專利名稱：發(fā)動機雙燃料混合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機多燃料混合器，尤其涉及一種液化石油氣與柴油或酒精混合的雙燃料混合器。
背景技術：
為了保護環(huán)境，減少浪費，現(xiàn)在使用了一種預混石油液化氣、柴油雙燃料發(fā)動機，該發(fā)動機其中包括發(fā)動機氣缸、油箱、石油液化氣鋼瓶、蒸發(fā)減壓器、混合器、進氣支管、過濾器、低壓泵、高壓泵、噴嘴。工作時，石油液化氣經過蒸發(fā)減壓器氣化后并將壓力減致負壓，通過混合器與空氣形成混合氣進入氣缸，柴油經過濾器、低壓泵、高壓泵、最后由噴嘴噴入氣缸點燃混合氣。從燃料供給看，這種預混石油液化氣、柴油雙燃料發(fā)動機既要控制柴油供給量，又要控制液化石油氣供給量。需要考慮的問題是柴油的最佳供給量、液化石油氣與空氣預混混合氣的最佳比例、柴油與液化石油氣的最佳比例的優(yōu)化供給。從組織燃燒看，這種預混石油液化氣、柴油雙燃料發(fā)動機由于液化石油氣的十六烷值較低，以液化石油氣與空氣混合氣的方式進入氣缸后，一方面導致混合氣的著火延遲期變長，同時由于這部分燃料以均質混合氣的狀態(tài)存在，氣缸內空燃比的分布與燃用純柴油時不同，因此，又面臨著優(yōu)化燃燒問題。從燃料的有效利用率上來看，由于發(fā)動機機身內活塞環(huán)縫隙和氣門重疊角較大的原因，造成液化石油氣、石油液化氣與空氣混合氣在柴油引燃前的壓縮過程中流失較大，是該燃料的有效利用率降低的原因之一。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種可以提高燃料有效利用率的發(fā)動機雙燃料混合器。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種發(fā)動機雙燃料混合器，其中包括上殼體、與上殼體相對應的下殼體、圓桶形殼體，上殼體、下殼體、圓桶形殼體組成密閉的混合儲液室；其特點在于發(fā)動機雙燃料混合器還包括二個二位三通電磁閥和安裝在上殼體上的液位傳感器；液位傳感器其中包括上觸點、下觸點、調整螺絲、帶螺紋孔的絕緣帽、感應軟鐵、觸點回位簧、液體傳感器外殼；液位傳感器外殼帶有向上開口的內腔，絕緣帽與液位傳感器外殼內腔向上開口處固定連接，調整螺絲穿過絕緣帽的螺紋孔與絕緣帽通過螺紋連接，調整螺絲下部插入液位傳感器外殼內腔，上觸點固定在調整螺絲下端；下觸點固定在感應軟鐵上端并與上觸點相對應，感應軟鐵下部穿套在觸點回位簧內，觸點回位簧位于液位傳感器外殼內腔內，感應軟鐵上部帶有一周圈凸肩，觸點回位簧上端頂在感應軟鐵凸肩下，下端與液位傳感器外殼內腔底部固定連接；下殼體上分別帶有燃料管道、液化石油氣通道、混合燃料通道；二位三通電磁閥其中包括進液管道、位于進液管道內的電磁閥芯；二位三通電磁閥固定安裝在下殼體上，燃料管道將混合儲液室與一個二位三通電磁閥進液管道連通，液化石油氣通道將混合儲液室與另一個二位三通電磁閥進液管道連通，混合燃料通道一端與混合儲液室相通；混合儲液室內裝有浮子，浮子上端固定連接有磁鐵，磁鐵與上方的感應軟鐵相對應，上殼體上帶有氣體輸出通道，氣體輸出通道與混合儲液室相通；上殼體氣體輸出通道上固定安裝有與氣體輸出通道相通的氣體平衡管；燃料管道和液化石油氣通道中分別還裝有比例調節(jié)閥，比例調節(jié)閥其中包括帶螺紋孔的閥座、密封帽、前端帶有錐尖的閥桿；閥座與所述下殼體固定連接，密封帽與閥座固定連接，閥桿穿過密封帽與閥座中螺紋孔螺紋連接，左側的比例調節(jié)閥中閥座上的螺紋孔與相對應的液化石油氣通道相通，右側的比例調節(jié)閥中閥座上的螺紋孔與相對應的燃料管道相通，左側的比例調節(jié)閥中閥桿上的錐尖插入與其相對應的液化石油氣通道中，右側的比例調節(jié)閥中閥桿上的錐尖插入與其相對應的燃料管道中。
本實用新型的優(yōu)點是1、燃料管道可以通柴油或酒精，液化石油氣通道可以通液化石油氣；由于燃料管道和液化石油氣通道中分別裝有比例調節(jié)閥，調節(jié)比例調節(jié)閥可控制柴油或酒精和液化石油氣進入混合儲液室的比例。因此液化石油氣與柴油或酒精可以根據理想的摻和比進入混合儲液室混合。2、由于在上殼體上安裝有氣體平衡管，利用氣體平衡方式及虹吸現(xiàn)象，引出燃料管道、液化石油氣通道、混合燃料通道中吸收熱量所產生的再生氣體，完成燃料的合理運用和壓力平衡的過程。3、由于柴油或酒精和液化石油氣先在混合儲液室混合然后進入發(fā)動機氣缸燃燒，因此發(fā)動機使用的是混合燃料。在不改變發(fā)動機性能的情況下，發(fā)動機排氣口處廢氣明顯改善。同時還由于發(fā)動機使用的是混合燃料可以使燃料燃燒更充分，因此提高了燃料的有效利用率。


圖1是一種本實用新型的結構示意圖；
圖2是圖1的A--A剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的描述。
一種發(fā)動機雙燃料混合器，如圖1、2所示，其中包括常見的上方的上殼體2、與上殼體2相對應的常見的下方的下殼體22、常見的位于中部的圓桶形殼體16，上殼體2下表面有一圈凹槽12，圓桶形殼體16上端與凹槽12相對應，圓桶形殼體16與凹槽12之間安裝有密封墊13，上殼體2與下殼體22之間通過螺栓3用常用方法固定連接，上殼體2、下殼體22、圓桶形殼體16組成密閉的混合儲液室14；發(fā)動機雙燃料混合器還包括常見的二個二位三通電磁閥17和安裝在上殼體2上的液位傳感器；液位傳感器其中包括常見的上觸點7、下觸點8、調整螺絲6、帶螺紋孔的絕緣帽5、感應軟鐵9、觸點回位簧10、液體傳感器外殼4；液位傳感器外殼4帶有向上開口的內腔，絕緣帽5與液位傳感器外殼4內腔向上開口處固定連接，調整螺絲6穿過絕緣帽5的螺紋孔與絕緣帽5通過螺紋連接，調整螺絲6下部插入液位傳感器外殼4內腔，上觸點7固定在調整螺絲6下端；下觸點7固定在感應軟鐵9上端并與上觸點7相對應，感應軟鐵9下部穿套在觸點回位簧10內，觸點回位簧10位于液位傳感器外殼4內腔內，感應軟鐵9上部帶有一周圈凸肩，觸點回位簧10上端頂在感應軟鐵9凸肩下，下端與液位傳感器外殼4內腔底部固定連接；下殼體22上分別帶有燃料管道25、液化石油氣通道23、混合燃料通道24；燃料管道25內可以通柴油或酒精；二位三通電磁閥17其中包括常見的進液管道、位于進液管道內的常見的電磁閥芯20；二位三通電磁閥17固定安裝在下殼體22上，燃料管道25將混合儲液室14與一個二位三通電磁閥17進液管道連通，液化石油氣通道23將混合儲液室14與另一個二位三通電磁閥17進液管道連通，混合燃料通道24一端與混合儲液室相通，混合燃料通道24另一端與發(fā)動機氣缸相通；混合儲液室14內裝有浮子15，浮子15上端固定連接有磁鐵11，磁鐵11與上方的感應軟鐵9相對應，上殼體上帶有氣體輸出通道，氣體輸出通道與混合儲液室14相通；在本實施例中，上殼體2氣體輸出通道上固定安裝有與氣體輸出通道相通的氣體平衡管1；在本實施例中，燃料管道25和液化石油氣通道23中分別還裝有比例調節(jié)閥，比例調節(jié)閥其中包括帶螺紋孔的閥座27、密封帽28、前端帶有錐尖的閥桿21；閥座27與下殼體22固定連接，密封帽28與閥座27固定連接，閥桿21穿過密封帽28與閥座27中螺紋孔螺紋連接，左側的比例調節(jié)閥中閥座27上的螺紋孔與相對應的液化石油氣通道23相通，右側的比例調節(jié)閥中閥座27上的螺紋孔與相對應的燃料管道25相通，左側的比例調節(jié)閥中閥桿21上的錐尖插入與其相對應的液化石油氣通道23中，右側的比例調節(jié)閥中閥桿21上的錐尖插入與其相對應的燃料管道25中；在本實施例中，二位三通電磁閥17頂部固定安裝帶有燃料通孔的燃料過量回流接頭26；燃料過量回流接頭中的燃料通孔與二位三通電磁閥17進液管道相通；在本實施例中，二位三通電磁閥17進液管道中帶有內腔，二位三通電磁閥17內還帶有彈簧19，二位三通電磁閥17中的電磁閥芯20下部帶有一周圈凸肩，彈簧19的一端頂在二位三通電磁閥17進液管道內腔頂部，彈簧19的另一端套頂在電磁閥芯20的凸肩上；二位三通電磁閥17的閥體上用常用方法纏繞有線圈18。
工作時，將發(fā)動機雙燃料混合器固定在高于發(fā)動機高壓油泵的上方位置，氣體平衡管1一端與發(fā)動機高壓泵低壓室出口相通，另一端與本實用新型混合儲液室14相通，這時取消發(fā)動機高壓泵低壓室出口單項限壓閥，本實用新型中的液化石油氣通道23與液化石油氣液體加壓泵相連接，液化石油氣鋼瓶內的液體通過過濾器與加壓泵進入本實用新型中液化石油氣通道23。燃料過量回流接頭26與本實用新型中混合儲液室14相通。燃料管道25與柴油或酒精加壓泵相連接，油箱內的柴油或酒精流經過濾器及加壓泵進入本實用新型中燃料管道25進口，燃料過量回流接頭26與油箱相通?；旌先剂贤ǖ琅c高壓泵低壓油室進口通過管路相連接，二位三通電磁閥17上的線圈18分別有一路正極線和一路負極線，正極線為火線，受鑰匙開關的控制，負極線與液位傳感器的調整螺絲6相連接，受液位傳感器內的上下觸點的控制，石油液化氣加壓泵與柴油液體加壓泵共同受鑰匙開關的控制。連接固定完畢后，打開鑰匙開關，這時液化石油氣加壓泵和柴油加壓泵同時工作，液位傳感器內的上下觸點接觸形成通路，兩個二位三通電磁閥17分別關閉燃料過量回流接頭26，并打開通往混合儲液室14的液化石油氣通道23和燃料管道25。兩種燃料在混合儲液室14均勻混合后，通過混合燃料管道24流經低壓室，由虹吸現(xiàn)象使低壓室與平衡口接頭之間的液位與混合儲液室14液位相平衡。此時，混合儲液室14中的液位推動浮子15上移，液位傳感器中的感應軟鐵9受浮子15上的磁鐵11的強磁場的感應，其觸點處形成斷路。二位三通電磁閥17斷路后磁場消除，電磁閥芯20在彈簧的驅使下，封閉液化石油氣通道23和燃料管道25，同時打開燃料過量回流接頭26的通口，然后，啟動發(fā)動機即可。發(fā)動機啟動后，適量調整液化石油氣通道23和燃料管道24中的比例調節(jié)閥，使發(fā)動機工作平穩(wěn)有力，轉速較原發(fā)動機無變化時最佳。當混合儲液室14雙燃料混合液體損耗下降時，浮子15也隨著液位下降，浮子15上端的強磁場感應不到液位傳感器中的感應軟鐵9，這時彈簧10推動感應軟鐵9，感應軟鐵9上的下觸點8與上觸點7形成通路，使二位三通電磁閥17分別打開液化石油氣通道23和燃料管道25，立即補充液位至設定的液位時為止，并始終保持著高壓泵低壓室內充足的混合燃料液體。雙燃料在其通路中吸收熱量所產生的氣體通過氣體平衡管與混合儲液室14和石油液化氣鋼瓶內氣體空腔相通，使其雙燃料液體壓力穩(wěn)定在石油液化氣鋼瓶內氣體的飽和壓力上，滿足低壓室所需要的壓力值。
本實施例的優(yōu)點是1、燃料管道可以通柴油或酒精，液化石油氣通道可以通液化石油氣；燃料管道和液化石油氣通道中分別裝有比例調節(jié)閥可以使液化石油氣與引燃的柴油或酒精根據理想的摻和比進入混合儲液室充分混合。2、由于使用了混合燃料，所以使用混合燃料時，在不改變發(fā)動機性能情況下，排氣口處廢氣明顯改善。3、在上殼體上安裝有氣體平衡管，利用氣體平衡方式及虹吸現(xiàn)象，引出燃料管道和液化石油氣通道中吸收熱量所產生的氣體，完成燃料的合理運用和壓力平衡的過程。4、當液化石油氣鋼瓶內液化石油氣暫不充足時，自動轉換為純柴油燃燒，無需人員操作。
權利要求1.一種發(fā)動機雙燃料混合器，其中包括上殼體(2)、與上殼體相對應的下殼體(22)、圓桶形殼體(16)，上殼體(2)、下殼體(22)、圓桶形殼體(16)組成密閉的混合儲液室(14)；其特征在于發(fā)動機雙燃料混合器還包括二個二位三通電磁閥(17)和安裝在上殼體(2)上的液位傳感器；液位傳感器其中包括上觸點(7)、下觸點(8)、調整螺絲(6)、帶螺紋孔的絕緣帽(5)、感應軟鐵(9)、觸點回位簧(10)、液體傳感器外殼(4)；液位傳感器外殼(4)帶有向上開口的內腔，絕緣帽(5)與液位傳感器外殼(4)內腔向上開口處固定連接，調整螺絲(6)穿過絕緣帽(5)的螺紋孔與絕緣帽(5)通過螺紋連接，調整螺絲(6)下部插入液位傳感器外殼(4)內腔，上觸點(7)固定在調整螺絲(6)下端；下觸點(7)固定在感應軟鐵(9)上端并與上觸點(7)相對應，感應軟鐵(9)下部穿套在觸點回位簧(10)內，觸點回位簧(10)位于液位傳感器外殼(4)內腔內，感應軟鐵(9)上部帶有一周圈凸肩，觸點回位簧(10)上端頂在感應軟鐵(9)凸肩下，下端與液位傳感器外殼(4)內腔底部固定連接；下殼體(22)上分別帶有燃料管道(25)、液化石油氣通道(23)、混合燃料通道(24)；二位三通電磁閥(17)其中包括進液管道、位于進液管道內的電磁閥芯(20)；二位三通電磁閥(17)固定安裝在下殼體(22)上，燃料管道(25)將混合儲液室(14)與一個二位三通電磁閥(17)進液管道連通，液化石油氣通道(23)將混合儲液室(14)與另一個二位三通電磁閥(17)進液管道連通，混合燃料通道(24)一端與混合儲液室相通；混合儲液室(14)內裝有浮子(15)，浮子(15)上端固定連接有磁鐵(11)，磁鐵(11)與上方的感應軟鐵(9)相對應，上殼體上帶有氣體輸出通道，氣體輸出通道與混合儲液室(14)相通。
2.根據權利要求1所述的發(fā)動機雙燃料混合器，其特征在于所述的上殼體(2)氣體輸出通道上固定安裝有與氣體輸出通道相通的氣體平衡管(1)。
3.根據權利要求1或2所述的發(fā)動機雙燃料混合器，其特征在于所述的燃料管道(25)和液化石油氣通道(23)中分別還裝有比例調節(jié)閥，比例調節(jié)閥其中包括帶螺紋孔的閥座(27)、密封帽(28)、前端帶有錐尖的閥桿(21)；閥座(27)與所述下殼體(22)固定連接，密封帽(28)與閥座(27)固定連接，.閥桿(21)穿過密封帽(28)與閥座(27)中螺紋孔螺紋連接，左側的比例調節(jié)閥中閥座(27)上的螺紋孔與相對應的液化石油氣通道(23)相通，右側的比例調節(jié)閥中閥座(27)上的螺紋孔與相對應的燃料管道(25)相通，左側的比例調節(jié)閥中閥桿(21)上的錐尖插入與其相對應的液化石油氣通道(23)中，右側的比例調節(jié)閥中閥桿(21)上的錐尖插入與其相對應的燃料管道(25)中。
4.根據權利要求2所述的發(fā)動機雙燃料混合器，其特征在于所述的二位三通電磁閥(17)頂部固定安裝帶有燃料通孔的燃料過量回流接頭(26)；燃料過量回流接頭(26)中的燃料通孔與所述二位三通電磁閥(17)進液管道相通。
5.根據權利要求3所述的發(fā)動機雙燃料混合器，其特征在于所述二位三通電磁閥(17)進液管道中帶有內腔，二位三通電磁閥(17)內還帶有彈簧(19)，所述二位三通電磁閥(17)中的電磁閥芯(20)下部帶有一周圈凸肩，彈簧(19)的一端頂在二位三通電磁閥(17)進液管道內腔頂部，彈簧(19)的另一端套頂在電磁閥芯(20)的凸肩上；二位三通電磁閥(17)的閥體上纏繞有線圈(18)。
專利摘要一種可以提高燃料有效利用率的發(fā)動機雙燃料混合器，包括上殼體、下殼體、圓桶形殼體、二位三通電磁閥和液位傳感器；上殼體、下殼體、圓桶形殼體組成混合儲液室；液位傳感器包括上觸點、下觸點、調整螺絲、絕緣帽、感應軟鐵、觸點回位簧、液體傳感器外殼；下殼體上帶有燃料管道、液化石油氣通道、混合燃料通道；二位三通電磁閥包括進液管道、電磁閥芯；燃料管道將混合儲液室與一個二位三通電磁閥進液管道連通，液化石油氣通道將混合儲液室與另一個二位三通電磁閥進液管道連通，混合燃料通道與混合儲液室相通；混合儲液室內裝有浮子，浮子上連接有磁鐵，上殼體上帶有氣體輸出通道，氣體輸出通道與混合儲液室相通。
文檔編號F02M37/00GK2806794SQ20052008435
公開日2006年8月16日 申請日期2005年6月17日 優(yōu)先權日2005年6月17日
發(fā)明者賈崇新, 李泉, 王延緒 申請人:棗莊眾力汽車科技有限公司