一種用于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的電動(dòng)調(diào)速裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種用于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的電動(dòng)調(diào)速裝置，電液油動(dòng)機(jī)安裝在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子危急保安器短軸側(cè)端；冗余雙聯(lián)AST電磁閥組設(shè)置在汽輪機(jī)前箱立蓋處，第一電磁閥與第一截止閥相連接，第二電磁閥與第二截止閥相連接，第一電磁閥和第二電磁閥分別與接排油管相連接，第一截止閥和第二截止閥分別與附加保安油管相連接；雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)設(shè)置在主油泵出口與掛閘模塊和DDV閥之間；掛閘模塊包括啟動(dòng)閥、開(kāi)主汽門(mén)電磁閥和掛閘電磁閥，啟動(dòng)閥設(shè)置在去往自動(dòng)主汽門(mén)滑閥下并與安全油管路串聯(lián)管路之間，開(kāi)主汽門(mén)電磁閥設(shè)置在雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)之后的壓力油管路上，并與啟動(dòng)閥相連接，掛閘電磁閥設(shè)置在掛閘油管路上。
【專利說(shuō)明】—種用于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的電動(dòng)調(diào)速裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電力領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的電動(dòng)調(diào)速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)電力新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和利用，部分老電廠中型汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)也開(kāi)始了由液調(diào)向電調(diào)的改造，電調(diào)相對(duì)于液調(diào)的負(fù)荷控制能力有較大提高，為適應(yīng)電網(wǎng)安全以及發(fā)電品質(zhì)要求，調(diào)速系統(tǒng)改電調(diào)以適應(yīng)當(dāng)前電力發(fā)展需要?jiǎng)菰诒匦小?br> [0003]隨著我國(guó)電力工業(yè)的迅速發(fā)展，老機(jī)組早已退出主力機(jī)組行列，參與電網(wǎng)的頻繁深調(diào)峰運(yùn)行。由于原機(jī)械式液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在先天不足，常因油質(zhì)等原因影響造成甩負(fù)荷，雖然通過(guò)不斷設(shè)備完善改進(jìn)和加強(qiáng)濾油，控制和提高油品質(zhì)量，甩負(fù)荷現(xiàn)象大大減少，由原來(lái)頻發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)榕及l(fā)，但在電網(wǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)日益提高的今天，越發(fā)不能適應(yīng)其要求。因此，對(duì)老設(shè)備有必要繼續(xù)進(jìn)行技 術(shù)改造，為今后實(shí)現(xiàn)機(jī)組協(xié)調(diào)控制打好基礎(chǔ)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種用于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的電動(dòng)調(diào)速裝置，用以增強(qiáng)調(diào)速的穩(wěn)定性，解決機(jī)組安全生產(chǎn)重大安全隱患以及因負(fù)荷大范圍波動(dòng)而停機(jī)檢修等問(wèn)題。。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的電動(dòng)調(diào)速裝置，包括:電液油動(dòng)機(jī)、冗余雙聯(lián)AST電磁閥組、掛閘模塊、雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)和DDV閥，其中:
[0006]電液油動(dòng)機(jī)安裝在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子危急保安器短軸側(cè)端；
[0007]冗余雙聯(lián)AST電磁閥組設(shè)置在汽輪機(jī)前箱立蓋處，冗余雙聯(lián)AST電磁閥組包括第一電磁閥、第二電磁閥、第一截止閥和第二截止閥，第一電磁閥與第一截止閥相連接，第二電磁閥與第二截止閥相連接，第一電磁閥和第二電磁閥分別與接排油管相連接，第一截止閥和第二截止閥分別與附加保安油油管相連接，第一電磁閥和第二電磁閥分別與機(jī)組電氣保護(hù)信號(hào)相連接；
[0008]雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)設(shè)置在主油泵出口與掛閘模塊和DDV閥之間；
[0009]掛閘模塊包括啟動(dòng)閥、開(kāi)主汽門(mén)電磁閥和掛閘電磁閥，啟動(dòng)閥設(shè)置在安全油管路與通往自動(dòng)主汽門(mén)油路之間，開(kāi)主汽門(mén)電磁閥設(shè)置在雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)之后的壓力油管路上，掛閘電磁閥設(shè)置在掛閘油管路上，掛閘電磁閥在電動(dòng)調(diào)速裝置正常運(yùn)行前處于關(guān)閉狀態(tài)，并在掛閘油壓建立后實(shí)現(xiàn)沖轉(zhuǎn)開(kāi)機(jī)。
[0010]可選的，電液油動(dòng)機(jī)安裝有LVDT(Linear Variable Differential Transformer,線性可變差動(dòng)變壓器)反饋裝置。
[0011]在上述實(shí)施例中，汽輪機(jī)前箱立蓋增設(shè)加裝冗余雙聯(lián)AST電磁閥組，它的作用及功能是接受機(jī)組電氣保護(hù)信號(hào)，當(dāng)任何一只電磁閥動(dòng)作泄去附加保安油時(shí)，通過(guò)危急遮斷滑閥動(dòng)作泄去安全油、油動(dòng)機(jī)脈動(dòng)油，使機(jī)組停機(jī)。
[0012]DDV閥功能是利用計(jì)算機(jī)程序算法，實(shí)現(xiàn)功率、抽汽壓力的解耦控制，保證機(jī)組調(diào)節(jié)自治性能，通過(guò)來(lái)自DHl的控制信號(hào)調(diào)節(jié)脈動(dòng)油壓，從而控制機(jī)組安全運(yùn)行。壓力油經(jīng)主油泵出口至雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)，過(guò)濾后經(jīng)出口送至DDV閥及掛閘模塊。切換濾網(wǎng)作用是保證汽輪機(jī)油潔凈度，防止DDV閥卡澀，及掛閘模塊內(nèi)縮孔堵塞異物，壓差報(bào)警裝置實(shí)時(shí)監(jiān)督濾網(wǎng)贓污情況，出入口壓差達(dá)到運(yùn)行規(guī)定值前可在線切換清理；同時(shí)連接進(jìn)、出口管路由于汽輪機(jī)膨脹可以采用高強(qiáng)度耐油加強(qiáng)軟管，避免管路拉伸斷裂的可能。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的電動(dòng)調(diào)速裝置示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的冗余雙聯(lián)AST電磁閥組示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的掛閘模塊示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的電動(dòng)調(diào)速裝置示意圖；圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的冗余雙聯(lián)AST電磁閥組示意圖；圖3為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的掛閘模塊示意圖。該電動(dòng)調(diào)速裝置包括:電液油動(dòng)機(jī)、冗余雙聯(lián)AST電磁閥組、掛閘模塊、雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)I和DDV閥2，其中:
[0019]電液油動(dòng)機(jī)安裝在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子危急保安器短軸側(cè)端；
[0020]冗余雙聯(lián)AST電磁閥組設(shè)置在汽輪機(jī)前箱立蓋處，冗余雙聯(lián)AST電磁閥組包括第一電磁閥21、第二電磁閥22、第一截止閥23和第二截止閥24,第一電磁閥21與第一截止閥23相連接，第二電磁閥22與第二截止閥24相連接，第一電磁閥21和第二電磁閥22分別與接排油管相連接，第一截止閥23和第二截止閥24分別與附加保安油管相連接，第一電磁閥21和第二電磁閥22分別與機(jī)組電氣保護(hù)信號(hào)相連接；
[0021]雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)I設(shè)置在主油泵出口與掛閘模塊和DDV閥2之間；
[0022]掛閘模塊包括啟動(dòng)閥32、開(kāi)主汽門(mén)電磁閥33和掛閘電磁閥31，啟動(dòng)閥32設(shè)置在安全油管路37并與通往自動(dòng)主汽門(mén)保安油36管道之間，開(kāi)主汽門(mén)電磁閥設(shè)置在雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)之后的壓力油管路34上，掛閘電磁閥31設(shè)置在掛閘油管路35上，掛閘電磁閥在電動(dòng)調(diào)速裝置正常運(yùn)行前處于關(guān)閉狀態(tài)，并在掛閘油壓建立后實(shí)現(xiàn)沖轉(zhuǎn)開(kāi)機(jī)。
[0023]圖中10-15為前箱連接法蘭，10為壓力油至雙聯(lián)濾油器入口，11為安全油，12為雙聯(lián)濾油器出口油路，13為主汽門(mén)，14為復(fù)位(掛閘)油，15為回油；3為壓力變送器，本實(shí)施例中共有4個(gè)壓力變送器。
[0024]可選的，電液油動(dòng)機(jī)還安裝有LVDT反饋裝置。[0025]在上述實(shí)施例中，汽輪機(jī)前箱立蓋增設(shè)加裝冗余雙聯(lián)AST電磁閥組，它的作用及功能是接受機(jī)組電氣保護(hù)信號(hào)，當(dāng)任何一只電磁閥動(dòng)作泄去附加保安油時(shí)，通過(guò)危急遮斷滑閥動(dòng)作泄去安全油、油動(dòng)機(jī)脈動(dòng)油，使機(jī)組停機(jī)。
[0026]DDV閥功能是利用計(jì)算機(jī)程序算法，實(shí)現(xiàn)功率、抽汽壓力的解耦控制，保證機(jī)組調(diào)節(jié)自治性能，通過(guò)來(lái)自DHl的控制信號(hào)調(diào)節(jié)脈動(dòng)油壓，從而控制機(jī)組安全運(yùn)行。壓力油經(jīng)主油泵出口至雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)，過(guò)濾后經(jīng)出口送至DDV閥及掛閘模塊。切換濾網(wǎng)作用是保證汽輪機(jī)油潔凈度，防止DDV閥卡澀，及掛閘模塊內(nèi)縮孔堵塞異物，壓差報(bào)警裝置實(shí)時(shí)監(jiān)督濾網(wǎng)贓污情況，出入口壓差達(dá)到運(yùn)行規(guī)定值前可在線切換清理；同時(shí)連接進(jìn)、出口管路由于汽輪機(jī)膨脹可以采用高強(qiáng)度耐油加強(qiáng)軟管，避免管路拉伸斷裂的可能。
[0027]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解:附圖只是一個(gè)實(shí)施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實(shí)施本實(shí)用新型所必須的。
[0028]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:實(shí)施例中的裝置中的模塊可以按照實(shí)施例描述分布于實(shí)施例的裝置中，也可以進(jìn)行相應(yīng)變化位于不同于本實(shí)施例的一個(gè)或多個(gè)裝置中。上述實(shí)施例的模塊可以合并為一個(gè)模塊，也可以進(jìn)一步拆分成多個(gè)子模塊。
[0029]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的電動(dòng)調(diào)速裝置，其特征在于，包括:電液油動(dòng)機(jī)、冗余雙聯(lián)AST電磁閥組、掛閘模塊、雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)和DDV閥，其中: 所述電液油動(dòng)機(jī)安裝在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子危急保安器短軸側(cè)端； 所述冗余雙聯(lián)AST電磁閥組設(shè)置在汽輪機(jī)前箱立蓋處，所述冗余雙聯(lián)AST電磁閥組包括第一電磁閥、第二電磁閥、第一截止閥和第二截止閥，所述第一電磁閥與所述第一截止閥相連接，所述第二電磁閥與所述第二截止閥相連接，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥分別與接排油管相連接，所述第一截止閥和所述第二截止閥分別與附加保安油管相連接，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥分別與機(jī)組電氣保護(hù)信號(hào)相連接； 所述雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)設(shè)置在主油泵出口與所述掛閘模塊和所述DDV閥之間； 所述掛閘模塊包括啟動(dòng)閥、開(kāi)主汽門(mén)電磁閥和掛閘電磁閥，所述啟動(dòng)閥設(shè)置在安全油管路與通往自動(dòng)主汽門(mén)油路之間，所述開(kāi)主汽門(mén)電磁閥設(shè)置在所述雙聯(lián)切換清理濾網(wǎng)之后的壓力油管路上，所述掛閘電磁閥設(shè)置在掛閘油管路上，所述掛閘電磁閥在所述電動(dòng)調(diào)速裝置正常運(yùn)行前處于關(guān)閉狀態(tài)，并在掛閘油壓建立后實(shí)現(xiàn)沖轉(zhuǎn)開(kāi)機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述電液油動(dòng)機(jī)安裝有LVDT反饋裝置。
【文檔編號(hào)】F01D17/24GK203488218SQ201320477877
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月6日
【發(fā)明者】梁智慧, 趙振英 申請(qǐng)人:大唐國(guó)際發(fā)電股份有限公司北京高井熱電廠