燃?xì)猓羝?lián)合循環(huán)機(jī)組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種燃?xì)猓羝?lián)合循環(huán)機(jī)組，該燃?xì)猓羝?lián)合循環(huán)機(jī)組包括汽輪機(jī)，該汽輪機(jī)在高中壓缸和低壓缸之間加裝具有同步自換擋功能的SSS離合器。本實(shí)用新型提供的汽輪機(jī)可以使汽輪機(jī)的低壓缸獨(dú)立與高中壓缸停止運(yùn)行或啟動(dòng)運(yùn)行，由此，燃?xì)猓羝?lián)合循環(huán)機(jī)組可以按照需要采用不同的模式運(yùn)行，從而提高整個(gè)機(jī)組的熱效率。
【專利說明】燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)機(jī)組
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)電領(lǐng)域，尤其涉及燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]在熱電領(lǐng)域，燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)，以其供電效率高、運(yùn)行啟?？臁⒔ㄔO(shè)周期短、占地少、對(duì)環(huán)境污染極小等明顯優(yōu)勢(shì)，逐步代替燃煤供熱機(jī)組，成為現(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展趨勢(shì)。
[0003]燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)，是把燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)這兩種按不同熱力循環(huán)工作的熱機(jī)聯(lián)合在一起的裝置，有時(shí)也簡(jiǎn)稱為聯(lián)合循環(huán)。燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組是利用高溫燃?xì)夂驼羝麨楣べ|(zhì)膨脹做功，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)可以單獨(dú)帶發(fā)電機(jī)，也可一起驅(qū)動(dòng)同一臺(tái)發(fā)電機(jī)，不同的驅(qū)動(dòng)方式就形成了聯(lián)合循不發(fā)電機(jī)組軸系配置的不同形式。按軸系布置，聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組可分為單軸和多軸聯(lián)合循環(huán)。
[0004]所謂聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組主要包括燃?xì)廨啓C(jī)、余熱鍋爐和汽輪機(jī)等設(shè)備。其中，單軸聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組是由I臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)、I臺(tái)汽輪機(jī)、I臺(tái)余熱鍋爐和I臺(tái)發(fā)電機(jī)組成，燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)同軸(或靠變速齒輪聯(lián)結(jié))驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作。多軸聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組是指燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)分別帶動(dòng)各自發(fā)電機(jī)的聯(lián)合循環(huán)，可以是“二拖一”、“三拖一”、“四拖一”等。
[0005]由于燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)機(jī)組對(duì)用戶供熱主要通過蒸汽輪機(jī)抽汽實(shí)現(xiàn)，熱電比通常較小，為了保證熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組供熱達(dá)到最大，最常用的方式是采用背壓抽汽式汽輪機(jī)作為熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組的汽輪機(jī)。
[0006]采用調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)作為熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組的汽輪機(jī)，在最大熱負(fù)荷時(shí)為了保證汽輪機(jī)低壓缸不因末級(jí)葉片鼓風(fēng)而造成排汽溫度升高，就需要有一定量的冷卻蒸汽流量對(duì)其進(jìn)行降溫，這部分冷卻蒸汽在低壓缸內(nèi)做功很少，其所攜帶的熱量被循環(huán)冷卻水吸收經(jīng)冷卻塔消耗，這就會(huì)造成熱量浪費(fèi)，整個(gè)機(jī)組的熱效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型提供一種汽輪機(jī)，以解決現(xiàn)有燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)機(jī)組熱效率低的問題。
[0008]本實(shí)用新型還提供一種包含上述汽輪機(jī)的燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)機(jī)組，同時(shí)提供該燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)機(jī)組的運(yùn)行方法，以實(shí)現(xiàn)機(jī)組根據(jù)不同時(shí)期對(duì)熱、電負(fù)荷需要的不同，靈活調(diào)整機(jī)組的運(yùn)行模式，大幅提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0010]本實(shí)用新型提供一種汽輪機(jī)，包括高中壓缸和低壓缸，所述高中壓缸和低壓缸之間加裝具有同步自換擋功能的SSS離合器。
[0011]進(jìn)一步地，所述高中壓缸的高中壓轉(zhuǎn)子與SSS離合器的輸出端相連接，所述低壓缸的低壓轉(zhuǎn)子與SSS離合器的輸入端相連接。
[0012]在上述實(shí)用新型構(gòu)思的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)機(jī)組，該機(jī)組包括如上所述的汽輪機(jī)。
[0013]進(jìn)一步地，還包括發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)設(shè)置設(shè)在所述高壓缸一側(cè)。
[0014]具體來說，所述高中壓缸排汽與熱網(wǎng)通過熱網(wǎng)抽汽管道連接，所述熱網(wǎng)抽汽管道上設(shè)置有熱網(wǎng)抽汽調(diào)節(jié)閥；所述高中壓缸與低壓缸通過中低壓導(dǎo)汽管道連接，所述中低壓導(dǎo)汽管道上設(shè)置有蒸汽閥門。所述汽輪機(jī)根據(jù)熱負(fù)荷需求，可進(jìn)行抽凝和背壓模式快速切換，汽機(jī)可甩開低壓缸運(yùn)行。
[0015]上述燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)機(jī)組在運(yùn)行過程中，將根據(jù)電、熱負(fù)荷需要改變運(yùn)行模式，使所述汽輪機(jī)在純凝、抽凝和背壓三種不同模式下切換；
[0016]其中，該機(jī)組在冬季供熱工況時(shí)切換成純背壓運(yùn)行方式，通過SSS離合器將所述低壓缸解列，所述汽輪機(jī)的中壓缸的全部排汽及低壓主汽全部用于加熱熱網(wǎng)加熱器，向熱力外網(wǎng)管線供熱；在熱負(fù)荷較低或非供熱工況時(shí)，所述高中壓缸和低壓缸通過所述SSS離合器連成一個(gè)軸，汽輪機(jī)改為抽凝或純凝運(yùn)行方式。
[0017]具體來說，上述純凝運(yùn)行模式具體為:
[0018]當(dāng)非供熱工況時(shí)，所述汽輪機(jī)的高、中壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子通過離合器連成一個(gè)軸，由閉鎖裝置將SSS離合器鎖定，至熱網(wǎng)的所述蒸汽閥門關(guān)閉、所述低壓缸導(dǎo)氣管上的蒸汽閥門全開；蒸汽進(jìn)所述低壓缸做功，做功后的乏汽排到凝汽器，此時(shí)汽輪機(jī)為純凝運(yùn)行模式。
[0019]上述背壓運(yùn)行模式具體為:
[0020]當(dāng)冬季供熱需求量大，要求所述機(jī)組帶最大供熱量時(shí)，將所述SSS離合器閉鎖裝置切至解鎖狀態(tài)，關(guān)閉至所述低壓缸導(dǎo)汽管上的蒸汽閥門，停止向所述低壓缸進(jìn)汽，所述低壓缸就會(huì)停止作功，當(dāng)?shù)蛪恨D(zhuǎn)子低于高、中壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速后，所述SSS離合器就會(huì)自動(dòng)將低壓轉(zhuǎn)子脫開解列，此時(shí)所述汽輪機(jī)為背壓運(yùn)行模式；至熱網(wǎng)抽汽的蒸汽閥門控制所述高中壓缸排汽壓力，高中壓缸排汽及低壓主汽全部用于加熱熱網(wǎng)加熱器，以取得更大的供熱能力以及更高的熱效率。
[0021]進(jìn)一步地，當(dāng)部分熱負(fù)荷工況時(shí)，汽輪機(jī)可采用抽凝方式運(yùn)行，只要向低壓缸進(jìn)汽，低壓轉(zhuǎn)子就會(huì)增速，當(dāng)轉(zhuǎn)速等于高、中壓缸的轉(zhuǎn)速后，SSS離合器就會(huì)自動(dòng)將低壓轉(zhuǎn)子并列開始作功，以實(shí)現(xiàn)熱負(fù)荷和電負(fù)荷的比例達(dá)到目標(biāo)值。
[0022]當(dāng)所述抽凝方式最大供熱工況運(yùn)行時(shí)，至所述低壓缸導(dǎo)汽管上的蒸汽閥門要保證有一個(gè)最小開度，既防止低壓轉(zhuǎn)子鼓風(fēng)而造成低壓缸溫度升高的最小蒸汽流量。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽輪機(jī)可以使汽輪機(jī)的低壓缸獨(dú)立與高中壓缸停止運(yùn)行或啟動(dòng)運(yùn)行，使汽輪機(jī)可以在不同工況下采用不同模式運(yùn)行，為提高整個(gè)機(jī)組的熱效率創(chuàng)造了條件；本實(shí)用新型提供的燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)機(jī)組由于可以按照需要在不同的工況下采用不同的模式運(yùn)行，可以提高整個(gè)機(jī)組的熱效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型汽輪機(jī)的一個(gè)實(shí)施框圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)機(jī)組的一個(gè)實(shí)施例框圖。
[0026]圖中所示，RH蒸汽是指再熱蒸汽、HP蒸汽是指高壓主蒸汽、LP蒸汽是指低壓主蒸汽?！揪唧w實(shí)施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0028]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的汽輪機(jī)包括高中壓缸101、低壓缸102及同步自換擋(SSS，SYNCHRO SELF SHIFTING)離合器 103。
[0029]SSS離合器，是指具有同步自換擋功能(也可以稱為同步自脫功能)的離合器，同步自換擋功能是指當(dāng)SSS離合器輸入端的轉(zhuǎn)速傾向超過輸出端時(shí)，離合器哨合，輸出端被驅(qū)動(dòng)；當(dāng)SSS離合器輸入端轉(zhuǎn)速傾向相對(duì)于輸出端減少時(shí)，產(chǎn)生反向力矩，離合器脫開。
[0030]如圖1所示，SSS離合器103布置在汽輪機(jī)高中壓缸101與低壓缸102之間，汽輪機(jī)高中壓缸101的高中壓轉(zhuǎn)子1011與低壓缸102的低壓轉(zhuǎn)子1021通過SSS離合器103相連接。具體來說，SSS離合器103的輸出端1031與汽輪機(jī)的高中壓轉(zhuǎn)子1011相連接，SSS離合器103的輸入端1032與汽輪機(jī)的低壓轉(zhuǎn)子1021相連接。上述的高中壓缸101是高壓缸和中壓缸的合缸結(jié)構(gòu)。發(fā)電機(jī)105布置在高壓缸101 —側(cè)，可以單獨(dú)由高中壓轉(zhuǎn)子1011帶動(dòng)，也可以由通過SSS離合器103嚙合在一起低壓轉(zhuǎn)子1021和高中壓轉(zhuǎn)子1011共同帶動(dòng)。
[0031]當(dāng)汽輪機(jī)的處于高中壓缸101和低壓缸102共同運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，汽輪機(jī)的高中壓轉(zhuǎn)子1011和低壓轉(zhuǎn)子1021通過SSS離合器103自動(dòng)嚙合，共同帶動(dòng)發(fā)電機(jī)。
[0032]當(dāng)汽輪機(jī)低壓缸102退出運(yùn)行時(shí)，在低壓轉(zhuǎn)子1021低于高中壓轉(zhuǎn)子1011的轉(zhuǎn)速后，SSS離合器103就會(huì)自動(dòng)將低壓轉(zhuǎn)子1021脫開解列，使汽輪機(jī)的低壓缸102能獨(dú)立于汽輪機(jī)的高壓缸101單獨(dú)停止運(yùn)行，由高壓轉(zhuǎn)子101單獨(dú)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)。
[0033]當(dāng)?shù)蛪焊?02從不運(yùn)行狀態(tài)投入運(yùn)行時(shí)，低壓轉(zhuǎn)子1021會(huì)隨著低壓缸102的運(yùn)行逐漸增速，當(dāng)?shù)蛪恨D(zhuǎn)子1021的轉(zhuǎn)速略高于高中壓轉(zhuǎn)子1011的轉(zhuǎn)速后，SSS離合器103就會(huì)自動(dòng)將低壓轉(zhuǎn)子1021與高中壓轉(zhuǎn)子1011進(jìn)行嚙合，共同帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，從而將汽輪機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)保持在高中壓缸和低壓缸102共同運(yùn)行狀態(tài)。
[0034]在低壓缸102退出運(yùn)行時(shí)，只有在將SSS離合器103閉鎖裝置切至解鎖狀態(tài)時(shí)，SSS離合器103才能將高中壓轉(zhuǎn)子1011和低壓轉(zhuǎn)子1021脫開解列，將低壓缸102退出運(yùn)行，為SSS離合器103加裝閉鎖裝置可以防止在運(yùn)行過程中由于外界條件影響或低壓缸102運(yùn)行出現(xiàn)波動(dòng)而造成SSS離合器103在不該脫開解列時(shí)，將高中壓轉(zhuǎn)子1011和低壓轉(zhuǎn)子1021脫開解列。
[0035]參見圖2，本實(shí)用新型提供一種燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)機(jī)組，主要包括燃?xì)廨啓C(jī)、汽輪機(jī)、余熱鍋爐、發(fā)電機(jī)等設(shè)備，另外，還需要包括必要的電氣設(shè)備、控制設(shè)備及配套設(shè)施，該必要設(shè)備或配套設(shè)施為現(xiàn)有技術(shù)，作為本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)生產(chǎn)需要自行選擇。優(yōu)選地，本實(shí)用新型提供的機(jī)組采用的是2GTG&HRSG (燃?xì)廨啓C(jī)和余熱鍋爐)+ISTG (汽輪機(jī))的聯(lián)合循環(huán)機(jī)組配置形式，使用兩臺(tái)燃?xì)鈾C(jī)通過余熱鍋爐驅(qū)動(dòng)一臺(tái)汽輪機(jī)，即“二拖一”形式的機(jī)組，其中的汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)如前面實(shí)施例所述，均在高中壓缸和低壓缸之間設(shè)有SSS離合器103，在此不再贅述。
[0036]如圖2所示，燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)機(jī)組的汽輪機(jī)的高中壓缸201與熱網(wǎng)通過熱網(wǎng)抽汽管道204連接，熱網(wǎng)抽汽管道204用于高中壓缸201向熱網(wǎng)排汽，所述熱網(wǎng)抽汽管道204上設(shè)置有熱網(wǎng)抽汽調(diào)節(jié)閥(ELCV)206 ;高中壓缸201與低壓缸202通過導(dǎo)汽管道205連接，中低壓導(dǎo)汽管道205用于高中壓缸201向低壓缸202排汽，所述低壓導(dǎo)汽管道205上設(shè)置有蒸汽截止閥\蒸汽閥門207 (MESV\MECV)。該機(jī)組的高中壓缸201和低壓缸202之間通過加裝SSS離合器103連接，可使汽輪機(jī)在純凝、抽凝、背壓3種模式下切換，使得機(jī)組在冬季可切換按照背壓機(jī)運(yùn)行方式，通過SSS離合器將低壓缸202解列，高中壓缸的全部排汽及低壓主汽全部用于加熱熱網(wǎng)加熱器，向熱力外網(wǎng)管線供熱，提高機(jī)組的供熱能力，在熱負(fù)荷較低或非供熱工況時(shí)，汽輪機(jī)改為抽凝或純凝運(yùn)行方式，使機(jī)組有很好的發(fā)電量和發(fā)電效率。
[0037]具體來說，當(dāng)機(jī)組處于非供熱工況時(shí)，高中壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子通過離合器連成一個(gè)軸，由閉鎖裝置將SSS離合器203鎖定，高中壓缸201排汽至熱網(wǎng)的熱網(wǎng)抽汽管道204上的ELCV206關(guān)閉，高中壓缸201排汽至低壓缸202的中低壓導(dǎo)汽管道205上的MESV\MECV207全開，蒸汽進(jìn)低壓缸202做功，做功后的乏汽排到凝汽器209，此時(shí)汽輪機(jī)為純凝運(yùn)行模式。
[0038]當(dāng)供熱初、末期及供熱需求量在逐漸增減過程，及機(jī)組處于部分熱負(fù)荷工況時(shí)，汽輪機(jī)可采用抽凝方式運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)熱負(fù)荷和電負(fù)荷的比例達(dá)到目標(biāo)值，抽凝方式最大供熱工況運(yùn)行時(shí)，高中壓缸201排汽至低壓缸202的中低壓導(dǎo)汽管道205上的MECV207要保證有一個(gè)最小開度，該開度根據(jù)機(jī)組及運(yùn)行狀況的不同進(jìn)行設(shè)定，既防止低壓缸溫度升高的最小蒸汽流量，此時(shí)汽輪機(jī)為抽凝運(yùn)行模式，也是目前一般供熱電廠常采用的供熱模式。
[0039]當(dāng)冬季供熱需求量大，要求機(jī)組帶最大供熱量時(shí)，將機(jī)組切換到背壓方式，S卩，將SSS離合器203閉鎖裝置切至解鎖狀態(tài)，關(guān)閉高中壓缸201排汽至低壓缸202的中低壓導(dǎo)汽管道205上的MESV\MECV207，停止向低壓缸202進(jìn)汽，低壓202就會(huì)停止作功，當(dāng)?shù)蛪恨D(zhuǎn)子低于高、中壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速后，SSS離合器203就會(huì)自動(dòng)將低壓轉(zhuǎn)子脫開解列，此時(shí)汽輪機(jī)為背壓運(yùn)行模式，至熱網(wǎng)的熱網(wǎng)抽汽管道204上的ELCV206控制高中壓缸汽壓力，高中壓缸01的排汽及低壓主汽全部用于加熱熱網(wǎng)加熱器，以取得更大的供熱能力以及更高的熱效率。
[0040]當(dāng)需要切換到抽凝運(yùn)行模式時(shí)，只要打開高中壓缸201排汽至低壓缸202的中低壓導(dǎo)汽管道205上的MESV\MECV207，低壓缸202投入工作，低壓轉(zhuǎn)子就會(huì)逐漸增速，轉(zhuǎn)速等于高、中轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速后，SSS離合器203就會(huì)自動(dòng)將低壓轉(zhuǎn)子并列開始作功。此時(shí)可以使用鎖定裝置將SSS離合器203進(jìn)行鎖定。
[0041]機(jī)組背壓模式運(yùn)行時(shí)，凝汽器維持低真空，循環(huán)水系統(tǒng)切換到冬季循環(huán)水泵運(yùn)行，熱網(wǎng)疏水全部回到凝汽器。
[0042]本實(shí)用新型提供的機(jī)組可以最大程度提高燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組供熱能力，比已投運(yùn)的現(xiàn)有“二拖一”燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)供熱機(jī)組在發(fā)電出力相當(dāng)?shù)臈l件下，供熱出力提高15?20%左右，機(jī)組熱效率提高5%左右。
[0043]總的來說，非采暖期按照凝汽或抽凝方式運(yùn)行，冬季機(jī)組背壓供熱運(yùn)行。根據(jù)機(jī)組特點(diǎn)，可以將熱網(wǎng)疏水全部回到凝汽器，凝結(jié)水泵可以采用通常所用的3X50%的配置方案，定壓運(yùn)行，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)2臺(tái)運(yùn)行凝結(jié)水泵能在高效率區(qū)運(yùn)行。此種凝泵配置方案簡(jiǎn)化整個(gè)循環(huán)機(jī)組的熱力系統(tǒng)，一方面可以減少凝結(jié)水泵及其變頻器的初始投資，節(jié)省了 4臺(tái)熱網(wǎng)疏水泵(2運(yùn)2備)及其變頻器；另一方面也能降低凝泵運(yùn)行成本，同時(shí)節(jié)省熱網(wǎng)疏水泵的運(yùn)行成本。[0044]進(jìn)一步，所述機(jī)組還可以包括用閉式水冷卻的熱網(wǎng)二級(jí)疏水冷卻器，解決機(jī)組抽凝工況熱網(wǎng)疏水溫度高，排至凝汽器將出現(xiàn)熱網(wǎng)疏水汽化現(xiàn)象，也便于機(jī)組抽凝工況切換到背壓工況，凝汽器由高真空過渡到低真空狀態(tài)運(yùn)行。
[0045]下面以一個(gè)實(shí)例來說明本實(shí)用新型的循環(huán)機(jī)組的模式切換。
[0046]1、汽輪機(jī)由抽凝模式轉(zhuǎn)為背壓模式
[0047]1.1確認(rèn)機(jī)組抽凝方式運(yùn)行正常，無影響模式切換的缺陷。
[0048]1.2確認(rèn)各瓦振動(dòng)、軸承溫度、軸向位移正常。
[0049]1.3確認(rèn)汽機(jī)潤(rùn)滑油壓、油濾網(wǎng)差壓、油溫正常。
[0050]1.4監(jiān)視SSS離合器回油溫度正常。
[0051]1.5確認(rèn)中壓缸排汽壓力正常，中壓缸排汽壓力保護(hù)投入正常。
[0052]1.6人機(jī)交互，將運(yùn)行模式切換為“背壓方式”。
[0053]1.7監(jiān)視畫面中的各設(shè)備操作位置，包括SSS離合器切至“UNLOCK”位置、汽輪機(jī)的振動(dòng)情況等。
[0054]I.8監(jiān)視ELCV投入自動(dòng)。
[0055]1.9監(jiān)視MECV應(yīng)逐漸關(guān)閉，低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。
[0056]1.10 監(jiān)視 MECV 關(guān)閉、MESV 關(guān)閉。
[0057]1.11監(jiān)視SSS離合器回油溫度上升情況，必要時(shí)立即切回抽凝模式。
[0058]2、汽輪機(jī)由背壓模式轉(zhuǎn)換為抽凝模式
[0059]2.1確認(rèn)機(jī)組背壓方式運(yùn)行正常。
[0060]2.2開啟MESV前后疏水門，暖管，監(jiān)視凝汽器壓力變化。
[0061]2.3投入二級(jí)熱網(wǎng)疏水冷卻器運(yùn)行。
[0062]2.4全部開啟凝汽器供回水電動(dòng)門，啟動(dòng)循環(huán)水泵。
[0063]2.5檢查正常后，將將運(yùn)行模式切換為抽凝方式。
[0064]2.6 檢查 MESV 開啟。
[0065]2.7監(jiān)視MECV應(yīng)逐漸開大，低壓轉(zhuǎn)子升速正常。
[0066]2.8監(jiān)視低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、低壓缸排汽溫度和末級(jí)葉片溫度變化。
[0067]2.9監(jiān)視SSS離合器切至“LOCK”位置。
[0068]2.10監(jiān)視MECV投入自動(dòng)。
[0069]2.11監(jiān)視ELCV切至手動(dòng)，立即關(guān)小ELCV，控制中壓缸排汽壓力在正常運(yùn)行范圍內(nèi)，使MECV開至最小開度6%以上，并有調(diào)節(jié)余量。
[0070]2.12關(guān)閉MESV前后疏水門。
[0071]2.13嚴(yán)密監(jiān)視熱網(wǎng)加熱器水位和溫升。及時(shí)調(diào)整熱網(wǎng)循環(huán)水量，防止熱網(wǎng)加熱器超溫。
[0072]為了進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的二拖一燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)供熱機(jī)組的優(yōu)良效果，本實(shí)用新型提供如下應(yīng)用實(shí)例:
[0073]燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)供熱機(jī)組包括2臺(tái)306.9MW M701F4型燃機(jī)、2臺(tái)余熱鍋爐、I臺(tái)309.6MW供熱蒸汽輪機(jī)。性能保證工況功率923.42MW,供熱工況功率827.08MW,設(shè)計(jì)供熱量2340GJ/H，供熱面積為1300萬平方米。經(jīng)過試驗(yàn)，可以達(dá)到2600GJ/H，供熱面積可達(dá)1450萬平方米，比設(shè)計(jì)增加150萬平方米。[0074]1、現(xiàn)有技術(shù)中，采用抽凝方式供熱的最大機(jī)組供熱量為2102GJ/H，供熱面積1160萬平方米，本機(jī)組與之相比，供熱量增加約500GJ/H，供熱面增加約280萬平方米，增加量約為 24%ο
[0075]2、SSS離合器背壓抽凝操作非常簡(jiǎn)單，達(dá)到了一鍵切換，根據(jù)供熱量的需求，在15分鐘內(nèi)可以完成，抽凝和背壓之間的切換。
[0076]3、眾所周知，300MW機(jī)組效率基本上在41%左右，約50%多的熱量通過低壓缸排汽轉(zhuǎn)化為凝結(jié)水過程中釋放的汽化潛熱，通過循環(huán)冷卻水帶走，排放到大氣中，造成熱污染。背壓方式，基本沒有冷源損失，將汽化潛熱轉(zhuǎn)換成了熱網(wǎng)供水能量。若采用抽凝方式運(yùn)行，機(jī)組聯(lián)合循環(huán)效率達(dá)到84%左右；背壓方式運(yùn)行，機(jī)組聯(lián)合循環(huán)效率達(dá)到89%以上。
[0077]4、由于背壓機(jī)組受環(huán)境溫度和熱負(fù)荷影響嚴(yán)重，采用SSS離合器在同一臺(tái)機(jī)組上實(shí)現(xiàn)了純凝、抽凝、背壓方式的自由切換，這樣就打破了熱、電負(fù)荷之間的制約，根據(jù)熱、電負(fù)荷需求，靈活控制機(jī)組的運(yùn)行方式，保證電網(wǎng)和熱網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。
[0078]值得注意的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非因此限定本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍，本實(shí)用新型還可以對(duì)上述各種零部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行等效的改進(jìn)。故凡運(yùn)用本實(shí)用新型的說明書及圖示內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，或直接或間接運(yùn)用于其他相關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】均同理皆包含在本實(shí)用新型所涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)機(jī)組，其特征在于，該機(jī)組包括發(fā)電機(jī)和汽輪機(jī)，該汽輪機(jī)包括高中壓缸和低壓缸，所述高中壓缸和低壓缸之間加裝具有同步自換擋功能的SSS離合器；所述機(jī)組還包括用閉式冷卻的熱網(wǎng)二級(jí)疏水冷卻器； 所述高中壓缸的高中壓轉(zhuǎn)子與SSS離合器的輸出端相連接，所述低壓缸的低壓轉(zhuǎn)子與SSS離合器的輸入端相連接； 所述SSS離合器設(shè)有閉鎖裝置，當(dāng)所述閉鎖裝置切至解鎖狀態(tài)時(shí)，所述SSS離合器將高中壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子脫開解列； 當(dāng)機(jī)組處于非供熱工況時(shí)，所述高中壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子通過所述SSS離合器連成一個(gè)軸，由所述閉鎖裝置將所述SSS離合器鎖定； 當(dāng)機(jī)組處于部分熱負(fù)荷工況時(shí)，汽輪機(jī)采用抽凝方式運(yùn)行，由所述閉鎖裝置將所述SSS離合器鎖定。
【文檔編號(hào)】F01K7/00GK203614143SQ201320451670
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】趙維麒, 林剛, 陳書平, 張又新, 秦建明, 蔡洪旺, 趙文博, 楊耀文, 侯志宇, 劉日明 申請(qǐng)人:華能北京熱電有限責(zé)任公司