95～100mm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種95～100mm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋，具有缸蓋本體，所述缸蓋上平面設(shè)置有進氣孔、排氣孔和噴油器孔，所述噴油器孔向缸蓋下平面斜向延伸形成一噴油孔道，若以缸蓋上平面中心為原點建立二維坐標(biāo)，進氣孔和排氣孔的中心分處坐標(biāo)軸Y軸兩側(cè)，進氣孔和排氣孔的中心連線與坐標(biāo)軸X軸平行，則該中心連線到X軸的距離a為4～8mm，進氣孔和排氣孔的中心到Y(jié)軸的距離b、c分別為22～26mm與23～27mm，所述噴油器孔的中心到X軸的距離d為5～8mm，到Y(jié)軸的距離e為1～2mm，噴油孔道的中心軸線與缸蓋上、下平面的垂線所夾的銳角f為11°～15°。這種氣缸蓋顯著改善了燃燒室內(nèi)空氣與燃料的混合質(zhì)量，提高了燃燒效率，降低了油耗與排放。
【專利說明】 95?100圖缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種單缸直噴柴油機氣缸蓋，尤其涉及一種95?IOOmm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前的技術(shù)中，直噴式柴油機的燃燒室直接加工在活塞頂上，在氣缸蓋上加工有用于安裝氣孔及噴油器的孔。柴油機工作時，空氣由設(shè)置在氣缸蓋上的螺旋或切向進氣道形成渦流通過進氣孔進入氣缸，與由噴油器噴出的油束相混合并燃燒，驅(qū)動活塞做功。柴油機的動力性、燃油經(jīng)濟性及排放指標(biāo)與空氣與燃油的混合質(zhì)量密切相關(guān)，而氣缸蓋上的進氣孔、排氣孔、噴油器的安裝位置以及噴油器的安裝角度又決定著空氣與燃油進行混合的質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠提高柴油機燃燒室內(nèi)空氣與燃料的混合質(zhì)量，提高燃燒效率，降低油耗與排放的95?IOOmm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸
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[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種95?IOOmm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋，具有缸蓋本體，所述缸蓋上平面設(shè)置有進氣孔、排氣孔和噴油器孔，所述噴油器孔向缸蓋下平面斜向延伸形成一噴油孔道，若以缸蓋上平面中心為原點建立二維坐標(biāo)，進氣孔和排氣孔的中心分處坐標(biāo)軸Y軸兩側(cè)，進氣孔和排氣孔的中心連線與坐標(biāo)軸X軸平行，則該中心連線到X軸的距離a為4?8_，進氣孔和排氣孔的中心到Y(jié)軸的距離b、c分別為22?26mm與23?27mm，所述噴油器孔的中心到X軸的距離d為5?8mm，到Y(jié)軸的距離e為I?2臟，噴油孔道的中心軸線與缸蓋上、下平面的垂線所夾的銳角f為11°?15°。
[0005]優(yōu)選的，所述進氣孔和排氣孔的中心連線到X軸的距離a為6.0mm，進氣孔和排氣孔的中心到Y(jié)軸的距離b、c分別為24.3mm與24.6mm,所述噴油器孔的中心到X軸的距離d為6.2mm,到Y(jié)軸的距離e為1.6mm，所述噴油孔道的中心軸線與缸蓋上、下平面的垂線所夾的銳角f為13°。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益之處是:這種95?IOOmm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋通過改變缸蓋上的進氣孔和排氣孔、噴油器孔的相互安裝位置以及噴油孔道的傾斜角度，顯著改善了燃燒室內(nèi)空氣與燃料的混合質(zhì)量，提高了燃燒效率，降低了油耗與排放。
[0007]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0008]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。
[0009]圖1是本95?IOOmm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本95?IOOmm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋側(cè)剖結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中:1、缸蓋；2、進氣孔；3、排氣孔；4、噴油器孔；5、噴油孔道。
[0012]【具體實施方式】:
[0013]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本實用新型進行詳細描述:
[0014]圖1、圖2所示一種95?IOOmm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋，具有缸蓋I本體，所述缸蓋I上平面設(shè)置有進氣孔2、排氣孔3和噴油器孔4，所述噴油器孔4向缸蓋I下平面斜向延伸形成一噴油孔道5，若以缸蓋I上平面中心為原點建立二維坐標(biāo)，進氣孔2和排氣孔3的中心分處坐標(biāo)軸Y軸兩側(cè)，進氣孔2和排氣孔3的中心連線與坐標(biāo)軸X軸平行，則該中心連線到X軸的距離a為4?8mm，進氣孔2和排氣孔3的中心到Y(jié)軸的距離b、c分別為22?26mm與23?27mm，所述噴油器孔4的中心到X軸的距離d為5?8mm，到Y(jié)軸的距離e為I?2_，噴油孔道5的中心軸線與缸蓋I上、下平面的垂線所夾的銳角f為11°?15。。
[0015]在上述方案中，通過變換參數(shù)組合，發(fā)現(xiàn)采用下列數(shù)據(jù)參數(shù)可使氣缸蓋的性能達至IJ最佳:進氣孔2和排氣孔3的中心連線到X軸的距離a取為6_，進氣孔2和排氣孔3的中心到Y(jié)軸的距離b、c分別取為24.3mm與24.6mm,噴油器孔3的中心到X軸的距離d取為6.2mm,到Y(jié)軸的距離e取為1.6mm ;噴油孔道5的中心軸線與缸蓋上、下平面的垂線所夾的銳角f取為13°。
[0016]這種95?IOOmm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋通過改變缸蓋上的進氣孔和排氣孔、噴油器孔的相互安裝位置以及噴油孔道的傾斜角度，顯著改善了燃燒室內(nèi)空氣與燃料的混合質(zhì)量，提高了燃燒效率，降低了油耗與排放。
[0017]需要強調(diào)的是:以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種95~IOOmm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋，具有缸蓋(I)本體，所述缸蓋(I)上平面設(shè)置有進氣孔(2)、排氣孔(3)和噴油器孔(4)，所述噴油器孔(4)向缸蓋(I)下平面斜向延伸形成一噴油孔道(5)，其特征在于:若以缸蓋(I)上平面中心為原點建立二維坐標(biāo)，進氣孔(2)和排氣孔(3)的中心分處坐標(biāo)軸Y軸兩側(cè)，進氣孔(2)和排氣孔(3)的中心連線與坐標(biāo)軸X軸平行，則該中心連線到X軸的距離a為4~8mm，進氣孔(2)和排氣孔(3)的中心到Y(jié)軸的距離b、c分別為22~26mm與23~27mm，所述噴油器孔(4)的中心到X軸的距離d為5~8mm，到Y(jié)軸的距離e為I~2mm，噴油孔道(5)的中心軸線與缸蓋(I)上、下平面的垂線所夾的銳角f為11°~15°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的95~IOOmm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋，其特征在于:所述進氣孔(2)和排氣孔(3)的中心連線到X軸的距離a為6.0mm，進氣孔(2)和排氣孔(3)的中心到Y(jié)軸的距離b、c分別為24.3mm與24.6臟，所述噴油器孔(4)的中心到X軸的距離d為6.2mm，到Y(jié)軸的距離e為1.6mm，所述噴油孔道(5)的中心軸線與缸蓋(I)上、下平面的垂線所夾的銳角f為13°。
【文檔編號】F02F1/24GK203403966SQ201320455696
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】王珣, 倪霖 申請人:江蘇武蕾機械有限公司