內(nèi)燃機(jī)尾氣處理裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)燃機(jī)尾氣處理裝置，包括尾氣導(dǎo)管、含有吸附劑的水溶液箱體和設(shè)于箱體上的水溶液進(jìn)口，所述箱體由隔板分為一個(gè)過濾室和多個(gè)緩沖室，每個(gè)隔板上設(shè)有供氣水互相流通的串流口，所述過濾室內(nèi)設(shè)有過濾裝置，所述尾氣導(dǎo)管的一端連接內(nèi)燃機(jī)的尾氣排放口、另一端接入過濾室內(nèi)；最后一個(gè)緩沖室接出有散熱管，該散熱管的另一端接入過濾室，形成水溶液的循環(huán)管路，最后一個(gè)緩沖室上還設(shè)有排氣口。本裝有水溶液并含有吸附劑的箱體內(nèi)設(shè)有由多個(gè)加密過濾器組成的過濾裝置，可以有效地吸附尾氣中的PM2.5及其他有害物質(zhì)，具有凈化尾氣的效果好、體積小、使用方便的特點(diǎn)。
【專利說明】?jī)?nèi)燃機(jī)尾氣處理裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種尾氣處理裝置，具體涉及一種內(nèi)燃機(jī)尾氣處理裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)化發(fā)展和人們生活水平的提高，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)汽車有逐年劇增的現(xiàn)象，另外還有各種類型的內(nèi)燃機(jī)的使用。內(nèi)燃機(jī)尾氣中含有大量的有害物質(zhì)，如一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、二氧化硫及未完全燃燒的碳顆粒物等，大多汽車尾氣未經(jīng)處理就直接排入大氣中，，伴隨而來的是大量的尾氣排放帶來的空氣污染，對(duì)人們的健康和自然環(huán)境都有極大的危害，特別是PM2.5。PM2.5即細(xì)顆粒物，指環(huán)境空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于2.5微米的顆粒物。PM2.5主要來源于汽車尾氣排放，盡管PM2.5看不見摸不著，但它是大氣污染的元兇、人類健康的殺手，因?yàn)樗茌^長(zhǎng)時(shí)間懸浮于空氣中，可以直接被人吸入肺泡，甚至融入血液,對(duì)人體內(nèi)的細(xì)胞造成傷害。
[0003]目前，國(guó)內(nèi)外處理汽車尾氣PM2.5的方案主要有以下幾種:1、添加化學(xué)試劑，以化學(xué)方式降低PM2.5的排放；2、物理噴霧方法，將汽車尾氣PM2.5降低排放方式；3、尾氣過濾形式降低PM2.5排放。上述三種方法對(duì)PM2.5的排放均能起到一定的作用，其中過濾形式降低PM2.5的方法較為普遍。如申請(qǐng)?zhí)枮?01210369746.0的中國(guó)發(fā)明專利公開了一種汽車尾氣過濾裝置，包括過濾片，所述過濾片是被夾持在兩個(gè)金屬網(wǎng)片之間的，分隔帶蓋的密封過濾盒為左、右兩室的超厚的片狀過濾棉，過濾盒的左、右室內(nèi)的水中均平衡著凈化石和活性炭，在左室的側(cè)上端有一端有一個(gè)孔，四周密封地通入與消聲器相接的廢棄排氣管，廢棄排氣管的管口離水面約為3公分；過濾盒的右室底部有一擰著螺絲的放水孔，在上部有一出氣孔。該種汽車尾氣過濾裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)排放出的尾氣具有一定的作用，但其采用的過濾片容易被顆粒物堵塞，造成尾氣處理效果差、過濾裝置容易損壞，且該尾氣過濾裝置體積較大，使用不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)上述的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以有效處理內(nèi)燃機(jī)尾氣中含有的PM2.5及其他有害物質(zhì)，具有處理效果好、使用方便的內(nèi)燃機(jī)尾氣處理裝置。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]內(nèi)燃機(jī)尾氣處理裝置，包括尾氣導(dǎo)管、含有吸附劑的水溶液箱體和設(shè)于箱體上的水溶液進(jìn)口，所述箱體由隔板分為一個(gè)過濾室和多個(gè)緩沖室，每個(gè)隔板上設(shè)有供氣水互相流通的串流口，所述過濾室內(nèi)設(shè)有過濾裝置，所述尾氣導(dǎo)管的一端連接內(nèi)燃機(jī)的尾氣排放口、另一端接入過濾室內(nèi)；最后一個(gè)緩沖室接出有散熱管，該散熱管的另一端接入過濾室，形成水溶液的循環(huán)管路，最后一個(gè)緩沖室上還設(shè)有排氣口。
[0007]所述過濾裝置可以包括至少I個(gè)加密過濾器，所述加密過濾器包括尾氣壓力消力筒和設(shè)于尾氣壓力消力筒內(nèi)的噴頭，所述尾氣壓力消力筒為至少2個(gè)底部開口、不同直徑的中空多孔花筒從大至小依次套設(shè)而成，且多孔花筒的頂部間具有高度差。
[0008]所述噴頭的底部為供通入尾氣的進(jìn)口，噴頭的頂部設(shè)有供氣液噴射的噴頭出口，噴頭的兩側(cè)設(shè)有供水溶液流入噴頭內(nèi)的側(cè)口、且側(cè)口的上方設(shè)有防止尾氣逸出的擋板。本噴頭的結(jié)構(gòu)從通入尾氣與進(jìn)入噴頭的水溶液產(chǎn)生的壓力作用，使得氣液混合、噴射到尾氣壓力消力筒上，因此所述噴頭從側(cè)口到進(jìn)口部分均要浸沒在水中。
[0009]所述擋板與側(cè)口沿噴頭豎直向下的方向最好呈銳角。
[0010]所述尾氣導(dǎo)管可以直接接入過濾室內(nèi)，也可以分支成多根尾氣支管接入過濾室內(nèi)，為了使凈化效果更好，并與過濾室內(nèi)的加密過濾器相配合，所述尾氣導(dǎo)管一端連接內(nèi)燃機(jī)尾氣排放口，另一端分支成多根尾氣支管接入過濾室內(nèi)、分別與浸沒在水中的噴頭底端連接；為了提高凈化效果和散熱效率，所述最后一個(gè)緩沖室接出有與尾氣支管等量根的散熱管，每根散熱管的另一端均分別與一根尾氣支管連接，形成水溶液的循環(huán)管路。
[0011]進(jìn)一步地，所述吸附劑可以為活性炭和石灰粉。
[0012]箱體內(nèi)的水溶液在不斷凈化尾氣過程不斷被氣化或消耗掉，即會(huì)不斷減少，為保證本內(nèi)燃機(jī)尾氣處理裝置能長(zhǎng)時(shí)間工作，所述水溶液進(jìn)口可以設(shè)有一自動(dòng)補(bǔ)水閥，該自動(dòng)補(bǔ)水閥與用以補(bǔ)水的副水箱連接。
[0013]所述緩沖室可以為2個(gè)，所述緩沖室用以緩沖降低尾氣壓力作用。
[0014]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理為:
[0015]從內(nèi)燃機(jī)尾氣排放口排出的尾氣為高溫高壓氣流，其通過尾氣導(dǎo)管噴入裝有水溶液并含有吸附劑的箱體內(nèi)，尾氣與水溶液進(jìn)入過濾室內(nèi)的加密過濾器噴頭，在尾氣的壓力作用下，尾氣和水溶液混合并在尾氣壓力消力筒內(nèi)進(jìn)行高度混合霧化，使內(nèi)燃機(jī)尾氣中含有的PM2.5及其他氮?dú)浠衔锉晃絼┪?、沉淀于水，使尾氣中的有害氣體得到有效的凈化。水溶液從過濾室流出，經(jīng)最后一個(gè)緩沖室后流入散熱管，再?gòu)纳峁芰魅脒^濾室，形成水溶液的循環(huán)管路，不僅進(jìn)一步凈化了尾氣，還降低了尾氣的溫度，使排放的尾氣達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)排放值。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0017]1、裝有水溶液并含有吸附劑的箱體內(nèi)設(shè)有由多個(gè)加密過濾器組成的過濾裝置，可以有效地吸附尾氣中的PM2.5及其他有害物質(zhì)，箱體、尾氣導(dǎo)管及散熱管形成水溶液的循環(huán)管路，不僅提高尾氣中的物質(zhì)的溶解性，還極大的降低了尾氣的溫度；
[0018]2、尾氣壓力消力筒和多個(gè)緩沖室的設(shè)置，降低了尾氣的壓力，消除了尾氣噪聲；
[0019]3、水溶液中含有活性炭、石灰粉的吸附劑，可以進(jìn)一步提高凈化效果，且所必要的尾氣處理裝置均可以設(shè)在同一箱體內(nèi)，箱體的體積根據(jù)自身車型自行設(shè)計(jì)，具有體積小、使用方便的特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本內(nèi)燃機(jī)尾氣處理裝置的一種橫向剖視圖；
[0021]圖2為噴頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本內(nèi)燃機(jī)尾氣處理裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為單個(gè)加密過濾器的使用狀態(tài)圖。
[0024]圖中標(biāo)號(hào)為:1、箱體；2、過濾室；3、緩沖室；4、隔板；5、過濾裝置；6、加密過濾器；7、尾氣導(dǎo)管；8、排氣口 ；9、串流口 ；10、尾氣支管；11、水溶液進(jìn)口 ；12、多孔花筒；13、噴頭；13-1、進(jìn)口 ；13-2、噴頭出口 ；13-3、側(cè)口 ；13_4、擋板。

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的解釋說明，但不用以限制本實(shí)用新型。
[0026]如圖1所示，內(nèi)燃機(jī)尾氣處理裝置，包括尾氣導(dǎo)管7、含有吸附劑的水溶液箱體I和設(shè)于箱體I上的水溶液進(jìn)口 11，所述吸附劑為活性炭和石灰粉，其各自在水溶液的含量可以為活性炭5%、石灰粉2%，也可以其他任意值。所述水溶液進(jìn)口 11設(shè)有一自動(dòng)補(bǔ)水閥，該自動(dòng)補(bǔ)水閥與用以補(bǔ)水的副水箱連接。所述箱體I由隔板4分為一個(gè)過濾室2和多個(gè)緩沖室3，所述緩沖室3可以為2個(gè)或2個(gè)以上，本實(shí)施例為2個(gè)。最后一個(gè)緩沖室2上還設(shè)有排氣口 8。每個(gè)隔板4上設(shè)有供氣水互相流通的串流口 9，即尾氣經(jīng)過濾室2凈化后，通過串流口 9流到最后一個(gè)緩沖室2并通過排氣口 8排出或供發(fā)動(dòng)機(jī)使用；而水溶液也在箱體I流通，流至最后一個(gè)緩沖室3后經(jīng)散熱管并在尾氣壓力的作用下，水溶液流到尾氣導(dǎo)管7內(nèi)，再回到箱體I內(nèi)，不斷地循環(huán)。
[0027]如圖4所示,所述過濾室2內(nèi)設(shè)有過濾裝置5,所述過濾裝置5包括至少I個(gè)加密過濾器6，可以為I個(gè)、2個(gè)、3個(gè)或更多，本實(shí)施例中，過濾裝置5包括有4個(gè)加密過濾器6。該加密過濾器6包括尾氣壓力消力筒和設(shè)于尾氣壓力消力筒內(nèi)的噴頭13，所述尾氣壓力消力筒為3個(gè)底部開口、不同直徑的中空多孔花筒12從大至小依次套設(shè)而成，且多孔花筒12的頂部間具有高度差。
[0028]如圖3所示，所述尾氣導(dǎo)管7的一端連接內(nèi)燃機(jī)的尾氣排放口、另一端接入過濾室2內(nèi)；本實(shí)施例優(yōu)選為，所述尾氣導(dǎo)管一端連接內(nèi)燃機(jī)尾氣排放口，另一端分支成多根尾氣支管10接入過濾室2內(nèi)、分別與浸沒在水中的噴頭13底端連接。最后一個(gè)緩沖室3接出有與尾氣支管10等量根的散熱管，散熱管的另一端接入過濾室2，即每根散熱管的一端從最后一個(gè)緩沖室3接出、另一端均與一根尾氣支管10連接，形成水溶液的循環(huán)管路。
[0029]圖2所示，所述噴頭13的底部為供通入尾氣的進(jìn)口 13-1，噴頭13的頂部設(shè)有供氣液噴射的噴頭出口 13-2，噴頭13的兩側(cè)設(shè)有供水溶液流入噴頭13內(nèi)的側(cè)口 13-3、且側(cè)口13-3的上方設(shè)有防止尾氣逸出的擋板13-4。所述擋板13-4與側(cè)口 13_3沿噴頭13豎直向下的方向呈銳角。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例而已，并不用限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.內(nèi)燃機(jī)尾氣處理裝置，包括尾氣導(dǎo)管(7)、含有吸附劑的水溶液箱體(I)和設(shè)于箱體(I)上的水溶液進(jìn)口(11)，其特征在于:所述箱體(I)由隔板(4)分為一個(gè)過濾室(2)和多個(gè)緩沖室(3)，每個(gè)隔板(4)上設(shè)有供氣水互相流通的串流口(9)，所述過濾室(2)內(nèi)設(shè)有過濾裝置(5)，所述尾氣導(dǎo)管(7)的一端連接內(nèi)燃機(jī)的尾氣排放口、另一端接入過濾室(2)內(nèi)；最后一個(gè)緩沖室(3)接出有散熱管，該散熱管的另一端接入過濾室(2)，形成水溶液的循環(huán)管路，最后一個(gè)緩沖室(3)上還設(shè)有排氣口(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)尾氣處理裝置，其特征在于:所述過濾裝置(5)包括至少I個(gè)加密過濾器出)，所述加密過濾器(6)包括尾氣壓力消力筒和設(shè)于尾氣壓力消力筒內(nèi)的噴頭(13)，所述尾氣壓力消力筒為至少2個(gè)底部開口、不同直徑的中空多孔花筒(12)從大至小依次套設(shè)而成，且多孔花筒(12)的頂部間具有高度差。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)尾氣處理裝置，其特征在于:所述噴頭(13)的底部為供通入尾氣的進(jìn)口(13-1)，噴頭(13)的頂部設(shè)有供氣液噴射的噴頭出口(13-2)，噴頭(13)的兩側(cè)設(shè)有供水溶液流入噴頭內(nèi)的側(cè)口(13-3)、且側(cè)口(13-3)的上方設(shè)有防止尾氣逸出的擋板(13-4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)尾氣處理裝置，其特征在于:所述擋板(13-4)與側(cè)口(13-3)沿噴頭豎直向下的方向呈銳角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)尾氣處理裝置，其特征在于:所述尾氣導(dǎo)管(7)—端連接內(nèi)燃機(jī)尾氣排放口，另一端分支成多根尾氣支管(10)接入過濾室(2)內(nèi)、分別與浸沒在水中的噴頭(13)底端連接；所述最后一個(gè)緩沖室(3)接出有與尾氣支管(10)等量根的散熱管，每根散熱管的另一端均與一根尾氣支管(10)連接，形成水溶液的循環(huán)管路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)尾氣處理裝置，其特征在于:所述吸附劑為活性炭和石灰粉。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)尾氣處理裝置，其特征在于:所述水溶液進(jìn)口(11)設(shè)有一自動(dòng)補(bǔ)水閥，該自動(dòng)補(bǔ)水閥與用以補(bǔ)水的副水箱連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)尾氣處理裝置，其特征在于:所述緩沖室(3)為2個(gè)。
【文檔編號(hào)】F01N3/033GK203962113SQ201420396739
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】沈奇麗 申請(qǐng)人:沈奇麗