨著升程輪廓38a的頂點脫離與次升程滾子26接合，氣門彈簧(未示出)開始再次關閉氣門4。當次升程凸輪的基圓38b再次接合次升程滾子26時，氣門4完全關閉且當前發(fā)動機循環(huán)的第二氣門升程動作結(jié)束。
[0024]升程輪廓38a比升程輪廓34a和36a更矮更窄，因此第二氣門升程動作比第一氣門升程動作更低且持續(xù)時間更短。
[0025]在單升程模式中，內(nèi)主體8和外主體10未被鎖定裝置40鎖定在一起，因此在該模式中，內(nèi)主體8能繞軸12相對于外主體10自由樞轉(zhuǎn)。在按照單升程模式的發(fā)動機運行期間內(nèi)，隨著凸輪軸32旋轉(zhuǎn)，當?shù)谝恢魃掏馆喌纳梯喞?4a接合第一主升程滾子22a且第二主升程凸輪的升程輪廓36a接合第二主升程滾子22b時,夕卜主體10以與在雙升程模式下相同的方式繞間隙調(diào)節(jié)器6樞轉(zhuǎn)，執(zhí)行主氣門升程動作。然后，隨著凸輪軸32繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，次升程凸輪的升程輪廓38a接合次升程滾子26并在內(nèi)主體8上施力。但是在單升程模式下，因為內(nèi)主體8和外主體10沒有被鎖定在一起，故該力未被傳遞到外主體10，該外主體因此不會繞間隙調(diào)節(jié)器6樞轉(zhuǎn)，從而在發(fā)動機循環(huán)過程中沒有附加的氣門動作。相反，隨著次升程凸輪的升程輪廓38a接合次升程滾子26，內(nèi)主體8繞軸12相對于外主體10樞轉(zhuǎn)，吸納否則會被傳遞給外主體10的運動。設置扭力空動彈簧(在圖1和圖2中未示出)，一旦升程輪廓38a的頂點脫離與次升程滾子26接合，該扭力空動彈簧就使內(nèi)主體8回到其相對于外主體10的起始位置。
[0026]在一個實施例中，這種布置形式可被用于提供可切換的內(nèi)部廢氣再循環(huán)(IEGR)控制。例如，如果氣門4是用于發(fā)動機氣缸的排氣門，則主氣門升程成為發(fā)動機循環(huán)的主排氣升程，次氣門升程的定時可被設置成當用于該氣缸的進氣門打開時執(zhí)行次氣門升程，進氣門由可樞轉(zhuǎn)安裝在其它間隙調(diào)節(jié)器(未示出)上的其它搖臂(未示出)控制，所述其它搖臂響應于安裝在凸輪軸32上的進氣凸輪(未示出)樞轉(zhuǎn)。進氣門和排氣門以這種方式同步打開確保了燃燒過程中一定量的廢氣留在氣缸內(nèi)，如眾所周知，這將降低氮氧化物排放量。切換到單升程模式使IEGR功能失效，這種失效在某些發(fā)動機工況下可能是符合期望的。本領域技術人員能夠想到，如果氣門4是進氣門，則也可提供這種可切換的IEGR控制，此時次氣門升程的定時被設置成當用于該氣缸的排氣門在發(fā)動機循環(huán)的排氣行程期間內(nèi)打開時發(fā)生。
[0027]圖3a和圖3b示出了內(nèi)主體8，該內(nèi)主體包括平行的第一側(cè)壁40和第二側(cè)壁42以及在第一端43處連接第一側(cè)壁40和第二側(cè)壁42的端壁44。在內(nèi)主體8的第二端45附近，第一側(cè)壁40和第二側(cè)壁42各自限定出容納軸12的第一對孔46a、46b中的一個。在第一端43附近，第一側(cè)壁40和第二側(cè)壁42各自限定出較大直徑的第二對孔48a、48b中的一個，第二對孔48a、48b容納安裝有次升程滾子26的軸43(見圖5)。端壁44的外表面具有由朝下的閂鎖接觸面54部分限定的凹部52，當處于雙升程模式時，閂鎖接觸面54接合閂鎖機構(gòu)40。
[0028]圖4a和圖4b示出了外主體10，該外主體包括平行的第一側(cè)壁60和第二側(cè)壁62、位于第一端14處的第一基座部64a、位于第二端20處的第二基座部64b、在第二端部20處連接第一側(cè)壁60和第二側(cè)壁62的端壁66以及同樣連接第一側(cè)壁60和第二側(cè)壁62且平行于端壁66的內(nèi)壁68。在外主體10的第一端14附近,第一側(cè)壁60和第二側(cè)壁62各自限定出容納軸12的第一對孔70a、70b中的一個。在第一端14和第二端20之間的半途,第一側(cè)壁60和第二側(cè)壁62各自限定出容納軸24的第二對孔72a、72b中的一個。端壁66和內(nèi)壁68均分別限定出用于容納和引導閂銷80的第三對孔74a、74b中的一個(見圖5)。
[0029]第一基座部64a限定出用于接合氣門桿16端部的凹槽76，第二基座部64b限定出截球形槽78以允許繞間隙調(diào)節(jié)器6的截球形端樞轉(zhuǎn)。
[0030]有利地，因為搖臂2包含用于凸輪軸30的三個滾子接觸部且沒有滑動接觸部，所以外主體10和內(nèi)主體8可由沖壓金屬板制成。閂鎖接觸面54可使用合適的沖壓工具進行沖壓(剪切)而形成在內(nèi)主體8中。使用沖壓金屬板保證了高成效比的制造工藝。滾子接觸部還使得與凸輪接觸的摩擦相對較小，而不需要低摩擦涂層。
[0031]如圖5最佳示出地，次升程滾子26安裝在中空的內(nèi)襯套/軸43上，該內(nèi)襯套/軸支承在孔48a和48b內(nèi)。軸24延伸穿過內(nèi)襯套/軸43 (因而穿過內(nèi)滾子26)，軸24的直徑稍小于內(nèi)襯套/軸43的內(nèi)徑以允許內(nèi)主體8、軸43和內(nèi)滾子26所形成的組件相對于外主體10運動。主升程滾子22a和22b因而沿公共縱軸線布置，并且次升程滾子26沿相對于該公共縱軸線稍錯開的縱軸線布置。軸和滾子的這種布置確保了搖臂2緊湊且便于用沖壓金屬板制造第一主體10和第二主體。
[0032]如圖5最佳示出地，閂鎖機構(gòu)40包括閂銷80和致動件84。致動件84包括沿其寬度彎折而形成限定出直角的第一矩形部84a和第二矩形部84b的板片。第一矩形部84a限定出孔84c。致動件84還包括從第二矩形部84c向后延伸的一對翼部，該對翼部各自限定出一對孔86a、86b中的一個，這對孔86a、86b用于支承安裝有滾子90的軸88。致動件84跨裝在外主體10的端壁66上，第二矩形部84c可滑動地支承在端壁66上，第一矩形部84a定位在外主體10的端壁66和內(nèi)壁68之間。在一端，閂銷80限定出朝上的閂鎖面92。
[0033]如圖6和圖7所示，閂銷80延伸穿過端壁66中的孔74a和致動件82中的孔84c，閂銷80的端部93接合致動件84的翼部。
[0034]圖6a和圖6b示出了當搖臂2處于單升程模式(即解鎖狀態(tài))時的配氣機構(gòu)總成I。在此狀態(tài)，致動件82和閂銷80被定位成閂鎖面92未穿過孔74b，因而未接合內(nèi)主體8的閂鎖接觸面54。在此狀態(tài)下，當次滾子26接合升程輪廓38a時，內(nèi)主體8能繞軸12相對于外主體10自由樞轉(zhuǎn)，因此沒有附加的氣門動作。人們將會理解，內(nèi)主體8能相對于外主體10運動的運動程度(即被內(nèi)主體8吸納的空動量)由軸24的直徑和內(nèi)襯套/軸43的內(nèi)徑之間的尺寸差限定。通過軸12安裝在氣門桿16頂部上方并定位在內(nèi)主體10中的扭簧67作為空動彈簧使內(nèi)主體8在樞轉(zhuǎn)后回到其相對于外主體10的起始位置。
[0035]圖7a和圖7b示出了當搖臂2處于雙升程模式(即鎖定狀態(tài))時的配氣機構(gòu)總成I。在此狀態(tài)，致動件82和閂銷80相對于其解鎖狀態(tài)中的位置向前運動(即在圖中向左運動)，從而閂鎖面92穿過孔74b以接合內(nèi)主體8的閂鎖接觸面54。如上所述，在此狀態(tài)中，內(nèi)主體8和外主體10作為一個實體動作，從而當次滾子26接合升程輪廓38a時產(chǎn)生附加的氣門動作。
[0036]致動器94被設置成在解鎖位置和鎖定位置之間移動閂鎖機構(gòu)40。在這個例子中，致動器包括致動器軸96和偏置機構(gòu)98且優(yōu)選為片簧。在默認的解鎖狀態(tài)下，片簧98未接合閂鎖機構(gòu)40。為了進入鎖定狀態(tài)，軸96旋轉(zhuǎn)一定程度(如12度)，造成片簧98接合滾子88并將閂鎖機構(gòu)40推入鎖定位置。彈簧85繞閂銷80安裝并支承在端壁66的外表面和致動件84的翼部之間，當致動器軸96被轉(zhuǎn)回到其解鎖位置且片簧98脫離滾子88時，彈簧85被偏壓以使R鎖機構(gòu)40回到其解鎖位置。
[0037]用于閂鎖機構(gòu)的其它類型致動器，如使用加壓油、機電系統(tǒng)或氣壓系統(tǒng)的致動器，對本領域技術人員來說是已知的。
[0038]致動器軸94還可用作噴油桿，其噴油以潤滑或冷卻配氣機構(gòu)部件。
[0039]有利地，當基圓38b接合內(nèi)襯套/軸43時，內(nèi)襯套/軸43總是停在軸24上，這確保了各構(gòu)件的定向是這樣的，即，閂銷80能自由移動進出鎖定位置和解鎖位置。
[0040]圖6a示出了當搖臂2在單升程模式(即解鎖狀態(tài))時在發(fā)動機循環(huán)中的一個時刻的配氣機構(gòu)總成1，在這個時刻，主升程滾子22a和22b分別接合第一主升程凸輪34的基圓34b和第二主升程凸輪36的基圓36b。在發(fā)動機循環(huán)的這個時刻，氣門4被關閉。圖6b示出了當搖臂2在單升程模式時在發(fā)動機循環(huán)中的另一時刻的配氣機構(gòu)總成1，在所述另一時刻，主升程滾子22a和22b分別接合第一主升程凸輪34的升程輪廓34a的頂點和第二主升程凸輪36的升程輪廓36a的頂點。在發(fā)動機循環(huán)的這個時刻，氣門4完全打開且主氣門動作的“最大升程”表示為M。
[0041]圖7a示出了當搖臂2在雙升程模式(即鎖定狀態(tài))時在發(fā)動機循環(huán)中的一個時刻的配氣機構(gòu)總成I，在這個時刻，主升程滾子22a和22b分別接合第一主升程凸輪34的基圓34b和基圓36b且次升程滾子26接合次升程凸輪38的基圓38b。在發(fā)動機循環(huán)的這一時刻，氣門4被關閉。圖7b示出了當搖臂2在雙升程模式時在發(fā)動機循環(huán)中的另一時刻的配氣機構(gòu)總成1，在所述另一時刻，主升程滾子22a和22b分別接合第一主升程凸輪34的基圓34b和第二主升程凸輪36的基圓36b且次升程滾子26接合次升程凸輪38的升程輪廓38a的頂點。在發(fā)動機循環(huán)的這個時刻，在附加的氣門動作期間內(nèi)，氣門4完全打開，次氣門動作的“最大升程”表示為M’。
[0042]圖8示出了曲線圖，在這里，Y軸表示氣門升程，X軸表示凸輪軸旋轉(zhuǎn)。在氣門4為排氣門的例子中，曲線100表示發(fā)動機循環(huán)過程中的排氣門主升程，而曲線101代表其后的發(fā)動機循環(huán)過程中的排氣門附加升程。曲線102表示其后的發(fā)動機循環(huán)過程中的吸氣門(附圖未示出)升程，吸氣搖臂(附圖同樣未示出)響應于安裝在凸輪軸上的吸氣凸輪(圖中未示出)操作該吸氣門?？煽闯?，凸輪被設置成在任何某個發(fā)動機循環(huán)中當吸氣門打開時排氣門進行較小程度的附加打開，以提供一定程度的內(nèi)部廢氣再循環(huán)。
[0043]如前所述，在一個替代布置形式(未描述)中，氣門4是吸氣門而不是排氣門(使搖臂2成為吸氣搖臂)，并且排氣搖臂響應于安裝在凸輪軸上的排氣凸輪來操縱排氣門。在這個替代布置形式中，凸輪被設置成在任何某個發(fā)動機循環(huán)中當排氣門打開時吸氣門進行較小程度的附加打開，以提供一定程度的內(nèi)部廢氣再循環(huán)。
[0044]以上實施例應被理解為只是本發(fā)明的示范例。可以想到本發(fā)明的其它實施例。例如在一個替代實施例中，內(nèi)主體8相對于外主體10永久固定,從而僅有一個運行模式,在該運行模式中主氣門升程和次氣門升程在每次發(fā)動機循環(huán)中均得以執(zhí)行。雖然在上述實施例中，在一個運行模式中每次發(fā)動機循環(huán)有兩個不同的氣門升程(在循環(huán)的一個時刻是高升程而在循環(huán)的另一部分中是低升程)，但搖臂可被設置成提供替代類型的雙升程模式，例如在第一模式下每次發(fā)動機循環(huán)中有單一類型的氣門升程(如高升程)，而在第二模式下每次發(fā)動機循環(huán)中有不同的單一類型的氣門升程(如低升程)。不同升程可以在發(fā)動機循環(huán)的相同時刻或不同時刻執(zhí)行。因此，雖然在前述實施例中配氣機構(gòu)I被布置成為IEGR提供附加升程，但應該理解，這僅是使用本發(fā)明實施例的優(yōu)選例。還應該理解，關于任何一個實施例所描述的任何特征可被單獨使用，或者可與其它所述的特征組合使用，并且也可以與任何其它實施例的一個或多個特征或任何其它實施例的任何組合來組合使用。另外，也可在不超出如所附權利要求書所限定的本發(fā)明范圍的情況下采用以上未描述的等同和修改。
【權利要求】
1.一種搖臂(2),包括: 用于接合第一可轉(zhuǎn)動凸輪面(34，36)的第一滾子(22a，22b)，由此所述搖臂(2)的至少一部分能通過至少所述第一可轉(zhuǎn)動凸輪面(34，36)被樞轉(zhuǎn)以移動氣門(4)來引起第一氣門動作；以及用于接合其它可轉(zhuǎn)動凸輪面(38)的其它滾子(26)，由此所述搖臂的至少一部分(10)能通過所述其它可轉(zhuǎn)動凸輪面(38)被樞轉(zhuǎn)以移動該氣門(4)來引起第二氣門動作。
2.根據(jù)權利要求1所述的搖臂(2)，其中，所述搖臂(2)包括支承安裝有所述第一滾子(22a, 22b)的第一軸(24)的第一主體(10)以及支承安裝有所述另外的滾子(26)的第二軸(43)的第二主體(8)，其中所述第一主體(10)和第二主體(8)中的一個相對于所述第一主體(10)和第二主體(8)中的另一個可樞轉(zhuǎn)安裝。
3.根據(jù)權利要求2所述的搖臂(2)，其中，所述搖臂(2)能按照第一操作模式和第二操作模式來配置，在所述第一操作模式中發(fā)生所述第一氣門動作和第二氣門動作中的一個，在所述第二操作模式中發(fā)生所述第一氣門動作和第二氣門動作兩者或發(fā)生所述第一氣門動作和第二氣門動作中的另一個。
4.根據(jù)權利要求3所述的搖臂(2)，還包括用于將所述第一主體(10)和第二主體(8)鎖定在一起和解鎖的円鎖機構(gòu)(40),其中該搖臂(2)按第一模式和第二模式中哪一個配置取決于所述第一主體(10)和第二主體(8)是被鎖定還是被解鎖。
5.根據(jù)權利要求4所述的搖臂(2)，其中，所述閂鎖機構(gòu)(40)包括在鎖定位置和解鎖位置之間可運動的閂鎖件(80)，在鎖定位置上該閂鎖件(80)將所述第一主體(10)和第二主體(8)鎖定在一起，在解鎖位置上所述第一主體(10)和第二主體(8)被解鎖，以及所述閂鎖機構(gòu)還包括用于在鎖定位置和解鎖位置之間移動所述閂鎖件(80)的閂鎖致動器(94)。
6.根據(jù)權利要求5所述的搖臂(2)，其中，所述閂鎖件(80)為閂銷，其包括閂鎖面(92)，該閂鎖面用于接合第一主體(10)和第二主體(8)中的一個或另一個以阻止所述第一主體(10)和第二主體(8)的相對樞轉(zhuǎn)運動。
7.根據(jù)權利要求6所述的搖臂(2)，其中，所述第一主體(10)和第二主體(8)中的至少一個限定出用于在該閂銷在鎖定位置和解鎖位置之間運動時引導該閂銷的導向孔。
8.根據(jù)權利要求5至7中任一項所述的搖臂(2)，其中，該致動器(94)包括附接至偏置機構(gòu)(98)的可轉(zhuǎn)動軸(96)，其中將軸(96)從第一位置轉(zhuǎn)動到第二位置引起該偏置機構(gòu)(98)在鎖定位置和解鎖位置之間移動該閂鎖件(80)。
9.根據(jù)權利要2至8中任一項所述的搖臂(2)，還包括安裝在所述第一軸(24)上用于接合第二可轉(zhuǎn)動凸輪面(34，36)的第二滾子(22a，22b)，其中該搖臂(2)的至少一部分能通過作用于該第一滾子(22a，22b)的所述第一可轉(zhuǎn)動凸輪面(34，36)和作用于該第二滾子(22a, 22b)的所述第二可轉(zhuǎn)動凸輪面(34，36)被樞轉(zhuǎn)以移動所述氣門(4)來引起所述第一氣門動作。
10.根據(jù)權利要求9所述的搖臂(2)，其中，所述第一軸(24)和第二軸(43)中的一個限定出孔，所述第一軸(24)和第二軸(43)中的另一個延伸穿過該孔。
11.根據(jù)權利要求3至8中任一項所述的搖臂(2)，其中，當所述第一主體(10)和第二主體(8)被解鎖時，所述搖臂(2)處于所述第一操作模式，當所述其它滾子(26)接合其它可轉(zhuǎn)動凸輪面(38)的凸角時，所述第二主體(8)相對于所述第一主體(10)樞轉(zhuǎn)，從而阻止所述第一主體引起第二氣門動作。
12.根據(jù)權利要求2至11中任一項所述的搖臂(2)，其中，所述第一主體(10)和所述第二主體(8)中的一個安裝在所述第一主體(10)和所述第二主體(8)中的另一個的內(nèi)部。
13.—種配氣機構(gòu)總成，包括: 根據(jù)權利要求1至12中任一項所述的搖臂； 具有所述第一凸輪面和所述其它凸輪面的凸輪軸。
14.根據(jù)權利要求13所述的配氣機構(gòu)總成，其中，所述第一氣門動作和第二氣門動作中的一個比所述第一氣門動作和第二氣門動作中的另一個持續(xù)時間更長，和/或所述第一氣門動作和第二氣門動作中的一個比所述第一氣門動作和第二氣門動作中的另一個升程更高。
15.根據(jù)權利要求13或14所述的配氣機構(gòu)總成，其中，所述氣門(4)為用于發(fā)動機氣缸的排氣門或吸氣門，其中所述第一氣門動作是所述氣門的主升程，所述第二氣門動作是所述氣門的次升程，該次升程被設置成允許實現(xiàn)廢氣再循環(huán)。
【文檔編號】F01L13/00GK104395564SQ201380032256
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2013年4月19日 優(yōu)先權日:2012年4月19日
【發(fā)明者】M·賽瑟 申請人:伊頓(意大利)有限公司