氣門挺桿裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種氣門挺桿裝置，包括：滑輪軸；滑輪，套設(shè)于滑輪軸上并相對(duì)于滑輪軸可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置；軸套，軸套套設(shè)于滑輪軸的外周并位于滑輪軸和滑輪之間，軸套包括套筒和設(shè)置在套筒的外表面的導(dǎo)油槽。根據(jù)本實(shí)用新型的氣門挺桿裝置，可以提高潤(rùn)滑效果，減少軸套的外表面的磨損，延長(zhǎng)該氣門挺桿裝置的使用壽命。
【專利說(shuō)明】氣門挺桿裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械結(jié)構(gòu)的【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及一種氣門挺桿裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]氣門挺桿裝置是發(fā)動(dòng)機(jī)分氣機(jī)構(gòu)的組件之一，其作用是將凸輪軸的推力通過(guò)挺桿、推桿和搖臂傳至進(jìn)、排氣門，定時(shí)打開或關(guān)閉進(jìn)、排氣門，配合活塞的運(yùn)動(dòng)，將混合氣輸入氣缸和將廢氣排出氣缸。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的氣門挺桿裝置由挺桿滑輪、滑輪軸、軸套組成。挺桿滑輪和滑輪軸由滲碳鋼制成，而軸套由銅合金制成。軸套浮動(dòng)安裝在挺桿滑輪和滑輪軸之間，軸套的外圓柱面與挺桿滑輪的內(nèi)圓柱面采用小間隙配合，工作時(shí)挺桿滑輪將繞滑輪軸旋轉(zhuǎn)，軸套作為它們之間的滑動(dòng)軸承。軸套與挺桿滑輪、滑輪軸之間的潤(rùn)滑方式主要為軸套材料銅合金的自潤(rùn)滑和采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。
[0004]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)的軸套10的結(jié)構(gòu)示意圖?，F(xiàn)有技術(shù)使用圖1所示的軸套，由于軸套與挺桿滑輪之間的配合間隙較小，潤(rùn)滑油進(jìn)入其配合面較困難，容易造成潤(rùn)滑不足，因此以上現(xiàn)有技術(shù)的軸套的外圓柱面磨損較快，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型目的在于提供一種氣門挺桿裝置，可以提高潤(rùn)滑效果，減少軸套的外表面的磨損，延長(zhǎng)該氣門挺桿裝置的使用壽命。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種氣門挺桿裝置，包括:滑輪軸；滑輪，套設(shè)于滑輪軸上并相對(duì)于滑輪軸可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置；軸套，軸套套設(shè)于滑輪軸的外周并位于滑輪軸和滑輪之間，軸套包括套筒和設(shè)置在套筒的外表面的導(dǎo)油槽。
[0007]進(jìn)一步地，導(dǎo)油槽沿軸套的軸線方向螺旋設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步地，軸套包括互不相交的多條導(dǎo)油槽。
[0009]進(jìn)一步地，軸套包括多條導(dǎo)油槽，導(dǎo)油槽沿套筒的周向延伸。
[0010]進(jìn)一步地，導(dǎo)油槽為矩形截面的矩形槽或槽壁為弧形的弧形槽。
[0011 ] 進(jìn)一步地，氣門挺桿裝置還包括挺桿柱體，挺桿柱體的下端設(shè)置有定位凹槽，在形成定位凹槽的兩個(gè)側(cè)板上分別設(shè)置同心且垂直于挺桿柱體的軸線的徑向通孔，滑輪軸的兩端分別安裝于每個(gè)徑向通孔內(nèi)，滑輪位于定位凹槽內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步地，氣門挺桿裝置還包括挺桿導(dǎo)向套，挺桿導(dǎo)向套罩設(shè)在挺桿柱體的外周并與挺桿柱體滑動(dòng)配合。
[0013]進(jìn)一步地，挺桿柱體的上端設(shè)置有挺桿頭安裝槽，氣門挺桿裝置還包括:挺桿頭，位于挺桿頭安裝槽內(nèi)；彈性元件，位于挺桿頭安裝槽和挺桿頭之間。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的氣門挺桿裝置，由于具有軸套，軸套的套筒的外表面設(shè)置有導(dǎo)油槽，可以提高潤(rùn)滑效果，減少因軸套和滑輪之間潤(rùn)滑不足引起的軸套的磨損，延長(zhǎng)氣門挺桿裝置的使用壽命。【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的氣門挺桿裝置的軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的氣門挺桿裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的氣門挺桿裝置的軸套的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是圖3的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0021]如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的氣門挺桿裝置包括滑輪軸2、滑輪3、位于滑輪3和滑輪軸2之間的軸套I。
[0022]其中，滑輪3套設(shè)于滑輪軸2上并相對(duì)于滑輪軸2可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置。軸套I套設(shè)于滑輪軸2的外周。軸套I包括套筒11和設(shè)置在套筒的外表面的導(dǎo)油槽12。通過(guò)該設(shè)置，可以提高潤(rùn)滑效果，減少軸套I的外表面的磨損，延長(zhǎng)軸套I的使用壽命。
[0023]如圖3所示，本實(shí)施例中，優(yōu)選地，導(dǎo)油槽12沿套筒11的軸線方向螺旋設(shè)置。軸套I包括互不相交的多條導(dǎo)油槽12。該結(jié)構(gòu)中，不僅潤(rùn)滑油可以通過(guò)軸套I的導(dǎo)油槽12更加容易地進(jìn)入軸套I與滑輪3的配合表面之間，而且導(dǎo)油槽12還能儲(chǔ)存部分潤(rùn)滑油，從而增強(qiáng)潤(rùn)滑效果，減少軸套I與滑輪3配合表面之間的相互摩擦，延長(zhǎng)軸套I的使用壽命。
[0024]在本實(shí)用新型未給出的替代實(shí)施例中，軸套I包括多條導(dǎo)油槽12。導(dǎo)油槽12沿套筒11的周向延伸。
[0025]如圖4所示，本實(shí)施例中，優(yōu)選地，導(dǎo)油槽12為槽壁為弧形的弧形槽。當(dāng)然，在未給出的實(shí)施例中，還可以將導(dǎo)油槽12設(shè)置成矩形截面的矩形槽等其他形狀。
[0026]如圖3所示，進(jìn)一步優(yōu)選地，沿套筒11的軸線方向螺旋設(shè)置的導(dǎo)油槽12的半徑為
0.7mm,節(jié)距5_。當(dāng)然，在未給出的實(shí)施例中，還可以根據(jù)實(shí)際需要將螺旋設(shè)置的導(dǎo)油槽12的半徑設(shè)置為其它尺寸。
[0027]如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的氣門挺桿裝置還包括挺桿柱體4。優(yōu)選地，挺桿柱體4的下端設(shè)置有定位凹槽41，在形成定位凹槽41的兩個(gè)側(cè)板上分別設(shè)置同心且垂直于挺桿柱體4的軸線的徑向通孔?；嗇S2的兩端分別安裝于兩個(gè)側(cè)板的徑向通孔內(nèi)?；?位于定位凹槽41內(nèi)，滑輪3套設(shè)于滑輪軸2上并相對(duì)于滑輪軸2可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置。
[0028]如圖2所示，本實(shí)施例中，氣門挺桿裝置還包括挺桿導(dǎo)向套5。挺桿導(dǎo)向套5罩設(shè)在挺桿柱體4的外周并與挺桿柱體4滑動(dòng)配合。
[0029]如圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例中，氣門挺桿裝置還包括彈性元件6和挺桿頭7。挺桿柱體4的上端設(shè)置挺桿頭安裝槽。挺桿頭安裝槽用于放置挺桿頭7，可有效增加挺桿頭7與挺桿柱體4的接觸面積。挺桿頭7具有彈簧安裝槽。
[0030]本實(shí)施例中，彈性元件6具體地為壓縮彈簧。壓縮彈簧位于挺桿頭安裝槽和挺桿頭7之間。壓縮彈簧的一端與挺桿頭7的彈簧安裝槽抵接，壓縮彈簧的另一端與挺桿柱體的挺桿頭安裝槽抵接。
[0031]本實(shí)用新型實(shí)施例的氣門挺桿裝置應(yīng)用于活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，分氣機(jī)構(gòu)中的凸輪盤開始轉(zhuǎn)動(dòng)，氣門挺桿裝置中的滑輪與凸輪盤的凸輪型面接觸并在凸輪型面上滾動(dòng)，凸輪盤帶動(dòng)氣門挺桿裝置作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)氣門挺桿裝置的另一端與氣門導(dǎo)管連接，通過(guò)氣門導(dǎo)管及相應(yīng)的零件帶動(dòng)氣門開啟和關(guān)閉，同時(shí)配合活塞的運(yùn)動(dòng)，將混合氣輸入氣缸和將廢氣排出氣缸。在這一過(guò)程中，必須保證氣門挺桿裝置中的滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，才可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性。
[0032]從以上的描述可以看出，本實(shí)用新型的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了以下技術(shù)效果:由于具有包括套筒的軸套，套筒的外表面設(shè)置有導(dǎo)油槽，因此可以提高潤(rùn)滑效果，減少因軸套和滑輪之間潤(rùn)滑不足引起的軸套外圓柱面的磨損，延長(zhǎng)軸套的使用壽命，從而提高氣門挺桿裝置的性能。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種氣門挺桿裝置，其特征在于，包括: 滑輪軸(2)； 滑輪(3 )，套設(shè)于所述滑輪軸(2 )上并相對(duì)于所述滑輪軸(2 )可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置； 軸套(I)，所述軸套(I)套設(shè)于所述滑輪軸(2 )的外周并位于所述滑輪軸(2 )和所述滑輪(3)之間，所述軸套(I)包括套筒(11)和設(shè)置在所述套筒(11)的外表面的導(dǎo)油槽(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門挺桿裝置，其特征在于，所述導(dǎo)油槽(12)沿所述軸套(I)的軸線方向螺旋設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣門挺桿裝置，其特征在于，所述軸套(I)包括互不相交的多條所述導(dǎo)油槽(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門挺桿裝置，其特征在于，所述軸套(I)包括多條所述導(dǎo)油槽(12)，所述導(dǎo)油槽(12)沿所述套筒(11)的周向延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的氣門挺桿裝置，其特征在于，所述導(dǎo)油槽(12)為矩形截面的矩形槽或槽壁為弧形的弧形槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的氣門挺桿裝置，其特征在于，所述氣門挺桿裝置還包括挺桿柱體(4)，所述挺桿柱體(4)的下端設(shè)置有定位凹槽(41)，在形成所述定位凹槽(41)的兩個(gè)側(cè)板上分別設(shè)置同心且垂直于所述挺桿柱體(4)的軸線的徑向通孔，所述滑輪軸(2)的兩端分別安裝于每個(gè)所述徑向通孔內(nèi)，所述滑輪(3)位于所述定位凹槽(41)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣門挺桿裝置，其特征在于，所述氣門挺桿裝置還包括挺桿導(dǎo)向套(5)，所述挺桿導(dǎo)向套(5)罩設(shè)在所述挺桿柱體(4)的外周并與所述挺桿柱體(4)滑動(dòng)配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣門挺桿裝置，其特征在于，所述挺桿柱體(4)的上端設(shè)置有挺桿頭安裝槽，所述氣門挺桿裝置還包括: 挺桿頭(7)，位于所述挺桿頭安裝槽內(nèi)； 彈性元件(6)，位于所述挺桿頭安裝槽和所述挺桿頭(7)之間。
【文檔編號(hào)】F01M9/10GK203463159SQ201320550834
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月5日
【發(fā)明者】周智健, 王斌, 唐武杰, 甘安 申請(qǐng)人:中國(guó)南方航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司