專利名稱：柴油汽車電熱輸油管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電加熱部件；具體涉及一種柴油汽車電熱輸油管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的柴油汽車電熱輸油管，通常使用于冬季溫度較低時(shí)柴油汽車供油系統(tǒng)中的油路加熱，以達(dá)到對(duì)低溫冷凝的柴油加熱升溫至正常供油狀態(tài)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。其結(jié)構(gòu)通常是在橡塑管的兩端分別連有油管接頭，置于橡塑管內(nèi)腔的電熱絲一端與一油管接頭相接，其另一端的電熱絲則與另一油管接頭旁設(shè)有的接線柱相連，接線柱上連有導(dǎo)線并與電瓶正極相接。所述接線柱與油管接頭是通過(guò)絕緣層固連的。當(dāng)柴油汽車在惡劣的工作環(huán)境中行駛時(shí)，接線柱極易受外力的碰撞或震動(dòng)，對(duì)所述絕緣層產(chǎn)生嚴(yán)重地破壞，使接線柱與油管接頭直接相連形成供電短路，從而燒毀車用導(dǎo)線造成車輛火險(xiǎn)的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油汽車電熱輸油管，旨在有效地保證連有導(dǎo)線的接線端絕緣安全可靠，消除因絕緣不良造成的供電線路短路而引發(fā)汽車火險(xiǎn)的發(fā)生。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型柴油汽車電熱輸油管的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，主要包括油管接頭、橡塑管和置于其內(nèi)腔的電熱絲；其改進(jìn)在于所述橡塑管和置于其內(nèi)腔的電熱絲的兩端，分別與油管接頭和接線管的一端固連；在所述接線管的另一端，固連有的絕緣管與另一油管接頭相接；在所述接線管上，連有導(dǎo)線。
本實(shí)用新型采取上述結(jié)構(gòu)，將連有導(dǎo)線的接線管通過(guò)絕緣管與油管接頭呈間距地連接，實(shí)現(xiàn)了連有導(dǎo)線的接線管與油管接頭的有效絕緣，保證了柴油汽車在惡劣工作環(huán)境行駛的安全可靠性。消除了現(xiàn)有技術(shù)中，因接線端絕緣層遭受破壞所造成的供電線路短路而引發(fā)車輛火險(xiǎn)的發(fā)生。


圖1為本實(shí)用新型的剖面視圖。
具體實(shí)施方式
這種柴油汽車電熱輸油管，主要包括兩個(gè)鋼制油管接頭1、橡塑管5和置于其內(nèi)腔的導(dǎo)電加熱電熱絲6。所述橡塑管5和置于其內(nèi)腔的電熱絲6的兩端，分別與油管接頭1和接線管3的一端固連；在所述接線管3的另一端，固連有的絕緣管2與另一油管接頭1相接；在所述接線管3上設(shè)有接線柱，通過(guò)螺帽固連有導(dǎo)線4(圖1所示)。上述油管1和接線管3端部分別連有的絕緣管2和橡塑管5，均采用熱覆合工藝固連。使用時(shí)，將兩件本實(shí)用新型靠近接線管3的油管接頭1分別安裝連于柴油汽車的粗濾器上，另一油管接頭1則分別接于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸油泵和油箱上，固連于接線管3上的導(dǎo)線4與粗濾器加熱器的電源線相連并接于汽車電瓶的正極。當(dāng)外界溫度降至0℃以下，人們需啟動(dòng)柴油汽車行駛，此時(shí)的汽車供油管路中的0號(hào)柴油冷稠，油液流動(dòng)緩慢，極易造成供油管路的堵塞，通過(guò)開通本實(shí)用新型的電源開關(guān)，加熱工作至3分鐘左右，橡塑管5內(nèi)的電熱絲6對(duì)其管路中的冷稠柴油加熱升溫逐漸地將油液稀釋至正常供油狀態(tài)，人們即可啟動(dòng)車輛行駛。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無(wú)需經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)就能夠聯(lián)想到的其它技術(shù)特征，還可以作出若干變型和改進(jìn)，這此變化顯然都應(yīng)視為等同特征，均屬于本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油汽車電熱輸油管，主要包括油管接頭、橡塑管和置于其內(nèi)腔的電熱絲；其特征在于所述橡塑管(5)和置于其內(nèi)腔的電熱絲(6)的兩端，分別與油管接頭(1)和接線管(3)的一端固連；在所述接線管(3)的另一端，固連有的絕緣管(2)與另一油管接頭(1)相接；在所述接線管(3)上，連有導(dǎo)線(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油汽車電熱輸油管，其特征在于所述接線管(3)上連有的導(dǎo)線(4)，是在接線管(3)上設(shè)有接線柱，通過(guò)螺帽與導(dǎo)線(4)固連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油汽車電熱輸油管，主要包括油管接頭、橡塑管和置于其內(nèi)腔的電熱絲；其改進(jìn)在于所述橡塑管(5)和置于其內(nèi)腔的電熱絲(6)的兩端，分別與油管接頭(1)和接線管(3)的一端固連；在所述接線管(3)的另一端，固連有的絕緣管(2)與另一油管接頭(1)相接；在所述接線管(3)上，連有導(dǎo)線(4)。實(shí)現(xiàn)了連有導(dǎo)線的接線管通過(guò)絕緣管與油管接頭呈間距連接的有效絕緣，保證了柴油汽車在惡劣工作環(huán)境行駛的安全可靠性。消除了現(xiàn)有技術(shù)中，因接線端絕緣層遭受破壞所造成的供電線路短路而引發(fā)車輛火險(xiǎn)的發(fā)生。
文檔編號(hào)F02M37/00GK2802107SQ20052008459
公開日2006年8月2日 申請(qǐng)日期2005年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月26日
發(fā)明者馬永全 申請(qǐng)人:馬永全