一種汽輪機(jī)旁路控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及一種汽輪機(jī)旁路控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]“煤的潔凈燃燒”技術(shù)是當(dāng)前各工業(yè)發(fā)達(dá)國家都十分重視的研宄領(lǐng)域，燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)能較大幅度提高火力發(fā)電廠的熱效率，因而成為最有發(fā)展前途的發(fā)電技術(shù)之一。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，燃機(jī)的排煙進(jìn)入余熱鍋爐加熱水產(chǎn)生蒸汽，蒸汽再進(jìn)入汽輪機(jī)發(fā)電。
[0004]本申請發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本申請實(shí)施例技術(shù)方案的過程中，至少發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中存在如下技術(shù)問題:
[0005]針對小型汽輪機(jī)尚未發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)旁路控制系統(tǒng)，導(dǎo)致汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)間長、水蒸汽沒有很好地利用而排出汽輪機(jī)外、汽輪機(jī)跳閘時(shí)停爐等。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽輪機(jī)旁路控制裝置，解決汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)間長、跳閘時(shí)停爐的問題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽輪機(jī)旁路控制裝置，包括鍋爐、汽輪機(jī)、凝汽器和速關(guān)閥，所述汽輪機(jī)旁路控制裝置還包括:主汽旁路控制組件，所述主汽旁路控制組件的前端與所述汽輪機(jī)的主汽管道連接，所述主汽旁路控制組件的末端與所述凝汽器連接；補(bǔ)汽旁路控制組件，所述補(bǔ)汽旁路控制組件的前端與所述汽輪機(jī)的補(bǔ)汽管道連接，所述補(bǔ)汽旁路控制組件的末端與所述凝汽器連接；其中，所述主汽旁路控制組件在所述鍋爐點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)，提升蒸汽的汽溫和汽壓，縮短所述汽輪機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間；再對所述蒸汽進(jìn)行減壓、減溫后進(jìn)入凝汽器；所述速關(guān)閥控制外來蒸汽進(jìn)入所述補(bǔ)汽管道，所述補(bǔ)汽旁路控制組件對所述外來蒸汽進(jìn)行減壓、減溫后進(jìn)入所述凝汽器，從而實(shí)現(xiàn)在汽輪機(jī)啟動(dòng)過程和升負(fù)荷過程中對蒸汽的溫度和壓力控制。
[0008]優(yōu)選地，所述主汽旁路控制組件包括:第一旁路電動(dòng)門、減壓閥、一級減溫閥與二級減溫閥，其中所述第一旁路電動(dòng)門控制所述鍋爐中的蒸汽進(jìn)入所述主汽旁路控制組件，所述減壓閥對所述蒸汽進(jìn)行減壓，所述一級減溫閥對所述蒸汽進(jìn)行一次降溫，所述二級減溫閥對所述蒸汽進(jìn)行二次降溫，并使降溫后的蒸汽進(jìn)入所述凝汽器。
[0009]優(yōu)選地，所述補(bǔ)汽旁路控制組件包括第二旁路電動(dòng)門、調(diào)壓閥與補(bǔ)汽減溫閥，其中，所述第二旁路電動(dòng)門控制所述蒸汽進(jìn)入所述補(bǔ)汽旁路控制組件，所述調(diào)壓閥對所述蒸汽的壓力進(jìn)行調(diào)整，所述補(bǔ)汽減溫閥與所述凝汽器相連，對調(diào)壓后的蒸汽進(jìn)行降溫，并使降溫后的蒸汽進(jìn)入所述凝汽器。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽輪機(jī)旁路控制裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0011]1.通過主汽旁路控制組件，在啟動(dòng)工況時(shí)加快蒸汽升溫升壓速度，縮短汽輪機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間。
[0012]2.設(shè)置補(bǔ)汽旁路控制組件，調(diào)節(jié)外來蒸汽的汽溫、汽壓，從而實(shí)現(xiàn)在汽輪機(jī)啟動(dòng)過程和升負(fù)荷過程中對蒸汽的溫度和壓力控制。
[0013]3.當(dāng)汽輪機(jī)功率達(dá)到滿負(fù)荷，減壓閥可調(diào)節(jié)壓力值，對汽輪機(jī)執(zhí)行超壓保護(hù)，當(dāng)汽輪機(jī)跳閘后，通過關(guān)閉主汽門，主汽旁路控制組件的第一旁路電動(dòng)門、減壓閥、一級減溫閥、二級減溫閥自動(dòng)全開，從而實(shí)現(xiàn)跳閘時(shí)鍋爐的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0014]4.外來的蒸汽通過旁路控制裝置后，全部繞過汽輪機(jī)而直接進(jìn)入凝汽器，凝結(jié)成水后循環(huán)利用，避免了蒸汽外排。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖及附圖標(biāo)記作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽輪機(jī)旁路控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖標(biāo)記說明:
[0018]1.汽輪機(jī)2.凝汽器3.主汽管道4.補(bǔ)汽管道5.主汽門6.第一芳路電動(dòng)門7.減壓閥8.—級減溫閥9.二級減溫閥10.速關(guān)閥11.第二旁路電動(dòng)門12.調(diào)壓閥13.補(bǔ)汽減溫閥
【具體實(shí)施方式】
[0019]本申請實(shí)施例通過提供一種汽輪機(jī)旁路控制裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)間長、跳閘時(shí)停爐現(xiàn)象的問題，縮短了汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)間；并具有穩(wěn)定蒸汽壓力，執(zhí)行超壓保護(hù)的功能，還可適應(yīng)汽輪機(jī)甩負(fù)荷維持空負(fù)荷運(yùn)行，使單元制機(jī)組汽輪機(jī)跳閘時(shí)實(shí)現(xiàn)停機(jī)不停爐。
[0020]為了更好地理解本申請的技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型實(shí)施例以及實(shí)施例中的具體特征是對本申請技術(shù)方案的詳細(xì)的說明，而不是對本申請技術(shù)方案的限定，在不沖突的情況下，本申請實(shí)施例以及實(shí)施例中的技術(shù)特征可以相互組合。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽輪機(jī)旁路控制裝置，包括鍋爐、汽輪機(jī)1、凝汽器2和速關(guān)閥10，所述汽輪機(jī)旁路控制裝置還包括:
[0022]主汽旁路控制組件，所述主汽旁路控制組件的前端與所述汽輪機(jī)I的主汽管道3連接，所述主汽旁路控制組件的末端與所述凝汽器2連接；
[0023]補(bǔ)汽旁路控制組件，所述補(bǔ)汽旁路控制組件的前端與所述汽輪機(jī)I的補(bǔ)汽管道4連接，所述補(bǔ)汽旁路控制組件的末端與所述凝汽器2連接；
[0024]其中，所述主汽旁路控制組件在所述鍋爐點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)，提升蒸汽的汽溫和汽壓，縮短所述汽輪機(jī)I的啟動(dòng)時(shí)間；再對所述蒸汽進(jìn)行減壓、減溫后進(jìn)入凝汽器2 ;所述速關(guān)閥10控制外來蒸汽進(jìn)入所述補(bǔ)汽管道4，所述補(bǔ)汽旁路控制組件對所述外來蒸汽進(jìn)行減壓、減溫后進(jìn)入所述凝汽器2，從而實(shí)現(xiàn)在汽輪機(jī)I啟動(dòng)過程和升負(fù)荷過程中對蒸汽的溫度和壓力控制。
[0025]未設(shè)置主汽旁路控制組件時(shí)，外來蒸汽直接從主汽門5進(jìn)入汽輪機(jī)1，設(shè)置主汽旁路控制組件后，蒸汽進(jìn)入所述主汽旁路控制組件；所述主汽旁路控制組件可在所述鍋爐點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)，提升蒸汽升溫升壓速度，從而縮短汽輪機(jī)I的啟動(dòng)時(shí)間；再通過減壓、減溫設(shè)備對所述汽蒸汽進(jìn)行減壓、減溫后進(jìn)入凝汽器2 ;未設(shè)置補(bǔ)汽旁路控制組件時(shí)，外來蒸汽經(jīng)過速關(guān)閥10進(jìn)入所述汽輪機(jī)1，設(shè)置補(bǔ)汽旁路控制組件后，蒸汽進(jìn)入所述補(bǔ)汽旁路控制組件，所述補(bǔ)汽旁路控制組件對所述蒸汽進(jìn)行減壓、減溫后進(jìn)入凝汽器2。
[0026]優(yōu)選地，所述主汽旁路控制組件包括:第一旁路電動(dòng)門6、減壓閥7、一級減溫閥8與二級減溫閥9，
[0027]其中所述第一旁路電動(dòng)門6控制所述蒸