專利名稱：一種192柴油機(jī)直噴進(jìn)氣道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的講是一種192柴油機(jī)直噴進(jìn)氣道。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在相同型號(hào)產(chǎn)品的進(jìn)氣道尺寸設(shè)計(jì)不合理，進(jìn)氣道采用的形狀不理想使氣體的流動(dòng)阻力大，產(chǎn)生的渦流強(qiáng)度小使柴油機(jī)的燃油消耗率提高。。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種192柴油機(jī)直噴進(jìn)氣道。它的技術(shù)方案為從氣門導(dǎo)管凸臺(tái)到氣缸蓋底平面距離h1為33mm，進(jìn)氣口直徑Φ2為42mm，從進(jìn)氣口中心到氣缸蓋底平面距離h2為45mm，從氣門座圈中心到進(jìn)氣口端面距離h3為51.5mm，出氣口直徑Φ1為38mm。該實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理實(shí)用，構(gòu)思巧妙新穎，利用此種結(jié)構(gòu)尺寸，在氣缸蓋有限的位置中，進(jìn)氣道采用螺旋進(jìn)氣道，它具有流動(dòng)阻力小，渦流強(qiáng)度大的優(yōu)點(diǎn)，利用此種結(jié)構(gòu)尺寸可以形成穩(wěn)定的渦流，使燃燒室形狀與油束配合，將空氣集中在油束附近，可更好的利用燃燒室中的空氣，使燃油消耗率更低。


圖1主視圖，圖2俯視圖。
具體實(shí)施方式
從氣門導(dǎo)管凸臺(tái)到氣缸蓋底平面距離h1為33mm，進(jìn)氣口直徑Φ2為42mm，從進(jìn)氣口中心到氣缸蓋底平面距離h2為45mm，從氣門座圈中心到進(jìn)氣口端面距離h3為51.5mm，出氣口直徑Φ1為38mm。利用此種結(jié)構(gòu)尺寸可以形成穩(wěn)定的渦流，使燃燒室形狀與油束配合，將空氣集中在油束附近，可更好的利用燃燒室中的空氣，使燃油消耗率更低。
權(quán)利要求1.一種192柴油機(jī)直噴進(jìn)氣道，其特征是從氣門導(dǎo)管凸臺(tái)到氣缸蓋底平面距離h1為33mm，進(jìn)氣口直徑Φ2為42mm，從進(jìn)氣口中心到氣缸蓋底平面距離h2為45mm，從氣門座圈中心到進(jìn)氣口端面距離h3為51.5mm，出氣口直徑Φ1為38mm。
專利摘要一種192柴油機(jī)直噴進(jìn)氣道，屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域?，F(xiàn)在相同型號(hào)產(chǎn)品的進(jìn)氣道尺寸設(shè)計(jì)不合理，進(jìn)氣道采用的形狀不理想使氣體的流動(dòng)阻力大，產(chǎn)生的渦流強(qiáng)度小，使柴油機(jī)的燃油消耗率提高。該實(shí)用新型的技術(shù)方案為從氣門導(dǎo)管凸臺(tái)到氣缸蓋底平面距離h1為33mm，進(jìn)氣口直徑Φ2為42mm，從進(jìn)氣口中心到氣缸蓋底平面距離h2為45mm，從氣門座圈中心到進(jìn)氣口端面距離h3為51.5mm，出氣口直徑Φ1為38mm。它的優(yōu)點(diǎn)是利用此種結(jié)構(gòu)尺寸，進(jìn)氣道采用螺旋進(jìn)氣道，它具有流動(dòng)阻力小，渦流強(qiáng)度大，可以形成穩(wěn)定的渦流，使燃燒室形狀與油束配合，將空氣集中在油束附近，可更好的利用燃燒室中的空氣，使燃油消耗率更低。
文檔編號(hào)F02F1/42GK2835610SQ20052008529
公開日2006年11月8日 申請(qǐng)日期2005年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月19日
發(fā)明者王傳寶, 何林, 袁兆霞, 孫友廣, 陳德玉, 王慶玲, 吳青松, 唐信義, 黃金艷 申請(qǐng)人:張義華