一種公交車的廢氣回收裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種公交車的廢氣回收裝置，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車廢氣不能夠被回收處理的問題。本公交車的廢氣回收裝置，所述的公交車包括車頂和排氣管，廢氣回收裝置包括固定在車頂上的且內(nèi)部具有空腔的儲物箱，其特征在于，所述的儲物箱內(nèi)固定有將內(nèi)部空腔分隔成上空腔和下空腔的隔板，隔板上開設(shè)有若干相互平行的種植孔，儲物箱上部處固定有隔離網(wǎng)，隔離網(wǎng)下部固定有若干出氣管，出氣管一端為封閉端，出氣管另一端與一進(jìn)氣總管相連通，出氣管的下部處開設(shè)有與種植孔一一對應(yīng)的出氣孔，進(jìn)氣總管與排氣管相連通。本實(shí)用新型通過車頂儲物箱內(nèi)的植被吸收汽車廢氣，利于環(huán)境。
【專利說明】一種公交車的廢氣回收裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種公交車，特別是一種公交車的廢氣回收
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)普遍進(jìn)入人們的生活當(dāng)中，它為人們的出行帶來很多的方便，而且還具備較快的速度。但是，目前仍然有很多人買不起車，公交車仍然是他們的重要交通工具。并且，對于目前大量汽車的尾氣排放，為了減少汽車的尾氣排放量，提高城市的環(huán)境質(zhì)量，公交車也是城市中不可或缺的交通工具。
[0003]但是，公交車在運(yùn)行過程中還是會排放尾氣，無疑會對城市造成環(huán)境污染。目前，人們雖然積極投身于汽車尾氣解決的研究和開發(fā)中，但還是沒有設(shè)備或是裝置能夠有效解決汽車和公交車的尾氣排放，給城市環(huán)境帶來巨大的壓力。
[0004]所以，對于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，研發(fā)出一種能夠有效處理汽車尾氣的設(shè)備或是裝置，凈化公交車的尾氣排放，是隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高勢在必行的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的 目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種公交車的廢氣回收裝置，本廢氣回收裝置具有能夠吸收并轉(zhuǎn)化由公交車排氣管排出的廢氣的特點(diǎn)。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種公交車的廢氣回收裝置，所述的公交車包括車頂和排氣管，廢氣回收裝置包括固定在車頂上的且內(nèi)部具有空腔的儲物箱，其特征在于，所述儲物箱上部具有與內(nèi)部空腔相連通的開口，所述的儲物箱內(nèi)固定有將內(nèi)部空腔分隔成上空腔和下空腔的隔板，所述的隔板上開設(shè)有若干相互平行的種植孔，所述的儲物箱上部處固定有隔離網(wǎng)，所述隔離網(wǎng)下部固定有若干出氣管，所述出氣管一端為封閉端，出氣管另一端與一進(jìn)氣總管相連通，所述出氣管的下部處開設(shè)有與種植孔一一對應(yīng)的出氣孔，所述的進(jìn)氣總管與所述的排氣管相連通；所述的進(jìn)氣總管和排氣管之間設(shè)置有電磁換向閥，所述的電磁換向閥具有進(jìn)口、出口一和出口二，所述電磁換向閥的進(jìn)口與排氣管相連通，電磁換向閥的出口一與進(jìn)氣總管相連通，所述的進(jìn)氣總管內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器，所述的壓力傳感器和電磁換向閥分別通過線路與一個(gè)PLC可編程控制器相連接，所述的PLC可編程控制器設(shè)置在車頂處。
[0007]本公交車的廢氣回收裝置，其工作原理是這樣的，首先，在儲物箱的下空腔內(nèi)盛裝用于種植植物的栽培基質(zhì)，栽培基質(zhì)為市場上可以買到的現(xiàn)有產(chǎn)品，比如枯枝、秸桿和鋸末等；然后，在栽培基質(zhì)上種上植物，比如佛甲草、吉祥草、玉龍草、彩葉草、速生草等；最后，由于公交車的排氣管與進(jìn)氣總管相連通，進(jìn)氣總管與各出氣管相連通，出氣管上又有朝向植物的出氣孔，隨排氣管排出的汽車廢氣就會被植物吸收，從而吸收并轉(zhuǎn)化汽車廢氣，將汽車廢氣變廢為寶。通過在儲物箱的上部處設(shè)置隔離網(wǎng)，就會防止儲物箱內(nèi)的植物過快生長而從儲物箱中伸出。在初始狀態(tài)下，電磁換向閥的出口一是處于開啟狀態(tài)的，電磁換向閥的出口二是與外界相連通的，出口二是處于關(guān)閉狀態(tài)的；在PLC可編程控制器中設(shè)定一個(gè)壓力值，當(dāng)壓力傳感器感應(yīng)到進(jìn)氣總管內(nèi)的廢氣壓力超過或等于設(shè)定的壓力值時(shí)，壓力傳感器將信息傳遞給PLC可編程控制器，PLC可編程控制器控制電磁換向閥進(jìn)行換向，此時(shí)，電磁換向閥的出口 一處于關(guān)閉狀態(tài)，電磁換向閥的出口 二處于開啟狀態(tài)，這樣汽車排氣管中的廢氣就可以通過出口二排放到外界中了，防止進(jìn)氣總管內(nèi)壓力過大而影響汽車正常運(yùn)行。
[0008]在上述的公交車的廢氣回收裝置中，本廢氣回收裝置還包括導(dǎo)軌、滑塊、升降氣缸、縱向氣缸、橫向氣缸、電機(jī)和鋸片，所述的導(dǎo)軌固定在車頂上，所述的導(dǎo)軌沿著車頂寬度方向布置，導(dǎo)軌處于儲物箱的前端，所述的滑塊設(shè)置在導(dǎo)軌上，所述升降氣缸的缸體固定在滑塊上，升降氣缸的活塞桿豎直向上，所述縱向氣缸的缸體固定在升降氣缸的活塞桿端部處，所述的縱向氣缸的活塞桿的伸縮方向與車頂長度方向相同，所述的電機(jī)固定在縱向氣缸的活塞桿端部處，電機(jī)的輸出軸豎直向下，所述的鋸片固定在電機(jī)的輸出軸上，所述橫向氣缸的缸體固定在車頂上,橫向氣缸的活塞桿的伸縮方向與導(dǎo)軌的布置方向相同，橫向氣缸的活塞桿端部與所述的滑塊相固定；所述的升降氣缸、縱向氣缸、橫向氣缸和電機(jī)均通過線路與所述的PLC可編程控制器相連接。
[0009]當(dāng)儲物箱內(nèi)的植物生長過快，并從隔離網(wǎng)的網(wǎng)孔中穿出時(shí)，通過電機(jī)和鋸片就可以對植物起到修剪的作用，修剪下來的枝葉自動(dòng)回落到儲物箱內(nèi)，形成栽培基質(zhì)，用于植物生長。在升降氣缸的作用下，可實(shí)現(xiàn)電機(jī)在公交車頂?shù)纳舷逻\(yùn)動(dòng)；在縱向氣缸的作用下，可實(shí)現(xiàn)電機(jī)在公交車頂?shù)目v向運(yùn)動(dòng)；在橫向氣缸和滑塊的作用下，可實(shí)現(xiàn)電機(jī)在公交車頂?shù)臋M向運(yùn)動(dòng)，從而充分修剪從隔離網(wǎng)伸出的植物。在PLC可編程控制器的作用下，可實(shí)現(xiàn)升降氣缸、縱向氣缸、橫向氣缸和電機(jī)的自動(dòng)控制。
[0010]在上述的公交車的廢氣回收裝置中，所述的隔離網(wǎng)上固定有行程開關(guān)，所述升降氣缸的活塞桿上固定有限位桿，所述的限位桿能與所述的行程開關(guān)相接觸，所述的限位桿與鋸片之間的垂直距離為2-5cm，所述的行程開關(guān)通過線路與上述的PLC可編程控制器相連接。限位桿處于鋸片的下方，當(dāng)限位桿下降到與行程開關(guān)觸碰時(shí)，電機(jī)停止下降，這樣就可以防止電機(jī)下降過低，使鋸片觸碰到隔離網(wǎng)。
[0011]作為另外一種情況，在上述的公交車的廢氣回收裝置中，所述的升降氣缸的活塞上固定有內(nèi)磁環(huán)，所述升降氣缸的缸體外可拆卸固定有感應(yīng)開關(guān)，所述的感應(yīng)開關(guān)與上述的PLC可編程控制器相連接。當(dāng)活塞運(yùn)行至與缸體外的感應(yīng)開關(guān)齊平時(shí)，會阻止活塞繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，防止鋸片與隔離網(wǎng)觸碰。
[0012]在上述的公交車的廢氣回收裝置中，所述的隔離網(wǎng)與儲物箱的箱底之間的距離為10-20cm。作為優(yōu)選，隔離網(wǎng)與儲物箱的箱底之間的距離為15cm，以保證植物有充分的生長空間。
[0013]在上述的公交車的廢氣回收裝置中，所述的電磁換向閥和排氣管之間設(shè)置有密封圈。該密封圈可以保證排氣管與電磁換向閥之間的密封性能。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本公交車的廢氣回收裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、本實(shí)用新型將汽車的排氣管通過進(jìn)氣總管與若干出氣管相連通，而出氣管上的出氣孔是對準(zhǔn)儲物箱中的植物的，這樣就能夠?qū)⑵嚨膹U氣通過植物進(jìn)行有效的吸收和轉(zhuǎn)化，防止汽車廢氣污染環(huán)境，利于城市空氣。[0016]2、本實(shí)用新型在升降氣缸、縱向氣缸和橫向氣缸的作用下，可以使電機(jī)和鋸片在儲物箱的高度、長度和寬度方向上分別進(jìn)行移動(dòng)，從而對伸出整個(gè)儲物箱上部的植物進(jìn)行修剪，防止角落上的遺漏。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中，1、車頂；2、儲物箱；3、隔板；4、隔離網(wǎng)；5、出氣管；6、進(jìn)氣總管；7、排氣管；
8、電磁換向閥；9、PLC可編程控制器；10、導(dǎo)軌；11、滑塊；12、升降氣缸；13、縱向氣缸；14、橫向氣缸；15、電機(jī)；16、鋸片；17、行程開關(guān)；18、限位桿。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0022]實(shí)施例一
[0023]如圖1所示，一種公交車的廢氣回收裝置，公交車包括車頂I和排氣管7，本廢氣回收裝置包括固定在車頂I上的且內(nèi)部具有空腔的儲物箱2，儲物箱2上部具有與內(nèi)部空腔相連通的開口，儲物箱2內(nèi)固定有將內(nèi)部空腔分隔成上空腔和下空腔的隔板3，隔板3上開設(shè)有若干相互平行的種植孔，儲物箱2上部處固定有隔離網(wǎng)4，隔離網(wǎng)4下部固定有若干相互平行的出氣管5,出氣管5 —端為封閉端，出氣管5另一端與一進(jìn)氣總管6相連通，出氣管5的下部處開設(shè)有與種植孔一一對應(yīng)的出氣孔，進(jìn)氣總管6與排氣管7相連通。具體的，隔離網(wǎng)4與儲物箱2的箱底之間的距離為15cm，當(dāng)然，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，也可以根據(jù)實(shí)際需要實(shí)際需要適當(dāng)增加或減小隔離網(wǎng)4與儲物箱2的箱底之間的距離，一般情況下該距離在10-20cm之間，以保證植物有充分的生長空間，通過該隔離網(wǎng)4還可防止儲物箱2內(nèi)的植物過快生長而從儲物箱2中伸出。進(jìn)氣總管6和排氣管7之間設(shè)置有電磁換向閥8,電磁換向閥8具有進(jìn)口、出口 一和出口二，電磁換向閥8的進(jìn)口與排氣管7相連通，電磁換向閥8的出口一與進(jìn)氣總管6相連通，進(jìn)氣總管6內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器，電磁換向閥8和排氣管7之間設(shè)置有密封圈，該密封圈可以保證排氣管7與電磁換向閥8之間的密封性能。本廢氣回收裝置還包括導(dǎo)軌10、滑塊11、升降氣缸12、縱向氣缸13、橫向氣缸14、電機(jī)15和鋸片16，導(dǎo)軌10固定在車頂I上，且導(dǎo)軌10沿著車頂I寬度方向布置，導(dǎo)軌10處于儲物箱2的前端，滑塊11設(shè)置在導(dǎo)軌10上，可沿著導(dǎo)軌10移動(dòng)。升降氣缸12的缸體固定在滑塊11上，且升降氣缸12的活塞桿豎直向上；縱向氣缸13的缸體固定在升降氣缸12的活塞桿端部處，且縱向氣缸13的活塞桿的伸縮方向與車頂I長度方向相同；橫向氣缸14的缸體固定在車頂I上，且橫向氣缸14的活塞桿的伸縮方向與導(dǎo)軌10的布置方向相同,橫向氣缸14的活塞桿端部與滑塊11相固定；電機(jī)15固定在縱向氣缸13的活塞桿端部處，電機(jī)15的輸出軸豎直向下，鋸片16固定在電機(jī)15的輸出軸上。
[0024]具體來說，車頂I處還設(shè)置PLC可編程控制器9，壓力傳感器和電磁換向閥8分別通過線路與PLC可編程控制器9相連接，壓力傳感器可以感應(yīng)到進(jìn)氣總管6內(nèi)的廢氣壓力。在初始狀態(tài)下，電磁換向閥8的出口一是處于開啟狀態(tài)的，電磁換向閥8的出口二是處于關(guān)閉狀態(tài)的。在PLC可編程控制器9中設(shè)定一個(gè)壓力值，如300KPa，一旦進(jìn)氣總管6由于出氣管5上的出氣孔堵塞而導(dǎo)致進(jìn)氣總管6內(nèi)的廢氣壓力變大，當(dāng)壓力傳感器感應(yīng)到進(jìn)氣總管6內(nèi)的廢氣壓力超過或等于300KPa時(shí)，壓力傳感器將信息傳遞給PLC可編程控制器9，PLC可編程控制器9控制電磁換向閥8進(jìn)行換向，此時(shí)，電磁換向閥8的出口一處于關(guān)閉狀態(tài)，電磁換向閥8的出口二處于開啟狀態(tài)，這樣汽車排氣管7中的廢氣就可以通過出口二排放到外界中了，防止進(jìn)氣總管6內(nèi)壓力過大而影響汽車正常運(yùn)行。升降氣缸12、縱向氣缸13、橫向氣缸14和電機(jī)15均通過線路與PLC可編程控制器9相連接，以實(shí)現(xiàn)升降氣缸12、縱向氣缸13、橫向氣缸14和電機(jī)15的自動(dòng)控制。在升降氣缸12的作用下，可實(shí)現(xiàn)電機(jī)15在公交車頂I的上下運(yùn)動(dòng)；在縱向氣缸13的作用下，可實(shí)現(xiàn)電機(jī)15在公交車頂I的縱向運(yùn)動(dòng)；在橫向氣缸14和滑塊11的作用下，可實(shí)現(xiàn)電機(jī)15在公交車頂I的橫向運(yùn)動(dòng),從而充分修剪從隔離網(wǎng)4伸出的植物。
[0025]在本實(shí)施例中，隔離網(wǎng)4上固定有行程開關(guān)17，升降氣缸12的活塞桿上固定有限位桿18，限位桿18能與行程開關(guān)17相接觸，限位桿18處于鋸片16的下方，限位桿18與鋸片16之間的垂直距離為3cm，當(dāng)然，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，也可以根據(jù)實(shí)際需要實(shí)際需要適當(dāng)增加或減小限位桿18與鋸片16之間的垂直距離，一般情況下該距離在2-5cm之間。該行程開關(guān)17通過線路與車頂I上的PLC可編程控制器9相連接，當(dāng)限位桿18下降到與行程開關(guān)17觸碰時(shí)，PLC可編程控制器9得到信息，并將信息傳遞給電機(jī)15，電機(jī)15停止下降，這樣就可以防止電機(jī)15下降過低，使鋸片16觸碰到隔離網(wǎng)4。
[0026]本公交車的廢氣回收裝置，其工作原理是這樣的，首先，在儲物箱2的下空腔內(nèi)盛裝用于種植植物的栽培基質(zhì)，栽培基質(zhì)為市場上可以買到的現(xiàn)有產(chǎn)品，比如枯枝、秸桿和鋸末等；然后，在栽培基質(zhì)上種上植物，比如佛甲草、吉祥草、玉龍草、彩葉草、速生草等；最后，由于公交車的排氣管7與進(jìn)氣總管6相連通，進(jìn)氣總管6與各出氣管5相連通，出氣管5上又有朝向植物的出氣孔，隨排氣管7排出的汽車廢氣就會被植物吸收，從而吸收并轉(zhuǎn)化汽車廢氣，將汽車廢氣變廢為寶。當(dāng)儲物箱2內(nèi)的植物生長過快，并從隔離網(wǎng)4的網(wǎng)孔中穿出時(shí)，通過電機(jī)15和鋸片16就可以對植物起到修剪的作用，修剪下來的枝葉自動(dòng)回落到儲物箱2內(nèi)，形成栽培基質(zhì)，用于植物生長。
[0027]實(shí)施例二
[0028]本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于:在實(shí)施例一中，通過在隔離網(wǎng)4上固定行程開關(guān)17，升降氣缸12的活塞桿上固定限位桿18，行程開關(guān)17通過線路與PLC可編程控制器9相連接，從而在PLC可編程控制器9的作用下，限制電機(jī)15和鋸片16下降過低，防止鋸片16觸碰隔離網(wǎng)4 ;而在本實(shí)施例二中，是通過升降氣缸12的活塞上固定內(nèi)磁環(huán)，升降氣缸12的缸體外可拆卸固定感應(yīng)開關(guān)，感應(yīng)開關(guān)與PLC可編程控制器9相連接，從而在PLC可編程控制器9的作用下，當(dāng)活塞運(yùn)行至與缸體外的感應(yīng)開關(guān)齊平時(shí)，會阻止活塞繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，防止鋸片16與隔離網(wǎng)4觸碰。由于感應(yīng)開關(guān)是可拆卸固定在缸體外的，方便感應(yīng)開關(guān)的安裝與拆卸。
[0029]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。[0030]盡管本文較多地使用了 1、車頂；2、儲物箱；3、隔板；4、隔離網(wǎng)；5、出氣管；6、進(jìn)氣總管；7、排氣管；8、電磁換向閥；9、PLC可編程控制器；10、導(dǎo)軌；11、滑塊；12、升降氣缸；13、縱向氣缸；14、橫向氣缸；15、電機(jī)；16、鋸片；17、行程開關(guān)；18、限位桿等術(shù)語,但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種公交車的廢氣回收裝置，所述的公交車包括車頂(I)和排氣管(7)，廢氣回收裝置包括固定在車頂(I)上的且內(nèi)部具有空腔的儲物箱(2)，其特征在于，所述儲物箱(2)上部具有與內(nèi)部空腔相連通的開口，所述的儲物箱(2)內(nèi)固定有將內(nèi)部空腔分隔成上空腔和下空腔的隔板(3)，所述的隔板(3)上開設(shè)有若干相互平行的種植孔，所述的儲物箱(2)上部處固定有隔離網(wǎng)(4)，所述隔離網(wǎng)(4)下部固定有若干出氣管(5)，所述出氣管(5)—端為封閉端，出氣管(5)另一端與一進(jìn)氣總管(6)相連通，所述出氣管(5)的下部處開設(shè)有與種植孔一一對應(yīng)的出氣孔，所述的進(jìn)氣總管(6)與所述的排氣管(7)相連通；所述的進(jìn)氣總管(6 )和排氣管(7 )之間設(shè)置有電磁換向閥(8 )，所述的電磁換向閥(8 )具有進(jìn)口、出口 一和出口二，所述電磁換向閥(8)的進(jìn)口與排氣管(7)相連通，電磁換向閥(8)的出口一與進(jìn)氣總管(6)相連通，所述的進(jìn)氣總管(6)內(nèi)設(shè)置有壓力傳感器，所述的壓力傳感器和電磁換向閥(8 )分別通過線路與一個(gè)PLC可編程控制器(9 )相連接，所述的PLC可編程控制器(9 )設(shè)置在車頂(I)處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車的廢氣回收裝置，其特征在于，本廢氣回收裝置還包括導(dǎo)軌(10)、滑塊(11)、升降氣缸(12)、縱向氣缸(13)、橫向氣缸(14)、電機(jī)(15)和鋸片(16)，所述的導(dǎo)軌(10)固定在車頂(I)上，所述的導(dǎo)軌(10)沿著車頂(I)寬度方向布置，導(dǎo)軌(10)處于儲物箱(2)的前端，所述的滑塊(11)設(shè)置在導(dǎo)軌(10)上，所述升降氣缸(12)的缸體固定在滑塊(11)上，升降氣缸(12)的活塞桿豎直向上,所述縱向氣缸(13)的缸體固定在升降氣缸(12)的活塞桿端部處，所述的縱向氣缸(13)的活塞桿的伸縮方向與車頂(I)長度方向相同，所述的電機(jī)(15)固定在縱向氣缸(13)的活塞桿端部處，電機(jī)(15)的輸出軸豎直向下，所述的鋸片(16 )固定在電機(jī)(15 )的輸出軸上，所述橫向氣缸(14)的缸體固定在車頂(I)上，橫向氣缸(14)的活塞桿的伸縮方向與導(dǎo)軌(10)的布置方向相同,橫向氣缸(14)的活塞桿端部與所述的滑塊(11)相固定；所述的升降氣缸(12)、縱向氣缸(13)、橫向氣缸(14)和電機(jī)(15)均通過線路與所述的PLC可編程控制器(9)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交車的廢氣回收裝置，其特征在于，所述的隔離網(wǎng)(4)上固定有行程開關(guān)(17)，所述升降氣缸(12)的活塞桿上固定有限位桿(18)，所述的限位桿(18)能與所述的行程開關(guān)(17)相接觸，所述的限位桿(18)與鋸片(16)之間的垂直距離為2-5cm，所述的行程開關(guān)(17)通過線路與上述的PLC可編程控制器(9)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交車的廢氣回收裝置，其特征在于，所述的升降氣缸(12)的活塞上固定有內(nèi)磁環(huán)，所述升降氣缸(12)的缸體外可拆卸固定有感應(yīng)開關(guān)，所述的感應(yīng)開關(guān)與上述的PLC可編程控制器(9)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的公交車的廢氣回收裝置，其特征在于，所述的隔離網(wǎng)(4)與儲物箱(2)的箱底之間的距離為10-20cm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的公交車的廢氣回收裝置，其特征在于，所述的電磁換向閥(8 )和排氣管(7 )之間設(shè)置有密封圈。
【文檔編號】F01N3/24GK203547848SQ201320736167
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】徐心億 申請人:徐心億