發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣回收利用【技術(shù)領(lǐng)域】，其包括熱媒盤管和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣尾管，熱媒盤管的換能段設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣尾管內(nèi)部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱的回收利用，減少高溫?zé)釟獾呐欧?，減輕溫室效應(yīng)，節(jié)能環(huán)保，提高經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，具有安全、省力、簡(jiǎn)便、高效的特點(diǎn)。
【專利說明】發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣回收利用【技術(shù)領(lǐng)域】，是一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代社會(huì)生活中越來越離不開交通工具，尤其是物流用的大中型以汽油、柴油、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的運(yùn)輸車輛，這些車輛消耗的能源十分可觀，目前絕大多數(shù)運(yùn)輸車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱未經(jīng)充分利用，尤其是大馬力柴油車輛，其排出的尾氣溫度一般在400°C至800°C之間，這些排出的熱能不僅沒有充分利用，還給環(huán)境帶來嚴(yán)重的溫室效應(yīng)，惡化自然環(huán)境。另一方面，在冬季或者低溫環(huán)境下行車時(shí)，需要給駕駛室或者車廂內(nèi)部供暖，目前主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套中的高溫介質(zhì)，供暖效果不理想，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的余熱未被充分利用，造成能源浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決現(xiàn)有車輛中存在的利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套中的介質(zhì)給駕駛室或者車廂內(nèi)部供暖，效果不理想，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱未被充分利用，浪費(fèi)能源，造成溫室效應(yīng)，惡化生態(tài)環(huán)境的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的:一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置，包括熱媒盤管和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣尾管，熱媒盤管的換能段設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣尾管內(nèi)部。
[0005]下面是對(duì)上述實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn):
[0006]上述熱媒盤管上設(shè)有循環(huán)泵，循環(huán)泵通過電控箱控制。
[0007]上述循環(huán)泵為變量泵。
[0008]上述熱媒盤管的輸入端設(shè)有第一單向閥。
[0009]上述熱媒盤管的換能段折疊盤繞在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣尾管內(nèi)部。
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫廢氣流經(jīng)熱媒盤管時(shí)，對(duì)熱媒盤管中的介質(zhì)進(jìn)行加熱，循環(huán)泵將熱媒盤管的換能段吸收到的熱能傳遞給用熱設(shè)備，如在冬季低溫情況下為駕駛室或車廂內(nèi)部進(jìn)行供暖等，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱的回收利用，減少高溫?zé)釟獾呐欧?，減輕溫室效應(yīng)，節(jié)能環(huán)保，提高經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，具有安全、省力、簡(jiǎn)便、高效的特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]附圖1為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中的編碼分別為:1為熱媒盤管，2為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣尾管，3為第一單向閥，4為發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，5為發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋,6為發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼,7單缸排氣管,8排氣管匯,9冷卻風(fēng)扇，10為循環(huán)泵?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案與實(shí)際情況來確定具體的實(shí)施方式。
[0014]在本實(shí)用新型中，為了便于描述，各部件的相對(duì)位置關(guān)系的描述均是根據(jù)說明書附圖1的布圖方式來進(jìn)行描述的，如:前、后、上、下、左、右等的位置關(guān)系是依據(jù)說明書附圖1的布圖方向來確定的。
[0015]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0016]如附圖1所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置包括熱媒盤管I和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣尾管2，熱媒盤管I的換能段設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣尾管2內(nèi)部。高溫廢氣高速流經(jīng)熱媒盤管I時(shí)，熱媒盤管I內(nèi)的換熱介質(zhì)就將發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的熱量吸收走，并輸出給用熱設(shè)備，如給駕駛室或者車廂內(nèi)部供暖等，這樣，一方面進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的排出溫度，降低溫室效應(yīng)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；另一方面，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱的回收利用，改善了對(duì)駕駛室或者車廂內(nèi)部進(jìn)行供暖的效果，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
[0017]可根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)上述發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置作進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn):
[0018]優(yōu)選地，上述熱媒盤管I上設(shè)有循環(huán)泵10，循環(huán)泵10通過電控箱控制。循環(huán)泵10可以提高熱媒盤管I內(nèi)介質(zhì)的流動(dòng)速度，提高吸熱效率。電控箱采用現(xiàn)有公知的技術(shù)，電控箱可以控制循環(huán)泵10的啟停，還可以調(diào)節(jié)循環(huán)泵10的轉(zhuǎn)速。這樣，可以更靈活地吸收發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的熱量，提高能源利用率和供熱舒適性。
[0019]優(yōu)選地，上述循環(huán)泵10為變量泵。這樣，通過控制循環(huán)泵10的流量，可以靈活地控制熱媒盤管I從發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中吸收的熱量，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛室或者車廂內(nèi)部供暖溫度的調(diào)節(jié)，使用更加方便靈，人性化。
[0020]如附圖1所示，上述熱媒盤管I的輸入端設(shè)有第一單向閥3。單向閥3可以防止熱媒盤管I輸入端的介質(zhì)逆流，確保熱交換的正常進(jìn)行。
[0021]如附圖1所示，上述熱媒盤管I的換能段折疊盤繞在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣尾管內(nèi)部。這樣，可以增大熱媒盤管I的換能段與發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的接觸面積，能夠更好地吸收發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的熱量，提高環(huán)能效率，減少能源浪費(fèi)，更加節(jié)能環(huán)保。
[0022]以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和最佳實(shí)施效果，可根據(jù)實(shí)際需要增減非必要的技術(shù)特征，來滿足不同情況的需求。
[0023]本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的使用過程:發(fā)動(dòng)機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體4、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋5、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼6、單缸排氣管7、排氣管匯8和冷卻風(fēng)扇9組成，單缸排氣管7排出的高溫廢氣在排氣管匯8中匯合，匯合后的高溫廢氣經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)排氣尾管2排到大氣中。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣尾管2內(nèi)部安裝有熱媒盤管1，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫廢氣高速流經(jīng)熱媒盤管I時(shí)，對(duì)熱媒盤管I內(nèi)的介質(zhì)進(jìn)行加熱，循環(huán)泵10將熱量輸送到用熱設(shè)備，如輸送到駕駛室或者車廂內(nèi)部進(jìn)行供暖，供暖后的低溫介質(zhì)通過單向閥3重新回到熱媒盤管I的換能段，進(jìn)行吸熱、放熱的循環(huán)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置，其特征在于包括熱媒盤管和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣尾管，熱媒盤管的換能段設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣尾管內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置，其特征在于熱媒盤管上設(shè)有循環(huán)泵，循環(huán)泵通過電控箱控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置，其特征在于循環(huán)泵為變量泵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置，其特征在于熱媒盤管的輸入端設(shè)有第一單向閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置，其特征在于熱媒盤管的換能段折疊盤繞在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣尾管內(nèi)部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置，其特征在于熱媒盤管的換能段折疊盤繞在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣尾管內(nèi)部。
【文檔編號(hào)】F01K27/02GK203626909SQ201320853114
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】王建軍, 李蘭儒 申請(qǐng)人:新疆金宇鑫投資管理有限公司