一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)車葉片的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)車葉片，所述風(fēng)車葉片包括有上擋板、下?lián)醢?、連接端，所述風(fēng)車葉片通過連接端與風(fēng)力發(fā)電機，其特征在于：所述風(fēng)車葉片還包括有前帆板、后帆板，所述前帆板、后帆板連接成一個連接角，所述上擋板和下?lián)醢宸謩e連接在前帆板、后帆板的頂部和底部位置，風(fēng)力吹動前帆板、后帆板，所述風(fēng)車葉片轉(zhuǎn)動，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，低風(fēng)速啟動，無噪音,比同類型風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車葉片工作效率高，它普遍適用于風(fēng)能條件好，遠(yuǎn)離電網(wǎng)，或電網(wǎng)不正常的地區(qū)，供給照明、電視機、探照燈。
【專利說明】—種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)車葉片
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及風(fēng)力發(fā)電【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)車葉片。【背景技術(shù)】
[0002]上世紀(jì)九十年代，我國的獨立電源系統(tǒng)主要采用水平軸風(fēng)力發(fā)電機和太陽能光伏系統(tǒng)來供應(yīng)電力，主要應(yīng)用于基站、邊防哨所、海島等特殊場合，主要是面向部隊的一套后勤保障系統(tǒng)。
[0003]經(jīng)過一定時間的應(yīng)用后，發(fā)現(xiàn)諸多問題，如臺風(fēng)期間的設(shè)備損壞嚴(yán)重，噪音大，影響人員正常休息，對通信設(shè)備的干擾，使得某些設(shè)備無法正常運轉(zhuǎn)，這些問題的發(fā)生使得部隊正常通訊及日常生活受到了影響。
[0004]為了解決這些問題，經(jīng)過一定時間的調(diào)研和研究，在各高校的一批專家的配合下，成功研制出了一臺新型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機，并裝機試驗成功，獲得了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和實際經(jīng)驗，在后續(xù)時間里，對產(chǎn)品進行無數(shù)次改進和測試，產(chǎn)品通過了各項測試，并達(dá)到了各項設(shè)計要求。
實用新型內(nèi)容
[0005]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是為了降低風(fēng)力發(fā)電機的噪聲，并盡量降低設(shè)備損耗。
[0006]本實用新型提供了 一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)車葉片，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)車葉片，包括有前帆板、上擋板、后帆板、下?lián)醢?、連接端，連接端與風(fēng)力發(fā)電機相連，連接端其功能是將風(fēng)車葉片產(chǎn)生的機械能傳遞給風(fēng)力發(fā)電機，前帆板、后帆板連接成一個連接角，前、后帆板的設(shè)置是為了增加了風(fēng)力與風(fēng)車的接觸面積，前、后帆板以連接角連接是為風(fēng)力設(shè)置了一個減速坡道，該減速坡道為風(fēng)車葉片在工作時瞬時風(fēng)力提供了一個緩沖使得風(fēng)車葉片能夠勻速地為風(fēng)力發(fā)電機提供機械能，上擋板和下?lián)醢宸謩e連接在前帆板、后帆板的頂部和底部位置，風(fēng)力吹動前帆板、后帆板，風(fēng)車葉片轉(zhuǎn)動為風(fēng)力發(fā)電機提供機械能。
[0007]本實用新型的進一步改進在于:為保證風(fēng)吹至前帆板和后帆板時能有很好的緩沖作用，前帆板與后帆板的連接角8為鈍角。
[0008]本實用新型的進一步改進在于:為了獲得較為均勻的風(fēng)力，前帆板1、后帆板4均布有帆板2,每個帆板2通過與其對應(yīng)的軸6固定在前帆板1、后帆板4上,帆板2為活動式結(jié)構(gòu)，風(fēng)力吹過時帆板2繞軸6轉(zhuǎn)動提供動力。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型采取了帶有一定角度的兩塊帆板作為風(fēng)車葉的迎風(fēng)面，增加了風(fēng)車葉片的迎風(fēng)面積，降低了風(fēng)車葉片的損耗；本實用新型還采用了在前帆板和后帆板上均布活動帆板的形式，使得風(fēng)車葉片的采風(fēng)量更加均勻，降低了風(fēng)車葉片發(fā)出的噪聲。
[0010]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，低風(fēng)速啟動，無噪音，比同類型風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車葉片工作效率高，它普遍適用于風(fēng)能條件好，遠(yuǎn)離電網(wǎng)，或電網(wǎng)不正常的地區(qū)，供給照明、電視機、探照燈。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)車葉片結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)車葉片的帆板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)車葉片的帆板結(jié)構(gòu)局部放大圖；
[0014]圖4為一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)車葉片的截面受力圖；
[0015]圖5為傳統(tǒng)的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)車葉片的截面受力圖。
【具體實施方式】
[0016]為了加深對本實用新型的理解，下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不對本實用新型的保護范圍構(gòu)成限定。
[0017]如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型是一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)車葉片，所述風(fēng)車葉片包括有上擋板3、下?lián)醢?、連接端7，所述風(fēng)車葉片通過連接端7與風(fēng)力發(fā)電機連接，所述風(fēng)車葉片還包括有前帆板1、后帆板4，所述前帆板1、后帆板4連接成一個連接角8，所述上擋板3和下?lián)醢?分別連接在前帆板1、后帆板4的頂部和底部位置,風(fēng)力吹動前帆板1、后帆板4，所述風(fēng)車葉片轉(zhuǎn)動。
[0018]一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)車葉片，其工作原理是:前帆板1、后帆板4連接成一個連接角8，前、后帆板的設(shè)置是為了增加了風(fēng)力與風(fēng)車的接觸面積，前、后帆板以連接角8連接是為風(fēng)力設(shè)置了一個減速坡道，該減速坡道為風(fēng)車葉片在工作時瞬時風(fēng)力提供了一個緩沖使得風(fēng)車葉片能夠勻速地為風(fēng)力發(fā)電機提供機械能，上擋板3和下?lián)醢?分別連接在前帆板1、后帆板4的頂部和底部位置，連接端7與風(fēng)力發(fā)電機相連，連接端7其功能是將風(fēng)車葉片產(chǎn)生的機械能傳遞給風(fēng)力發(fā)電機，風(fēng)力吹動前帆板1、后帆板4，風(fēng)車葉片轉(zhuǎn)動為風(fēng)力發(fā)電機提供機械能。
[0019]本實用新型的前帆板1、后帆板4連接角8為鈍角，為風(fēng)車葉片提供減速坡道。
[0020]本實用新型的前帆板1、后帆板4均布有帆板2，而每個帆板2通過軸6固定在前帆板1、后帆板4上，帆板2為活動式結(jié)構(gòu)，風(fēng)力吹過時帆板2繞軸6轉(zhuǎn)動。
[0021]如圖4和圖5所示，本實用新型所述的風(fēng)車葉片比傳統(tǒng)的垂直風(fēng)力發(fā)電的風(fēng)車葉片在截面處的受力好。
[0022]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，低風(fēng)速啟動，無噪音，比同類型風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車葉片工作效率高，它普遍適用于風(fēng)能條件好，遠(yuǎn)離電網(wǎng)，或電網(wǎng)不正常的地區(qū)，供給照明、電視機、探照燈。
[0023]本實用新型的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實施例，領(lǐng)會本實用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實用新型的精神，都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)車葉片，所述風(fēng)車葉片包括有上擋板(3)、下?lián)醢?5)、連接端(7)，所述風(fēng)車葉片通過連接端(7)與風(fēng)力發(fā)電機連接，其特征在于:所述風(fēng)車葉片還包括有前帆板(I)、后帆板(4)，所述前帆板(I)、后帆板(4)連接成一個連接角(8)，所述上擋板(3)和下?lián)醢?5)分別連接在前帆板(I)、后帆板(4)的頂部和底部位置，風(fēng)力吹動前帆板(I)、后帆板(4)，所述風(fēng)車葉片轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)車葉片，其特征在于:所述連接角(8)為鈍角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)車葉片，其特征在于:所述前帆板(I)、后帆板(4)均勻設(shè)置有多個帆板(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)車葉片，其特征在于:所述每個帆板(2)通過與其對應(yīng)的軸(6)固定在前帆板(I)和后帆板(4)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)車葉片，其特征在于:所述帆板(2)為活動式結(jié)構(gòu)，風(fēng)力驅(qū)動帆板(2)繞軸(6)轉(zhuǎn)動。
【文檔編號】F03D3/06GK203488311SQ201320524932
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】王勝, 周紅軍 申請人:國家電網(wǎng)公司, 江蘇省電力公司, 江蘇省電力公司鹽城供電公司, 江蘇海翔電氣實業(yè)集團有限公司