發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式搖臂制動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式搖臂制動(dòng)裝置，鉸接在搖臂軸上的搖臂的一端通過鉸接在該端的滾輪與排氣凸輪接觸連接，搖臂的另一端設(shè)置有控制排氣門橋動(dòng)作的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)機(jī)構(gòu)與搖臂軸之間的搖臂上設(shè)置有控制機(jī)構(gòu)，排氣凸輪帶動(dòng)搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)配合電磁閥控制的液壓機(jī)構(gòu)通過控制機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)而控制排氣門橋的動(dòng)作，優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型進(jìn)一步改善了控制機(jī)構(gòu)的布局，優(yōu)化了制動(dòng)機(jī)構(gòu)的集成化，從而消除和減弱了上述在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程中的不利因素，使制動(dòng)過程更加可靠，同時(shí)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加緊湊，加工安裝調(diào)試也更加方便，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)裝置。
【專利說明】發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式搖臂制動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器【技術(shù)領(lǐng)域】，是一種汽車輔助制動(dòng)裝置，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式搖臂制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢的持續(xù)發(fā)展和高速公路的快速興建，以汽車為主要交通工具的物流運(yùn)輸業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。在科技的推動(dòng)作用下，載重汽車日益向重型化、高速化發(fā)展，傳統(tǒng)的機(jī)械摩擦式制動(dòng)器在工作中不堪重負(fù)，常常由于摩擦片磨損嚴(yán)重和制動(dòng)轂溫度過高而失效，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，危害人身安全。在這種情況下，高效、持續(xù)穩(wěn)定的緩速性能和無物質(zhì)消耗的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器，受到廣泛關(guān)注，并逐步推廣應(yīng)用。而在2012年底，國家有關(guān)機(jī)構(gòu)也已經(jīng)出臺法規(guī)強(qiáng)制要求在12噸以上的卡車和大型商用客車上增設(shè)緩速制動(dòng)裝置。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)已廣為人知。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的一個(gè)先例是由康明斯(Cummins)于1965年在美國專利號3220392披露的液壓式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器。該技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器經(jīng)過液壓回路將機(jī)械輸入傳遞到要打開的排氣門。上述發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程是將發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)轉(zhuǎn)換為壓縮機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。在轉(zhuǎn)換過程中切斷燃油，在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞壓縮沖程接近結(jié)束時(shí)打開排氣門，允許被壓縮氣體(制動(dòng)時(shí)為空氣)釋放，發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程中壓縮氣體所吸收的能量，不能在隨后的膨脹沖程返回到發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，而是通過發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣及散熱系統(tǒng)散發(fā)掉。最終實(shí)現(xiàn)有效的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，減緩車輛的速度。
[0004]現(xiàn)在主流的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)方式主要有以下幾種:
[0005]一、如早期康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，是一種頂置在發(fā)動(dòng)機(jī)上的附件，在發(fā)動(dòng)機(jī)上增加一個(gè)小氣門，專門負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。為了安裝此類發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器，在汽缸和閥蓋之間要添加墊圈等，額外地增加發(fā)動(dòng)機(jī)的高度、重量及成本；
[0006]二、1974年由美國皆可博(JVS)公司的第3809033號專利公開了一種集成式搖臂制動(dòng)器。這種制動(dòng)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)上增加一個(gè)由電磁閥控制的液壓系統(tǒng)以形成液壓鏈而控制排氣門的開啟，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是在長期的制動(dòng)過程中承壓油一直處于封閉腔中，由于高壓泄露，會影響制動(dòng)器的持續(xù)制動(dòng)效果，并且其額外體積較大，制造成本相對較高；
[0007]三、將發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置集成于常規(guī)排氣搖臂之中，通過增設(shè)凸輪制動(dòng)凸起來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)較為緊湊，重量輕，在能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的基礎(chǔ)上大大地減小了整機(jī)的重量和體積。
[0008]但是就這種集成式搖臂系統(tǒng)的開發(fā)研究中，目前還存在許多的不足之處。如2001年美國馬克(Mack)卡車公司的第6234143號專利公開了又一種集成式搖臂制動(dòng)器，其在原有凸輪機(jī)構(gòu)中又增設(shè)了排氣再循環(huán)(EGR)凸臺，增加了氣門橋，但是在制動(dòng)時(shí)僅打開一個(gè)排氣門，在閥橋和搖臂上也存在不對稱載荷；2001年康明斯(Cummins)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的第6253730號美國專利公開了一種帶有閥升重置機(jī)構(gòu)的集成式搖臂制動(dòng)系統(tǒng)，解決了上述制動(dòng)時(shí)開單閥所造成的非對稱載荷問題。但重置時(shí)間太短、重置高度太小，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速度時(shí)無法正常工作；奇瑞汽車股份有限公司公開的申請?zhí)枮?00810021786.X的《一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置及方法》，易于控制，但是需要增加額外的凸輪切換裝置，制造和裝配成本相對較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式搖臂制動(dòng)裝置，鉸接在搖臂軸上的搖臂的一端通過鉸接在該端的滾輪與排氣凸輪接觸連接，搖臂的另一端設(shè)置有控制排氣門橋動(dòng)作的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)機(jī)構(gòu)與搖臂軸之間的搖臂上設(shè)置有控制機(jī)構(gòu)，排氣凸輪帶動(dòng)搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)配合電磁閥控制的液壓機(jī)構(gòu)通過控制機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)而控制排氣門橋的動(dòng)作。
[0010]上述控制機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是:搖臂中部的階梯形通孔內(nèi)設(shè)置有單向閥，單向閥的上部設(shè)置有回位彈簧、下部設(shè)置有控制單向閥開關(guān)的控油閥柱塞以及對控油閥柱塞限位或解除限位的柱塞限位機(jī)構(gòu)，單向閥的開關(guān)可控制所處階梯形通孔的通斷，進(jìn)而形成或消除該通孔上部與制動(dòng)機(jī)構(gòu)活塞腔及連接兩者之間的油道組成的制動(dòng)油室。
[0011]上述柱塞限位機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是:所述的控油閥柱塞上加工有環(huán)形凹槽，搖臂上設(shè)置的徑向插孔內(nèi)設(shè)置有插入環(huán)形凹槽內(nèi)的限位柱塞，限位柱塞的尾部依次設(shè)置有回位彈簧及導(dǎo)向套，導(dǎo)向套靠卡簧定位在搖臂上，環(huán)形凹槽一側(cè)的搖臂上設(shè)置有搖臂軸至控制機(jī)構(gòu)之環(huán)形凹槽的油道，該油道連通高壓油道后控制限位柱塞壓縮回位彈簧脫離環(huán)形凹槽解除對控油閥柱塞的限位。
[0012]上述單向閥由閥座、閥芯和閥芯上側(cè)的回位彈簧組成，所述的階梯形通孔的中部作為單向閥的閥座。
[0013]上述的閥芯為鋼球或帶凹腔的柱塞與鋼球組成。
[0014]上述的閥座上設(shè)置有襯套，所述襯套與搖臂過盈配合連接。
[0015]上述制動(dòng)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是:制動(dòng)活塞安裝在搖臂靠近排氣門端的活塞腔中，搖臂上設(shè)置有伸入活塞腔內(nèi)且與制動(dòng)活塞之間有補(bǔ)償間隙的調(diào)整螺栓，活塞腔內(nèi)的調(diào)整螺栓上套裝有預(yù)緊彈簧，預(yù)緊彈簧的一端與制動(dòng)活塞頂部頂接、另一端與活塞腔的頂部頂接，伸出搖臂外的制動(dòng)活塞的端部直接或通過與其連接的窩座與排氣門橋相接觸，用于打開排氣門排氣，活塞腔的上部設(shè)置有與控制機(jī)構(gòu)的單向閥連通的油道。
[0016]上述補(bǔ)償間隙的間隙值為制動(dòng)凸起升程和排氣門間隙的總和，該間隙值小于正常排氣凸起的升程，所述的調(diào)整螺栓通過調(diào)整螺母固定在搖臂上，通過調(diào)整螺栓和調(diào)整螺母來調(diào)整所述補(bǔ)償間隙的間隙值。
[0017]上述液壓機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是:搖臂軸上開設(shè)有徑向和軸向油道，軸向油道與搖臂支架的油道相連接作為搖臂中油道的輸入端由安裝在搖臂支座上的電磁閥控制其通斷，搖臂軸的一條徑向油道可分別通過搖臂上的油道與控制機(jī)構(gòu)之單向閥下端的階梯形通孔及控制機(jī)構(gòu)的控油閥柱塞上的環(huán)形凹槽相連通，單向閥上端的油道與制動(dòng)機(jī)構(gòu)的活塞腔連通，搖臂軸的另一條徑向通道與鉸接滾輪的銅銷的搖臂上的微型油道相連通，用于滾輪運(yùn)動(dòng)時(shí)的潤滑，搖臂上開設(shè)有與階梯形通孔連通的用于釋放活塞腔內(nèi)的高壓油的通道。
[0018]上述的排氣凸輪上間隔設(shè)置有排氣凸起、動(dòng)作于壓縮沖程結(jié)束前結(jié)束于做功沖程開始后的制動(dòng)凸起、作用于進(jìn)氣沖程的進(jìn)氣門關(guān)閉后結(jié)束于壓縮沖程即將開始時(shí)的廢氣循環(huán)凸起。[0019]本實(shí)用新型進(jìn)一步改善了控制機(jī)構(gòu)的布局，優(yōu)化了制動(dòng)機(jī)構(gòu)的集成化，從而消除和減弱了上述在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程中的不利因素，使制動(dòng)過程更加可靠，同時(shí)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加緊湊，加工安裝調(diào)試也更加方便，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)裝置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型系統(tǒng)所述控制機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本實(shí)用新型柱塞限位機(jī)構(gòu)及限位機(jī)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:1-滾輪，2-銅銷，3-搖臂，4-搖臂軸，5-鋼球，6-帶凹腔的柱塞，7-回位彈簧，8-固定螺栓，9-調(diào)整螺栓，10-調(diào)整螺母，11-預(yù)緊彈簧，12-制動(dòng)活塞，L-預(yù)留間隙，13-窩座，14-排氣門橋，15-搖臂支架，16-控油閥柱塞，100-排氣凸輪，IOOa-排氣凸起，IOOb-制動(dòng)凸起，IOOc-廢氣循環(huán)凸起，201-驅(qū)動(dòng)柱塞，202-回位彈簧，203-導(dǎo)向套，204-卡簧，30-搖臂軸孔至銅銷的微型油道，40-搖臂軸的軸向油道，50-搖臂軸至控制機(jī)構(gòu)之環(huán)形凹槽的油道，60-控制機(jī)構(gòu)至搖臂軸孔油道，70-活塞腔與控制機(jī)構(gòu)的單向閥連通的油道。
具體實(shí)施方案
[0023]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案做進(jìn)一步詳細(xì)的描述:
[0024]發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式搖臂制動(dòng)裝置，鉸接在搖臂軸4上的搖臂3的一端通過銅銷2鉸接在該端的滾輪I與排氣凸輪100接觸連接，搖臂3的另一端設(shè)置有控制排氣門橋14動(dòng)作的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)機(jī)構(gòu)與搖臂軸4之間的搖臂3上設(shè)置有控制機(jī)構(gòu)，排氣凸輪100帶動(dòng)搖臂3的轉(zhuǎn)動(dòng)配合電磁閥控制的液壓機(jī)構(gòu)通過控制機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)而控制排氣門橋14的動(dòng)作。
[0025]上述控制機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是:搖臂3中部的階梯形通孔內(nèi)設(shè)置有單向閥，單向閥的上部設(shè)置有回位彈簧7、下部設(shè)置有控制單向閥開關(guān)的控油閥柱塞16以及對控油閥柱塞16限位或解除限位的柱塞限位機(jī)構(gòu)，單向閥的開關(guān)可控制所處階梯型通孔的通斷，進(jìn)而形成或消除該通孔上部與制動(dòng)機(jī)構(gòu)活塞腔及油道70組成的制動(dòng)油室。
[0026]上述柱塞限位機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是:所述的控油閥柱塞16上加工有環(huán)形凹槽，搖臂3上設(shè)置的徑向插孔內(nèi)設(shè)置有插入環(huán)形凹槽內(nèi)的限位柱塞201，限位柱塞201的尾部依次設(shè)置有回位彈簧202及導(dǎo)向套203，導(dǎo)向套203靠卡簧204定位在搖臂3上，環(huán)形凹槽一側(cè)的搖臂3上設(shè)置有搖臂軸4至控制機(jī)構(gòu)之環(huán)形凹槽的油道50，該油道50連通高壓油道后控制限位柱塞201壓縮回位彈簧202脫離環(huán)形凹槽解除對控油閥柱塞16的限位。
[0027]上述單向閥由閥座、閥芯和閥芯上側(cè)的回位彈簧7組成，所述的階梯形通孔的中部作為單向閥的閥座。
[0028]上述的閥芯為鋼球5或帶凹腔的柱塞6與鋼球5組成。
[0029]上述的閥座上設(shè)置有襯套，所述襯套與搖臂3過盈配合連接。
[0030]上述制動(dòng)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是:制動(dòng)活塞12安裝在搖臂3靠近排氣門端的活塞腔中，搖臂3上設(shè)置有伸入活塞腔內(nèi)且與制動(dòng)活塞12之間有補(bǔ)償間隙L的調(diào)整螺栓9，活塞腔內(nèi)的調(diào)整螺栓9上套裝有預(yù)緊彈簧11，預(yù)緊彈簧11的一端與制動(dòng)活塞12頂部頂接、另一端與活塞腔的頂部頂接，伸出搖臂3外的制動(dòng)活塞11的端部直接或通過與其連接的窩座13與排氣門橋相接觸，用于打開排氣門排氣，活塞腔的上部設(shè)置有與控制機(jī)構(gòu)的單向閥連通的油道70。
[0031]上述補(bǔ)償間隙L的間隙值為制動(dòng)凸起升程和排氣門間隙的總和，該間隙值小于正常排氣凸起的升程，所述的調(diào)整螺栓9通過調(diào)整螺母10 (六角螺母)固定在搖臂3上，通過調(diào)整螺栓9和調(diào)整螺母10來調(diào)整所述補(bǔ)償間隙L的間隙值。
[0032]上述液壓機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是:上述液壓機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是:搖臂軸4上開設(shè)有徑向和軸向油道，軸向油道40與搖臂支架15的油道相連接作為搖臂3中油道的輸入端由安裝在搖臂支座上的電磁閥控制其通斷，搖臂軸4的一條徑向油道可分別通過搖臂3上的油道60、50與控制機(jī)構(gòu)之單向閥下端的階梯形通孔及控制機(jī)構(gòu)的控油閥柱塞16上的環(huán)形凹槽相連通，單向閥上端的油道與制動(dòng)機(jī)構(gòu)的活塞腔連通(即活塞腔與控制機(jī)構(gòu)的單向閥連通的油道70)，搖臂軸4的另一條徑向通道與鉸接滾輪I的銅銷2的搖臂3上的微型油道30相連通，用于滾輪I運(yùn)動(dòng)時(shí)的潤滑，搖臂3上開設(shè)有與階梯形通孔連通的用于釋放活塞腔內(nèi)的高壓油的通道。
[0033]上述的排氣凸輪100上間隔設(shè)置有排氣凸起100a、動(dòng)作于壓縮沖程結(jié)束前結(jié)束于做功沖程開始后的制動(dòng)凸起100b、作用于進(jìn)氣沖程的進(jìn)氣門關(guān)閉后結(jié)束于壓縮沖程即將開始時(shí)的廢氣循環(huán)凸起100c。
[0034]本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式搖臂制動(dòng)裝置，包含排氣凸輪100、搖臂3、搖臂軸4、排氣門橋14等；其中排氣凸輪100由正常排氣凸起100a、制動(dòng)凸起IOOb和廢氣循環(huán)凸起IOOc構(gòu)成；由于廢氣循環(huán)過程與制動(dòng)過程原理一致，下面僅以正常排氣和制動(dòng)排氣兩個(gè)過程加以說明。搖臂3通過搖臂軸4固定在搖臂支架上，搖臂3 —端裝有銅銷2及滾輪I為從動(dòng)件與排氣凸輪100配合，另一端安裝有制動(dòng)活塞12及窩座13同排氣門橋14相接觸；制動(dòng)活塞12內(nèi)腔底面與調(diào)整螺栓10底面有一預(yù)留間隙L，制動(dòng)活塞12內(nèi)腔連同所處的活塞孔共同構(gòu)成制動(dòng)油室；制動(dòng)油室經(jīng)油道70與控制機(jī)構(gòu)所處階梯通孔連接再經(jīng)油道50及60分別同搖臂軸4中的徑向油及搖臂軸4所處的軸向油道40相通；搖臂軸4及搖臂3上另有油道30與銅銷滾輪處油道連接，起到潤滑的作用。搖臂軸4上的軸向油道40與搖臂支架油道相連接，并由安裝在搖臂支架15上的電磁閥控制該油道的開啟與關(guān)閉。
[0035]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，電磁閥處于截?cái)酄顟B(tài)，無高壓油向搖臂軸4上油道40輸入，即搖臂3內(nèi)無高壓油輸入，此時(shí)當(dāng)排氣凸輪100轉(zhuǎn)動(dòng)至制動(dòng)凸起IOOb與滾輪I接觸時(shí)，由于制動(dòng)機(jī)構(gòu)中預(yù)留間隙值L正好等于制動(dòng)凸起IOOb升程和排氣門間隙的總和，因此制動(dòng)凸起IOOb產(chǎn)生的升程不足以彌補(bǔ)該預(yù)留間隙，所以不能打開排氣門實(shí)現(xiàn)排氣功能，這就是該預(yù)留間隙所起的作用。當(dāng)凸輪100旋轉(zhuǎn)到排氣凸起IOOa與滾輪I接觸時(shí)，此時(shí)閥升較大，在補(bǔ)足預(yù)留閥隙之后還有足夠的閥升量使排氣門發(fā)生動(dòng)作，從而打開排氣門實(shí)現(xiàn)正常排氣動(dòng)作。
[0036]當(dāng)需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)時(shí)，搖臂支架15上的電磁閥處于開通狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過搖臂支架15和搖臂軸4上的40、50油道開始向搖臂3內(nèi)的控制機(jī)構(gòu)所處的階梯通孔供油。限位柱塞201受高壓油的作用處于操作位置，壓縮回位彈簧202，從而失去對控油閥柱塞16的限位作用；高壓油繼續(xù)上行通過油道70進(jìn)入到制動(dòng)油室內(nèi)及單向閥上部空腔內(nèi)，待控制機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)所處的腔內(nèi)外油壓趨于相等時(shí)，單向閥在回位彈簧7的作用下下行，與階梯孔相接觸并將該通孔(閥座)封閉。此時(shí)在單向閥所處階梯通孔上部、油道70以及制動(dòng)油室內(nèi)形成了液壓剛性連接；此時(shí)當(dāng)排氣凸輪100轉(zhuǎn)動(dòng)至制動(dòng)凸起IOOb與滾輪I接觸時(shí)，由于制動(dòng)機(jī)構(gòu)與搖臂3已形成剛性連接，制動(dòng)凸起IOOb所產(chǎn)生的升程能同比例的作用在制動(dòng)活塞總成12和13上，并觸動(dòng)排氣門橋14提前打開排氣門以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。
[0037]當(dāng)制動(dòng)凸起IOOb升程結(jié)束后，凸輪100繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)并接近排氣凸起IOOa與滾輪I接觸，產(chǎn)生的升程也隨之增大，直到控油閥柱塞16底部接觸搖臂支架15，兩者的作用力推動(dòng)控油閥柱塞16向上運(yùn)動(dòng)并頂開單向閥鋼球5，使單向閥處于開啟位置，從而導(dǎo)致單向閥所處階梯通孔上部、油道70以及活塞腔內(nèi)封閉的高壓油開始釋放，該處形成的液壓剛性連接被解除，一個(gè)制動(dòng)循環(huán)完成。如果不解除發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)命令，則發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)循環(huán)會隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)繼續(xù)進(jìn)行。
[0038]當(dāng)關(guān)閉電磁閥時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)結(jié)束，高壓油不再進(jìn)入搖臂3內(nèi)，限位柱塞201在回位彈簧202作用下處于非操作位置，重新建立起對控油閥柱塞16的限位作用，控油閥柱塞16使單向閥處于開啟位置，搖臂系統(tǒng)內(nèi)的各油道處于連通狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式搖臂制動(dòng)裝置，其特征在于:鉸接在搖臂軸上的搖臂的一端通過鉸接在該端的滾輪與排氣凸輪接觸連接，搖臂的另一端設(shè)置有控制排氣門橋動(dòng)作的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)機(jī)構(gòu)與搖臂軸之間的搖臂上設(shè)置有控制機(jī)構(gòu)，排氣凸輪帶動(dòng)搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)配合電磁閥控制的液壓機(jī)構(gòu)通過控制機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)而控制排氣門橋的動(dòng)作。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式搖臂制動(dòng)裝置，其特征在于:所述控制機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是:搖臂中部的階梯形通孔內(nèi)設(shè)置有單向閥，單向閥的上部設(shè)置有回位彈簧、下部設(shè)置有控制單向閥開關(guān)的控油閥柱塞以及對控油閥柱塞限位或解除限位的柱塞限位機(jī)構(gòu)，單向閥的開關(guān)可控制所處階梯形通孔的通斷，進(jìn)而形成或消除該通孔上部與制動(dòng)機(jī)構(gòu)活塞腔及連接兩者之間的油道組成的制動(dòng)油室。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式搖臂制動(dòng)裝置，其特征在于:所述柱塞限位機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是:所述的控油閥柱塞上加工有環(huán)形凹槽，搖臂上設(shè)置的徑向插孔內(nèi)設(shè)置有插入環(huán)形凹槽內(nèi)的限位柱塞，限位柱塞的尾部依次設(shè)置有回位彈簧及導(dǎo)向套，導(dǎo)向套靠卡簧定位在搖臂上，環(huán)形凹槽一側(cè)的搖臂上設(shè)置有搖臂軸至控制機(jī)構(gòu)之環(huán)形凹槽的油道，該油道連通高壓油道后控制限位柱塞壓縮回位彈簧脫離環(huán)形凹槽解除對控油閥柱塞的限位。
4.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式搖臂制動(dòng)裝置，其特征在于所述單向閥由閥座、閥芯和閥芯上側(cè)的回位彈簧組成，所述的階梯形通孔的中部作為單向閥的閥座。
5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式搖臂制動(dòng)裝置，其特征在于:所述的閥芯為鋼球或帶凹腔的柱塞與鋼球組成。
6.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式搖臂制動(dòng)裝置，其特征在于:所述的閥座上設(shè)置有襯套，所述襯套與搖臂過盈配合連接。
7.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式搖臂制動(dòng)裝置，其特征在于:所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是:制動(dòng)活塞安裝在搖臂靠近排氣門端的活塞腔中，搖臂上設(shè)置有伸入活塞腔內(nèi)且與制動(dòng)活塞之間有補(bǔ)償間`隙的調(diào)整螺栓，活塞腔內(nèi)的調(diào)整螺栓上套裝有預(yù)緊彈簧，預(yù)緊彈簧的一端與制動(dòng)活塞頂部頂接、另一端與活塞腔的頂部頂接，伸出搖臂外的制動(dòng)活塞的端部直接或通過與其連接的窩座與排氣門橋相接觸，用于打開排氣門排氣，活塞腔的上部設(shè)置有與控制機(jī)構(gòu)的單向閥連通的油道。
8.如權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式搖臂制動(dòng)裝置，其特征在于:所述補(bǔ)償間隙的間隙值為制動(dòng)凸起升程和排氣門間隙的總和，該間隙值小于正常排氣凸起的升程，所述的調(diào)整螺栓通過調(diào)整螺母固定在搖臂上，通過調(diào)整螺栓和調(diào)整螺母來調(diào)整所述補(bǔ)償間隙的間隙值。
9.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式搖臂制動(dòng)裝置，搖臂軸上開設(shè)有徑向和軸向油道，軸向油道與搖臂支架的油道相連接作為搖臂中油道的輸入端由安裝在搖臂支座上的電磁閥控制其通斷，搖臂軸的一條徑向油道可分別通過搖臂上的油道與控制機(jī)構(gòu)之單向閥下端的階梯形通孔及控制機(jī)構(gòu)的控油閥柱塞上的環(huán)形凹槽相連通，單向閥上端的油道與制動(dòng)機(jī)構(gòu)的活塞腔連通，搖臂軸的另一條徑向通道與鉸接滾輪的銅銷的搖臂上的微型油道相連通，用于滾輪運(yùn)動(dòng)時(shí)的潤滑，搖臂上開設(shè)有與階梯形通孔連通的用于釋放活塞腔內(nèi)的高壓油的通道。
10.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的集成式搖臂制動(dòng)裝置，其特征在于:所述的排氣凸輪上間隔設(shè)置有排氣凸起、動(dòng)作于壓縮沖程結(jié)束前結(jié)束于做功沖程開始后的制動(dòng)凸起、作用于進(jìn)氣沖程 的進(jìn)氣門關(guān)閉后結(jié)束于壓縮沖程即將開始時(shí)的廢氣循環(huán)凸起。
【文檔編號】F01L13/06GK203594476SQ201320736999
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】關(guān)大眾, 馬國偉, 吳燕濤, 曹中基, 朱軍 申請人:浙江康和機(jī)械科技有限公司