125mm～130mm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種125mm～130mm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋，包括缸蓋本體，所述缸蓋上平面設(shè)置有進氣孔、排氣孔及噴油器孔，所述噴油器孔向缸蓋下平面斜向延伸形成噴油孔道，若以缸蓋上平面中心為原點建立二維坐標(biāo)，進氣孔和排氣孔的中心分處坐標(biāo)軸Y軸兩側(cè)，進氣孔和排氣孔的中心連線與坐標(biāo)軸X軸平行，則該中心連線到X軸的距離a為7～11mm，到Y(jié)軸的距離b、c分別為29～32mm與33～36mm，所述噴油器孔的中心到X軸的距離d為2～6mm，到Y(jié)軸的距離e為5～9mm，噴油孔道的中心軸線與缸蓋上、下平面的垂線所夾的銳角f為13°～17°。這種125mm～130mm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋顯著改善了燃燒室內(nèi)空氣與燃料的混合質(zhì)量，提高了燃燒效率，降低了油耗與排放。
【專利說明】125圖?130圖缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種單缸直噴柴油機氣缸蓋，特別是一種125mm?130mm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋。

【背景技術(shù)】
[0002]在目前的技術(shù)中，直噴式柴油機的燃燒室直接加工在活塞頂上，在氣缸蓋上加工有用于安裝氣門及噴油器的孔。柴油機工作時，空氣由設(shè)置在氣缸蓋上的螺旋或切向進氣道形成渦流通過進氣門進入氣缸，與由噴油器噴出的油束相混合并燃燒，驅(qū)動活塞做功。柴油機的動力性、燃油經(jīng)濟性及排放指標(biāo)與空氣與燃油的混合質(zhì)量密切相關(guān)，而氣缸蓋上的進氣門、排氣門、噴油器的安裝位置，噴油器的安裝角度又決定著空氣與燃油進行混合的質(zhì)量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種125mm?130mm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋，旨在提高柴油機燃燒室內(nèi)空氣與燃料的混合質(zhì)量，提高燃燒效率，降低油耗與排放。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種125mm?130mm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋，包括缸蓋本體，所述缸蓋上平面設(shè)置有進氣孔、排氣孔及噴油器孔，所述噴油器孔向缸蓋下平面斜向延伸形成噴油孔道，若以缸蓋上平面中心為原點建立二維坐標(biāo)，進氣孔和排氣孔的中心分處坐標(biāo)軸Y軸兩側(cè)，進氣孔和排氣孔的中心連線與坐標(biāo)軸X軸平行，則該中心連線到X軸的距離a為7?11_，進氣孔和排氣孔的中心到Y(jié)軸的距離b、c分別為29?32mm與33?36mm，所述噴油器孔的中心到X軸的距離d為2?6mm，到Y(jié)軸的距離e為5?9mm，噴油孔道的中心軸線與缸蓋上、下平面的垂線所夾的銳角f■為13°?17°。
[0005]作為優(yōu)選，所述進氣孔和排氣孔的中心連接線到X軸的距離a為9mm，進氣孔和排氣孔的中心到Y(jié)軸的距離b、c分別為30.5mm與35mm，所述噴油器孔的中心到X軸的距離d為4mm，到Y(jié)軸的距離e為7mm，所述噴油孔道的中心軸線與缸蓋上、下平面的垂線所夾的銳角f為15°。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益之處是:這種125mm?130mm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋通過對進、排氣孔、噴油器孔的相互安裝位置以及噴油孔道的傾斜角度的調(diào)整，顯著改善了燃燒室內(nèi)空氣與燃料的混合質(zhì)量，提高了燃燒效率，降低了油耗與排放。
[0007]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0008]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。
[0009]圖1是本實用新型125_?130_缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實用新型125mm?130mm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋的側(cè)面結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0011]圖中:1、缸蓋；2、進氣孔；3、排氣孔；4、噴油器孔；5、噴油孔道。
[0012]【具體實施方式】:
[0013]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本實用新型進行詳細描述:
[0014]圖1和圖2所示一種125mm?130mm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋，包括缸蓋I本體，所述缸蓋I上平面設(shè)置有進氣孔2、排氣孔3及噴油器孔4，所述噴油器孔4向缸蓋I下平面斜向延伸形成噴油孔道5，若以缸蓋I上平面中心為原點建立二維坐標(biāo)，進氣孔2和排氣孔3的中心分處坐標(biāo)軸Y軸兩側(cè)，進氣孔2和排氣孔3的中心連線與坐標(biāo)軸X軸平行，則該中心連線到X軸的距離a為7?11mm，進氣孔2和排氣孔3的中心到Y(jié)軸的距離b、c分別為29?32mm與33?36mm,所述噴油器孔4的中心到X軸的距離d為2?6mm,到Y(jié)軸的距離e為5?9mm，噴油孔道5的中心軸線與缸蓋I上、下平面的垂線所夾的銳角f為13。?17° 。
[0015]在上述方案中，通過變換參數(shù)組合，發(fā)現(xiàn)采用下列數(shù)據(jù)參數(shù)可使氣缸蓋的性能達至IJ最佳:進氣孔2和排氣孔3的中心連線到X軸的距離a取為9.0_，進氣孔2和排氣孔3的中心到Y(jié)軸的距離b、c分別取為30.5mm與35臟，噴油器孔3的中心到X軸的距離d取為4mm，到Y(jié)軸的距離e取7mm ;噴油孔道5的中心軸線與缸蓋I上、下平面的垂線所夾的銳角f取為15°。
[0016]這種125_?130_缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋通過對進氣孔2、排氣孔3、噴油器孔4的相互安裝位置以及噴油孔道5的傾斜角度的調(diào)整，顯著改善了燃燒室內(nèi)空氣與燃料的混合質(zhì)量，提高了燃燒效率，降低了油耗與排放。
[0017]需要強調(diào)的是:以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種125mm?130mm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋，包括缸蓋(I)本體，所述缸蓋(I)上平面設(shè)置有進氣孔(2)、排氣孔(3)及噴油器孔(4)，所述噴油器孔(4)向缸蓋(I)下平面斜向延伸形成噴油孔道(5)，其特征在于:若以缸蓋(I)上平面中心為原點建立二維坐標(biāo)，進氣孔(2)和排氣孔(3)的中心分處坐標(biāo)軸Y軸兩側(cè)，進氣孔(2)和排氣孔(3)的中心連線與坐標(biāo)軸X軸平行，則該中心連線到X軸的距離a為7?11mm，進氣孔(2)和排氣孔(3)的中心到Y(jié)軸的距離b、c分別為29?32mm與33?36mm，所述噴油器孔(4)的中心到X軸的距離d為2?6mm，到Y(jié)軸的距離e為5?9mm，噴油孔道(5)的中心軸線與缸蓋(I)上、下平面的垂線所夾的銳角f為13°?17°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的125mm?130mm缸徑的單缸直噴柴油機氣缸蓋，其特征在于:所述進氣孔(2)和排氣孔(3)的中心連接線到X軸的距離a為9mm，進氣孔(2)和排氣孔(3)的中心到Y(jié)軸的距離b、c分別為30.5mm與35mm，所述噴油器孔(4)的中心到X軸的距離d為4mm，到Y(jié)軸的距離e為7mm，所述噴油孔道(5)的中心軸線與缸蓋(I)上、下平面的垂線所夾的銳角f為15°。
【文檔編號】F02F1/24GK203962181SQ201420397248
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】王珣, 倪霖 申請人:江蘇武蕾機械有限公司