雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其噴油泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及噴油栗技術(shù)領(lǐng)域，還涉及利用該栗對(duì)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)提供多點(diǎn)噴射的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，是指可同時(shí)燃燒柴油和氣體燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，它需要兩套燃料供給系統(tǒng)，一套是柴油噴射系統(tǒng)，包括噴油栗、噴油嘴以及連接兩者的高壓油管等；另一套是燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)，包括燃?xì)鈬娚溟y及其控制裝置等。
[0003]采用多點(diǎn)噴射方式的大功率雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，噴射氣體燃料需要很大的燃?xì)鈬娚溟y。中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)CN103075283A公開(kāi)了一種基于液壓原理的電控氣體噴射系統(tǒng)及噴射方法，在該電控氣體噴射系統(tǒng)中采用了一種液壓驅(qū)動(dòng)的燃?xì)鈬娚溟y，該閥在電控液壓脈沖栗的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行噴射動(dòng)作，當(dāng)用該閥進(jìn)行燃?xì)鈬娚鋾r(shí)需要一套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)。
[0004]中國(guó)實(shí)用新型專利CN101372927B公開(kāi)了一種內(nèi)燃機(jī)氣體燃料噴射裝置及其控制裝置，在高速電磁閥的控制下，液壓驅(qū)動(dòng)氣門(mén)開(kāi)閉，也需要一套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)。
[0005]中國(guó)實(shí)用新型專利CN204083399U公開(kāi)了一種雙驅(qū)動(dòng)氣體噴射閥，氣體噴射閥是在兩個(gè)高速電磁閥的控制下，分別液壓驅(qū)動(dòng)氣門(mén)的開(kāi)和閉，這里液壓回路中的液壓油也是通過(guò)獨(dú)立的液壓系統(tǒng)供給的。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)中還有一些解決方案，其燃?xì)鈬娚溟y僅通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)，但與上述三個(gè)技術(shù)方案相同，都需要一套獨(dú)立的復(fù)雜的液壓站，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本昂貴。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]鑒于現(xiàn)有技術(shù)上的以上缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)利用柴油燃料驅(qū)動(dòng)燃?xì)鈬娚溟y動(dòng)作，省去了獨(dú)立的液壓站，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。
[0008]作為同一種實(shí)用新型構(gòu)思，本實(shí)用新型所要解決的另一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是，提供一種噴油栗，該栗既能進(jìn)行柴油燃料噴射，也能給燃?xì)鈬娚溟y提供液壓動(dòng)力源。
[0009]為解決上述第一技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0010]一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括:噴油栗，所述噴油栗的栗體內(nèi)安裝有凸輪軸和受控于所述凸輪軸上凸輪的噴油柱塞偶件，所述栗體設(shè)有燃料出口 ；柴油噴嘴；液壓驅(qū)動(dòng)的燃?xì)鈬娚溟y；所述噴油柱塞偶件分成兩排并成V形排列，一排為第一噴油柱塞偶件，另一排為第二噴油柱塞偶件，所述第一噴油柱塞偶件與所述第二噴油柱塞偶件的中心線相交成角；所述噴油栗的燃料出口分成兩排，一排為第一燃料出口，另一排為第二燃料出口，所述第一燃料出口與所述第一噴油柱塞偶件相對(duì)應(yīng)，所述第二燃料出口與所述第二噴油柱塞偶件相對(duì)應(yīng)；所述第一燃料出口與所述柴油噴嘴之間連接有第一高壓油管，所述第二燃料出口與所述液壓驅(qū)動(dòng)的燃?xì)鈬娚溟y之間連接有第二高壓油管。
[0011]為解決上述第二技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0012]噴油栗，包括:栗體，所述栗體內(nèi)安裝有凸輪軸和受控于所述凸輪軸上凸輪的噴油柱塞偶件，所述栗體設(shè)有燃料出口 ；所述噴油柱塞偶件分成兩排并成V形排列，一排為第一噴油柱塞偶件，另一排為第二噴油柱塞偶件，所述第一噴油柱塞偶件與所述第二噴油柱塞偶件的中心線相交成角；所述噴油栗的燃料出口分成兩排，一排為第一燃料出口，另一排為第二燃料出口，所述第一燃料出口與所述第一噴油柱塞偶件相對(duì)應(yīng)，所述第二燃料出口與所述第二噴油柱塞偶件相對(duì)應(yīng)。
[0013]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0014]由于噴油栗的噴油柱塞偶件分成了兩排并成V形排列，兩排噴油柱塞偶件的中心線相交成角，一排用于柴油燃料栗油，一排用于將柴油作為燃?xì)鈬娚溟y的液壓動(dòng)力源，通過(guò)設(shè)置上述兩排噴油柱塞偶件之間的夾角，可精確控制柴油和氣體的噴射間隔相位，從而省去了為燃?xì)鈬娚溟y獨(dú)立配備的液壓站，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0016]圖中，1-噴油栗，11-栗體，12-凸輪軸，13A-第一噴油柱塞偶件，13B-第二噴油柱塞偶件，14A-第一燃料出口，14B-第二燃料出口，2A-第一高壓油管，2B-第二高壓油管，3-噴油嘴，4-燃?xì)鈬娚溟y，5-燃油箱。
【具體實(shí)施方式】
[0017]—種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，用于驅(qū)動(dòng)柴油和燃?xì)怆p燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的多點(diǎn)燃料噴射。如圖1所示，噴油栗1的栗體11內(nèi)安裝有凸輪軸12和受控于凸輪軸12上凸輪的噴油柱塞偶件，凸輪軸12與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸齒輪連接，并確保正時(shí)。上述這些噴油柱塞偶件分成第一噴油柱塞偶件13A和第二噴油柱塞偶件13B，由于是多點(diǎn)噴射，因而第一噴油柱塞偶件13A有多個(gè)，排成一排，第二噴油柱塞偶件13B有多個(gè)，也排成一排，兩排成V形排列且其中心線相交成角α。每一排噴油柱塞偶件的數(shù)量與發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)有關(guān)。為了使噴油栗整體上受力更為均勻，第一噴油柱塞偶件13Α和所述第二噴油柱塞偶件13Β相對(duì)于一個(gè)豎直平面對(duì)稱，這個(gè)豎直平面應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)凸輪軸12的回轉(zhuǎn)中心。
[0018]栗體11設(shè)有燃料出口，這些燃料出口也分成排，一排為第一燃料出口 14Α，另一排為第二燃料出口 14Β，第一燃料出口 14Α與第一噴油柱塞偶件13Α相對(duì)應(yīng)，第二燃料出口14Β與第二噴油柱塞偶件13Β相對(duì)應(yīng)。
[0019]第一燃料出口 14Α與柴油噴嘴3之間連接有第一高壓油管2Α，第二燃料出口 14Β與燃?xì)鈬娚溟y4之間連接有第二高壓油管2Β。燃?xì)鈬娚溟y4的結(jié)構(gòu)是公知的，例如【背景技術(shù)】中提到的各種液壓驅(qū)動(dòng)的燃?xì)鈬娚溟y，液壓驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，使該閥適應(yīng)于大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0020]工作原理如下:
[0021]對(duì)于多點(diǎn)缸外進(jìn)氣歧管?chē)娚?，要求在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣沖程噴射燃?xì)?，在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程末開(kāi)始噴射燃油。
[0022]在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣沖程的相應(yīng)時(shí)刻，凸輪軸12旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)第二噴油栗柱塞偶件13Β栗油，通過(guò)第二高壓油管2Β將高壓柴油輸送到液壓驅(qū)動(dòng)的燃?xì)鈬娚溟y4，驅(qū)動(dòng)燃?xì)鈬娚溟y4打開(kāi)，噴射氣體燃料。進(jìn)氣沖程結(jié)束前，隨凸輪軸12旋轉(zhuǎn)，第二噴油柱塞偶件13Β停止栗油，燃?xì)鈬娚溟y4停止噴射，高壓油通過(guò)回油管流回燃油箱5。在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程末，凸輪軸12旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)第一噴油柱塞偶件13A開(kāi)始栗油，高壓柴油經(jīng)第一高壓油管2A傳至柴油噴嘴3，并噴射到缸內(nèi)燃燒做功，凸輪軸12轉(zhuǎn)過(guò)額定的角度后，柴油停止噴射，進(jìn)入下一循環(huán)。
[0023]精確設(shè)置上述兩排噴油柱塞偶件之間的角α，可精確控制柴油和氣體的噴射間隔相位。柴油噴射量和驅(qū)動(dòng)氣體噴射閥的柴油量，可通過(guò)噴油栗調(diào)速機(jī)構(gòu)，或電控單體栗，或通過(guò)電磁閥控制回油實(shí)現(xiàn)，這些都是發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所熟知的。
[0024]本實(shí)用新型所公開(kāi)的這種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，借助于一種新結(jié)構(gòu)的噴油栗，既能進(jìn)行柴油燃料噴射，也能將柴油作為燃?xì)鈬娚溟y的液壓動(dòng)力源，從而省去了為燃?xì)鈬娚溟y獨(dú)立配備的液壓站，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了成本?？蓮V泛應(yīng)用于雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其適應(yīng)于大功率(300KW以上)的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括: 噴油栗，所述噴油栗的栗體內(nèi)安裝有凸輪軸和受控于所述凸輪軸上凸輪的噴油柱塞偶件，所述栗體設(shè)有燃料出口； 柴油噴嘴； 液壓驅(qū)動(dòng)的燃?xì)鈬娚溟y；其特征在于， 所述噴油柱塞偶件分成兩排并成V形排列，一排為第一噴油柱塞偶件，另一排為第二噴油柱塞偶件，所述第一噴油柱塞偶件與所述第二噴油柱塞偶件的中心線相交成角； 所述噴油栗的燃料出口分成兩排，一排為第一燃料出口，另一排為第二燃料出口，所述第一燃料出口與所述第一噴油柱塞偶件相對(duì)應(yīng)，所述第二燃料出口與所述第二噴油柱塞偶件相對(duì)應(yīng)； 所述第一燃料出口與所述柴油噴嘴之間連接有第一高壓油管，所述第二燃料出口與所述液壓驅(qū)動(dòng)的燃?xì)鈬娚溟y之間連接有第二高壓油管。2.如權(quán)利要求1所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一噴油柱塞偶件和所述第二噴油柱塞偶件相對(duì)于一個(gè)豎直平面對(duì)稱設(shè)置，所述豎直平面經(jīng)過(guò)所述凸輪軸的回轉(zhuǎn)中心。3.嗔油栗，包括: 栗體，所述栗體內(nèi)安裝有凸輪軸和受控于所述凸輪軸上凸輪的噴油柱塞偶件，所述栗體設(shè)有燃料出口 ；其特征在于， 所述噴油柱塞偶件分成兩排并成V形排列，一排為第一噴油柱塞偶件，另一排為第二噴油柱塞偶件，所述第一噴油柱塞偶件與所述第二噴油柱塞偶件的中心線相交成角； 所述噴油栗的燃料出口分成兩排，一排為第一燃料出口，另一排為第二燃料出口，所述第一燃料出口與所述第一噴油柱塞偶件相對(duì)應(yīng)，所述第二燃料出口與所述第二噴油柱塞偶件相對(duì)應(yīng)。4.如權(quán)利要求3所述的噴油栗，其特征在于，所述第一噴油柱塞偶件和所述第二噴油柱塞偶件相對(duì)于一個(gè)豎直平面對(duì)稱設(shè)置，所述豎直平面經(jīng)過(guò)所述凸輪軸的回轉(zhuǎn)中心。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其噴油泵，噴油泵的泵體內(nèi)安裝有凸輪軸和受控于凸輪軸上凸輪的噴油柱塞偶件，噴油泵的噴油柱塞偶件分成了兩排并成V形排列，兩排噴油柱塞偶件的中心線相交成角，一排用于柴油燃料泵油，一排用于將柴油作為燃?xì)鈬娚溟y的液壓動(dòng)力源，通過(guò)設(shè)置上述兩排噴油柱塞偶件之間的夾角，可精確控制柴油和氣體的噴射間隔相位，從而省去了為燃?xì)鈬娚溟y獨(dú)立配備的液壓站，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了成本，可廣泛應(yīng)用于雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是大功率雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。
【IPC分類(lèi)】F02M43/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205036482
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520821893
【發(fā)明人】王秀強(qiáng), 王立峰, 從田增, 蘇明濤, 衣金水
【申請(qǐng)人】濰坊金恒新能源技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年10月22日