一種活塞、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種活塞，包括活塞本體，所述活塞本體上開設(shè)有：第一冷卻油孔和第二冷卻油孔；連通所述第一冷卻油孔和第二冷卻油孔的內(nèi)冷油道；第一噴油缺口，所述第一噴油缺口開設(shè)于活塞本體的裙部上，且位于所述第一冷卻油孔的位置處；第二噴油缺口，所述第二噴油缺口開設(shè)于活塞本體的裙部上，且位于所述第二冷卻油孔的位置處。本實(shí)用新型還公開了一種具有上述活塞的發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車。
【專利說(shuō)明】一種活塞、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及活塞【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，涉及一種活塞、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]活塞好比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的中樞部位，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，占了極其重要的地位。活塞是用來(lái)承受氣體壓力，并通過(guò)活塞銷讓連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。而一般的活塞分為:柴油機(jī)活塞、汽油機(jī)活塞、通用型活塞三大類。
[0003]由于活塞在高溫狀態(tài)下工作，因此為了提高活塞的壽命，需要在活塞頂部設(shè)計(jì)內(nèi)冷油道。發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)計(jì)冷卻噴油嘴，向內(nèi)冷油道內(nèi)噴油。機(jī)油從活塞進(jìn)油孔進(jìn)入內(nèi)冷油道，在內(nèi)冷油道內(nèi)震蕩通過(guò)，從活塞出油孔出來(lái)，從而帶走活塞內(nèi)部熱量。
[0004]如圖1所示，現(xiàn)活塞設(shè)計(jì)都是一個(gè)噴油缺口 103，一個(gè)進(jìn)油孔101，一個(gè)出油孔102。如圖2所示，噴油缺口 103布置在進(jìn)油孔101處，用于避讓冷卻噴油嘴連桿。如圖3所示，進(jìn)油孔101的頂部擴(kuò)大，以便于進(jìn)油。如圖4所示，在裝配時(shí)，冷卻噴油嘴104與活塞的噴油缺口和進(jìn)油孔相對(duì)應(yīng)。
[0005]如圖5和圖6所示，活塞裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)，由于活塞銷105與活塞銷孔配合，活塞存在兩種裝配位置，方向相反180°。
[0006]由于活塞裙部只有一個(gè)噴油缺口 103和一個(gè)進(jìn)油孔101，活塞裝配時(shí)需要考慮活塞的裝配方向性，活塞只能按一個(gè)方向裝配，使冷卻噴油嘴104與活塞的噴油缺口 103和進(jìn)油孔101相對(duì)應(yīng)，圖5示出活塞裝配是正確的。
[0007]在實(shí)際活塞裝卸時(shí)，可能出現(xiàn)裝配方向相反，導(dǎo)致冷卻噴油嘴104在噴油缺口 103和進(jìn)油孔101的反方向，如圖6。導(dǎo)致冷卻噴油嘴連桿與活塞裙部發(fā)生干涉，使得冷卻噴油嘴與出油孔相對(duì)，不利于進(jìn)油。
[0008]因此，如何避免由于活塞裝反，導(dǎo)致的冷卻噴油嘴連桿與活塞裙部發(fā)生干涉的問(wèn)題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種活塞，以避免由于活塞裝反，導(dǎo)致的冷卻噴油嘴連桿與活塞裙部發(fā)生干涉的問(wèn)題；
[0010]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種具有上述活塞的發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車。
[0011]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0012]一種活塞，包括活塞本體，所述活塞本體上開設(shè)有:
[0013]第一冷卻油孔和第二冷卻油孔；
[0014]連通所述第一冷卻油孔和第二冷卻油孔的內(nèi)冷油道；
[0015]第一噴油缺口，所述第一噴油缺口開設(shè)于活塞本體的裙部上，且位于所述第一冷卻油孔的位置處；
[0016]第二噴油缺口，所述第二噴油缺口開設(shè)于活塞本體的裙部上，且位于所述第二冷卻油孔的位置處。
[0017]優(yōu)選地，在上述活塞中，所述第一冷卻油孔和第二冷卻油孔沿所述活塞本體的中心對(duì)稱。
[0018]優(yōu)選地，在上述活塞中，所述第一噴油缺口和所述第二噴油缺口沿所述活塞本體的中心對(duì)稱。
[0019]優(yōu)選地，在上述活塞中，所述第一冷卻油孔包括:
[0020]與所述內(nèi)冷油道連通的內(nèi)冷油道連通段；
[0021]與所述內(nèi)冷油道連通段連通的活塞頂部段，所述活塞頂部段的直徑大于所述內(nèi)冷油道連通段的直徑。
[0022]優(yōu)選地，在上述活塞中，所述活塞頂部段為圓錐孔，且由所述活塞本體的頂部向另
一端直徑逐漸縮小。
[0023]優(yōu)選地，在上述活塞中，所述第二冷卻油孔包括:
[0024]與所述內(nèi)冷油道連通的內(nèi)冷油道連通段；
[0025]與所述內(nèi)冷油道連通段連通的活塞頂部段，所述活塞頂部段的直徑大于所述內(nèi)冷油道連通段的直徑。
[0026]優(yōu)選地，在上述活塞中，所述活塞頂部段為圓錐孔，且由所述活塞本體的頂部向另
一端直徑逐漸縮小。
[0027]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的活塞，在第一冷卻油孔和第二冷卻油孔處均布置了噴油缺口(第一噴油缺口和第二噴油缺口)。從而在裝配時(shí)，不需考慮活塞的裝配方向性。當(dāng)一個(gè)方向的孔為進(jìn)油孔時(shí)，則另一個(gè)方向則為出油孔，例如，第一冷卻油孔為進(jìn)油孔時(shí)，第二冷卻油孔為出油孔?；钊b配時(shí)，即使方向相反，冷卻噴油嘴與活塞的噴油缺口和進(jìn)油孔都相對(duì)應(yīng)。因此，本實(shí)用新型提供的活塞無(wú)論如何裝配，冷卻噴油嘴與活塞的噴油缺口和進(jìn)油孔均相對(duì)應(yīng)，在裝配時(shí)，不需考慮活塞的方向性，便于工人操作，去除錯(cuò)裝風(fēng)險(xiǎn)。
[0028]本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括活塞，其中，所述活塞為如上任一項(xiàng)所述的活塞。由于本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)具有上述活塞，因此兼具上述活塞的所有技術(shù)效果，本文在此不再贅述。
[0029]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于本實(shí)用新型提供的汽車具有上述發(fā)動(dòng)機(jī)，因此兼具上述發(fā)動(dòng)機(jī)的所有技術(shù)效果，本文在此不再贅述。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0030]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0031]圖1為現(xiàn)有活塞的頂部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2為圖1的F向視圖；
[0033]圖3為圖1沿E-E的剖視圖；[0034]圖4為現(xiàn)有活塞裝配時(shí)的頂部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖5為現(xiàn)有活塞正確裝配時(shí)的頂部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖6為現(xiàn)有活塞錯(cuò)誤裝配時(shí)的頂部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的活塞的頂部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的活塞一種裝配方式的頂部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的活塞另一種裝配方式的頂部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]其中:
[0041]101為進(jìn)油孔，102為出油孔，103為噴油缺口，104為冷卻噴油嘴，105為活塞銷；
[0042]201為第一冷卻油孔，202為第二冷卻油孔，203為第一噴油缺口，204為第二噴油缺口，205為冷卻噴油嘴，206為活塞銷。
【具體實(shí)施方式】
[0043]本實(shí)用新型的核心在于提供一種活塞，以避免由于活塞裝反，導(dǎo)致的冷卻噴油嘴連桿與活塞裙部發(fā)生干涉的問(wèn)題；
[0044]本實(shí)用新型的另一核心在于提供一種具有上述活塞的發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車。
[0045]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0046]請(qǐng)參閱圖7，圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的活塞的頂部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0047]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的活塞，活塞本體上開設(shè)有第一冷卻油孔201、第二冷卻油孔202、內(nèi)冷油道、第一噴油缺口 203和第二噴油缺口 204。
[0048]其中，第一冷卻油孔201和第二冷卻油孔202均貫通活塞本體的頂部。內(nèi)冷油道連通第一冷卻油孔201和第二冷卻油孔202,本實(shí)用新型可將第一冷卻油孔201和第二冷卻油孔202中的一個(gè)作為進(jìn)油孔，另一個(gè)作為出油孔。
[0049]第一噴油缺口 203開設(shè)于活塞本體的裙部上，且位于第一冷卻油孔201的位置處。第二噴油缺口 204開設(shè)于活塞本體的裙部上，且位于第二冷卻油孔202的位置處。即本實(shí)用新型在第一冷卻油孔201和第二冷卻油孔202處均布置了噴油缺口。
[0050]請(qǐng)參閱圖8和圖9，圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的活塞一種裝配方式的頂部結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的活塞另一種裝配方式的頂部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0051]本實(shí)用新型提供的活塞，在第一冷卻油孔201和第二冷卻油孔202處均布置了噴油缺口(第一噴油缺口 203和第二噴油缺口 204)。從而在裝配時(shí)，不需考慮活塞的裝配方向性。當(dāng)一個(gè)方向的冷卻孔為進(jìn)油孔時(shí)，則另一個(gè)方向的冷卻油孔為出油孔，例如，第一冷卻油孔201為進(jìn)油孔時(shí)，第二冷卻油孔202為出油孔?；钊b配時(shí)，即使方向相反，冷卻噴油嘴205與活塞的噴油缺口和進(jìn)油孔都相對(duì)應(yīng)。因此，本實(shí)用新型提供的活塞無(wú)論如何裝配，冷卻噴油嘴與活塞的噴油缺口和進(jìn)油孔均相對(duì)應(yīng)，在裝配時(shí)，不需考慮活塞的方向性，便于工人操作，去除錯(cuò)裝風(fēng)險(xiǎn)。
[0052]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，第一冷卻油孔201和第二冷卻油孔202沿活塞本體的中心對(duì)稱。相應(yīng)地，第一噴油缺口 203和第二噴油缺口 204沿活塞本體的中心對(duì)稱。[0053]在活塞正確安裝后，如果第一冷卻油孔201和第一噴油缺口 203與冷卻噴油嘴205相對(duì)應(yīng)，則由于采用中心對(duì)稱的方式，所以在活塞旋轉(zhuǎn)180°后，第二冷卻油孔202和第二噴油缺口 204也能夠與冷卻噴油嘴205相對(duì)應(yīng)。但是需要說(shuō)明的是，如果不采用中心對(duì)稱的方式，只要將第一噴油缺口 203、第二噴油缺口 204、第一冷卻油孔201和第二冷卻油孔202的尺寸做的稍大一些，也可以滿足在活塞旋轉(zhuǎn)180°后，能夠滿足使用要求。
[0054]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，第一冷卻油孔201包括內(nèi)冷油道連通段和活塞頂部段。
[0055]其中，內(nèi)冷油道連通段與內(nèi)冷油道連通，內(nèi)冷油道連通段位于第一冷卻油孔201的下部，活塞頂部段與內(nèi)冷油道連通段連通，活塞頂部段位于第一冷卻油孔201的上部，活塞頂部段的直徑大于內(nèi)冷油道連通段的直徑。本實(shí)用新型將活塞頂部段的直徑設(shè)計(jì)的較大，目的在于冷卻噴油嘴205噴出的冷卻油更容易進(jìn)入第一冷卻油孔201，從而進(jìn)入內(nèi)冷油道，對(duì)活塞進(jìn)行冷卻。
[0056]進(jìn)一步地，活塞頂部段為圓錐孔，且由活塞本體的頂部向另一端直徑逐漸縮小。本實(shí)用新型將活塞頂部段設(shè)計(jì)為圓錐孔，使得第一冷卻油孔201更便于加工，內(nèi)冷油道連通段可為圓柱形孔。需要說(shuō)明的是，第一冷卻油孔201的截面形狀除了為圓形之外，還可為多邊形、橢圓等形狀。
[0057]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，第二冷卻油孔202包括內(nèi)冷油道連通段和活塞頂部段。
[0058]其中，內(nèi)冷油道連通段與內(nèi)冷油道連通，內(nèi)冷油道連通段位于第二冷卻油孔202的下部，活塞頂部段與內(nèi)冷油道連通段連通，活塞頂部段位于第二冷卻油孔202的上部，活塞頂部段的直徑大于內(nèi)冷油道連通段的直徑。本實(shí)用新型將活塞頂部段的直徑設(shè)計(jì)的較大，目的在于冷卻噴油嘴205噴出的冷卻油更容易進(jìn)入第二冷卻油孔202，從而進(jìn)入內(nèi)冷油道，對(duì)活塞進(jìn)行冷卻。
[0059]進(jìn)一步地，活塞頂部段為圓錐孔，且由活塞本體的頂部向另一端直徑逐漸縮小。本實(shí)用新型將活塞頂部段設(shè)計(jì)為圓錐孔，使得第二冷卻油孔202更便于加工，內(nèi)冷油道連通段可為圓柱形孔。需要說(shuō)明的是，第二冷卻油孔202的截面形狀除了為圓形之外，還可為多邊形、橢圓等形狀。
[0060]本實(shí)用新型還公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括活塞，其中，所述活塞為如上實(shí)施例所述的活塞。由于本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)具有上述活塞，因此兼具上述活塞的所有技術(shù)效果，本文在此不再贅述。
[0061]本實(shí)用新型還公開了一種汽車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為如上任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于本實(shí)用新型提供的汽車具有上述發(fā)動(dòng)機(jī)，因此兼具上述發(fā)動(dòng)機(jī)的所有技術(shù)效果，本文在此不再贅述。
[0062]本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0063]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種活塞，包括活塞本體，其特征在于，所述活塞本體上開設(shè)有: 第一冷卻油孔(201)和第二冷卻油孔(202)； 連通所述第一冷卻油孔(201)和第二冷卻油孔(202)的內(nèi)冷油道； 第一噴油缺口(203)，所述第一噴油缺口(203)開設(shè)于活塞本體的裙部上，且位于所述第一冷卻油孔(201)的位置處； 第二噴油缺口(204)，所述第二噴油缺口(204)開設(shè)于活塞本體的裙部上，且位于所述第二冷卻油孔(202)的位置處。
2.如權(quán)利要求1所述的活塞，其特征在于，所述第一冷卻油孔(201)和第二冷卻油孔(202)沿所述活塞本體的中心對(duì)稱。
3.如權(quán)利要求1所述的活塞，其特征在于，所述第一噴油缺口(203)和所述第二噴油缺口(204)沿所述活塞本體的中心對(duì)稱。
4.如權(quán)利要求1所述的活塞，其特征在于，所述第一冷卻油孔(201)包括: 與所述內(nèi)冷油道連通的內(nèi)冷油道連通段； 與所述內(nèi)冷油道連通段連通的活塞頂部段，所述活塞頂部段的直徑大于所述內(nèi)冷油道連通段的直徑。
5.如權(quán)利要求4所述的活塞，其特征在于，所述活塞頂部段為圓錐孔，且由所述活塞本體的頂部向另一端直徑逐漸縮小。
6.如權(quán)利要求1所述的活塞，其特征在于，所述第二冷卻油孔(202)包括: 與所述內(nèi)冷油道連通的內(nèi)冷油道連通段； 與所述內(nèi)冷油道連通段連通的活塞頂部段，所述活塞頂部段的直徑大于所述內(nèi)冷油道連通段的直徑。
7.如權(quán)利要求6所述的活塞，其特征在于，所述活塞頂部段為圓錐孔，且由所述活塞本體的頂部向另一端直徑逐漸縮小。
8.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括活塞，其特征在于，所述活塞為如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的活塞。
9.一種汽車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為如權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【文檔編號(hào)】F02F3/16GK203670020SQ201320853555
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】肖鴻飛, 黃祖東, 廖君慧, 王司坤, 黃志艷, 黨飛鵬, 張松 申請(qǐng)人:湖南江濱機(jī)器（集團(tuán)）有限責(zé)任公司