用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)及具有它的內(nèi)燃的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)，還公開了具有所述冷卻系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)。所述用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)包括：散熱器，所述散熱器的入口連接入水水路，所述散熱器的出口連接出水水路；泵，泵的入口通過(guò)出水水路與散熱器的出口相連；氣缸蓋冷卻支路，氣缸蓋冷卻支路包括氣缸蓋冷卻水套；氣缸體冷卻支路，氣缸體冷卻支路包括氣缸體冷卻水套和回水水路；第一調(diào)溫器，第一調(diào)溫器設(shè)在散熱器的入水水路上；第二調(diào)溫器，第二調(diào)溫器設(shè)在回水水路上；和暖風(fēng)熱交換器，暖風(fēng)熱交換器的入口與氣缸蓋冷卻水套的出口相連，暖風(fēng)熱交換器的出口與泵的入口相連且位于散熱器的出水水路上。所述冷卻系統(tǒng)具有冷卻效果好、可以提高內(nèi)燃機(jī)的性能等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)及具有它的內(nèi)燃機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)，還涉及一種具有所述冷卻系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的氣缸體和氣缸蓋同時(shí)進(jìn)行冷卻?，F(xiàn)有的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)存在冷卻效果差的缺陷，不能使內(nèi)燃機(jī)達(dá)到較高的性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的又一個(gè)目的在于提出一種具有所述冷卻系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的實(shí)施例提出一種用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)，所述用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)包括:散熱器，所述散熱器的入口連接入水水路，所述散熱器的出口連接出水水路；泵，所述泵的入口通過(guò)出水水路與所述散熱器的出口相連；氣缸蓋冷卻支路，所述氣缸蓋冷卻支路包括氣缸蓋冷卻水套，所述氣缸蓋冷卻水套的入口與所述泵的出口相連且出口與所述散熱器的入口相連；氣缸體冷卻支路，所述氣缸體冷卻支路包括氣缸體冷卻水套和回水水路，所述氣缸體冷卻水套的入口與所述泵的出口相連且出口與所述回水水路的入口相連，所述回水水路的出口與所述散熱器的入口相連；第一調(diào)溫器，所述第一調(diào)溫器設(shè)在所述散熱器的入水水路上，所述第一調(diào)溫器的入口與回水水路的出口相連；第二調(diào)溫器，所述第二調(diào)溫器設(shè)在回水水路上，所述第二調(diào)溫器的入口與氣缸蓋冷卻水套的出口相連，所述第二調(diào)溫器的出口與第一調(diào)溫器的入口相連；所述暖風(fēng)熱交換器的入口與所述氣缸蓋冷卻水套的出口相連，所述暖風(fēng)熱交換器的出口與所述泵的入口相連且所述暖風(fēng)熱交換器的出口位于所述散熱器的出水水路上。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)通過(guò)在所述入水水路上設(shè)置所述第一調(diào)溫器且在所述回水水路上設(shè)置所述第二調(diào)溫器，從而可以各自獨(dú)立地對(duì)氣缸蓋冷卻水套和氣缸體冷卻水套進(jìn)行控制，即可以單獨(dú)地控制所述氣缸蓋冷卻水套和所述氣缸體冷卻水套。而且，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)具有三個(gè)可以獨(dú)立控制的循環(huán)回路。因此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)可以根據(jù)所述內(nèi)燃機(jī)的工況對(duì)所述內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋和氣缸體進(jìn)行冷卻，從而具有冷卻效果好、可以提高所述內(nèi)燃機(jī)的性能等優(yōu)點(diǎn)。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一調(diào)溫器的開啟溫度小于所述第二調(diào)溫器的開啟溫度。由此可以使所述冷卻系統(tǒng)能夠根據(jù)所述內(nèi)燃機(jī)的工況更好地對(duì)所述內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋和氣缸體進(jìn)行冷卻。由此不僅可以進(jìn)一步提高冷卻效果，而且可以進(jìn)一步提高所述內(nèi)燃機(jī)的性能。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一調(diào)溫器的全開溫度小于所述第二調(diào)溫器的全開溫度。由此可以使所述冷卻系統(tǒng)能夠根據(jù)所述內(nèi)燃機(jī)的工況更好地對(duì)所述內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋和氣缸體進(jìn)行冷卻。由此不僅可以進(jìn)一步提高冷卻效果，而且可以進(jìn)一步提高所述內(nèi)燃機(jī)的性能。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述散熱器為翅片散熱器。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的實(shí)施例提出一種根據(jù)本實(shí)用新型第一方面所述的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)的控制方法，所述控制方法包括以下步驟:
[0012]當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后，所述第一調(diào)溫器關(guān)閉且所述第二調(diào)溫器關(guān)閉，冷卻介質(zhì)在所述泵、所述氣缸蓋冷卻水套和所述暖風(fēng)熱交換器構(gòu)成的第一循環(huán)回路中流動(dòng)；
[0013]當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行第一預(yù)定時(shí)間后，所述第一調(diào)溫器打開且所述第二調(diào)溫器關(guān)閉，所述冷卻介質(zhì)的一部分在所述第一循環(huán)回路中流動(dòng)，所述冷卻介質(zhì)的另一部分在所述泵、所述氣缸蓋冷卻水套和所述散熱器構(gòu)成的第二循環(huán)回路中流動(dòng)；和
[0014]當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行第二預(yù)定時(shí)間后，所述第一調(diào)溫器打開且所述第二調(diào)溫器打開，所述冷卻介質(zhì)的第一部分在所述第一循環(huán)回路中流動(dòng)，所述冷卻介質(zhì)的第二部分在所述第二循環(huán)回路中流動(dòng)，所述冷卻介質(zhì)的第三部分在所述泵、所述氣缸體冷卻水套和所述散熱器構(gòu)成的第三循環(huán)回路中流動(dòng)。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)的控制方法通過(guò)在所述內(nèi)燃機(jī)的不同工況時(shí)利用所述冷卻系統(tǒng)的不同循環(huán)回路對(duì)所述內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋和氣缸體進(jìn)行冷卻，從而具有冷卻效果好、可以提高所述內(nèi)燃機(jī)的性能等優(yōu)點(diǎn)。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型第三方面的實(shí)施例提出一種內(nèi)燃機(jī)，所述內(nèi)燃機(jī)包括:氣缸體；氣缸蓋，所述氣缸蓋設(shè)在所述氣缸體上；和冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)為根據(jù)本實(shí)用新型第一方面所述的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)，其中所述氣缸蓋冷卻水套設(shè)在所述氣缸蓋上，所述氣缸體冷卻水套設(shè)在所述氣缸體上。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)通過(guò)設(shè)置根據(jù)本實(shí)用新型第一方面所述的冷卻系統(tǒng)，從而具有性能聞等優(yōu)點(diǎn)。
[0018]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0020]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)的一個(gè)工作示意圖；
[0022]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)的另一個(gè)工作示意圖；
[0023]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)的控制方法的流程圖。
[0024]冷卻系統(tǒng)10、散熱器100、泵200、出水水路300、氣缸蓋冷卻水套400、氣缸體冷卻水套500、第一調(diào)溫器600、第二調(diào)溫器700、暖風(fēng)熱交換器800、回水水路900、入水水路301。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0026]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為
基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0027]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元 件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0028]本實(shí)用新型提供了一種內(nèi)燃機(jī)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)包括氣缸體、氣缸蓋和冷卻系統(tǒng)10。所述氣缸蓋設(shè)在所述氣缸體上。
[0029]下面參考圖1描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)10。如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)10包括散熱器100、泵200、氣缸蓋冷卻支路、氣缸體冷卻支路、第一調(diào)溫器600、第二調(diào)溫器700和暖風(fēng)熱交換器800。
[0030]散熱器100的入口連接入水水路301，散熱器的出口連接出水水路300，泵200的入口通過(guò)出水水路300與散熱器100的出口相連。所述氣缸蓋冷卻支路包括氣缸蓋冷卻水套400，氣缸蓋冷卻水套400的入口與泵200的出口相連且氣缸蓋冷卻水套400的出口與散熱器100的入口相連。所述氣缸體冷卻支路包括氣缸體冷卻水套500和回水水路900，氣缸體冷卻水套500的入口與泵200的出口相連且氣缸體冷卻水套500的出口與回水水路900的入口相連，回水水路900的出口與散熱器100的入口相連。第一調(diào)溫器600設(shè)在所述散熱器的入水水路301上，所述第一調(diào)溫器600的入口與回水水路900的出口相連。第二調(diào)溫器700設(shè)在回水水路900上實(shí)用新型，所述第二調(diào)溫器700的入口與氣缸體冷卻水套500的出口相連，所述第二調(diào)溫器700的出口與第一調(diào)溫器600的入口相連。暖風(fēng)熱交換器800的入口與氣缸蓋冷卻水套400的出口相連，暖風(fēng)熱交換器800的出口與泵200的入口相連且暖風(fēng)熱交換器800的出口位于散熱器100的出水水路上。
[0031]其中，氣缸蓋冷卻水套400設(shè)在所述氣缸蓋上，氣缸體冷卻水套500設(shè)在所述氣缸體上。
[0032]下面參考圖1-圖4描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)10的控制方法。如圖1-圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)10的控制方法包括以下步驟:
[0033]當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后，第一調(diào)溫器600關(guān)閉且第二調(diào)溫器700關(guān)閉，冷卻介質(zhì)在泵200、氣缸蓋冷卻水套400和暖風(fēng)熱交換器800構(gòu)成的第一循環(huán)回路中流動(dòng)(如圖2所示)。
[0034]所述內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后，所述內(nèi)燃機(jī)的溫度不斷升高，當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)的溫度大于第一預(yù)定溫度后，第一調(diào)溫器600打開且第二調(diào)溫器700關(guān)閉，所述冷卻介質(zhì)的一部分在所述第一循環(huán)回路中流動(dòng)，所述冷卻介質(zhì)的另一部分在泵200、氣缸蓋冷卻水套400和散熱器100構(gòu)成的第二循環(huán)回路中流動(dòng)(如圖3所示)。
[0035]所述內(nèi)燃機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，當(dāng)氣缸體冷卻水套500內(nèi)的冷卻介質(zhì)的溫度大于第二預(yù)定溫度后，第一調(diào)溫器600打開且第二調(diào)溫器700打開，所述冷卻介質(zhì)的第一部分在所述第一循環(huán)回路中流動(dòng)，所述冷卻介質(zhì)的第二部分在所述第二循環(huán)回路中流動(dòng)，所述冷卻介質(zhì)的第三部分在泵200、氣缸體冷卻水套500和散熱器100構(gòu)成的第三循環(huán)回路中流動(dòng)(如圖1所示)。換言之，所述冷卻介質(zhì)可以分成三部分，這三部分分別在所述第一循環(huán)回路、所述第二循環(huán)回路和所述第三循環(huán)回路中流動(dòng)。
[0036]具體而言，當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后，所述內(nèi)燃機(jī)的整機(jī)溫度Tl較低，為了使所述內(nèi)燃機(jī)有優(yōu)秀的表現(xiàn)，需要使所述內(nèi)燃機(jī)迅速加熱。由于所述內(nèi)燃機(jī)的整機(jī)溫度Tl較低，因此需要控制所述內(nèi)燃機(jī)與外界的冷卻交換。關(guān)閉第一調(diào)溫器600和第二調(diào)溫器700，使冷卻介質(zhì)在所述第一循環(huán)回路中流動(dòng)，即所述冷卻介質(zhì)處于機(jī)內(nèi)小循環(huán)狀態(tài)。一般，內(nèi)燃機(jī)各運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)最佳工作溫度要高于環(huán)境溫度。此時(shí)，所冷卻介質(zhì)與外界熱交換最少，所述內(nèi)燃機(jī)可用盡量短的時(shí)間達(dá)到設(shè)計(jì)溫度。所述內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后，由于所述氣缸蓋溫度上升，且所述氣缸蓋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，燃燒區(qū)域附近的氣缸蓋支路內(nèi)循環(huán)不能達(dá)到冷卻需求，需要引入外循環(huán)。但是此時(shí)所述氣缸體需要繼續(xù)升溫，以期更優(yōu)的機(jī)油潤(rùn)滑效果及缸套內(nèi)壁粘住的汽油迅速蒸發(fā)。此時(shí)打開第一調(diào)溫器600且關(guān)閉第二調(diào)溫器700，所述冷卻介質(zhì)的一部分在所述第一循環(huán)回路中流動(dòng)，所述冷卻介質(zhì)的另一部分在所述第二循環(huán)回路中流動(dòng)。
[0037]所述內(nèi)燃機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，所述氣缸體的溫度達(dá)到期待值。此時(shí)可以打開第一調(diào)溫器600和第二調(diào)溫器700，所述冷卻介質(zhì)在所述第一循環(huán)回路、所述第二循環(huán)回路和所述第三循環(huán)回路中流動(dòng)。
[0038]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)10通過(guò)在入水水路301上設(shè)置第一調(diào)溫器600且在回水水路900上設(shè)置第二調(diào)溫器700，從而可以各自獨(dú)立地對(duì)氣缸蓋冷卻水套400和氣缸體冷卻水套500進(jìn)行控制，即可以單獨(dú)地控制氣缸蓋冷卻水套400和氣缸體冷卻水套500。而且，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)10具有三個(gè)可以獨(dú)立控制的循環(huán)回路。因此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)10可以根據(jù)所述內(nèi)燃機(jī)的工況對(duì)所述內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋和氣缸體進(jìn)行冷卻，從而具有冷卻效果好、可以提聞所述內(nèi)燃機(jī)的性能等優(yōu)點(diǎn)。
[0039]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)10的控制方法通過(guò)在所述內(nèi)燃機(jī)的不同工況時(shí)利用冷卻系統(tǒng)10的不同循環(huán)回路對(duì)所述內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋和氣缸體進(jìn)行冷卻，從而具有冷卻效果好、可以提高所述內(nèi)燃機(jī)的性能等優(yōu)點(diǎn)。
[0040]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)通過(guò)設(shè)置冷卻系統(tǒng)10，從而具有性能高等優(yōu)點(diǎn)。
[0041]所述冷卻介質(zhì)可以是水，泵200可以是水泵，散熱器100可以是翅片散熱器。[0042]有利地，第一調(diào)溫器600的開啟溫度可以小于第二調(diào)溫器700的開啟溫度。換言之，氣缸蓋冷卻水套400內(nèi)的冷卻介質(zhì)的溫度可以小于氣缸體冷卻水套500內(nèi)的冷卻介質(zhì)的溫度。由此可以使冷卻系統(tǒng)10能夠根據(jù)所述內(nèi)燃機(jī)的工況更好地對(duì)所述內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋和氣缸體進(jìn)行冷卻。由此不僅可以進(jìn)一步提高冷卻效果，而且可以進(jìn)一步提高所述內(nèi)燃機(jī)的性能。
[0043]進(jìn)一步有利地，第一調(diào)溫器600的全開溫度可以小于第二調(diào)溫器700的全開溫度。由此可以使冷卻系統(tǒng)10能夠根據(jù)所述內(nèi)燃機(jī)的工況更好地對(duì)所述內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋和氣缸體進(jìn)行冷卻。由此不僅可以進(jìn)一步提高冷卻效果，而且可以進(jìn)一步提高所述內(nèi)燃機(jī)的性能。
[0044]其中，回水水路900的入口可以與氣缸體冷卻水套500的出口相連。
[0045]在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0046]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括: 散熱器，所述散熱器的入口連接入水水路，所述散熱器的出口連接出水水路； 泵，所述泵的入口通過(guò)出水水路與所述散熱器的出口相連； 氣缸蓋冷卻支路，所述氣缸蓋冷卻支路包括氣缸蓋冷卻水套，所述氣缸蓋冷卻水套的入口與所述泵的出口相連且出口與所述散熱器的入口相連； 氣缸體冷卻支路，所述氣缸體冷卻支路包括氣缸體冷卻水套和回水水路，所述氣缸體冷卻水套的入口與所述泵的出口相連且出口與所述回水水路的入口相連，所述回水水路的出口與所述散熱器的入口相連； 第一調(diào)溫器，所述第一調(diào)溫器設(shè)在所述散熱器的入水水路上，所述第一調(diào)溫器的入口與回水水路的出口相連； 第二調(diào)溫器，所述第二調(diào)溫器設(shè)在回水水路上，所述第二調(diào)溫器的入口與氣缸蓋冷卻水套的出口相連，所述第二調(diào)溫器的出口與第一調(diào)溫器的入口相連； 和暖風(fēng)熱交換器，所述暖風(fēng)熱交換器的入口與所述氣缸蓋冷卻水套的出口相連，所述暖風(fēng)熱交換器的出口與所述泵的入口相連且所述暖風(fēng)熱交換器的出口位于散熱器的出水水路上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述第一調(diào)溫器的開啟溫度小于所述第二調(diào)溫器的開啟溫度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述第一調(diào)溫器的全開溫度小于所述第二調(diào)溫器的全開溫度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱器為翅片散熱器。
5.一種內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，包括: 氣缸體； 氣缸蓋，所述氣缸蓋設(shè)在所述氣缸體上；和 冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)為根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的用于內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)，其中所述氣缸蓋冷卻水套設(shè)在所述氣缸蓋上，所述氣缸體冷卻水套設(shè)在所述氣缸體上。
【文檔編號(hào)】F01P3/18GK203430618SQ201320452659
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月29日
【發(fā)明者】劉靜, 王強(qiáng), 宋旭東 申請(qǐng)人:惠州比亞迪電池有限公司